メディアが常に邪魔をした!トヨタ・ホンダ・カワサキで水素エンジンをダカール挑戦!日本が目標としたこと!現存の部品数を削らない!雇用を守りエネルギーの転換を実現！

政府は、脱炭素目標の達成に向けて、カギとなるエネルギーとして水素を挙げ、今後10年の官民投資額を7兆円規模などとする戦略の策定を進めています。
この水素の未来のためにいま進んでいるのが、日本が得意とする、内燃機関＝エンジン分野の研究です。いま、日本企業の挑戦が始まっています。
脱炭素の原因は、都市の高密度化が原因となっているのが、世界の常識です。
しかしながら、都市部に流入する車輛に対してできる事を、行っているのが日本です。
日本が見極めて方向転換した2008年代の古い技術を、中国、韓国、欧米は、新技術として利用して部品数を減らして、雇用を減らし、コストを上乗せしたのが今の現状です。
日本が考えた　トヨタ　が示したのは、急な転換は、すべてが悪い方向に向くそれを克服するために、2014年から実績を蓄えました。向くそれを克服するために、2014年から実績を蓄えました。
それは、現地の雇用を、維持したエネルギー転換がようやく実りました。
トヨタを中心に、トヨタ・ホンダ・カワサキは、既存部品数をあまり変更しない、それらは、既存の雇用を守り、化石燃料を水素燃料に変更する方法です。
それらに、固形電池でようやく実ったのです。
１０年ほどの国民と政府で今の姿を実現しました。
明らかに、生産から廃棄、サイクルを既に完成させています。

果たして、EVを推進した各国は、雇用が守られましたか？
富裕層だけが、潤う世になったのではないでしょうか？
末端も納税しているのに、エネルギー生産を享受出来ましたか？
誇大な電力生産は、車だけでなく、私生活まで負担を強いっていませんか？
脱炭素は、海がそのほとんどです。森林は、二酸化炭素をため込みますが、昼間は、吸い込み、夜は吐き出します。伐採、消失で大気に戻ります。
要は、都市の過密化、高層化が温暖化の原因です。

異常なまでに報道しない共産メディアと市民団体が恐怖である。
中国、韓国、社民党、共産党、立憲民主党、れいわ新選組
世界統一教会
TBS
玉城デニー知事
神谷みゆき
沖縄を再び戦場にさせない県民の会
辺野古新基地を造らせないホール沖縄会議
ゼロエミッションラボ沖縄
龍谷大学
本多滝夫教授
自治体議員有志の会
北谷町議会　仲宗根由美
国連人権理事会
国連人権理事会の恣意的拘禁国連部会
北海道新聞
中国新聞
信濃毎日新聞
福島民報
神戸新聞
琉球放送
琉球朝日放送株式会社
琉球新報
共同通信
東京新聞
しんぶん赤旗
京都新聞
新潟日報
西日本新聞
高知新聞
朝日新聞
毎日新聞
河北新聞
沖縄タイムス
日本農業新聞
オール沖縄会議
青木理
は、消せない事を恐怖せよって事だよ。
これに乗じた国や組織は、共産だろう。
監視しよう

———————-

The media has always been in the way! In Toyota, Honda and Kawasaki, we challenge the hydrogen engine! What Japan’s goal! Do not cut the number of existing parts!

The government is working on a strategy to achieve the carbon -based goals as a key energy, and to form a strategy of 7 trillion yen in public -private investment in the next 10 years.
What is going on for the future of this hydrogen is research in the engine field that Japan is good at. Now, the challenge of Japanese companies has begun.
The common sense of the world is that the causes of car caloral are caused by the high -density of the city.
However, it is Japan that is doing what can be done for vehicles flowing into urban areas.
In China, South Korea, and Europe and the United States, Japan is now using the technology of the 2008s to reduce the number of parts and add costs.
The current situation is that China, South Korea, and Europe and the United States have reduced their employment, reducing employment, and increasing costs in China, South Korea, and the United States, and the United States and Europe in the 2008s, which have been revised and changed their direction.
What Japan thought was that the sudden conversion has been a track record in 2014 to overcome it in the wrong direction.
It was finally growing the maintenance of local employment.
Toyota Honda Kawasaki does not change the number of existing parts so much, which is a method of protecting existing employment and changing fossil fuels to hydrogen fuel.
At last, the solid batteries were grown.
It has realized the current appearance between the people and the government for about 10 years.
Obviously, we have already completed the production, discarding, and cycle.

Did each country that promoted the EV protect employment?
Isn’t the wealthy just becoming a moist world?
Did you enjoy energy production while paying the end?
Isn’t the exaggerated power production strongly burdened not only to cars but also to private life?
Most of the marginal carbonized sea is the sea. Forests accumulate carbon dioxide, but in the daytime they suck and exhale at night. Return to the atmosphere due to logging and disappearance.
In short, the overcrowding of the city is the cause of global warming.

Unusually unusual communist media and civil groups are afraid.
China, South Korea, Social Democratic Party, Communist Party, Constitutional Democratic Party, Reiwa Shinsengumi
World Unification Church
TBS
Governor Tamaki Denny
Miyuki Kamiya
The prefectural association that does not make Okinawa a battlefield again
Hall Okinawa Conference that does not make Henoko New Base Building
Zero Emission Lab Okinawa
Ryokoku University
Professor of Taki Honda Taki
Local government parliamentary volunteers
Kitaya Town Council Yumi Nakamune
UN Human Rights Board
The United Nations Council of Human Rights Board of Directors
Hokkaido newspaper
Chinese newspaper
Shinano Mainichi Shimbun
Fukushima public news
Kobe Shimbun
Ryukyu Broadcasting
Ryukyu Asahi Broadcasting Co., Ltd.
Ryukyu Shimpo
Kyodo News
Tokyo Shimbun
Shinbun Red Flag
Kyoto newspaper
Niigata Daily
West Nippon Newspaper
Kochi Shimbun
Asahi Shimbun
Mainichi Shimbun
Kawakita Shimbun
Okinawa Times
Japan Agricultural Newspaper
All Okinawa Conference
Rim Aoki
Is a fear of being unable to erase.
The countries and organizations that have taken this will be communist.
Let’s monito

