「ベンツに勝て」BMWジャパンで横行したディーラーいじめの実態!
「状況が変わったのは’13年頃。BMWから課されるノルマが過剰に増え始めたのです。
本来、日本全国のディーラーを合わせても年間で販売可能な台数は3万5000台ほど。
しかし、現在全国のディーラーに課されたノルマは計5万8000台。
このギャップを埋めるため、ディーラーは月に何億円もかけてBMWの『新古車』を作らされるのです」
いま、車好きの間で密(ひそ)かに囁(ささや)かれている噂がある。「BMWの『新古車』が市場に溢(あふ)れ返っている」。
「新古車」とは、ディーラーが販売ノルマをクリアするために自ら購入した新車同然の車両のこと。
運輸支局に所有者登録し、ナンバープレートが付いただけなので、走行距離がほぼ０㎞の場合も多い。それでも価格は中古車並みに下落する。
市場に受け入れられない車輛は当然、購入される事は一切ないだろう。
馬鹿すぎでしょ。
最低５年は故障しないで動いてほしいよね。
虚栄で購入しても仕方が無い。

https://friday.kodansha.co.jp/article/86547

“Winning Benz” The actual situation of dealer bullying that was rampant at BMW Japan!
“The situation changed around ’13. The quotas imposed by BMW began to increase excessively.
Originally, the number of units that can be sold annually is about 35,000, including dealers all over Japan.
However, the quota currently imposed on dealers nationwide is a total of 58,000 units.
To fill this gap, dealers spend hundreds of millions of dollars a month building BMW’s “new old cars.”
Now, there are rumors that car lovers are secretly whispering. “BMW’s’new old cars’ are flooding the market.”
A “new old car” is a vehicle that is almost like a new car that the dealer bought himself to clear the sales quota.
Since the owner is registered with the transportation branch office and a license plate is attached, the mileage is often almost 0 km. Still, prices will fall to the same level as used cars.
Of course, vehicles that are unacceptable to the market will never be purchased.
It’s too stupid.
I want you to work for at least 5 years without breaking down.
It can’t be helped to buy it in vain.

“制勝的奔馳”在寶馬日本猖ramp的經銷商欺負的實際情況！
“情況在’13左右發生了變化。寶馬施加的配額開始過度增加。
最初，包括日本各地的經銷商在內，每年可售出的產品數量約為35,000。
但是，目前全國范圍內對經銷商的配額總計為58,000個。
為了填補這一空白，經銷商每月花費數億美元建造寶馬的“新舊車”。
現在，有傳言說汽車迷們正在悄悄地竊竊私語。 “寶馬的’新舊車’正在充斥市場。”
“新舊車”是幾乎類似於經銷商為了購買銷售配額而購買的新車的車輛。
由於所有者已在運輸分公司註冊並附加了車牌，因此行駛里程通常接近0公里。儘管如此，價格將下降到與二手車相同的水平。
當然，市場上不可接受的車輛將永遠不會被購買。
太傻了
我希望您至少工作5年而不會崩潰。
徒勞地買它是無濟於事的。

“Winning Benz” Die tatsächliche Situation von Händler-Mobbing, die bei BMW Japan weit verbreitet war!
“Die Situation änderte sich um ’13. Die von BMW auferlegten Quoten begannen übermäßig zu steigen.
Ursprünglich können jährlich etwa 35.000 Einheiten verkauft werden, einschließlich Händlern in ganz Japan.
Die Quote, die den Händlern derzeit landesweit auferlegt wird, beträgt jedoch insgesamt 58.000 Einheiten.
Um diese Lücke zu schließen, geben Händler monatlich Hunderte Millionen Dollar für den Bau der “neuen alten Autos” von BMW aus.
Nun gibt es Gerüchte, dass Autoliebhaber heimlich flüstern. “BMWs ‘neue alte Autos’ überschwemmen den Markt.”
Ein “neues altes Auto” ist ein Fahrzeug, das fast wie ein neues Auto ist, das der Händler selbst gekauft hat, um die Verkaufsquote zu erreichen.
Da der Eigentümer bei der Transportniederlassung registriert ist und ein Nummernschild angebracht ist, beträgt der Kilometerstand oft fast 0 km. Dennoch werden die Preise auf das Niveau von Gebrauchtwagen fallen.
Natürlich werden Fahrzeuge, die für den Markt nicht akzeptabel sind, niemals gekauft.
Es ist zu dumm.
Ich möchte, dass Sie mindestens 5 Jahre lang arbeiten, ohne zusammenzubrechen.
Es kann nicht geholfen werden, es vergeblich zu kaufen.

