中流層以上が自己満足の既に地球を破壊するEV、サイクルの不可、3年走らせる為に従来より70倍の石油エネルギーで電気と希少精錬、輸送荷重と非効率で見かけのクリーンに満足するのは爆増した温暖はEVが元凶!
https://wedge.ismedia.jp/articles/-/12132

https://gendai.media/articles/-/114443?page=4

資源の観点からみるとコバルト（前回号『アップルはなぜアフリカのコバルトを買い占めるのか？』参照）も、リチウムも、資源制約があるため、
リチウムイオン電池（LIB）市場への大量の安定供給は難しい。
LIBが正常に生産できないと電気自動車（EV）の普及は挫折するかもしれない。
前回はコバルトの資源問題について書いたが、今回はもう一つの深刻なリチウム資源について書いてみたい。
まず、初めになぜEVが世界中で持てはやされるのかを解明することから始めたい。
米カリフォルニア州で始まったZEV規制（加州で一定台数以上の自動車を販売するメーカーは、そのうちの一定割合を、排ガスをいっさい出さないEVや燃料電池車にしないといけない）が世界的に広がり始めた。
多額の補助金を出し、自国のEVメーカーを育成しようとするカリフォルニア州や中国、または、
自動車産業を持たないノルウェー、オランダといった先進国での市場拡大がこれまでのトレンドであったといえる。

コバルト製錬についても同様で、エネルギー多消費型産業を経由してわざわざリチウムイオン電池を生産
ガソリンを自動車の動力に直接使用したほうがトータルのエネルギーコストは安上がりである。
ソーラーエネルギーや風力エネルギーも同様である。
再生可能エネルギーを利用するために金属精錬をするのは、むしろ地球規模で考えると環境破壊の促進、第一環境に与えるマイナスは計り知れない。
電気仕掛けの自動車（EV）を走らせるべく、石油エネルギーをわざわざ電気に変え、リチウムやコバルトを精錬し、さらにLIBを作って、手間暇をかけてEVを走らせるのである。
電気充電の設備も必要だし気の遠くなるようなインフラ整備にもエネルギーは使われる。

無知が生産した見かけ上のクリーン、周辺にまかれたEVより生産された公害。
電気精錬が非効率である以上、今後維持できるのは、富裕層やごく少数の中流以上の豊かな権力を用いた人だけである。
EVは、渋滞を引き起こし、それらも、地球環境負荷に貢献します。
冬季には、走行距離は、半減し、充電ユニットは、夏場の0.5の距離に存在しなければなりません。
その上、寿命は1/2になります。車重量は、LIBの為２倍となるのでタイヤ、舗装に負担を強いります。
すべてを考えても、あまりにも多くの問題を抱えています。
PHEVや水素を選択が底辺から納得のいくクリーンです。
何故に、EVの為に私生活の生き抜くための電気すら維持できなくなるのでしょう。

———————-

EVs in which the middle stream layer is more or more, the EVs that destroy the earth, the unavoidable cycle, 70 times the oil energy than before, electricity and rare refining, transport load and inefficient cleanliness. The explosive warm warmth is EV!

From the viewpoint of resources, there are resources for both the cobalt (see the previous issue, "Why Apple buys the African cobalt?").
A large amount of stable supply to the lithium -ion battery (Lib) market is difficult.
If Lib cannot be produced normally, the spread of electric vehicles (EVs) may be frustrated.
Last time I wrote about the problem of cobalt, but this time I would like to write another serious lithium resource.
First of all, I want to start by elucidating why EVs are being done around the world.
ZEV regulations that began in California, USA (manufacturers that sell more than a certain number of cars in Kashu must use an EV or fuel cell car that do not give any exhaust gas at all) have begun to spread worldwide. 。
California, China, or, or trying to foster a large amount of subsidies and develop their own EV manufacturers
It can be said that the expansion of market expanding in developed countries such as Norway and the Netherlands without the automotive industry was the trend.

The same is true for cobalt smelting, and produces lithium -ion batteries via energy multi -consumer industries.
Total energy costs are cheaper if you use gasoline directly for the power of the car.
The same is true for solar radiation and wind energy.
Metal refining to use renewable energy is rather inexplicable, rather than a global scale, promoting environmental destruction and given the first environment.
In order to run an electric car (EV), the oil energy is turned into electricity, lithium and cobalt are refined, and the LIB is made, and the EVs run with time and effort.
Electrical charging equipment is also required, and energy is also used for infrastructure development that makes it distant.

Overseas that spreads EV
Clean on the appearance of ignorance, pollution produced by EVs surrounded by the surrounding area.
As long as electric refining is inefficient, only those who can maintain the wealthy and only a few middle -class more than a few middle -class power.
It causes traffic congestion for EV charging, and waiting time, which did not need to occur, contributes to the global environmental impact.
In winter, the mileage is halved, and the charging unit must be at a 0.5 distance in summer.
In addition, the life is 1/2. The weight of the car is doubled for the LIB, so the burden on tires and pavement is forced.
Even if you think about everything, you have too many problems.
Choosing PHEV and hydrogen is a convincing clean from the bottom.
For the wealthy and a very small middle -class power,
Why can’t even maintain even the electricity of private life to survive?
The bottom is discarded
A disparity that could not use satisfactory electricity was incorporated