———————-
———————-

媒體一直在妨礙您！在豐田，本田和川崎，我們挑戰了氫發動機！日本的目標是什麼！請不要減少現有零件的數量！

政府正在製定一項戰略，以實現基於碳的目標作為關鍵能源，並在未來10年內構成7萬億日元的策略。
這種氫的未來發生的事情是日本擅長的發動機領域的研究。 現在，日本公司的挑戰已經開始。
世界的常識是，汽車卡路里的原因是由城市的高密度引起的。
但是，正是日本正在為流入城市地區的車輛做什麼。
在中國，韓國，歐洲和美國，日本現在正在利用2008年代的技術來減少零件的數量並增加成本。
目前的情況是，中國，韓國，歐洲和美國降低了其就業，降低了就業，並增加了中國，韓國，美國以及2008年代的美國和歐洲的成本被修改並改變了他們的方向。
日本認為，突然的轉換一直是2014年以錯誤的方向克服它的往績。
終於增加了當地就業的維護。
Toyota Honda Kawasaki並沒有那麼多地改變現有零件的數量，這是一種保護現有就業和更改化石燃料到氫燃料的方法。
最後，固體電池生長了。
它已經意識到人民與政府之間目前的出現已有10年了。
顯然，我們已經完成了生產，丟棄和周期。

促進電動汽車保護就業的每個國家是否是？
富人不是只是一個潮濕的世界嗎？
您在付款時喜歡能源生產嗎？
誇張的電力生產不僅負擔不僅承擔汽車，而且負擔私人生活嗎？
邊緣碳化的大多數是海洋。 森林積聚了二氧化碳，但白天它們在晚上吮吸和呼氣。 由於伐木和消失而返回大氣。
簡而言之，這座城市的人滿為患是全球變暖的原因。

異常異常的共產主義媒體和民事團體感到恐懼。
中國，韓國，社會民主黨，共產黨，憲法民主黨，瑞瓦·辛辛格（Reiwa Shinsengumi）
世界統一教堂
TBS
州長塔瑪基·丹尼（Tamaki Denny）
Miyuki Kamiya
官方協會不會再次使沖繩成為戰場
沒有使Henoko新基地大樓的沖繩大會會議
零排放實驗室沖繩
Ryokoku大學
Taki Honda Taki教授
地方政府議會誌願者
Kitaya鎮議會Yumi Nakamune
聯合國人權委員會
聯合國人權董事會理事會
北海道報紙
中國報紙
Shinano Mainichi Shimbun
福島公共新聞
科比·辛布恩（Kobe Shimbun）
Ryukyu廣播
Ryukyu Asahi廣播公司有限公司
Ryukyu Shimpo
Kyodo新聞
東京新邦
Shinbun危險信號
京都報紙
Niigata每天
西日本報紙
高知辛布恩
asahi shimbun
Mainichi Shimbun
卡瓦基塔·辛布恩（Kawakita Shimbun）
沖繩時報
日本農業報紙
所有沖繩會議
RIM Aoki
害怕無法擦除。
採取這件事的國家和組織將是共產主義者。
讓我們監

———————-
———————-

رسانه ها همیشه در راه بوده اند! در تویوتا ، هوندا و کاوازاکی ، ما موتور هیدروژن را به چالش می کشیم! هدف ژاپن چه چیزی را کاهش نمی دهد! تعداد قطعات موجود را کاهش ندهید!

دولت در حال کار بر روی یک استراتژی برای دستیابی به اهداف مبتنی بر کربن به عنوان یک انرژی کلیدی و تشکیل استراتژی 7 تریلیون ین در سرمایه گذاری خصوصی در 10 سال آینده است.
آنچه برای آینده این هیدروژن در جریان است ، تحقیقات در زمینه موتور است که ژاپن در آن خوب است. اکنون ، چالش شرکت های ژاپنی آغاز شده است.
حس مشترک جهان این است که دلایل کالورال اتومبیل ناشی از چگالی زیاد شهر است.
با این حال ، این ژاپن است که می تواند برای وسایل نقلیه که در مناطق شهری جریان دارند انجام شود.
در چین ، کره جنوبی و اروپا و ایالات متحده ، ژاپن اکنون از فناوری دهه 2008 برای کاهش تعداد قطعات و اضافه کردن هزینه ها استفاده می کند.
اوضاع فعلی این است که چین ، کره جنوبی و اروپا و ایالات متحده اشتغال خود را کاهش داده اند ، اشتغال را کاهش می دهند و هزینه های خود را در چین ، کره جنوبی و ایالات متحده و ایالات متحده و اروپا در دهه 2008 که در آن وجود دارند ، کاهش داده اند. اصلاح شده و جهت آنها را تغییر داده است.
آنچه ژاپن فکر می کرد این بود که تبدیل ناگهانی در سال 2014 یک رکورد آهنگ برای غلبه بر آن در جهت اشتباه بوده است.
سرانجام در حال رشد و نگهداری اشتغال محلی بود.
Toyota Honda Kawasaki تعداد قطعات موجود را آنقدر تغییر نمی دهد ، که این روشی برای محافظت از اشتغال موجود و تغییر سوخت های فسیلی به سوخت هیدروژن است.
سرانجام باتری های جامد رشد یافت.
این حدود 10 سال است که ظاهر فعلی بین مردم و دولت را درک کرده است.
بدیهی است که ما قبلاً تولید ، دور انداخته و چرخه را تکمیل کرده ایم.

آیا هر کشوری که EV را ارتقاء داده است از اشتغال محافظت می کند؟
آیا ثروتمندان فقط به دنیای مرطوب تبدیل نمی شوند؟
آیا ضمن پرداخت پایان از تولید انرژی لذت بردید؟
آیا تولید انرژی اغراق آمیز نه تنها به اتومبیل بلکه به زندگی خصوصی نیز سنگین نیست؟
بیشتر دریای کربن شده حاشیه دریا است. جنگل ها دی اکسید کربن را جمع می کنند ، اما در طول روز آنها شب را می خورد و بازدم می کند. به دلیل ورود به سیستم و ناپدید شدن به جو برگردید.
به طور خلاصه ، ازدحام جمعیت شهر عامل گرم شدن کره زمین است.

رسانه های کمونیستی غیرمعمول و گروه های مدنی می ترسند.
چین ، کره جنوبی ، حزب سوسیال دموکرات ، حزب کمونیست ، حزب دموکراتیک قانون اساسی ، ریوا شینسنگومی
کلیسای وحدت جهانی
TBS
فرماندار تاماکی دنی
میوکی کامیا
انجمن بخشدار که اوکیناوا را دوباره به میدان نبرد تبدیل نمی کند
کنفرانس هال اوکیناوا که ساختمان پایه جدید Henoko را ایجاد نمی کند
آزمایشگاه انتشار صفر اوکیناوا
دانشگاه Ryokoku
استاد تاکی هوندا تاکی
داوطلبان پارلمانی دولت محلی
شورای شهر کیتایا یومی ناکامون
هیئت حقوق بشر سازمان ملل
شورای حقوق بشر شورای سازمان ملل متحد
روزنامه هوکایدو
روزنامه چینی
Shinano Mainichi Shimbun
اخبار عمومی فوکوشیما
کوبه شیمبون
پخش Ryukyu
شرکت پخش Ryukyu Asahi ، Ltd.
ریوکیو شیمپو
اخبار کیودو
توکیو شیمبون
پرچم قرمز شینبون
روزنامه کیوتو
niigata روزانه
روزنامه وست نیپون
کوچی شیمبون
آساهی شیمبون
Mainichi Shimbun
کاواکیتا شیمبون
زمانهای اوکیناوا
روزنامه کشاورزی ژاپن
تمام کنفرانس اوکیناوا
لبه آکی
ترس از عدم امکان پاک کردن است.
کشورها و سازمان هایی که این کار را انجام داده اند کمونیستی خواهند بود.
بیایید نظارت کنی

———————-
———————-

كانت وسائل الإعلام دائمًا في الطريق! في تويوتا وهوندا وكاواساكي ، نتحدى محرك الهيدروجين! ما هدف اليابان! لا تقطع عدد الأجزاء الموجودة!

