中国もタイも台湾もインドネシアもバスが電気自動車化！日本は遅れ?アホの一つ覚え!アジアは都心部だけ!郊外はバスやタクシーでもはしていない!
https://www.webcartop.jp/2023/05/1121719/
アジアのバスは驚くほどのスピードでBEV化が進行
中国政府の積極的な取り組みもあり、中国国内では新車販売全体の約26％が新エネルギー車（BEV［バッテリー電気自動車］、
PHEV［プラグインハイブリッド車］、FCEV［燃料電池車］）となっている。
とはいっても、都市部を中心にしてBEV路線バスやBEVタクシー、またはライドシェア車両のBEV化などが普及のメインとなっている印象もあるが、
一般乗用車レベルでも沿岸部を中心に日本よりははるかに速いペースで普及が進んでいる。
日本は、地方を含めてバスやタクシーが充実している。
底辺から、通勤にまで利用できますが、中国もタイも台湾もインドネシアは、１度の運賃は日本並みですが
それらは、中流、ホワイト階級、観光客しか利用できないのです。
このような、アホみたいな記者が言うのは、中国もタイも台湾もインドネシアは、観光首都のみの一部です。
本当に一部しか利用しないで中国もタイも台湾もインドネシアはというアホなのか？無知なのか？そもそも統計と取らないで中国の広告料をもらっているのか？
ってこと。
日本で言う政令都市部で、給電施設は結局、運賃値上げにつながり、意味の無い乗客に負担になるから行っていないのです。
中国もタイも台湾もインドネシアは、もともと環境制限が、そもそもありません。給電設備に制約もありません。
全く全体を考えずに、評論家とかメディアとか、本当に、馬鹿ばっかりです。
衝撃ですよ、こんなアホが大学でですとか恥ずかしくて・・
———————-
Buses, Thailand, Taiwan, and Indonesia have an electric vehicle! Japan is late? I remember one of the stupids! Asia only in the city center! The suburbs are not bus or taxi!
Asian buses are being BEV at a surprising speed
Due to the active efforts of the Chinese government, about 26 % of the new car sales in China are new energy vehicles (BEV [battery electric vehicle],
It is PHEV [plug -in hybrid car] and FCEV [fuel cell car]).
Nevertheless, there is an impression that BEV route buses, BEV taxis, or ride -shared vehicles, etc., mainly in urban areas, are the main things.
At the level of general passenger cars, it has become much faster than Japan, mainly in the coastal area.
In Japan, buses and taxis are substantial, including rural areas.
It can be used from the bottom to commuting, but both China, Thailand and Taiwan are Indonesia, although the fare is as good as Japan.
They can only be used by middle, white class, and tourists.
Such an aho -like reporter says that both China, Thailand and Taiwan are only part of the Tourism Capitals.
Is it really stupid that China, Thailand, and Taiwan are indonesia? Are you ignorant? Do you get Chinese advertising fees without taking statistics in the first place?
That means.
In Japan, the power supply facility is not done because the power supply facility eventually leads to a fare increase and a meaningful passenger.
In China, Thailand, and Taiwan, Indonesia has no environmental restrictions in the first place. There is no restriction on power supply equipment.
Critics and media, such as critics and media, are really stupid.
It’s a shock, I’m ashamed of such a stupid at college ..
———————-
———————-
公共汽車，泰國，台灣和印度尼西亞有電動汽車！ 日本遲到了嗎？我記得其中一個愚蠢的人！僅在市中心亞洲！郊區不是巴士或出租車！
亞洲巴士以令人驚訝的速度BEV
由於中國政府的積極努力，中國的新汽車銷售中約有26％是新能源車（BEV [電池電動汽車），
它是phev [插頭 – 混合動力汽車]和FCEV [燃料電池車]）。
然而，有一種印像是，BEV路線公共汽車，BEV出租車或乘車車輛等，主要是在城市地區。
在一般乘用車水平上，它的速度比日本快得多，主要在沿海地區。
在日本，公共汽車和出租車很大，包括農村地區。
它可以從底層到通勤，但是中國，泰國和台灣都是印度尼西亞，儘管票價與日本一樣好。
它們只能由中間，白色班級和遊客使用。
像Aho一樣的記者說，中國，泰國和台灣都只是旅遊首都的一部分。
中國，泰國和台灣是印度尼西亞真的很愚蠢嗎？ 你無知嗎？ 您是否首先獲得中國廣告費而沒有統計？
這意味著。
在日本，沒有完成電源設施，因為電源設施最終導致票價增加和有意義的乘客。
在中國，泰國和台灣，印度尼西亞首先沒有環境限制。 電源設備沒有限制。
評論家和媒體（例如評論家和媒體）真的很愚蠢。
令人震驚，我為上大學這麼愚蠢而感到羞恥..
———————-
———————-
اتوبوس ها ، تایلند ، تایوان و اندونزی یک وسیله نقلیه برقی دارند! ژاپن دیر است؟ من یکی از احمق ها را به یاد می آورم! آسیا فقط در مرکز شهر! حومه شهرها اتوبوس یا تاکسی نیستند!
اتوبوس های آسیایی با سرعت غافلگیرکننده BEV هستند
با توجه به تلاش های فعال دولت چین ، حدود 26 ٪ از فروش جدید خودرو در چین وسایل نقلیه انرژی جدیدی است (BEV [وسیله نقلیه الکتریکی باتری] ،
این PHEV [PLUG -IN CAR HYBRID] و FCEV [ماشین سلول سوخت]) است.