———————-
———————-

中間流層或更多或更多的電動汽車，即破壞地球的電動汽車，不可避免的循環，是油能的70倍，電力和稀有煉油，運輸負載和效率低下的清潔度。爆炸性溫暖的溫暖是EV！

從資源的角度來看，鈷都有資源（請參閱上一期，“為什麼要購買非洲鈷？”）。
很難為鋰離子電池（LIB）市場提供大量穩定的供應。
如果無法正常生產LIB，則電動汽車（EV）的傳播可能會感到沮喪。
上次我寫了關於鈷問題的文章，但是這次我想寫另一個嚴肅的鋰資源。
首先，我想從闡明為什麼在世界範圍內完成電動汽車的原因開始。
ZEV始於美國加利福尼亞州的法規（售出超過一定數量的汽車的製造商必須使用EV或燃料電池汽車，而這些汽車根本不給任何排氣天然氣）已開始在全球範圍內傳播。
加利福尼亞，中國或試圖培養大量補貼並開發自己的電動汽車製造商
可以說，挪威和荷蘭等發達國家沒有汽車行業的擴張是這種趨勢。

鈷冶煉也是如此，並通過能源多消費工業生產鋰離子電池。
如果您將汽油直接用於汽車的功率，總能源成本便宜。
太陽輻射和風能也是如此。
金屬精煉以使用可再生能源是莫名其妙的，而不是全球規模，促進環境破壞並給定第一個環境。
為了運行電動汽車（EV），將石油能量變成電力，鋰和鈷進行了完善，並製作了自由，電動汽車隨時間和精力運行。
還需要電氣充電設備，並且能量也用於使其遙遠的基礎設施開發。

傳播電動汽車的海外
清潔無知的外觀，由周圍地區包圍的電動汽車產生的污染。
只要煉油效率低下，只有那些能夠維持富人而只有幾個中間階級的人，而不是少數中間階級的力量。
它導致電動汽車充電和不需要發生的等待時間引起交通擁堵，這會導致全球環境影響。
在冬季，里程減半，充電單元必須在夏季的0.5距離。
此外，生活是1/2。 LIB的汽車重量增加了一倍，因此輪胎和人行道上的負擔被迫。
即使您考慮了一切，您也有太多問題。
選擇PHEV和氫是從底部有說服力的清潔。
對於富人和很小的中間階級力量，
為什麼甚至無法維持私人生活的電力才能生存？
底部被丟棄
結合了無法使用令人滿意的電力的差異

———————-
———————-

EV هایی که در آن لایه میانی بیشتر یا بیشتر است ، EV هایی که زمین را از بین می برند ، چرخه غیرقابل اجتناب ، 70 برابر انرژی روغن از گذشته ، برق و پالایش نادر ، بار حمل و نقل و پاکیزگی ناکارآمد است. گرمای انفجاری EV است!

از دیدگاه منابع ، منابع برای کبالت وجود دارد (به شماره قبلی مراجعه کنید ، "چرا اپل کبالت آفریقایی را خریداری می کند؟").
مقدار زیادی از عرضه پایدار به بازار باتری لیتیوم -یون (LIB) دشوار است.
اگر LIB به طور عادی تولید نشود ، ممکن است گسترش وسایل نقلیه برقی (EV) ناامید شود.
آخرین باری که در مورد مشکل کبالت نوشتم ، اما این بار دوست دارم یک منبع جدی لیتیوم جدی بنویسم.
اول از همه ، من می خواهم با توضیح اینکه چرا EV در سراسر جهان انجام می شود ، شروع کنم.
مقررات ZEV که در کالیفرنیا ، ایالات متحده آمریکا آغاز شد (تولید کننده هایی که بیش از تعداد مشخصی از اتومبیل در کاشو به فروش می رسند باید از یک اتومبیل EV یا سوخت سوخت استفاده کنند که به هیچ وجه گاز اگزوز نمی دهد) شروع به گسترش در سراسر جهان می کنند.
کالیفرنیا ، چین ، یا ، یا تلاش برای پرورش مقدار زیادی یارانه و توسعه تولید کنندگان EV خود
می توان گفت گسترش بازار در کشورهای توسعه یافته مانند نروژ و هلند بدون صنعت خودرو ، این روند بود.

در مورد ذوب کبالت نیز صادق است و باتری های لیتیوم -یونی را از طریق صنایع چند مصرف کننده انرژی تولید می کند.
در صورت استفاده مستقیم از بنزین برای قدرت خودرو ، هزینه کل انرژی ارزان تر است.
در مورد تابش خورشیدی و انرژی باد نیز همین مسئله صادق است.
پالایش فلز برای استفاده از انرژی تجدید پذیر بسیار غیر قابل توضیح است ، نه یک مقیاس جهانی ، ترویج تخریب محیط زیست و با توجه به اولین محیط.
برای اجرای یک ماشین برقی (EV) ، انرژی روغن به برق تبدیل می شود ، لیتیوم و کبالت تصفیه می شوند و Lib ساخته می شود و EV ها با زمان و تلاش اجرا می شوند.
تجهیزات شارژ الکتریکی نیز مورد نیاز است و از انرژی برای توسعه زیرساخت ها نیز استفاده می شود که باعث از بین رفتن آن می شود.

خارج از کشور که گسترش می یابد
با ظاهر جهل ، آلودگی تولید شده توسط EV های احاطه شده توسط مناطق اطراف.
تا زمانی که پالایش الکتریکی ناکارآمد باشد ، فقط کسانی که می توانند ثروتمندان و فقط چند طبقه متوسط ​​را بیش از چند قدرت کلاس میانی حفظ کنند.
این امر باعث تراکم ترافیک برای شارژ EV می شود و زمان انتظار که نیازی به وقوع آن نبود ، به تأثیرات جهانی محیط زیست کمک می کند.
در زمستان ، مسافت پیموده شده نصف می شود و واحد شارژ باید در تابستان با 0.5 فاصله داشته باشد.
علاوه بر این ، زندگی 1/2 است. وزن ماشین برای لیبی دو برابر می شود ، بنابراین بار لاستیک ها و روسازی مجبور می شود.
حتی اگر به همه چیز فکر کنید ، مشکلات زیادی دارید.
انتخاب PHEV و هیدروژن یک تمیز قانع کننده از پایین است.
برای ثروتمندان و یک قدرت کلاس متوسط ​​بسیار کوچک ،
چرا حتی نمی توان حتی برق زندگی خصوصی را برای زنده ماندن حفظ کرد؟
پایین دور ریخته می شود
نابرابری که نمی تواند از برق رضایت بخش استفاده کند ، گنجانیده شد

———————-
———————-

EVs التي تكون فيها طبقة التيار الأوسط أكثر أو أكثر ، فإن EVs التي تدمر الأرض ، والدورة التي لا يمكن تجنبها ، و 70 ضعف طاقة الزيت أكثر من ذي قبل ، والكهرباء ، والتكرير النادر ، وحمل النقل والنظافة غير الفعالة. الدفء الدافئ المتفجر هو EV!