تعمل الحكومة على استراتيجية لتحقيق الأهداف القائمة على الكربون كطاقة رئيسية ، وتشكيل استراتيجية تبلغ 7 تريليون ين في الاستثمار العام في السنوات العشر القادمة.
ما يجري لمستقبل هذا الهيدروجين هو الأبحاث في مجال المحرك الذي تتمتع به اليابان. الآن ، بدأ تحدي الشركات اليابانية.
الحس السليم في العالم هو أن أسباب CALORAL CARORY هي الناجم عن ارتفاع كثافة المدينة.
ومع ذلك ، فإن اليابان هي التي تفعل ما يمكن القيام به للمركبات التي تتدفق إلى المناطق الحضرية.
في الصين وكوريا الجنوبية وأوروبا والولايات المتحدة ، تستخدم اليابان الآن تكنولوجيا 2008s لتقليل عدد الأجزاء وإضافة التكاليف.
الوضع الحالي هو أن الصين وكوريا الجنوبية وأوروبا والولايات المتحدة قد قللت من عملها ، وتقليل العمالة ، وزيادة التكاليف في الصين وكوريا الجنوبية والولايات المتحدة والولايات المتحدة وأوروبا في عام 2008 ، والتي لديها تم تنقيحها وتغيير اتجاههم.
ما اعتقدت اليابان أن التحويل المفاجئ كان سجلًا حافلًا في عام 2014 للتغلب عليه في الاتجاه الخاطئ.
كان أخيرًا ينمو صيانة العمالة المحلية.
لا تغير Toyota Honda Kawasaki عدد الأجزاء الموجودة كثيرًا ، وهي طريقة لحماية العمالة الحالية وتغيير الوقود الأحفوري إلى وقود الهيدروجين.
في النهاية ، نمت البطاريات الصلبة.
لقد أدركت المظهر الحالي بين الناس والحكومة لمدة 10 سنوات.
من الواضح ، لقد أكملنا بالفعل الإنتاج والتجاهل والدورة.

هل كل بلد روج لعمالة EV Protecment؟
أليس الأثرياء مجرد عالم رطب؟
هل استمتعت بإنتاج الطاقة أثناء دفع النهاية؟
أليس إنتاج الطاقة المبالغ فيه مثقلًا ليس فقط بالسيارات ولكن أيضًا للحياة الخاصة؟
معظم البحر المربون الهامشي هو البحر. تتراكم الغابات ثاني أكسيد الكربون ، ولكن في النهار تمتص ويفز في الليل. العودة إلى الجو بسبب قطع الأشجار والاختفاء.
باختصار ، الاكتظاظ في المدينة هو سبب الاحتباس الحراري.

لا تخاف وسائل الإعلام الشيوعية والجماعات المدنية غير المعتادة بشكل غير عادي.
الصين ، كوريا الجنوبية ، الحزب الديمقراطي الاجتماعي ، الحزب الشيوعي ، الحزب الديمقراطي الدستوري ، ريوا شينجومي
كنيسة توحيد العالم
TBS
الحاكم تاماكي ديني
ميوكي كاميا
جمعية المحافظة التي لا تجعل أوكيناوا ساحة معركة مرة أخرى
مؤتمر هول أوكيناوا الذي لا يجعل هينوكو بناء قاعدة جديدة
صفر انبعاثات مختبر أوكيناوا
جامعة ريوكوكو
أستاذة تاكي هوندا تاكي
المتطوعون البرلمانيون الحكوميون المحليون
مجلس مدينة كيتايا يومي ناكامون
مجلس حقوق الإنسان الأمم المتحدة
مجلس إدارة الأمم المتحدة لحقوق الإنسان
صحيفة هوكايدو
صحيفة صينية
Shinano Mainichi Shimbun
أخبار فوكوشيما العامة
كوبي شيمبون
Ryukyu البث
شركة Ryukyu Asahi Broadcasting Co. ، Ltd.
Ryukyu shimpo
أخبار كيودو
طوكيو شيمبون
العلم الأحمر شينبون
صحيفة كيوتو
نيغاتا يوميا
صحيفة غرب نيبون
كوتشي شيمبون
أساهي شيمبون
Mainichi Shimbun
Kawakita Shimbun
أوقات أوكيناوا
اليابان الصحيفة الزراعية
كل مؤتمر أوكيناوا
ريم أوكي
هو خوف من عدم القدرة على محو.
الدول والمنظمات التي اتخذت هذا ستكون شيوعية.
دعونا نراق

———————-
———————-

Die Medien waren schon immer im Weg! In Toyota, Honda und Kawasaki fordern wir den Wasserstoffmotor heraus! Was Japans Ziel! Schneiden Sie nicht die Anzahl der vorhandenen Teile!

Die Regierung arbeitet an einer Strategie zur Erreichung der CO2 -Basisziele als Schlüsselergie und um eine Strategie von 7 Billionen Yen in öffentlich -private Investitionen in den nächsten 10 Jahren zu erreichen.
Was für die Zukunft dieses Wasserstoffs vor sich geht, ist die Forschung im Motorbereich, in dem Japan gut ist. Jetzt hat die Herausforderung japanischer Unternehmen begonnen.
Der gesunde Menschenverstand der Welt ist, dass die Ursachen von CARORARAL durch die hohe Dichte der Stadt verursacht werden.
Japan tut jedoch, was für Fahrzeuge, die in städtische Gebiete fließen, getan werden kann.
In China, Südkorea, Europa und den Vereinigten Staaten nutzt Japan nun die Technologie der 2008, um die Anzahl der Teile zu senken und Kosten zu erhöhen.
Die derzeitige Situation ist, dass China, Südkorea, Europa und die Vereinigten Staaten seine Beschäftigung reduziert, die Beschäftigung reduziert und die Kosten in China, Südkorea und den Vereinigten Staaten und den Vereinigten Staaten und Europa in den 2008er Jahren erhöht haben wurde überarbeitet und ihre Richtung geändert.
Was Japan hielt, war, dass die plötzliche Umwandlung 2014 eine Erfolgsbilanz war, um sie in die falsche Richtung zu überwinden.
Es wurde schließlich die Aufrechterhaltung der lokalen Beschäftigung ausgebaut.
Toyota Honda Kawasaki ändert die Anzahl der bestehenden Teile nicht so sehr, was eine Methode zum Schutz der bestehenden Beschäftigung und zum Wechsel fossiler Brennstoffe in Wasserstoffbrennstoff darstellt.
Endlich wurden die festen Batterien angebaut.
Es hat den aktuellen Auftritt zwischen den Menschen und der Regierung seit etwa 10 Jahren erkannt.
Offensichtlich haben wir bereits die Produktion, den Abwurf und den Zyklus abgeschlossen.