با این وجود ، این تصور وجود دارد که اتوبوس های مسیر Bev ، تاکسی های BEV یا وسایل نقلیه سوار و غیره ، و غیره ، عمدتاً در مناطق شهری چیزهای اصلی هستند.
در سطح اتومبیل های مسافربری عمومی ، بسیار سریعتر از ژاپن ، عمدتاً در منطقه ساحلی شده است.
در ژاپن ، اتوبوس ها و تاکسی ها از جمله مناطق روستایی قابل توجه هستند.
این می تواند از پایین تا رفت و آمد استفاده شود ، اما هر دو چین ، تایلند و تایوان اندونزی هستند ، اگرچه کرایه به اندازه ژاپن خوب است.
آنها فقط توسط کلاس میانه ، سفید و گردشگران قابل استفاده هستند.
چنین گزارشگر مانند AHO می گوید که هر دو چین ، تایلند و تایوان تنها بخشی از پایتخت های گردشگری هستند.
آیا واقعاً احمقانه است که چین ، تایلند و تایوان اندونزی هستند؟ آیا شما نادان هستید؟ آیا در وهله اول هزینه تبلیغات چینی را دریافت می کنید؟
یعنی
در ژاپن ، تأسیسات منبع تغذیه انجام نمی شود زیرا تأسیسات منبع تغذیه در نهایت منجر به افزایش کرایه و مسافر معنی دار می شود.
در چین ، تایلند و تایوان ، اندونزی در وهله اول محدودیت زیست محیطی ندارد. هیچ محدودیتی در تجهیزات منبع تغذیه وجود ندارد.
منتقدان و رسانه ها ، مانند منتقدین و رسانه ها ، واقعاً احمق هستند.
این یک شوک است ، من از چنین احمقانه در کالج شرمنده ام ..
———————-
———————-
الحافلات وتايلاند وتايوان وإندونيسيا لديها سيارة كهربائية! اليابان تأخرت؟ أتذكر أحد الأغبياء! آسيا فقط في وسط المدينة! الضواحي ليست حافلة أو سيارة أجرة!
الحافلات الآسيوية يجري بيف بسرعة مفاجئة
نظرًا للجهود النشطة التي بذلتها الحكومة الصينية ، فإن حوالي 26 ٪ من مبيعات السيارات الجديدة في الصين هي مركبات طاقة جديدة (BEV [Battery Electric Oper] ،
إنه PHEV [Plug -in Hybrid Car] و FCEV [سيارة خلية الوقود]).
ومع ذلك ، هناك انطباع بأن Bev Route Buses أو Bev Tavisis أو المركبات المشتركة ، وما إلى ذلك ، وخاصة في المناطق الحضرية ، هي الأشياء الرئيسية.
على مستوى سيارات الركاب العامة ، أصبح أسرع بكثير من اليابان ، وخاصة في المنطقة الساحلية.
في اليابان ، تعتبر الحافلات وسيارات الأجرة كبيرة ، بما في ذلك المناطق الريفية.
يمكن استخدامه من القاع إلى التنقل ، ولكن كل من الصين وتايلاند وتايوان هما إندونيسيا ، على الرغم من أن الأجرة جيدة مثل اليابان.
لا يمكن استخدامها إلا من قبل الطبقة الوسطى والبيضاء والسياح.
يقول مثل هذا المراسل مثل AHO أن كل من الصين وتايلاند وتايوان ليسوا سوى جزء من عواصم السياحة.
هل من الغباء حقًا أن الصين وتايلاند وتايوان من إندونيسيا؟ هل أنت جاهل؟ هل تحصل على رسوم إعلانية صينية دون أخذ إحصاءات في المقام الأول؟
هذا يعني.
في اليابان ، لم يتم تنفيذ مرفق إمدادات الطاقة لأن منشأة إمداد الطاقة تؤدي في النهاية إلى زيادة الأجرة وراكبًا ذا معنى.
في الصين وتايلاند وتايوان ، ليس لدى إندونيسيا أي قيود بيئية في المقام الأول. لا يوجد أي قيود على معدات إمدادات الطاقة.
النقاد ووسائل الإعلام ، مثل النقاد ووسائل الإعلام ، أغبياء حقًا.
إنها صدمة ، أشعر بالخجل من مثل هذا الغباء في الكلية ..
———————-
———————-
Busse, Thailand, Taiwan und Indonesien haben ein Elektrofahrzeug! Japan ist spät? Ich erinnere mich an eines der Dummköpfe! Asien nur im Stadtzentrum! Die Vororte sind weder Bus noch Taxi!
Asiatische Busse werden mit überraschender Geschwindigkeit bev
Aufgrund der aktiven Bemühungen der chinesischen Regierung sind etwa 26 % der Neuwagenverkäufe in China neue Energiefahrzeuge (Bev [Batterie -Elektrofahrzeug],
Es ist PHEV [Stecker -In -Hybridauto] und FCEV [Kraftstoffzellauto]).
Trotzdem besteht der Eindruck, dass Bev -Busse, Bev -Taxis oder Fahrfahrzeuge usw. hauptsächlich in städtischen Gebieten die wichtigsten Dinge sind.
Auf der Ebene der allgemeinen Personenfahrzeuge ist es viel schneller geworden als Japan, hauptsächlich im Küstengebiet.
In Japan sind Busse und Taxis, einschließlich ländlicher Gebiete, erheblich.
Es kann von unten bis zum Pendeln verwendet werden, aber sowohl China, Thailand als auch Taiwan sind Indonesien, obwohl der Tarif so gut ist wie Japan.
Sie können nur von mittlerer, weißer Klasse und Touristen verwendet werden.