من وجهة نظر الموارد ، هناك موارد لكل من الكوبالت (انظر العدد السابق ، "لماذا تشتري Apple الكوبالت الأفريقي؟").
من الصعب الحصول على كمية كبيرة من الإمداد المستقر لسوق بطارية الليثيوم -ion (LIB).
إذا كان لا يمكن إنتاج LIB بشكل طبيعي ، فقد يكون انتشار السيارات الكهربائية (EVs) محبطًا.
آخر مرة كتبت عن مشكلة الكوبالت ، لكن هذه المرة أود أن أكتب مورد ليثيوم خطير آخر.
بادئ ذي بدء ، أريد أن أبدأ بتوضيح لماذا يتم إجراء EVs في جميع أنحاء العالم.
يجب أن تستخدم لوائح ZEV التي بدأت في كاليفورنيا بالولايات المتحدة الأمريكية (يجب على الشركات المصنعة التي تبيع أكثر من عدد معين من السيارات في كاشو استخدام سيارة EV أو خلية الوقود التي لا تعطي أي غاز العادم على الإطلاق) في جميع أنحاء العالم.。。
كاليفورنيا ، الصين ، أو ، أو محاولة تعزيز كمية كبيرة من الإعانات وتطوير مصنعي EV الخاص بهم
يمكن القول أن التوسع في السوق في البلدان المتقدمة مثل النرويج وهولندا بدون صناعة السيارات كان الاتجاه.

وينطبق الشيء نفسه على صهر الكوبالت ، وينتج بطاريات الليثيوم -عن طريق صناعات الطاقة متعددة الاستجابة للطاقة.
إجمالي تكاليف الطاقة أرخص إذا كنت تستخدم البنزين مباشرة لقوة السيارة.
وينطبق الشيء نفسه على الإشعاع الشمسي وطاقة الرياح.
إن تكرير المعادن لاستخدام الطاقة المتجددة أمر لا يمكن تفسيره إلى حد ما ، وليس على نطاق عالمي ، مما يعزز التدمير البيئي ومعطى البيئة الأولى.
من أجل تشغيل سيارة كهربائية (EV) ، يتم تحويل طاقة الزيت إلى كهرباء ، يتم تحسين الليثيوم والكوبالت ، ويتم صنع lib ، ويتم تشغيل EVs مع الوقت والجهد.
مطلوب أيضًا معدات الشحن الكهربائي ، وتستخدم الطاقة أيضًا لتطوير البنية التحتية التي تجعلها بعيدة.

في الخارج الذي ينتشر EV
نظف على ظهور الجهل ، والتلوث الذي تنتجه EVs محاطة بالمنطقة المحيطة.
طالما أن التكرير الكهربائي غير فعال ، فقط أولئك الذين يمكنهم الحفاظ على الأثرياء وفصل عدد قليل فقط من الطبقات المتوسطة أكثر من بضعة قوة من فئة الطبقة الوسطى.
إنه يسبب الازدحام المروري لشحن EV ، ووقت الانتظار ، والذي لم يكن بحاجة إلى حدوثه ، يساهم في التأثير البيئي العالمي.
في فصل الشتاء ، انخفض عدد الأميال ، ويجب أن تكون وحدة الشحن على مسافة 0.5 في الصيف.
بالإضافة إلى ذلك ، الحياة 1/2. يتضاعف وزن السيارة من أجل lib ، لذلك يتم إجبار العبء على الإطارات والرصيف.
حتى لو كنت تفكر في كل شيء ، لديك الكثير من المشاكل.
اختيار PHEV والهيدروجين هو نظيف مقنع من القاع.
من أجل قوة الأثرياء والصغيرة جدا من الطبقة ،
لماذا لا يمكن حتى الحفاظ على كهرباء الحياة الخاصة للبقاء على قيد الحياة؟
يتم التخلص من القاع
تم دمج التباين الذي لا يمكن استخدام الكهرباء المرضية

———————-
———————-

EVs, in denen die mittlere Stromschicht mehr oder mehr ist, die EVs, die die Erde zerstören, den unvermeidlichen Zyklus, 70 -mal die Ölergie als zuvor, Elektrizität und seltene Raffinerie, Transportlast und ineffiziente Sauberkeit. Die explosive warme Wärme ist EV!

Aus Sicht der Ressourcen gibt es sowohl Ressourcen für den Kobalt (siehe vorherige Ausgabe "Warum Apple den afrikanischen Kobalt kauft?").
Eine große Menge an stabilem Angebot für den Lithium -Ion Battery -Markt (LIB) ist schwierig.
Wenn LIB normalerweise nicht hergestellt werden kann, kann die Ausbreitung von Elektrofahrzeugen (EVs) frustriert sein.
Das letzte Mal habe ich über das Problem von Cobalt geschrieben, aber diesmal möchte ich eine weitere ernsthafte Lithium -Ressource schreiben.
Zunächst möchte ich zunächst herausfinden, warum EVs auf der ganzen Welt durchgeführt werden.
ZEV -Vorschriften, die in Kalifornien, USA, begonnen haben (Hersteller, die mehr als eine bestimmte Anzahl von Autos in Kashu verkaufen, müssen ein EV- oder Kraftstoffzellauto verwenden, das überhaupt kein Abgas angibt) weltweit ausbreiten.。
Kalifornien, China oder oder versuchen, eine große Anzahl von Subventionen zu fördern und ihre eigenen EV -Hersteller zu entwickeln
Es kann gesagt werden, dass die Expansion des Marktes in Industrieländern wie Norwegen und den Niederlanden ohne die Automobilindustrie der Trend war.