Hat jedes Land, das die EV -Beschäftigung gefördert hat?
Ist der Reichen nicht nur eine feuchte Welt?
Haben Sie die Energieerzeugung genossen, während Sie das Ende bezahlt haben?
Ist die übertriebene Stromerzeugung nicht nur die Autos, sondern auch das Privatleben stark belastet?
Der größte Teil des marginalen kohlenstoffartigen Meeres ist das Meer. Wälder sammeln Kohlendioxid an, aber tagsüber saugen sie nachts und atmen sie aus. Kehren Sie aufgrund von Protokollierung und Verschwinden in die Atmosphäre zurück.
Kurz gesagt, die Überfüllung der Stadt ist die Ursache für die globale Erwärmung.

Ungewöhnlich ungewöhnliche kommunistische Medien und Zivilgruppen haben Angst.
China, Südkorea, Sozialdemokratische Partei, Kommunistische Partei, Verfassungsdemokratische Partei, Reiwa Shinsengumi
Weltunifikationskirche
TBS
Gouverneur Tamaki Denny
Miyuki Kamiya
Die Präfekturvereinigung, die Okinawa nicht wieder zum Schlachtfeld macht
Hall Okinawa -Konferenz, die Henoko nicht zu einem neuen Basisgebäude macht
Zero Emission Lab Okinawa
Universität Ryokoku
Professor von Taki Honda Taki
Freiwillige der lokalen Regierung parlamentarische
Kitaya Stadtrat Yumi Nakamune
UN -Menschenrechtsausschuss
Der Verwaltungsrat der Vereinten Nationen des Menschenrechtsrates
Hokkaido Zeitung
Chinesische Zeitung
Shinano Mainichi Shimbun
Fukushima öffentliche Nachrichten
Kobe Shimbun
Ryukyu Broadcasting
Ryukyu Asahi Broadcasting Co., Ltd.
Ryukyu Shimpo
Kyodo News
Tokyo Shimbun
Shinbun Red Fahne
Kyoto Zeitung
Niigata täglich
West Nippon Zeitung
Kochi Shimbun
Asahi Shimbun
Mainichi Shimbun
Kawakita Shimbun
Okinawa Times
Japan Agricultural Newspaper
Alle Okinawa -Konferenz
Rim Aoki
Ist eine Angst, nicht in der Lage zu sein, löschen zu können.
Die Länder und Organisationen, die dies genommen haben, werden kommunistisch sein.
Lassen Sie uns überwache

———————-
———————-

Les médias ont toujours été sur le chemin! Dans Toyota, Honda et Kawasaki, nous défierons le moteur à hydrogène! Quel objectif du Japon! Ne coupez pas le nombre de pièces existantes!

Le gouvernement travaille sur une stratégie pour atteindre les objectifs basés sur le carbone en tant qu’énergie clé et pour former une stratégie de 7 billions de yens dans l’investissement privé public au cours des 10 prochaines années.
Ce qui se passe pour l’avenir de cet hydrogène, c’est la recherche dans le domaine du moteur dans lequel le Japon est bon. Maintenant, le défi des entreprises japonaises a commencé.
Le bon sens du monde est que les causes de la voiture calorale sont causées par la forte densité de la ville.
Cependant, c’est le Japon qui fait ce qui peut être fait pour les véhicules qui coulent dans les zones urbaines.
En Chine, en Corée du Sud et en Europe et aux États-Unis, le Japon utilise désormais la technologie des années 2008 pour réduire le nombre de pièces et ajouter des coûts.
La situation actuelle est que la Chine, la Corée du Sud et l’Europe et les États-Unis ont réduit leur emploi, réduisant l’emploi et augmentant les coûts en Chine, en Corée du Sud et aux États-Unis, et aux États-Unis et en Europe dans les années 2008, qui ont été révisé et changé leur direction.
Ce que le Japon pensait, c’est que la conversion soudaine a été un bilan en 2014 pour le surmonter dans la mauvaise direction.
Il augmentait enfin le maintien de l’emploi local.
Toyota Honda Kawasaki ne modifie pas autant le nombre de pièces existantes, ce qui est une méthode de protection de l’emploi existant et de modification des combustibles fossiles en carburant d’hydrogène.
Enfin, les batteries solides ont été cultivées.
Il a réalisé l’apparence actuelle entre le peuple et le gouvernement depuis environ 10 ans.
De toute évidence, nous avons déjà terminé la production, le rejet et le cycle.

Chaque pays qui a promu l’EV a-t-il protégé l’emploi?
Les riches ne deviennent-ils pas simplement un monde humide?
Avez-vous apprécié la production d’énergie en payant la fin?
La production d’électricité exagérée n’est-elle pas fortement chargée non seulement des voitures mais aussi de la vie privée?
La majeure partie de la mer carbonisée marginale est la mer. Les forêts accumulent du dioxyde de carbone, mais pendant la journée, ils sucent et expirent la nuit. Retour à l’atmosphère en raison de l’exploitation forestière et de la disparition.
En bref, le surpeuplement de la ville est la cause du réchauffement climatique.