Ein solcher Aho -ähnlicher Reporter sagt, dass sowohl China, Thailand als auch Taiwan nur Teil der Tourismus -Hauptstädte sind.
Ist es wirklich dumm, dass China, Thailand und Taiwan Indonesien sind? Bist du unwissend? Erhalten Sie chinesische Werbegebühren, ohne überhaupt Statistiken zu nehmen?
Das bedeutet.
In Japan erfolgt die Stromversorgungsanlage nicht, da die Stromversorgungsanlage schließlich zu einem Tarif und einem sinnvollen Passagier führt.
In China, Thailand und Taiwan, Indonesien, hat in erster Linie keine Umweltbeschränkungen. Es gibt keine Einschränkung der Stromversorgungsausrüstung.
Kritiker und Medien wie Kritiker und Medien sind wirklich dumm.
Es ist ein Schock, ich schäme mich für so dumme am College ..
———————-
———————-
Les bus, la Thaïlande, Taïwan et l’Indonésie ont un véhicule électrique! Le Japon est en retard? Je me souviens de l’un des stupides! Asie uniquement dans le centre-ville! Les banlieues ne sont pas un bus ou un taxi!
Les bus asiatiques sont Bev à une vitesse surprenante
En raison des efforts actifs du gouvernement chinois, environ 26% des ventes de voitures neuves en Chine sont de nouveaux véhicules énergétiques (Bev [Battery Electric Vehicle],
Il s’agit de PHEV [Plug -in Hybrid Car] et FCEV [Clearbital Car]).
Néanmoins, il y a une impression que les bus de route Bev, les taxis Bev ou les véhicules partagés, etc., principalement dans les zones urbaines, sont les principales choses.
Au niveau des voitures de tourisme généraux, elle est devenue beaucoup plus rapide que le Japon, principalement dans la zone côtière.
Au Japon, les bus et les taxis sont substantiels, y compris les zones rurales.
Il peut être utilisé du bas aux déplacements, mais la Chine, la Thaïlande et Taïwan sont en Indonésie, bien que le tarif soit aussi bon que le Japon.
Ils ne peuvent être utilisés que par le milieu, la classe blanche et les touristes.
Un tel journaliste de type Aho dit que la Chine, la Thaïlande et Taïwan ne sont qu’une partie des capitales touristiques.
Est-il vraiment stupide que la Chine, la Thaïlande et Taïwan soient l’Indonésie? Êtes-vous ignorant? Obtenez-vous des frais de publicité chinois sans prendre de statistiques en premier lieu?
Cela signifie.
Au Japon, l’installation d’alimentation n’est pas effectuée car l’installation d’alimentation entraîne finalement une augmentation des tarifs et un passager significatif.
En Chine, en Thaïlande et à Taïwan, l’Indonésie n’a aucune restriction environnementale en premier lieu. Il n’y a aucune restriction sur l’équipement d’alimentation.
Les critiques et les médias, tels que les critiques et les médias, sont vraiment stupides.
C’est un choc, j’ai honte d’un si stupide au collège ..
———————-
———————-
Autobusy, Thajsko, Tchaj -wan a Indonésie mají elektrické vozidlo! Japonsko je pozdě? Vzpomínám si na jednu z hloupých! Asie pouze v centru města! Předměstí nejsou autobusem ani taxíkem!
Asijské autobusy jsou bev překvapivou rychlostí
Vzhledem k aktivnímu úsilí čínské vlády jsou asi 26 % nového prodeje automobilů v Číně novými energetickými vozidly (BEV [Battery Electric Vohing],
Jedná se o PHEV [plug -in hybridní auto] a FCEV [palivové články)).
Hlavními věcmi jsou však dojem, že autobusy BEV na trase, bev taxíky nebo jízdní vozidla atd., Hlavně v městských oblastech.
Na úrovni obecných osobních automobilů se stala mnohem rychlejší než Japonsko, zejména v pobřežní oblasti.
V Japonsku jsou autobusy a taxíky značné, včetně venkovských oblastí.
Může být použit zdola k dojíždění, ale Čína, Thajsko i Tchaj -wan jsou Indonésie, i když jízdné je stejně dobré jako Japonsko.
Mohou je použít pouze střední, bílá třída a turisty.
Takový reportér podobný AHO říká, že Čína, Thajsko i Tchaj -wan jsou jen součástí hlavních měst cestovního ruchu.
Je opravdu hloupé, že Čína, Thajsko a Tchaj -wan jsou Indonésie? Jste nevědomí? Získáte čínské reklamní poplatky, aniž byste si v první řadě převzali statistiky?
To znamená.
V Japonsku není zařízení napájení prováděno, protože zařízení napájení nakonec vede ke zvýšení jízdného a smysluplnému cestujícímu.
V Číně, Thajsku a na Tchaj -wanu nemá Indonésie na prvním místě žádná environmentální omezení. Neexistuje žádné omezení na napájecí zařízení.
Kritici a média, jako jsou kritici a média, jsou opravdu hloupí.
Je to šok, stydím se za tak hloupou na vysoké škole ..
———————-
———————-
У автобусов, Таиланда, Тайваня и Индонезии есть электромобиль! Япония опоздала? Я помню одно из глупостей! Азия только в центре города! Пригороды не автобус или такси!
Азиатские автобусы становятся удивительной скоростью
В связи с активными усилиями правительства Китая, около 26 % продаж новых автомобилей в Китае являются новыми энергетическими транспортными средствами (BEV [Battery Electric Apan],
Это PHEV [Plug -In Hybrid Car] и FCEV [автомобиль топливных элементов]).