Gleiches gilt für das Schmelzen von Kobalt und erzeugt Lithium -Ion -Batterien über Energie -Multi -Konsumenten -Industrien.
Die gesamten Energiekosten sind billiger, wenn Sie Benzin direkt für die Leistung des Autos verwenden.
Gleiches gilt für Sonnenstrahlung und Windenergie.
Die Metallraffinierung zur Nutzung erneuerbarer Energien ist eher unerklärlich als eine globale Skala, die die Zerstörung der Umwelt fördert und die erste Umgebung verleiht.
Um ein Elektroauto (EV) zu fahren, wird die Öltenergie in Elektrizität verwandelt, Lithium und Kobalt werden verfeinert und die LIB wird hergestellt, und die EVs laufen mit Zeit und Anstrengung.
Es ist auch elektrische Ladegeräte erforderlich, und Energie wird auch für die Entwicklung der Infrastruktur verwendet, die sie fern macht.

Übersee, der EV verbreitet
Säubern Sie das Erscheinungsbild von Unwissenheit, Verschmutzung, die von EVs erzeugt werden, die von der Umgebung umgeben sind.
Solange die elektrische Verfeinerung ineffizient ist, können nur diejenigen, die die Reichen und nur wenige Mittelklassen mehr als ein paar Stromklassen mit mittlerer Klassen halten können.
Es führt zu Verkehrsstaus für EV -Aufladungen und Wartezeit, die nicht auftreten mussten, trägt zu den globalen Umweltauswirkungen bei.
Im Winter ist die Kilometerleistung halbiert und die Ladeeinheit muss im Sommer in einer Entfernung von 0,5 liegen.
Darüber hinaus beträgt das Leben 1/2. Das Gewicht des Autos wird für die Bibliothek verdoppelt, sodass die Belastung für Reifen und Pflasterung erzwungen wird.
Auch wenn Sie über alles nachdenken, haben Sie zu viele Probleme.
Die Auswahl von PHEV und Wasserstoff ist eine überzeugende Reinigung von unten.
Für die Reichen und eine sehr kleine Kraft der Mittelklasse,
Warum können Sie nicht einmal den Strom des Privatlebens aufrechterhalten, um zu überleben?
Der Boden wird verworfen
Eine Ungleichheit, die keinen zufriedenstellenden Strom verbrauchen konnte, wurde eingebaut

———————-
———————-

EVS dans lesquels la couche du flux moyen est plus ou plus, les véhicules électriques qui détruisent la Terre, le cycle inévitable, 70 fois l’énergie pétrolière qu’auparavant, l’électricité et le raffinage rare, la charge de transport et la propreté inefficace. La chaleur explosive se réchauffe EV!

Du point de vue des ressources, il existe des ressources pour le cobalt (voir le numéro précédent "Pourquoi Apple achète le Cobalt africain?").
Une grande quantité d’approvisionnement stable au marché du lithium -on (LIB) est difficile.
Si la LIB ne peut pas être produite normalement, la propagation des véhicules électriques (EV) peut être frustrée.
La dernière fois, j’ai écrit sur le problème de Cobalt, mais cette fois, je voudrais écrire une autre ressource au lithium sérieuse.
Tout d’abord, je veux commencer par élucider pourquoi les véhicules électriques sont faits dans le monde.
Les réglementations ZEV qui ont commencé en Californie, aux États-Unis (les fabricants qui vendent plus qu’un certain nombre de voitures à Kashu doivent utiliser un EV ou une voiture à pile à combustible qui ne donnent aucun gaz d’échappement) ont commencé à se propager dans le monde entier.。
Californie, Chine, ou, ou essayer de favoriser une grande quantité de subventions et de développer leurs propres fabricants de véhicules électriques
On peut dire que l’expansion de l’expansion du marché dans des pays développés tels que la Norvège et les Pays-Bas sans l’industrie automobile était la tendance.

Il en va de même pour la fusion de cobalt et produit des batteries au lithium-ion via des industries multi-consommateurs énergétiques.
Les coûts énergétiques totaux sont moins chers si vous utilisez l’essence directement pour la puissance de la voiture.
Il en va de même pour le rayonnement solaire et l’énergie éolienne.
Le raffinage des métaux pour utiliser les énergies renouvelables est plutôt inexplicable, plutôt qu’une échelle mondiale, favorisant la destruction environnementale et étant donné le premier environnement.
Afin de gérer une voiture électrique (EV), l’énergie pétrolière est transformée en électricité, le lithium et le cobalt sont raffinés, et la LIB est fabriquée, et les véhicules électriques fonctionnent avec du temps et des efforts.
Des équipements de charge électrique sont également nécessaires et l’énergie est également utilisée pour le développement des infrastructures qui le rend distant.