Les médias communistes et les groupes civils inhabituellement inhabituels ont peur.
Chine, Corée du Sud, Parti social-démocrate, Parti communiste, Parti démocrate constitutionnel, Reiwa Shinsengumi
Église mondiale de l’unification
TBS
Gouverneur Tamaki Denny
Miyuki kamiya
L’association préfectorale qui ne fait pas d’Okinawa un champ de bataille à nouveau
Conférence Hall Okinawa qui ne fait pas de la nouvelle édifice de base Henoko
Zero Emission Lab Okinawa
Université Ryokoku
Professeur de Taki Honda Taki
Volontaires parlementaires du gouvernement local
Le conseil municipal de Kitaya Yumi Nakamune
Conseil des droits de l’homme des Nations Unies
Le conseil d’administration du Conseil des droits de l’homme des Nations Unies
Journal Hokkaido
Journal chinois
Shinano Mainichi Shimbun
Fukushima Public News
Kobe Shimbun
Ryukyu Broadcasting
Ryukyu Asahi Broadcasting Co., Ltd.
Ryukyu Shimpo
Kyodo News
Tokyo Shimbun
Drapeau rouge de Shinbun
Journal kyoto
Niigata quotidien
Journal de West Nippon
Kochi Shimbun
Asahi Shimbun
Mainichi Shimbun
Kawakita Shimbun
Okinawa Times
Japon Agricultural Newspaper
All Okinawa Conference
Rim Aoki
Est une peur d’être incapable d’effacer.
Les pays et les organisations qui ont pris cela seront communistes.
Surveillon

———————-
———————-

Média byla vždy v cestě! V Toyota, Honda a Kawasaki zpochybňujeme vodíkový motor! Jaký japonský cíl! Neřežte počet stávajících dílů!

Vláda pracuje na strategii k dosažení cílů založených na uhlíku jako klíčové energie a vytvoření strategie 7 bilionů jenu v investicích do veřejného stavu v příštích 10 letech.
Pro budoucnost tohoto vodíku se děje výzkum v oblasti motoru, v němž je Japonsko dobré. Nyní začala výzva japonských společností.
Zdravý rozum světa je, že příčiny automobilu jsou způsobeny vysokou hustotou města.
Japonsko však dělá to, co lze udělat pro vozidla tekoucí do městských oblastí.
V Číně, Jižní Koreji a Evropě a ve Spojených státech nyní Japonsko využívá technologii roku 2008 ke snížení počtu dílů a přidávání nákladů.
Současnou situací je, že Čína, Jižní Korea a Evropa a Spojené státy Spojené státy snížily své zaměstnání, snížily zaměstnání a zvyšovaly náklady v Číně, Jižní Koreji a Spojených státech a Spojených státech a Evropě v roce 2008, které mají v roce 2008, které mají v roce 2008, které mají byl revidován a změnil jejich směr.
Japonsko si myslelo, že náhlá konverze byla v roce 2014 rekordem, aby ji překonal nesprávným směrem.
Konečně to rostlo udržování místní zaměstnanosti.
Toyota Honda Kawasaki tolik nemění počet stávajících dílů, což je způsob, jak chránit stávající zaměstnanost a měnit fosilní paliva na palivo.
Nakonec byly pěstovány pevné baterie.
Uvědomil si současný vzhled mezi lidmi a vládou asi 10 let.
Je zřejmé, že jsme již dokončili výrobu, vyřazení a cyklus.

Chránila každá země, která podporovala zaměstnání EV?
Nestane se to bohatý vlhký svět?
Líbilo se vám výroba energie při placení konce?
Není přehnaná výroba energie silně zatěžována nejen na auta, ale také na soukromý život?
Většina okrajového karbonizovaného moře je moře. Lesy hromadí oxid uhličitý, ale ve dne v noci sají a vydechnou. Vraťte se do atmosféry kvůli protokolování a zmizení.
Stručně řečeno, přeplnění města je příčinou globálního oteplování.

Neobvykle neobvyklé komunistické média a občanské skupiny se bojí.
Čína, Jižní Korea, Social Demokratická strana, komunistická strana, Ústavní demokratická strana, Reiwa Shinsengumi
Světový sjednocení
TBS
Guvernér Tamaki Denny
Miyuki Kamiya
Prefekturální asociace, která znovu nedělá z Okinawa bojiště
Konference Hall Okinawa, která nedělá novou budovu základny Henoko
Nulová emisní laboratoř Okinawa
Ryokoku University
Profesor Taki Honda Taki
Parlamentní dobrovolníci místní správy
Městská rada Kitaya Yumi Nakamune
Rada pro lidská práva
Správní rada pro lidská práva rady OSN
Hokkaido noviny
Čínské noviny
Shinano Mainichi Shimbun
Fukušima veřejné zprávy
Kobe Shimbun
Ryukyu Broadcasting
Ryukyu Asahi Broadcasting Co., Ltd.
Ryukyu Shimpo
Kyodo News
Tokio Shimbun
Shinbun Red Flag
Kjótské noviny
Niigata denně
Noviny West Nippon
Kochi Shimbun
Asahi Shimbun
Mainichi Shimbun
Kawakita Shimbun
Okinawa časy
Japonské zemědělské noviny
Celá konference Okinawa
RIM AOKI
Je strach z toho, že nebude schopen vymazat.
Země a organizace, které to převzaly, budou komunistické.
Pojďme sledova

———————-
———————-

Средства массовой информации всегда были на пути! В Toyota, Honda и Kawasaki мы бросаем вызов водородному двигателю! Какую цель Японии не сокращайте количество существующих деталей!

Правительство работает над стратегией для достижения целей на основе углерода в качестве ключевой энергии и сформировать стратегию 7 триллионов иен в инвестициях в государственную деятельность в течение следующих 10 лет.
То, что происходит для будущего этого водорода, – это исследования в области двигателя, в которых япония хороша. Теперь задача японских компаний началась.
Здравый смысл мира заключается в том, что причины калоры автомобиля вызваны высокой плотностью города.
Тем не менее, именно Япония делает то, что можно сделать для транспортных средств, поступающих в городские районы.
В Китае, Южной Корее, Европе и Соединенных Штатах в настоящее время Япония использует технологию 2008 -х годов для сокращения количества деталей и добавления затрат.
Нынешняя ситуация заключается в том, что Китай, Южная Корея, Европа и Соединенные Штаты сократили свою занятость, сократили занятость и увеличили затраты в Китае, Южной Корее и в Соединенных Штатах, а также в Соединенных Штатах и ​​Европе в 2008 году, которые имеют был пересмотрен и изменил их направление.
Япония думала, что внезапное преобразование стало послужным списком в 2014 году, чтобы преодолеть его в неправильном направлении.
Наконец -то он увеличил поддержание местной занятости.
Toyota Honda Kawasaki не так сильно меняет количество существующих частей, что является методом защиты существующей занятости и изменения ископаемого топлива на водородное топливо.
Наконец, сплошные батареи были выращены.
Он осознал нынешнее появление между людьми и правительством около 10 лет.
Очевидно, мы уже завершили производство, сброс и цикл.

Каждая страна, которая способствовала работой EV, защитила работу?
Разве богатый не просто становится влажным миром?
Вам понравилось производство энергии во время оплаты конца?
Разве преувеличенное производство энергии сильно не обременено не только для автомобилей, но и для личной жизни?
Большая часть маргинального карбонизированного моря – это море. Леса накапливают углекислый газ, но днем ​​они сосут и выдыхают ночью. Вернитесь в атмосферу из -за журнала и исчезновения.
Короче говоря, переполнение города является причиной глобального потепления.