Тем не менее, есть впечатление, что автобусы BEV маршрут, такси BEV или транспортные средства езды и т. Д., В основном в городских районах, являются основными вещами.
На уровне общих легковых автомобилей он стал намного быстрее, чем Япония, в основном в прибрежной зоне.
В Японии автобусы и такси являются существенными, включая сельские районы.
Его можно использовать снизу для поездок на работу, но Китай, Таиланд и Тайвань являются Индонезией, хотя тариф так же хорош, как и Япония.
Они могут использоваться только средним, белым классом и туристами.
Такой репортер, подобный Ахо, говорит, что и Китай, Таиланд, и Тайвань являются лишь частью туристических столиц.
Действительно ли глупо, что Китай, Таиланд и Тайвань – Индонезия? Вы невежественны? Вы получаете китайские рекламные сборы, не принимая статистику в первую очередь?
Это значит.
В Японии объект электроснабжения не выполняется, потому что объект электроснабжения в конечном итоге приводит к увеличению тарифов и значимому пассажиру.
В Китае, Таиланде и Тайване Индонезия в первую очередь не имеет экологических ограничений. Нет ограничений на оборудование для электроснабжения.
Критики и СМИ, такие как критики и СМИ, действительно глупы.
Это шок, мне стыдно за такого глупости в колледже ..
———————-
———————-
Gli autobus, la Thailandia, Taiwan e l’Indonesia hanno un veicolo elettrico! Il Giappone è in ritardo? Ricordo uno degli stupidi! Asia solo nel centro della città! I sobborghi non sono autobus o taxi!
Gli autobus asiatici sono bev a una velocità sorprendente
A causa degli sforzi attivi del governo cinese, circa il 26 % delle nuove vendite di auto in Cina sono nuovi veicoli energetici (BEV [veicolo elettrico a batteria],
È PHEV [Plug -in Hybrid Car] e FCEV [Auto a celle a combustibile]).
Tuttavia, c’è un’impressione che gli autobus per via di Bev, i taxi di Bev o i veicoli conditi, ecc., Principalmente nelle aree urbane, siano le cose principali.
A livello di autovetture generali, è diventato molto più veloce del Giappone, principalmente nell’area costiera.
In Giappone, gli autobus e i taxi sono sostanziali, comprese le aree rurali.
Può essere usato dal basso al pendolarismo, ma sia Cina, Tailandia che Taiwan sono Indonesia, sebbene la tariffa sia buona come il Giappone.
Possono essere usati solo dalla classe media, dalla classe bianca e dai turisti.
Un reporter così simile a Aho afferma che sia Cina, Tailandia che Taiwan sono solo una parte delle capitali del turismo.
È davvero stupido che la Cina, la Thailandia e Taiwan siano l’Indonesia? Sei ignorante? Ottieni commissioni pubblicitarie cinesi senza prendere le statistiche in primo luogo?
Questo significa.
In Giappone, l’impianto di alimentazione non viene eseguito perché la struttura di alimentazione alla fine porta ad un aumento delle tariffe e un passeggero significativo.
In Cina, Tailandia e Taiwan, in Indonesia, non ha restrizioni ambientali in primo luogo. Non vi è alcuna restrizione alle apparecchiature di alimentazione.
I critici e i media, come i critici e i media, sono davvero stupidi.
È uno shock, mi vergogno di così stupido al college ..
———————-
———————-
¡Los autobuses, Tailandia, Taiwán e Indonesia tienen un vehículo eléctrico! ¡Japón llega tarde? ¡Recuerdo uno de los estúpidos! Asia solo en el centro de la ciudad! ¡Los suburbios no son autobuses ni taxis!
Los autobuses asiáticos están siendo Bev a una velocidad sorprendente
Debido a los esfuerzos activos del gobierno chino, alrededor del 26 % de las ventas de automóviles nuevos en China son vehículos de energía nuevos (BEV [vehículo eléctrico de batería],
Es PHEV [enchufe -in Hybrid Car] y FCEV [CAR COLL COLA]).
Sin embargo, hay una impresión de que los autobuses de BEV en ruta, los taxis Bev o los vehículos con paseos, etc., principalmente en las zonas urbanas, son las principales cosas.
A nivel de automóviles de pasajeros generales, se ha vuelto mucho más rápido que Japón, principalmente en la zona costera.
En Japón, los autobuses y los taxis son sustanciales, incluidas las zonas rurales.
Se puede usar desde el fondo hasta el viaje, pero tanto China, Tailandia como Taiwán son Indonesia, aunque la tarifa es tan buena como Japón.
Solo pueden ser utilizados por clase media, blanca y turistas.
Tal reportero similar a Aho dice que China, Tailandia y Taiwán son solo parte de las capitales turísticas.
¿Es realmente estúpido que China, Tailandia y Taiwán sean Indonesia? ¿Eres ignorante? ¿Obtiene tarifas publicitarias chinas sin tomar estadísticas en primer lugar?
Eso significa.
En Japón, la instalación de suministro de energía no se realiza porque la instalación de suministro de energía eventualmente conduce a un aumento de tarifas y un pasajero significativo.
En China, Tailandia y Taiwán, Indonesia no tiene restricciones ambientales en primer lugar. No hay restricción en el equipo de suministro de energía.
Los críticos y los medios de comunicación, como los críticos y los medios de comunicación, son realmente estúpidos.
Es un shock, me avergüenza de un estúpido en la universidad ..
———————-
———————-
Xe buýt, Thái Lan, Đài Loan và Indonesia có một chiếc xe điện! Nhật Bản đã trễ? Tôi nhớ một trong những điều ngu ngốc! Chỉ châu Á chỉ ở trung tâm thành phố! Các vùng ngoại ô không phải là xe buýt hay taxi!