À l’étranger qui propage EV
Propre sur l’apparence de l’ignorance, la pollution produite par les véhicules électriques entourés par les environs.
Tant que le raffinage électrique est inefficace, seuls ceux qui peuvent maintenir les riches et seulement quelques classes moyennes plus de quelques classes moyennes.
Il provoque la congestion du trafic pour la charge EV et le temps d’attente, qui n’a pas besoin de se produire, contribue à l’impact environnemental mondial.
En hiver, le kilométrage est divisé par deux et l’unité de charge doit être à une distance de 0,5 en été.
De plus, la vie est de 1/2. Le poids de la voiture est doublé pour la lib, donc le fardeau des pneus et de la chaussée est forcé.
Même si vous pensez à tout, vous avez trop de problèmes.
Le choix du PHEV et de l’hydrogène est un nettoyage convaincant par le bas.
Pour les riches et une très petite puissance de classe moyenne,
Pourquoi ne peut même pas maintenir l’électricité de la vie privée pour survivre?
Le fond est jeté
Une disparité qui ne pouvait pas utiliser d’électricité satisfaisante a été incorporée

———————-
———————-

EV, ve kterých je vrstva středního proudu více nebo více, EV, které ničí Zemi, nevyhnutelný cyklus, 70násobek olejové energie než dříve, elektřina a vzácná rafinace, transportní zatížení a neefektivní čistota. Výbušné teplé teplo je EV!

Z pohledu zdrojů existují zdroje pro kobalt (viz předchozí vydání „Proč Apple koupí africký kobalt?“).
Velké množství stabilního přívodu na trh s lithiovou baterií (LIB) je obtížné.
Pokud LIB nelze normálně vyrobit, může být šíření elektrických vozidel (EV) frustrována.
Naposledy jsem psal o problému kobaltu, ale tentokrát bych chtěl napsat další vážný lithiový zdroj.
Nejprve chci začít objasněním, proč se EV provádějí po celém světě.
Předpisy ZEV, které začaly v Kalifornii v USA (výrobci, kteří prodávají více než určitý počet automobilů v Kashu, musí používat auto EV nebo palivové články, které vůbec neposkytují žádný výfukový plyn) se začaly šířit po celém světě.。
Kalifornie, Čína, nebo, nebo se snaží podpořit velké množství dotací a rozvíjet vlastní výrobce EV
Lze říci, že trendem bylo rozšíření trhu v rozvinutých zemích, jako je Norsko a Nizozemsko bez automobilového průmyslu.

Totéž platí pro tavení kobaltu a produkuje lithiové baterie prostřednictvím energetického multi -konzumního průmyslu.
Celkové náklady na energii jsou levnější, pokud používáte benzín přímo pro sílu automobilu.
Totéž platí pro sluneční záření a větrnou energii.
Rafinace kovu pro využití obnovitelné energie je spíše nevysvětlitelné než globální měřítko, podporující ničení životního prostředí a vzhledem k prvnímu prostředí.
Za účelem provozování elektrického vozidla (EV) se olejová energie přeměňuje na elektřinu, lithium a kobalt jsou rafinovány a Lib se vyrábí a EV s časem a úsilím.
Vyžaduje se také elektrické nabíjecí zařízení a energie se také používá pro rozvoj infrastruktury, díky kterému je vzdálená.

V zámoří, které šíří EV
Čisté na vzhled nevědomosti, znečištění produkované EV obklopenými okolí.
Dokud je elektrická rafinace neefektivní, pouze ti, kteří dokážou udržovat bohaté a jen několik střední třídy více než několik síly střední třídy.
Způsobuje dopravní zácpy pro nabíjení EV a čekací doba, která se nemusela objevit, přispívá k globálnímu dopadu na životní prostředí.
V zimě je počet kilometrů na polovinu a nabíjecí jednotka musí být v létě na 0,5 vzdálenosti.
Kromě toho je život 1/2. Hmotnost vozu je pro lib zdvojnásobena, takže zátěž na pneumatikách a chodníku je nucena.
I když přemýšlíte o všem, máte příliš mnoho problémů.
Výběr PHEV a vodíku je přesvědčivý čistý z dna.
Pro bohaté a velmi malou sílu střední třídy,
Proč ani nemůže udržet ani elektřinu soukromého života, aby přežila?
Spodní část je vyřazena
Byla začleněna disparita, která nemohla použít uspokojivou elektřinu

———————-
———————-

EV, в которых слой среднего потока более или более, EV, которые разрушают Землю, неизбежный цикл, в 70 раз превышают энергию масла, чем раньше, электричество и редкая переработка, транспортная нагрузка и неэффективная чистота. Взрывное теплое тепло – EV!

С точки зрения ресурсов есть ресурсы как для кобальта (см. Предыдущий вопрос: «Почему Apple покупает африканский кобальт?»).
Большое количество стабильного снабжения на рынок лития -он -батареи (LIB) сложно.
Если LIB не может быть произведена нормально, распространение электромобилей (EV) может быть разочаровано.
В прошлый раз я писал о проблеме кобальта, но на этот раз я хотел бы написать еще один серьезный литийный ресурс.
Прежде всего, я хочу начать с разъяснения, почему EV выполняются по всему миру.
Правила ZEV, которые начались в Калифорнии, США (производители, которые продают больше, чем определенное количество автомобилей в Кашу, должны использовать автомобиль EV или топливного элемента, который вообще не дает никаких выхлопных газов) начали распространяться по всему миру.。
Калифорния, Китай, или, или попытка способствовать большому количеству субсидий и разработать собственных производителей электромобилей
Можно сказать, что расширение рынка, расширяющееся в развитых странах, таких как Норвегия и Нидерланды без автомобильной промышленности, стало тенденцией.

То же самое относится и к плащему кобальту и производит литиевые батареи через энергетическую мульти -потребительскую промышленность.
Общие затраты на энергию дешевле, если вы используете бензин непосредственно для мощности автомобиля.
То же самое относится и к солнечной радиации и энергии ветра.
Рафинирование металла для использования возобновляемых источников энергии довольно необъяснимо, а не глобальное масштаб, способствуя разрушению окружающей среды и с учетом первой среды.
Чтобы запустить электромобиль (EV), энергия нефти превращается в электричество, литий и кобальт усовершенствованы, а LIB изготавливается, а EV работают со временем и усилиями.
Также требуется электрическое зарядное оборудование, и энергия также используется для развития инфраструктуры, что делает его далеким.