Необычно необычные коммунистические СМИ и гражданские группы боятся.
Китай, Южная Корея, социал -демократическая партия, Коммунистическая партия, Конституционная демократическая партия, Рейва Синсенгуми
Всемирная церковь Объединения
TBS
Губернатор Тамаки Денни
Миюки Камия
Префектурная ассоциация, которая больше не делает Окинаву полем битвы
Конференция Hall Okinawa, которая не делает новую базовую здание Henoko
Ноль эмиссионная лаборатория Окинава
Университет Риококу
Профессор Таки Хонда Таки
Добровольцы местного самоуправления
Городской совет Китая Юми Накамун
Совет по правам человека ООН
Совет по правам человека Совет по правам человека Совет по правам человека
Газета Хоккайдо
Китайская газета
Шинано Мейничи Шимбун
Фукусима публичные новости
Кобе Шимбун
Ryukyu Broadcasting
Ryukyu Asahi Broadcasting Co., Ltd.
Ryukyu Shimpo
Kyodo News
Токио Шимбун
Синбун красный флаг
Киотская газета
Niigata Daily
Газета Западного Ниппона
Кочи Шимбун
Асахи Шимбун
Мейничи Шимбун
Кавакита Шимбун
Okinawa Times
Япония сельскохозяйственная газета
Вся конференция Окинава
Rim aoki
Это страх быть неспособным стереть.
Страны и организации, которые приняли это, будут коммунистическими.
Давайте следи

———————-
———————-

I media sono sempre stati in mezzo! In Toyota, Honda e Kawasaki, sfidiamo il motore a idrogeno! Quale obiettivo del Giappone! Non tagliare il numero di parti esistenti!

Il governo sta lavorando a una strategia per raggiungere gli obiettivi basati sul carbonio come energia chiave e per formare una strategia di 7 trilioni di yen in investimenti pubblici -privati ​​nei prossimi 10 anni.
Quello che sta succedendo per il futuro di questo idrogeno è la ricerca nel campo del motore in cui il Giappone è bravo. Ora, la sfida delle aziende giapponesi è iniziata.
Il senso comune del mondo è che le cause del caloral di auto sono causate dall’alta densità della città.
Tuttavia, è il Giappone a fare ciò che può essere fatto per i veicoli che fluiscono nelle aree urbane.
In Cina, Corea del Sud, Europa e Stati Uniti, il Giappone sta ora utilizzando la tecnologia del 2008 per ridurre il numero di parti e aggiungere costi.
La situazione attuale è che la Cina, la Corea del Sud, l’Europa e gli Stati Uniti hanno ridotto il loro impiego, riducendo l’occupazione e aumentando i costi in Cina, Corea del Sud e Stati Uniti e negli Stati Uniti e in Europa nel 2008, che hanno stato rivisto e cambiato la loro direzione.
Ciò che il Giappone ha pensato è stato che l’improvvisa conversione è stata un track record nel 2014 per superarlo nella direzione sbagliata.
Stava finalmente aumentando il mantenimento dell’occupazione locale.
Toyota Honda Kawasaki non cambia così tanto il numero di parti esistenti, che è un metodo per proteggere l’occupazione esistente e cambiare i combustibili fossili in idrogeno.
Alla fine, le batterie solide sono state coltivate.
Ha realizzato l’attuale aspetto tra il popolo e il governo per circa 10 anni.
Ovviamente, abbiamo già completato la produzione, lo scarto e il ciclo.

Ogni paese che promuoveva l’EV proteggeva l’occupazione?
I ricchi non stanno diventando un mondo umido?
Ti è piaciuta la produzione di energia mentre paghi la fine?
La produzione di energia esagerata non è fortemente gravata non solo alle auto ma anche alla vita privata?
La maggior parte del mare carbonizzato marginale è il mare. Le foreste accumulano l’anidride carbonica, ma di giorno succhiano ed espirano di notte. Ritorna nell’atmosfera a causa della registrazione e della scomparsa.
In breve, il sovraffollamento della città è la causa del riscaldamento globale.

I media comunisti e gruppi civili insolitamente insoliti hanno paura.
Cina, Corea del Sud, Partito socialdemocratico, Partito Comunista, Partito Democratico costituzionale, Reiwa Shinsengumi
World Unification Church
Tbs
Governatore Tamaki Denny
Miyuki Kamiya
L’associazione prefettura che non rende di nuovo Okinawa un campo di battaglia
Conferenza di Hall Okinawa che non rende Henoko un nuovo edificio di base
Zero Emission Lab Okinawa
Università di Ryokoku
Professore di Taki Honda Taki
Volontari parlamentari del governo locale
Consiglio comunale di Kitaya Yumi Nakamune
Consiglio dei diritti umani delle Nazioni Unite
Il Consiglio di amministrazione del Consiglio delle Nazioni Unite per i diritti umani
Giornale Hokkaido
Giornale cinese
Shinano Mainichi Shimbun
Notizie pubbliche di Fukushima
Kobe Shimbun
Ryukyu Broadcasting
Ryukyu Asahi Broadcasting Co., Ltd.
Ryukyu Shimpo
Kyodo News
Tokyo Shimbun
Shinbun Red Band
Giornale Kyoto
Niigata ogni giorno
Giornale West Nippon
Kochi Shimbun
Asahi Shimbun
Mainichi Shimbun
Kawakita Shimbun
Okinawa Times
Giappone di giornale agricolo
Tutta la conferenza di Okinawa
Rim Aoki
È la paura di non essere in grado di cancellare.
I paesi e le organizzazioni che hanno preso questo saranno comunisti.
Monito

———————-
———————-

¡Los medios de comunicación siempre han estado en el camino! En Toyota, Honda y Kawasaki, ¡desafiamos el motor de hidrógeno! ¡Qué objetivo de Japón! ¡No corte el número de piezas existentes!