Xe buýt châu Á đang được BEV với tốc độ đáng ngạc nhiên
Do những nỗ lực tích cực của chính phủ Trung Quốc, khoảng 26 % doanh số bán xe mới ở Trung Quốc là phương tiện năng lượng mới (BEV [Pin điện xe],
Đó là phev [plug -in hybrid xe] và FCEV [xe pin nhiên liệu]).
Tuy nhiên, có một ấn tượng rằng xe buýt Bev Route, taxi Bev hoặc phương tiện đi xe, v.v., chủ yếu ở khu vực thành thị, là những điều chính.
Ở cấp độ của những chiếc xe chở khách nói chung, nó đã trở nên nhanh hơn nhiều so với Nhật Bản, chủ yếu ở khu vực ven biển.
Ở Nhật Bản, xe buýt và taxi là đáng kể, bao gồm cả khu vực nông thôn.
Nó có thể được sử dụng từ đáy để đi lại, nhưng cả Trung Quốc, Thái Lan và Đài Loan đều là Indonesia, mặc dù giá vé cũng tốt như Nhật Bản.
Chúng chỉ có thể được sử dụng bởi hạng trung, trắng và khách du lịch.
Một phóng viên giống như AHO như vậy nói rằng cả Trung Quốc, Thái Lan và Đài Loan chỉ là một phần của thủ đô du lịch.
Có thực sự ngu ngốc khi Trung Quốc, Thái Lan và Đài Loan là Indonesia? Bạn có thiếu hiểu biết không? Bạn có nhận được phí quảng cáo Trung Quốc mà không cần thống kê ngay từ đầu không?
Điều đó có nghĩa là.
Tại Nhật Bản, cơ sở cung cấp năng lượng không được thực hiện vì cơ sở cung cấp điện cuối cùng dẫn đến sự gia tăng giá vé và một hành khách có ý nghĩa.
Ở Trung Quốc, Thái Lan và Đài Loan, Indonesia không có giới hạn môi trường ngay từ đầu. Không có hạn chế về thiết bị cung cấp điện.
Các nhà phê bình và truyền thông, như các nhà phê bình và truyền thông, thực sự là ngu ngốc.
Đó là một cú sốc, tôi xấu hổ về một trường đại học ngu ngốc như vậy ..
———————-
———————-
बसों, थाईलैंड, ताइवान और इंडोनेशिया में एक इलेक्ट्रिक वाहन है! जापान देर हो चुकी है? मुझे याद है कि मैं बेवकूफों में से एक हूं! एशिया केवल शहर के केंद्र में! उपनगर बस या टैक्सी नहीं हैं!
एशियाई बसों को आश्चर्यजनक गति से बेव किया जा रहा है
चीनी सरकार के सक्रिय प्रयासों के कारण, चीन में नई कार की बिक्री का लगभग 26 % नए ऊर्जा वाहन हैं (BEV [बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन],
यह PHEV [प्लग -इन हाइब्रिड कार] और FCEV [ईंधन सेल कार]) है।
फिर भी, इस बात की धारणा है कि बेव रूट बसें, बेव टैक्सियाँ, या राइड -शर्ड वाहन, आदि, मुख्य रूप से शहरी क्षेत्रों में, मुख्य चीजें हैं।
सामान्य यात्री कारों के स्तर पर, यह जापान की तुलना में बहुत तेज हो गया है, मुख्य रूप से तटीय क्षेत्र में।
जापान में, बसें और टैक्सियाँ ग्रामीण क्षेत्रों सहित पर्याप्त हैं।
इसका उपयोग नीचे से कम्यूटिंग तक किया जा सकता है, लेकिन चीन, थाईलैंड और ताइवान दोनों इंडोनेशिया हैं, हालांकि किराया जापान जितना अच्छा है।
उनका उपयोग केवल मध्य, सफेद वर्ग और पर्यटकों द्वारा किया जा सकता है।
इस तरह के एक अहो -जैसे रिपोर्टर का कहना है कि चीन, थाईलैंड और ताइवान दोनों ही पर्यटन राजधानियों का हिस्सा हैं।
क्या यह वास्तव में बेवकूफी है कि चीन, थाईलैंड और ताइवान इंडोनेशिया हैं? क्या आप अज्ञानी हैं? क्या आपको पहले स्थान पर आंकड़े लेने के बिना चीनी विज्ञापन शुल्क मिलते हैं?
इसका मतलब है कि।
जापान में, बिजली की आपूर्ति की सुविधा नहीं की जाती है क्योंकि बिजली की आपूर्ति की सुविधा अंततः किराया वृद्धि और एक सार्थक यात्री की ओर ले जाती है।
चीन, थाईलैंड और ताइवान में, इंडोनेशिया में पहले स्थान पर कोई पर्यावरणीय प्रतिबंध नहीं है। बिजली की आपूर्ति उपकरणों पर कोई प्रतिबंध नहीं है।
आलोचक और मीडिया, जैसे कि आलोचक और मीडिया, वास्तव में मूर्ख हैं।
यह एक झटका है, मुझे कॉलेज में इस तरह के एक बेवकूफ पर शर्म आती है ..
———————-
———————-
বাস, থাইল্যান্ড, তাইওয়ান এবং ইন্দোনেশিয়ার একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি রয়েছে! জাপান দেরী? আমি একটি বোকা মনে করি! কেবল শহরের কেন্দ্রে এশিয়া! শহরতলির শহরগুলি বাস বা ট্যাক্সি নয়!