За рубежом, который распространяет ЭВ
Чистый при появлении невежества, загрязнение, производимое электромобилями, окруженными окружающей областью.
До тех пор, пока электрическое рафинирование неэффективно, только те, кто может поддерживать богатые и всего несколько средних классов, больше, чем несколько мощностей среднего класса.
Это вызывает заторы на транспортном средстве для зарядки электромобилей, а время ожидания, которое не должно было происходить, способствует глобальному воздействию на окружающую среду.
Зимой пробег вдвое, а зарядная единица должна быть на расстоянии 0,5 летом.
Кроме того, жизнь составляет 1/2. Вес автомобиля удваивается для LIB, поэтому бремя на шины и тротуар вынуждено.
Даже если вы думаете обо всем, у вас слишком много проблем.
Выбор PHEV и водорода – убедительный чистоте со дна.
Для богатой и очень маленькой власти среднего класса,
Почему даже не может сохранить даже электричество частной жизни, чтобы выжить?
Дно отбрасывается
Было включено неравенство, которое не могло использовать удовлетворительное электричество

———————-
———————-

EV in cui lo strato di flusso medio è più o più, i veicoli elettrici che distruggono la terra, l’inevitabile ciclo, 70 volte l’energia petrolifera rispetto a prima, l’elettricità e la raffinazione rara, il carico di trasporto e la pulizia inefficiente. Il calore caldo esplosivo è EV!

Dal punto di vista delle risorse, ci sono risorse sia per il cobalto (vedi il problema precedente, "Perché Apple acquista il cobalto africano?").
Una grande quantità di fornitura stabile al mercato della batteria al litio (LIB) è difficile.
Se LIB non può essere prodotto normalmente, la diffusione di veicoli elettrici (EV) può essere frustrata.
L’ultima volta che ho scritto del problema di Cobalt, ma questa volta vorrei scrivere un’altra seria risorsa di litio.
Prima di tutto, voglio iniziare chiariscando il motivo per cui i veicoli elettrici vengono fatti in tutto il mondo.
Le normative Zev iniziate in California, negli Stati Uniti, (i produttori che vendono più di un certo numero di auto a Kashu devono usare un EV o un’auto a celle a combustibile che non danno affatto gas di scarico) hanno iniziato a diffondersi in tutto il mondo.。
California, Cina o, o cercando di favorire una grande quantità di sussidi e sviluppare i propri produttori di veicoli elettrici
Si può dire che l’espansione dell’espansione del mercato in paesi sviluppati come la Norvegia e i Paesi Bassi senza l’industria automobilistica è stata la tendenza.

Lo stesso vale per la fusione di cobalto e produce batterie al litio tramite industrie multi -consumatore di energia.
I costi energetici totali sono più economici se si utilizza la benzina direttamente per la potenza dell’auto.
Lo stesso vale per le radiazioni solari e l’energia eolica.
La raffinazione dei metalli per utilizzare l’energia rinnovabile è piuttosto inspiegabile, piuttosto che una scala globale, promuovendo la distruzione ambientale e data il primo ambiente.
Al fine di eseguire un’auto elettrica (EV), l’energia petrolifera viene trasformata in elettricità, il litio e il cobalto vengono perfezionati e la lib viene prodotta e gli EV funzionano con tempo e fatica.
Sono inoltre richieste apparecchiature di ricarica elettrica e l’energia viene utilizzata anche per lo sviluppo delle infrastrutture che la rende distante.

All’estero che diffonde EV
Pulisci sull’aspetto dell’ignoranza, l’inquinamento prodotto dai veicoli elettrici circondati dall’area circostante.
Finché la raffinazione elettrica è inefficiente, solo coloro che possono mantenere i ricchi e solo pochi di classe media più di qualche potenza di classe media.
Causa la congestione del traffico per la ricarica EV e i tempi di attesa, che non dovevano verificarsi, contribuiscono all’impatto ambientale globale.
In inverno, il chilometraggio viene dimezzato e l’unità di ricarica deve essere a una distanza di 0,5 in estate.
Inoltre, la vita è 1/2. Il peso dell’auto è raddoppiato per la lib, quindi l’onere per le gomme e la pavimentazione è forzato.
Anche se pensi a tutto, hai troppi problemi.
La scelta di PHEV e idrogeno è una pulizia convincente dal fondo.
Per il potere ricco e molto piccolo di classe media,
Perché non può nemmeno mantenere nemmeno l’elettricità della vita privata per sopravvivere?
Il fondo viene scartato
È stata incorporata una disparità che non poteva usare l’elettricità soddisfacente

———————-
———————-

EVS en el que la capa de la corriente media es más o más, los EV que destruyen la Tierra, el ciclo inevitable, 70 veces la energía del petróleo que antes, electricidad y refinación rara, carga de transporte y limpieza ineficiente. ¡El calor explosivo es EV!

Desde el punto de vista de los recursos, hay recursos tanto para el cobalto (ver el número anterior, "¿Por qué Apple compra el cobalto africano?").
Una gran cantidad de suministro estable al mercado de batería de litio (LIB) es difícil.
Si Lib no se puede producir normalmente, la propagación de vehículos eléctricos (EV) puede estar frustrado.
La última vez que escribí sobre el problema de Cobalt, pero esta vez me gustaría escribir otro recurso de litio serio.
En primer lugar, quiero comenzar dilucidando por qué los EV se están haciendo en todo el mundo.
Las regulaciones de ZEV que comenzaron en California, EE. UU. (Los fabricantes que venden más de un cierto número de automóviles en Kashu deben usar un EV o un automóvil con celda de combustible que no dan ningún gas de escape) han comenzado a extenderse en todo el mundo.。
California, China, o, o tratando de fomentar una gran cantidad de subsidios y desarrollar sus propios fabricantes de EV
Se puede decir que la tendencia era la expansión de la expansión del mercado en países desarrollados como Noruega y los Países Bajos sin la industria automotriz.