El gobierno está trabajando en una estrategia para alcanzar los objetivos basados ​​en carbono como una energía clave y para formar una estrategia de 7 billones de yenes en la inversión privada pública en los próximos 10 años.
Lo que está sucediendo para el futuro de este hidrógeno es la investigación en el campo del motor en el que Japón es bueno. Ahora, el desafío de las empresas japonesas ha comenzado.
El sentido común del mundo es que las causas del caloral de automóviles son causadas por la alta densidad de la ciudad.
Sin embargo, es Japón quien está haciendo lo que se puede hacer para los vehículos que fluyen hacia las zonas urbanas.
En China, Corea del Sur y Europa y Estados Unidos, Japón ahora está utilizando la tecnología de los años 2008 para reducir la cantidad de piezas y agregar costos.
La situación actual es que China, Corea del Sur y Europa y Estados Unidos han reducido su empleo, reduciendo el empleo y aumentando los costos en China, Corea del Sur y Estados Unidos, y Estados Unidos y Europa en la década de 2008, que tienen ha sido revisado y cambió su dirección.
Lo que Japón pensó fue que la conversión repentina ha sido un historial en 2014 para superarla en la dirección equivocada.
Finalmente estaba creciendo el mantenimiento del empleo local.
Toyota Honda Kawasaki no cambia tanto el número de piezas existentes, lo cual es un método para proteger el empleo existente y cambiar los combustibles fósiles al combustible de hidrógeno.
Por fin, las baterías sólidas se cultivaron.
Se ha dado cuenta de la aparición actual entre la gente y el gobierno durante unos 10 años.
Obviamente, ya hemos completado la producción, descarte y ciclo.

¿Cada país que promovió el EV protegió el empleo?
¿No se está volviendo rico se está convirtiendo en un mundo húmedo?
¿Disfrutaste la producción de energía mientras pagaste el final?
¿La producción de poder exagerada no está fuertemente cargada no solo a los automóviles sino también a la vida privada?
La mayor parte del mar carbonizado marginal es el mar. Los bosques acumulan dióxido de carbono, pero durante el día chupan y exhalan por la noche. Regrese a la atmósfera debido a la tala y la desaparición.
En resumen, el hacinamiento de la ciudad es la causa del calentamiento global.

Los medios comunistas inusuales y los grupos civiles tienen miedo.
China, Corea del Sur, Partido Socialdemócrata, Partido Comunista, Partido Democrático Constitucional, Reiwa Shinsengumi
Iglesia de unificación mundial
Cucharadita
Gobernador Tamaki Denny
Miyuki kamiya
La asociación prefectura que no hace de Okinawa un campo de batalla nuevamente
Conferencia Hall Okinawa que no hace que Henoko sea nuevo edificio base
Laboratorio de emisiones cero okinawa
Universidad de Ryokoku
Profesor de Taki Honda Taki
Voluntarios parlamentarios del gobierno local
Ayuntamiento de Kitaya Yumi Nakamune
Junta de Derechos Humanos de la ONU
La Junta Directiva del Consejo de las Naciones Unidas de Derechos Humanos
Periódico de Hokkaido
Periódico chino
Shinano Mainichi Shimbun
Noticias públicas de Fukushima
Kobe Shimbun
Ryukyu transmisión
Ryukyu Asahi Broadcasting Co., Ltd.
Ryukyu shimpo
Noticias de Kyodo
Tokio Shimbun
Bandera roja de Shinbun
Periódico de Kioto
Niigata diario
Periódico West Nippon
Kochi Shimbun
Asahi shimbun
Mainichi Shimbun
Kawakita Shimbun
Okinawa Times
Periódico agrícola de Japón
Toda la conferencia de Okinawa
Rim Aoki
Es un miedo a no poder borrar.
Los países y organizaciones que han tomado esto serán comunistas.
Vamos a monitorea

———————-
———————-

Các phương tiện truyền thông luôn luôn cản trở! Ở Toyota, Honda và Kawasaki, chúng tôi thách thức động cơ hydro! Mục tiêu của Nhật Bản! Không cắt giảm số lượng các bộ phận hiện có!

Chính phủ đang nghiên cứu một chiến lược để đạt được các mục tiêu dựa trên carbon như một năng lượng quan trọng và hình thành chiến lược 7 nghìn tỷ yên trong đầu tư công khai trong 10 năm tới.
Những gì đang diễn ra cho tương lai của hydro này là nghiên cứu trong lĩnh vực động cơ mà Nhật Bản rất giỏi. Bây giờ, thách thức của các công ty Nhật Bản đã bắt đầu.
Ý thức chung của thế giới là các nguyên nhân của bình thường xe hơi được gây ra bởi mật độ cao của thành phố.
Tuy nhiên, chính Nhật Bản đang làm những gì có thể làm cho các phương tiện chảy vào khu vực thành thị.
Tại Trung Quốc, Hàn Quốc và Châu Âu và Hoa Kỳ, Nhật Bản hiện đang sử dụng công nghệ của những năm 2008 để giảm số lượng bộ phận và thêm chi phí.
Tình hình hiện tại là Trung Quốc, Hàn Quốc và Châu Âu và Hoa Kỳ đã giảm việc làm, giảm việc làm và tăng chi phí ở Trung Quốc, Hàn Quốc và Hoa Kỳ, và Hoa Kỳ và Châu Âu trong những năm 2008, đã đã được sửa đổi và thay đổi hướng đi của họ.
Những gì Nhật Bản nghĩ là sự chuyển đổi đột ngột là một kỷ lục theo dõi vào năm 2014 để vượt qua nó đi sai hướng.
Cuối cùng nó đã phát triển việc duy trì việc làm địa phương.
Toyota Honda Kawasaki không thay đổi số lượng các bộ phận hiện có rất nhiều, đó là một phương pháp bảo vệ việc làm hiện có và thay đổi nhiên liệu hóa thạch thành nhiên liệu hydro.
Cuối cùng, pin rắn đã được trồng.
Nó đã nhận ra sự xuất hiện hiện tại giữa người dân và chính phủ trong khoảng 10 năm.
Rõ ràng, chúng tôi đã hoàn thành việc sản xuất, loại bỏ và chu kỳ.

Có phải mỗi quốc gia đã thúc đẩy việc làm EV bảo vệ?
Không phải người giàu có trở thành một thế giới ẩm ướt sao?
Bạn có thích sản xuất năng lượng trong khi trả tiền kết thúc không?
Không phải sản xuất sức mạnh phóng đại nặng nề không chỉ đối với xe hơi mà còn cho cuộc sống riêng tư?
Hầu hết các biển cacbon hóa cận biên là biển. Rừng tích lũy carbon dioxide, nhưng vào ban ngày, chúng hút và thở ra vào ban đêm. Quay trở lại bầu khí quyển do ghi nhật ký và biến mất.
Nói tóm lại, sự quá tải của thành phố là nguyên nhân của sự nóng lên toàn cầu.