“Winning Benz” La situation actuelle de l’intimidation des concessionnaires qui sévissait chez BMW Japon!
«La situation a changé vers 13. Les quotas imposés par BMW ont commencé à augmenter de manière excessive.
À l’origine, le nombre d’unités qui peuvent être vendues chaque année est d’environ 35 000, y compris les concessionnaires partout au Japon.
Cependant, le quota actuellement imposé aux concessionnaires à l’échelle nationale est de 58 000 unités au total.
Pour combler cette lacune, les concessionnaires dépensent des centaines de millions de dollars par mois pour construire les «nouvelles vieilles voitures» de BMW.
Maintenant, il y a des rumeurs selon lesquelles les amateurs de voitures chuchotent secrètement. “Les” nouvelles voitures anciennes “de BMW inondent le marché.”
Une «nouvelle vieille voiture» est un véhicule qui ressemble presque à une nouvelle voiture que le concessionnaire s’est achetée pour effacer le quota de vente.
Étant donné que le propriétaire est inscrit à la succursale de transport et qu’une plaque d’immatriculation est attachée, le kilométrage est souvent de près de 0 km. Pourtant, les prix chuteront au même niveau que les voitures d’occasion.
Bien entendu, les véhicules inacceptables sur le marché ne seront jamais achetés.
C’est trop stupide.
Je veux que tu travailles au moins 5 ans sans te décomposer.
Il ne peut pas être aidé de l’acheter en vain.

“برنده شدن بنز” وضعیت واقعی قلدری فروشنده که در BMW ژاپن بیداد می کرد!
“اوضاع در حدود سال 13 تغییر کرد. سهمیه های اعمال شده توسط BMW شروع به افزایش بیش از حد کرد.
در اصل ، تعداد واحدهای قابل فروش سالانه حدود 35000 واحد است ، از جمله فروشندگان در سراسر ژاپن.
با این حال ، سهمیه ای که در حال حاضر به نمایندگی های فروش در سراسر کشور تحمیل می شود در مجموع 58000 واحد است.
برای جبران این خلا ، فروشندگان ماهانه صدها میلیون دلار برای ساخت “اتومبیل های قدیمی جدید” BMW هزینه می کنند.
اکنون شایعاتی وجود دارد مبنی بر اینکه عاشقان خودرو مخفیانه زمزمه می کنند. “ماشین های قدیمی جدید BMW” بازار را تحت فشار قرار داده اند. ”
“ماشین جدید قدیمی” وسیله نقلیه ای است که تقریباً شبیه ماشین جدیدی است که فروشنده برای پاکسازی سهمیه فروش خود خرید.
از آنجا که مالک در دفتر شعبه حمل و نقل ثبت شده و پلاک پلاستیکی به آن متصل است ، مسافت پیموده شده تقریباً 0 کیلومتر است. هنوز هم ، قیمت ها به همان سطح اتومبیل های دست دوم سقوط خواهند کرد.
مطمئناً خودروهایی که از نظر بازار غیرقابل قبول هستند هرگز خریداری نخواهند شد.
خیلی احمقانه است
من می خواهم شما حداقل 5 سال بدون خراب شدن کار کنید.
نمی توان کمکی به خرید بیهوده آن کرد.

“Winning Benz” الوضع الفعلي للتنمر من قبل التجار الذي كان متفشيًا في BMW Japan!
“تغير الوضع حول عام 2013. وبدأت الحصص التي فرضتها BMW في الزيادة بشكل مفرط.
في الأصل ، يبلغ عدد الوحدات التي يمكن بيعها سنويًا حوالي 35000 وحدة ، بما في ذلك التجار في جميع أنحاء اليابان.
ومع ذلك ، فإن الحصة المفروضة حاليًا على التجار في جميع أنحاء البلاد هي إجمالي 58000 وحدة.
لسد هذه الفجوة ، ينفق التجار مئات الملايين من الدولارات شهريًا لبناء “سيارات BMW القديمة الجديدة”.
الآن ، هناك شائعات بأن عشاق السيارات يتهامسون سرا. “سيارات BMW القديمة الجديدة تغرق السوق.”
“السيارة القديمة الجديدة” هي سيارة تشبه السيارة الجديدة التي اشتراها التاجر بنفسه لتصفية حصة المبيعات.
نظرًا لأن المالك مسجل في مكتب فرع النقل وإرفاق لوحة ترخيص ، فغالبًا ما يكون عدد الأميال 0 كم تقريبًا. ومع ذلك ، ستنخفض الأسعار إلى نفس مستوى السيارات المستعملة.
بالطبع ، لن يتم شراء السيارات غير المقبولة في السوق أبدًا.
هذا غبي جدا.
أريدك أن تعمل لمدة 5 سنوات على الأقل دون أن ينهار.
لا يمكن أن تساعد في شرائه عبثا.