এশিয়ান বাসগুলি একটি আশ্চর্য গতিতে বেভ হচ্ছে
চীন সরকারের সক্রিয় প্রচেষ্টার কারণে, চীনে নতুন গাড়ি বিক্রির প্রায় 26 % নতুন শক্তি যানবাহন (বিইভি [ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহন],
এটি পিএইচইভি [প্লাগ -ইন হাইব্রিড গাড়ি] এবং এফসিভি [জ্বালানী সেল গাড়ি])।
তবুও, একটি ধারণা রয়েছে যে বেভ রুটের বাস, বেভ ট্যাক্সি, বা যাত্রা -শেয়ারড যানবাহন ইত্যাদি, মূলত শহরাঞ্চলে, প্রধান বিষয়।
সাধারণ যাত্রী গাড়িগুলির স্তরে, এটি মূলত উপকূলীয় অঞ্চলে জাপানের চেয়ে অনেক দ্রুত হয়ে উঠেছে।
জাপানে, গ্রামীণ অঞ্চল সহ বাস এবং ট্যাক্সিগুলি যথেষ্ট পরিমাণে রয়েছে।
এটি নীচ থেকে যাতায়াত পর্যন্ত ব্যবহার করা যেতে পারে তবে চীন, থাইল্যান্ড এবং তাইওয়ান উভয়ই ইন্দোনেশিয়া, যদিও ভাড়াটি জাপানের মতোই ভাল।
এগুলি কেবল মধ্য, সাদা শ্রেণি এবং পর্যটকদের দ্বারা ব্যবহার করা যেতে পারে।
এই জাতীয় আহো -জাতীয় প্রতিবেদক বলেছেন যে চীন, থাইল্যান্ড এবং তাইওয়ান উভয়ই পর্যটন রাজধানীর অংশ।
চীন, থাইল্যান্ড এবং তাইওয়ান ইন্দোনেশিয়া কি সত্যিই বোকা? আপনি কি অজ্ঞ? আপনি কি প্রথমে পরিসংখ্যান না নিয়ে চীনা বিজ্ঞাপনের ফি পান?
এর মানে.
জাপানে, বিদ্যুৎ সরবরাহের সুবিধাটি করা হয় না কারণ বিদ্যুৎ সরবরাহের সুবিধা অবশেষে ভাড়া বৃদ্ধি এবং অর্থবহ যাত্রী বাড়ে।
চীন, থাইল্যান্ড এবং তাইওয়ানে ইন্দোনেশিয়ার প্রথম স্থানে পরিবেশগত বিধিনিষেধ নেই। বিদ্যুৎ সরবরাহ সরঞ্জামের উপর কোনও বিধিনিষেধ নেই।
সমালোচক এবং মিডিয়া, যেমন সমালোচক এবং মিডিয়া সত্যই বোকা।
এটি একটি ধাক্কা, আমি কলেজে এমন বোকা লজ্জা পেয়েছি ..
———————-
———————-
बसहरू, थाईल्याण्ड, ताइवान, र इन्डोनेसियाको बिजुलीको गाडी छ! जापान ढिला भयो? म एक मूर्खको एक सम्झन्छु! Asia शहर केन्द्रमा मात्र! उपनगरहरु बस वा ट्याक्सी होइन!
एशियाई बसहरू आश्चर्यजनक गतिमा बेभ गर्दै छन्
चिनियाँ सरकारको सक्रिय प्रयासको कारण, चीनमा नयाँ कार बिक्रीको 2 26% नयाँ उर्जा सवारी साधन (बीभी [ब्याट्री इलेक्ट्रिक वाहन] हो,
यो PEV [प्लग -IN usbrid कार] र FCEV [ईल्ल सेल कार] हो)।
जे होस्, त्यहाँ एक छाप छ कि बेवूटी मार्ग बस, बेव ट्याक्सीहरू, वा सवारी-श्रम सवारी साधन, आदि, मुख्यतया सहरी क्षेत्रहरूमा, मुख्य चीजहरू हुन्।
सामान्य यात्री कारको स्तरमा, यो मुख्यतया समुद्री तटलमा जापान भन्दा धेरै छिटो भएको छ।
जापानमा, बस र ट्याक्सीहरू ग्रामीण क्षेत्र लगायतका पर्याप्त छन्।
यसलाई तलबाट कम गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ, तर दुबै चीन, थाइल्यान्ड र ताइवानले इन्डोनेसिया हो, जबकि भाडा जापानको रूपमा राम्रो छ।
तिनीहरू केवल मध्य, सेतो वर्ग र पर्यटकहरू द्वारा प्रयोग गर्न सकिन्छ।
यस्तो Ahh -looksy रिपोर्टर भन्छन् कि चीन, थाईल्यान्ड र ताइवान केवल पर्यटन राजचना को एक हिस्सा हो।
के यो वास्तवमै चीन, थाइल्याण्ड र ताइवानको इन्डोनेसिया हो? तपाईं अज्ञानी हुनुहुन्छ? के तपाइँ पहिलो स्थानमा तथ्या with ्क प्राप्त नगरी चिनियाँ विज्ञापन शुल्क पाउनुहुन्छ?
त्यसको मतलब।
जापानमा रहेको शक्ति आपूर्ति आपूर्ति हुने छैन किनभने यसले अन्ततः भाडा वृद्धि र अर्थपूर्ण यात्रुलाई निम्त्याउँछ।
चीन, थाइल्याण्ड र ताइवानले पहिलो स्थानमा इन्डोनेसियाको कुनै वातावरणीय प्रतिबन्धहरू छैन। पावर आपूर्ति उपकरणमा कुनै प्रतिबन्ध छैन।
आलोचकहरू र मिडिया, जस्तै आलोचकहरू र मिडिया, वास्तवमा मूर्ख छन्।
यो एक झटका छ, म कलेज मा यस्तो मूर्ख को लाज मा छु ..