Lo mismo es cierto para la fundición de cobalto y produce baterías de litio a través de las industrias de energía múltiple de energía.
Los costos totales de energía son más baratos si usa gasolina directamente para la energía del automóvil.
Lo mismo es cierto para la radiación solar y la energía eólica.
La refinación de metal para usar energía renovable es bastante inexplicable, en lugar de una escala global, promoviendo la destrucción ambiental y se le da el primer entorno.
Para ejecutar un automóvil eléctrico (EV), la energía del petróleo se convierte en electricidad, el litio y el cobalto se refinan, y el LIB se realiza, y los EV funcionan con tiempo y esfuerzo.
También se requiere equipos de carga eléctrica, y la energía también se usa para el desarrollo de infraestructura que lo hace distante.

En el extranjero que se propaga ev
Limpio en la apariencia de la ignorancia, la contaminación producida por los vehículos eléctricos rodeados por el área circundante.
Mientras la refinación eléctrica sea ineficiente, solo aquellos que pueden mantener a los ricos y solo unas pocas clase media más de unas pocas potencia de clase media.
Causa la congestión del tráfico para la carga de EV, y el tiempo de espera, que no necesitaba ocurrir, contribuye al impacto ambiental global.
En invierno, el kilometraje se reduce a la mitad y la unidad de carga debe estar a una distancia de 0.5 en verano.
Además, la vida es 1/2. El peso del automóvil se duplica para la lib, por lo que la carga de los neumáticos y el pavimento se ve forzada.
Incluso si piensas en todo, tienes demasiados problemas.
Elegir PHEV e hidrógeno es una limpieza convincente desde el fondo.
Para el poder rico y muy pequeño de clase media,
¿Por qué ni siquiera puede mantener ni siquiera la electricidad de la vida privada para sobrevivir?
El fondo se descarta
Se incorporó una disparidad que no podía usar electricidad satisfactoria

———————-
———————-

EV trong đó lớp luồng giữa nhiều hơn hoặc nhiều, EV phá hủy Trái đất, chu kỳ không thể tránh khỏi, năng lượng dầu gấp 70 lần so với trước, điện và tinh chế hiếm, tải trọng vận chuyển và độ sạch không hiệu quả. Sự ấm áp bùng nổ là EV!

Từ quan điểm của các tài nguyên, có các nguồn lực cho cả Cobalt (xem vấn đề trước, "Tại sao Apple mua Cobalt của châu Phi?").
Một lượng lớn nguồn cung cấp ổn định cho thị trường pin lithium -ion (LIB) là khó khăn.
Nếu LIB không thể được sản xuất bình thường, sự lây lan của xe điện (EV) có thể bị thất vọng.
Lần trước tôi đã viết về vấn đề Cobalt, nhưng lần này tôi muốn viết một tài nguyên lithium nghiêm trọng khác.
Trước hết, tôi muốn bắt đầu bằng cách làm sáng tỏ lý do tại sao EV được thực hiện trên khắp thế giới.
Các quy định của ZEV bắt đầu ở California, Hoa Kỳ (các nhà sản xuất bán nhiều hơn một số lượng xe hơi nhất định ở Kashu phải sử dụng một chiếc xe EV hoặc pin nhiên liệu không cho bất kỳ khí thải nào) đã bắt đầu lan truyền trên toàn thế giới.
California, Trung Quốc, hoặc hoặc cố gắng thúc đẩy một lượng lớn trợ cấp và phát triển các nhà sản xuất EV của riêng họ
Có thể nói rằng việc mở rộng mở rộng thị trường ở các nước phát triển như Na Uy và Hà Lan mà không có ngành công nghiệp ô tô là xu hướng.

Điều tương tự cũng đúng với việc luyện coban và sản xuất pin lithium -ion thông qua các ngành công nghiệp đa năng lượng.
Tổng chi phí năng lượng rẻ hơn nếu bạn sử dụng xăng trực tiếp cho sức mạnh của xe.
Điều tương tự cũng đúng với bức xạ mặt trời và năng lượng gió.
Kim loại tinh chế để sử dụng năng lượng tái tạo là khá không thể giải thích được, thay vì quy mô toàn cầu, thúc đẩy phá hủy môi trường và được đưa ra môi trường đầu tiên.
Để chạy một chiếc xe điện (EV), năng lượng dầu được biến thành điện, lithium và coban được tinh chế, và LIB được tạo ra, và EVs chạy theo thời gian và công sức.
Thiết bị sạc điện cũng được yêu cầu, và năng lượng cũng được sử dụng để phát triển cơ sở hạ tầng làm cho nó ở xa.