„Winning Benz“ Aktuální situace šikany prodejců, která v BMW Japan zuřila!
„Situace se změnila kolem roku 13. Kvóty uložené společností BMW se začaly příliš zvyšovat.
Počet jednotek, které lze ročně prodat, je původně asi 35 000, včetně prodejců po celém Japonsku.
Kvóta v současnosti uvalená na dealery na celostátní úrovni je však celkem 58 000 kusů.
Aby tuto mezeru zaplnili, prodejci utrácejí stovky milionů dolarů měsíčně stavbou „nových starých automobilů“ BMW.
Nyní existují pověsti, že milovníci automobilů tajně šeptají. „Nové staré vozy BMW zaplavují trh.“
„Nové staré auto“ je vozidlo, které je téměř jako nové auto, které si prodejce koupil sám, aby vyčistil prodejní kvótu.
Vzhledem k tomu, že majitel je registrován u pobočky dopravy a je k němu připojena poznávací značka, je najetých kilometrů často téměř 0 km. Ceny přesto klesnou na stejnou úroveň jako ojetá auta.
Samozřejmě nikdy nebudou zakoupena vozidla, která jsou pro trh nepřijatelná.
Je to příliš hloupé.
Chci, abyste pracovali alespoň 5 let, aniž byste se rozpadli.
Nelze si pomoci marně jej koupit.

«Победа Бенц» Реальная ситуация с издевательствами над дилерами, которая свирепствовала в BMW Japan!
«Ситуация изменилась примерно в 13 году. Квоты, введенные BMW, стали чрезмерно увеличиваться.
Первоначально количество единиц, которые могут продаваться ежегодно, составляет около 35 000, включая дилеров по всей Японии.
Однако квота, установленная в настоящее время для дилеров по всей стране, составляет в общей сложности 58 000 единиц.
Чтобы восполнить этот пробел, дилеры тратят сотни миллионов долларов в месяц на создание «новых старых автомобилей» BMW.
Теперь ходят слухи, что автолюбители тайком перешептываются. «Новые старые автомобили BMW наводняют рынок».
«Новая старая машина» – это транспортное средство, которое почти похоже на новую машину, которую дилер купил себе, чтобы очистить квоту продаж.
Поскольку владелец зарегистрирован в транспортном филиале и к нему прикреплен номерной знак, пробег часто составляет почти 0 км. Тем не менее, цены упадут до уровня подержанных автомобилей.
Конечно, неприемлемые для рынка автомобили никогда не будут куплены.
Это слишком глупо.
Я хочу, чтобы вы работали как минимум 5 лет, не ломаясь.
Ничего не поделаешь, купив зря.

“Winning Benz” L’attuale situazione del bullismo dei concessionari che dilagava in BMW Japan!
La situazione è cambiata intorno al ’13. Le quote imposte dalla BMW hanno cominciato ad aumentare eccessivamente.
Originariamente, il numero di unità che possono essere vendute ogni anno è di circa 35.000, compresi i rivenditori in tutto il Giappone.
Tuttavia, la quota attualmente imposta ai concessionari a livello nazionale è di un totale di 58.000 unità.
Per colmare questa lacuna, i concessionari spendono centinaia di milioni di dollari al mese per costruire le “nuove vecchie auto” della BMW.
Ora, ci sono voci che gli amanti delle auto stanno sussurrando segretamente. “Le ‘nuove auto d’epoca’ di BMW stanno invadendo il mercato”.
Una “nuova vecchia macchina” è un veicolo che è quasi come un’auto nuova che il concessionario ha acquistato da solo per cancellare la quota di vendita.
Poiché il proprietario è registrato presso la filiale dei trasporti e una targa è allegata, il chilometraggio è spesso quasi 0 km. Tuttavia, i prezzi scenderanno allo stesso livello delle auto usate.
Naturalmente, i veicoli che sono inaccettabili per il mercato non verranno mai acquistati.
È troppo stupido.
Voglio che tu lavori per almeno 5 anni senza interruzioni.
Non si può fare a meno di comprarlo invano.

“Winning Benz” ¡La situación real de acoso de los concesionarios que fue desenfrenada en BMW Japón!
“La situación cambió alrededor del ’13. Las cuotas impuestas por BMW comenzaron a aumentar en exceso.
Originalmente, la cantidad de unidades que se pueden vender anualmente es de aproximadamente 35,000, incluidos los distribuidores de todo Japón.
Sin embargo, la cuota impuesta actualmente a los concesionarios a nivel nacional es de un total de 58.000 unidades.
Para llenar este vacío, los concesionarios gastan cientos de millones de dólares al mes en la construcción de “autos viejos nuevos” de BMW.
Ahora, hay rumores de que los amantes de los coches están susurrando en secreto. “Los ‘coches nuevos y viejos’ de BMW están inundando el mercado”.
Un “automóvil nuevo y viejo” es un vehículo que es casi como un automóvil nuevo que el concesionario compró él mismo para liquidar la cuota de ventas.
Dado que el propietario está registrado en la sucursal de transporte y se adjunta una placa, el kilometraje suele ser de casi 0 km. Aún así, los precios caerán al mismo nivel que los autos usados.
Por supuesto, nunca se comprarán vehículos que sean inaceptables para el mercado.
Es demasiado estupido.
Quiero que trabajes durante al menos 5 años sin romperte.
No se puede evitar comprarlo en vano.