———————-
———————-
Autobusai, Tailandas, Taivanas ir Indonezija turi elektrinę transporto priemonę! Japonija vėluoja? Prisimenu vieną iš kvailų! Azija tik miesto centre! Priemiesčiai nėra autobusai ar taksi!
Azijos autobusai yra BEV stebėtinu greičiu
Dėl aktyvių Kinijos vyriausybės pastangų apie 26 % naujų automobilių pardavimo Kinijoje yra naujos energetinės transporto priemonės (BEV [Baterijos elektromobiliai],
Tai yra PHEV [kištuko hibridinis automobilis] ir FCEV [kuro elemento automobilis]).
Nepaisant to, pagrindiniai dalykai yra įspūdis, kad BEV maršrutų autobusai, BEV taksi ar važiavimo transporto priemonės ir kt., Daugiausia miesto teritorijose.
Generalinių keleivinių automobilių lygyje jis tapo daug greitesnis nei Japonija, daugiausia pakrantės rajone.
Japonijoje autobusai ir taksi yra nemaži, įskaitant kaimo vietoves.
Jis gali būti naudojamas iš apačios į važiavimą į darbą ir atgal, tačiau Kinija, Tailandas ir Taivanas yra Indonezija, nors kaina yra tokia pat gera kaip Japonija.
Juos gali naudoti tik vidurinė, balta klasė ir turistai.
Toks panašus žurnalistas sako, kad tiek Kinija, tiek Tailandas, tiek Taivanas yra tik turizmo sostinių dalis.
Ar tikrai kvaila, kad Kinija, Tailandas ir Taivanas yra Indonezija? Ar tu nežinote? Ar pirmiausia gaunate Kinijos reklamos mokesčius, nesiimdami statistikos?
Tai reiškia.
Japonijoje maitinimo šaltinis nėra daromas, nes maitinimo šaltinis ilgainiui padidina kainą ir prasmingą keleivį.
Kinijoje, Tailande ir Taivane Indonezija visų pirma neturi aplinkos apribojimų. Neįmanoma apriboti maitinimo įrangos.
Kritikai ir žiniasklaida, pavyzdžiui, kritikai ir žiniasklaida, yra tikrai kvaili.
Tai šokas, man gėda dėl tokio kvailo koledže ..
———————-
———————-
Mabasi, Thailand, Taiwan, na Indonesia yana gari la umeme! Japan imechelewa? Nakumbuka moja ya kijinga! Asia tu katikati ya jiji! Vitongoji sio basi au teksi!
Mabasi ya Asia yanakuwa bev kwa kasi ya kushangaza
Kwa sababu ya juhudi kubwa za serikali ya China, karibu 26 % ya mauzo mpya ya gari nchini China ni magari mapya ya nishati (BEV [gari la umeme la betri],
Ni phev [plug -in gari ya mseto] na FCEV [gari la seli ya mafuta]).
Walakini, kuna maoni kwamba mabasi ya njia ya Bev, teksi za bev, au magari yaliyo na safari, nk, haswa katika maeneo ya mijini, ndio vitu kuu.
Katika kiwango cha magari ya abiria ya jumla, imekuwa haraka sana kuliko Japan, haswa katika eneo la pwani.
Huko Japan, mabasi na teksi ni kubwa, pamoja na maeneo ya vijijini.
Inaweza kutumika kutoka chini kwenda kusafiri, lakini China, Thailand na Taiwan ni Indonesia, ingawa nauli ni nzuri kama Japan.
Wanaweza kutumiwa tu na darasa la kati, nyeupe, na watalii.
Mwandishi kama huyo kama aho anasema kwamba China, Thailand na Taiwan ni sehemu tu ya miji mikuu ya utalii.
Je! Ni ujinga kweli kwamba Uchina, Thailand, na Taiwan ni Indonesia? Je! Wewe ni mjinga? Je! Unapata ada ya matangazo ya Wachina bila kuchukua takwimu kwanza?
Hiyo inamaanisha.
Huko Japan, kituo cha usambazaji wa umeme hakijafanywa kwa sababu kituo cha usambazaji wa umeme hatimaye husababisha kuongezeka kwa nauli na abiria mwenye maana.
Huko Uchina, Thailand, na Taiwan, Indonesia haina vizuizi vya mazingira katika nafasi ya kwanza. Hakuna kizuizi juu ya vifaa vya usambazaji wa umeme.
Wakosoaji na vyombo vya habari, kama wakosoaji na vyombo vya habari, ni wajinga kweli.
Ni mshtuko, nina aibu juu ya mjinga kama huyo chuoni ..
———————-
———————-
Mabasi, Thailand, Taiwan, na Indonesia yana gari la umeme! Japan imechelewa? Nakumbuka moja ya kijinga! Asia tu katikati ya jiji! Vitongoji sio basi au teksi!
Mabasi ya Asia yanakuwa bev kwa kasi ya kushangaza
Kwa sababu ya juhudi kubwa za serikali ya China, karibu 26 % ya mauzo mpya ya gari nchini China ni magari mapya ya nishati (BEV [gari la umeme la betri],
Ni phev [plug -in gari ya mseto] na FCEV [gari la seli ya mafuta]).