Ở nước ngoài lan truyền EV
Làm sạch sự xuất hiện của sự thiếu hiểu biết, ô nhiễm được tạo ra bởi các EV được bao quanh bởi khu vực xung quanh.
Miễn là tinh chế điện là không hiệu quả, chỉ những người có thể duy trì những người giàu có và chỉ có một vài lớp trung bình nhiều hơn một vài sức mạnh trung gian.
Nó gây tắc nghẽn giao thông cho sạc EV và thời gian chờ đợi, không cần phải xảy ra, góp phần vào tác động môi trường toàn cầu.
Vào mùa đông, số dặm được giảm một nửa và đơn vị sạc phải ở khoảng cách 0,5 vào mùa hè.
Ngoài ra, cuộc sống là 1/2. Trọng lượng của chiếc xe được nhân đôi cho LIB, vì vậy gánh nặng trên lốp xe và mặt đường bị ép buộc.
Ngay cả khi bạn nghĩ về mọi thứ, bạn có quá nhiều vấn đề.
Lựa chọn PHEV và hydro là một sự sạch sẽ thuyết phục từ phía dưới.
Cho những người giàu có và một sức mạnh trung gian rất nhỏ,
Tại sao thậm chí không thể duy trì ngay cả điện của cuộc sống riêng tư để tồn tại?
Phần dưới bị loại bỏ
Một sự chênh lệch không thể sử dụng điện thỏa đáng đã được kết hợp

———————-
———————-

ईवीएस जिसमें मध्य धारा की परत अधिक या अधिक होती है, ईवीएस जो पृथ्वी को नष्ट कर देता है, अपरिहार्य चक्र, पहले की तुलना में तेल ऊर्जा का 70 गुना, बिजली और दुर्लभ शोधन, परिवहन भार और अक्षम स्वच्छता। विस्फोटक गर्म गर्मी ईवी है!

संसाधनों के दृष्टिकोण से, दोनों कोबाल्ट के लिए संसाधन हैं (पिछले अंक देखें, "क्यों Apple अफ्रीकी कोबाल्ट खरीदता है?")।
लिथियम -ion बैटरी (LIB) बाजार में बड़ी मात्रा में स्थिर आपूर्ति मुश्किल है।
यदि लीब का उत्पादन सामान्य रूप से नहीं किया जा सकता है, तो इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवीएस) का प्रसार निराश हो सकता है।
पिछली बार मैंने कोबाल्ट की समस्या के बारे में लिखा था, लेकिन इस बार मैं एक और गंभीर लिथियम संसाधन लिखना चाहूंगा।
सबसे पहले, मैं यह बताना चाहता हूं कि दुनिया भर में ईवीएस क्यों किया जा रहा है।
ZEV नियम जो कैलिफोर्निया, यूएसए में शुरू हुए थे (काशू में कारों की एक निश्चित संख्या से अधिक कारों को बेचने वाले निर्माताओं को एक ईवी या ईंधन सेल कार का उपयोग करना चाहिए जो किसी भी निकास गैस को नहीं देते हैं) दुनिया भर में फैलने लगे हैं।
कैलिफोर्निया, चीन, या, या बड़ी मात्रा में सब्सिडी को बढ़ावा देने और अपने स्वयं के ईवी निर्माताओं को विकसित करने की कोशिश कर रहा है
यह कहा जा सकता है कि ऑटोमोटिव उद्योग के बिना नॉर्वे और नीदरलैंड जैसे विकसित देशों में बाजार के विस्तार का विस्तार प्रवृत्ति थी।

कोबाल्ट स्मेल्टिंग के लिए भी यही सच है, और एनर्जी मल्टी -कॉन्सुमेर इंडस्ट्रीज के माध्यम से लिथियम -ियन बैटरी का उत्पादन करता है।
यदि आप कार की शक्ति के लिए सीधे गैसोलीन का उपयोग करते हैं तो कुल ऊर्जा लागत सस्ती है।
सौर विकिरण और पवन ऊर्जा के लिए भी यही सच है।
अक्षय ऊर्जा का उपयोग करने के लिए धातु शोधन वैश्विक स्तर के बजाय, पर्यावरण विनाश को बढ़ावा देने और पहला वातावरण दिया जाता है।
एक इलेक्ट्रिक कार (ईवी) को चलाने के लिए, तेल ऊर्जा को बिजली में बदल दिया जाता है, लिथियम और कोबाल्ट को परिष्कृत किया जाता है, और लिब बनाया जाता है, और ईवीएस समय और प्रयास के साथ चलता है।
विद्युत चार्जिंग उपकरण की भी आवश्यकता होती है, और बुनियादी ढांचे के विकास के लिए ऊर्जा का भी उपयोग किया जाता है जो इसे दूर करता है।

विदेशी जो ईवी फैलता है
अज्ञानता की उपस्थिति पर साफ, आसपास के क्षेत्र से घिरे ईवीएस द्वारा उत्पादित प्रदूषण।
जब तक इलेक्ट्रिक रिफाइनिंग अक्षम है, केवल वे लोग जो अमीर को बनाए रख सकते हैं और केवल कुछ मध्यम -क्लास कुछ मध्यम -क्लास पावर से अधिक हैं।
यह ईवी चार्जिंग, और प्रतीक्षा समय के लिए यातायात की भीड़ का कारण बनता है, जिसे होने की आवश्यकता नहीं थी, वैश्विक पर्यावरणीय प्रभाव में योगदान देता है।
सर्दियों में, माइलेज को आधा कर दिया जाता है, और चार्जिंग यूनिट गर्मियों में 0.5 दूरी पर होनी चाहिए।
इसके अलावा, जीवन 1/2 है। कार का वजन लिब के लिए दोगुना हो जाता है, इसलिए टायर और फुटपाथ पर बोझ मजबूर किया जाता है।
यहां तक ​​कि अगर आप सब कुछ के बारे में सोचते हैं, तो आपको बहुत अधिक समस्याएं हैं।
PHEV और हाइड्रोजन चुनना नीचे से एक ठोस है।
अमीर और एक बहुत छोटे मध्य -क्लास शक्ति के लिए,
जीवित रहने के लिए निजी जीवन की बिजली भी क्यों नहीं बनाए रख सकता है?
नीचे छोड़ दिया जाता है
एक असमानता जो संतोषजनक बिजली का उपयोग नहीं कर सकती थी, को शामिल किया गया था

———————-
———————-

html>