Walakini, kuna maoni kwamba mabasi ya njia ya Bev, teksi za bev, au magari yaliyo na safari, nk, haswa katika maeneo ya mijini, ndio vitu kuu.
Katika kiwango cha magari ya abiria ya jumla, imekuwa haraka sana kuliko Japan, haswa katika eneo la pwani.
Huko Japan, mabasi na teksi ni kubwa, pamoja na maeneo ya vijijini.
Inaweza kutumika kutoka chini kwenda kusafiri, lakini China, Thailand na Taiwan ni Indonesia, ingawa nauli ni nzuri kama Japan.
Wanaweza kutumiwa tu na darasa la kati, nyeupe, na watalii.
Mwandishi kama huyo kama aho anasema kwamba China, Thailand na Taiwan ni sehemu tu ya miji mikuu ya utalii.
Je! Ni ujinga kweli kwamba Uchina, Thailand, na Taiwan ni Indonesia? Je! Wewe ni mjinga? Je! Unapata ada ya matangazo ya Wachina bila kuchukua takwimu kwanza?
Hiyo inamaanisha.
Huko Japan, kituo cha usambazaji wa umeme hakijafanywa kwa sababu kituo cha usambazaji wa umeme hatimaye husababisha kuongezeka kwa nauli na abiria mwenye maana.
Huko Uchina, Thailand, na Taiwan, Indonesia haina vizuizi vya mazingira katika nafasi ya kwanza. Hakuna kizuizi juu ya vifaa vya usambazaji wa umeme.
Wakosoaji na vyombo vya habari, kama wakosoaji na vyombo vya habari, ni wajinga kweli.
Ni mshtuko, nina aibu juu ya mjinga kama huyo chuoni ..
———————-
———————-
Avtobusi, Tajska, Tajvan in Indonezija imajo električno vozilo! Japonska je zamujala? Spominjam se enega od neumnosti! Azija samo v središču mesta! Predmestje niso avtobus ali taksi!
Azijski avtobusi so bev s presenetljivo hitrostjo
Zaradi aktivnih prizadevanj kitajske vlade je približno 26 % prodaje novih avtomobilov na Kitajskem nova energetska vozila (BEV [Električno vozilo z baterijo],
To je PHEV [Plug -in Hybrid Car] in FCEV [avtomobil gorivne celice]).
Kljub temu pa je glavni vtis, da so glavne stvari, predvsem v mestnih območjih, avtobusi Bev, taksiji Bev ali vožnja itd., Predvsem v mestnih območjih.
Na ravni splošnih osebnih avtomobilov je postal veliko hitrejši kot Japonska, predvsem na obalnem območju.
Na Japonskem so avtobusi in taksiji veliki, vključno s podeželskimi območji.
Od spodaj se lahko uporablja za potovanja, toda Kitajska, Tajska in Tajvan so Indonezija, čeprav je vozovnica tako dobra kot Japonska.
Uporabljajo jih lahko le srednji, beli razred in turisti.
Takšen novinar, podobno AHO, pravi, da so Kitajska, Tajska in Tajvan le del turističnih prestolnic.
Je res neumno, da so Kitajska, Tajska in Tajvan Indonezija? Ste nevedni? Ali dobite kitajske pristojbine za oglaševanje, ne da bi pri tem vzeli statistiko?
To pomeni.
Na Japonskem se objekt za oskrbo z napajanjem ne opravi, ker navidez napajalnikov sčasoma privede do povečanja vozovnic in smiselnega potnika.
Na Kitajskem, na Tajskem in Tajvanu, Indonezija, na prvem mestu nima okoljskih omejitev. Ni omejitev opreme za napajanje.
Kritiki in mediji, kot so kritiki in mediji, so res neumni.
Šok je, sram me je tako neumnega na fakulteti ..
———————-
———————-
Autobusi, Tajland, Tajvan i Indonezija imaju električno vozilo! Japan kasni? Sjećam se jednog od glupa! Azija samo u centru grada! Predgrađa nisu autobus ili taksi!
Azijski autobusi se pretvaraju na iznenađujuću brzinu
Zbog aktivnih napora kineske vlade, oko 26% nove prodaje automobila u Kini nova su energetska vozila (bev [električno vozilo),
To je PHEV [plug -in hibridni automobil] i fcev [gorivni ćelijski automobil]).
Ipak, dolazi do utiska da autobusi za bev rute, bev taksi vozila ili vožnja vozila, itd., Uglavnom u urbanim područjima, su glavne stvari.
Na nivou generalnih putničkih automobila postalo je mnogo brže od Japana, uglavnom u obalnom području.
U Japanu su autobusi i taksi suštinski, uključujući ruralna područja.
Može se koristiti od dna do putovanja, ali su i Kine, Tajland i Tajvan u Indoneziji, iako je cijena karte dobra kao Japan.
Mogu se koristiti samo srednjim, bijelim klasama i turistima.
Takav aho-sličan novinar kaže da su i Kina, Tajland i Tajvan samo dio turističkih prijestolnica.
Je li zaista glup da su Kina, Tajland i Tajvan Indonezija? Jesi li neznalica? Dobijate li kineske naknade za oglašavanje bez poduzimanja statistike na prvom mjestu?
To znači.
U Japanu se pogoni za napajanje ne radi jer se pogon za napajanje na kraju dovodi do povećanja cijene i smislenog putnika.
U Kini, Tajlandu i Tajvan, Indonezija u prvom redu nema ograničenja u okolišu. Ne postoji ograničenje na opremi za napajanje.
Kritičari i mediji, poput kritičara i medija, zaista su glupi.
To je šok, stidim se tako glupo na koledžu ..
———————-