Các phương tiện truyền thông cộng sản bất thường và các nhóm dân sự sợ hãi.
Trung Quốc, Hàn Quốc, Đảng Dân chủ Xã hội, Đảng Cộng sản, Đảng Dân chủ Hiến pháp, Reiwa Shinsengumi
Nhà thờ thống nhất thế giới
TBS
Thống đốc Tamaki Denny
Miyuki Kamiya
Hiệp hội Tỉnh không biến Okinawa trở thành chiến trường một lần nữa
Hội nghị Hội nghị Okinawa không làm cho Henoko xây dựng cơ sở mới
Phòng thí nghiệm phát thải không
Đại học Ryokoku
Giáo sư Taki Honda Taki
Chính quyền địa phương Tình nguyện viên Nghị viện
Hội đồng thị trấn Kitaya Yumi Nakamune
Ủy ban Nhân quyền Liên Hợp Quốc
Hội đồng Giám đốc của Hội đồng Nhân quyền Liên Hợp Quốc
Báo Hokkaido
Báo Trung Quốc
Shinano Mainichi Shimbun
Tin tức công cộng Fukushima
Kobe Shimbun
Ryukyu phát sóng
Ryukyu Asahi Broadcasting Co., Ltd.
Ryukyu Shimpo
Kyodo News
Tokyo Shimbun
Cờ đỏ Shinbun
Báo Kyoto
Niigata hàng ngày
Báo Tây Nippon
Kochi Shimbun
Asahi Shimbun
Mainichi Shimbun
Kawakita Shimbun
Okinawa Times
Báo nông nghiệp Nhật Bản
Tất cả các hội nghị Okinawa
Rim Aoki
Là một nỗi sợ không thể xóa.
Các quốc gia và tổ chức đã thực hiện điều này sẽ là cộng sản.
Hãy theo dõ

———————-
———————-

मीडिया हमेशा रास्ते में रहा है! टोयोटा, होंडा और कावासाकी में, हम हाइड्रोजन इंजन को चुनौती देते हैं! जापान का लक्ष्य क्या है! मौजूदा भागों की संख्या में कटौती न करें!

सरकार एक प्रमुख ऊर्जा के रूप में कार्बन -आधारित लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए एक रणनीति पर काम कर रही है, और अगले 10 वर्षों में सार्वजनिक रूप से निवेश में 7 ट्रिलियन येन की रणनीति बनाने के लिए।
इस हाइड्रोजन के भविष्य के लिए जो चल रहा है वह इंजन क्षेत्र में अनुसंधान है जो जापान में अच्छा है। अब, जापानी कंपनियों की चुनौती शुरू हो गई है।
दुनिया का सामान्य ज्ञान यह है कि कार कैलोरल के कारण शहर के उच्च -स्तरीयता के कारण होते हैं।
हालांकि, यह जापान है जो वह कर रहा है जो शहरी क्षेत्रों में बहने वाले वाहनों के लिए किया जा सकता है।
चीन, दक्षिण कोरिया और यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में, जापान अब भागों की संख्या को कम करने और लागतों को जोड़ने के लिए 2008 के दशक की तकनीक का उपयोग कर रहा है।
वर्तमान स्थिति यह है कि चीन, दक्षिण कोरिया और यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका ने अपने रोजगार को कम कर दिया है, रोजगार को कम किया है, और चीन, दक्षिण कोरिया और संयुक्त राज्य अमेरिका और संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप में 2008 के दशक में लागत बढ़ती है, जो संशोधित किया गया और उनकी दिशा बदल दी गई।
जापान ने सोचा कि अचानक रूपांतरण 2014 में गलत दिशा में इसे दूर करने के लिए एक ट्रैक रिकॉर्ड रहा है।
यह आखिरकार स्थानीय रोजगार के रखरखाव को बढ़ा रहा था।
टोयोटा होंडा कावासाकी मौजूदा भागों की संख्या को इतना नहीं बदलता है, जो मौजूदा रोजगार की रक्षा करने और जीवाश्म ईंधन को हाइड्रोजन ईंधन में बदलने की एक विधि है।
अंत में, ठोस बैटरी उगाई गईं।
इसने लगभग 10 वर्षों के लिए लोगों और सरकार के बीच वर्तमान उपस्थिति का एहसास किया है।
जाहिर है, हम पहले से ही उत्पादन, त्याग और चक्र पूरा कर चुके हैं।

क्या ईवी की रक्षा करने वाले प्रत्येक देश ने रोजगार की रक्षा की?
क्या अमीर सिर्फ एक नम दुनिया नहीं बन रही है?
क्या आपने अंत का भुगतान करते समय ऊर्जा उत्पादन का आनंद लिया?
क्या अतिरंजित बिजली उत्पादन न केवल कारों के लिए बल्कि निजी जीवन के लिए भी दृढ़ता से बोझ नहीं है?
अधिकांश सीमांत कार्बोनेटेड सागर समुद्र है। जंगल कार्बन डाइऑक्साइड जमा करते हैं, लेकिन दिन में वे रात में चूसते हैं और साँस छोड़ते हैं। लॉगिंग और लापता होने के कारण वातावरण में लौटें।
संक्षेप में, शहर का भीड़भाड़ ग्लोबल वार्मिंग का कारण है।

असामान्य रूप से असामान्य कम्युनिस्ट मीडिया और नागरिक समूह डरते हैं।
चीन, दक्षिण कोरिया, सोशल डेमोक्रेटिक पार्टी, कम्युनिस्ट पार्टी, संवैधानिक डेमोक्रेटिक पार्टी, रीवा शिंसेंगुमी
विश्व एकीकरण चर्च
टीबीएस
गवर्नर तमाकी डेनी
मियुकी कामिया
प्रीफेक्चरल एसोसिएशन जो ओकिनावा को फिर से युद्ध के मैदान में नहीं बनाता है
हॉल ओकिनावा सम्मेलन जो हेनोको नया बेस बिल्डिंग नहीं बनाता है
शून्य उत्सर्जन लैब ओकिनावा
रयोकोकू यूनिवर्सिटी
ताकी होंडा ताकी के प्रोफेसर
स्थानीय सरकारी संसदीय स्वयंसेवक
किताया टाउन काउंसिल युमी नाकामुने
संयुक्त राष्ट्र मानवाधिकार बोर्ड
संयुक्त राष्ट्र परिषद ऑफ ह्यूमन राइट्स बोर्ड ऑफ डायरेक्टर्स
होक्काइडो अखबार
चीनी अखबार
शिनानो मेनची शिंबुन
फुकुशिमा पब्लिक न्यूज
कोबे शिंबुन
Ryukyu प्रसारण
Ryukyu Asahi ब्रॉडकास्टिंग कं, लिमिटेड।
रयुक्यू शिम्पो
क्योडो न्यूज
टोक्यो शिंबुन
शिनबुन रेड फ्लैग
क्योटो अखबार
निगाटा दैनिक
वेस्ट निप्पॉन अखबार
कोच्चि शिंबुन
असाही शिंबुन
मेनिची शिंबुन
कावाकिता शिंबुन
ओकिनावा टाइम्स
जापान कृषि अखबार
सभी ओकिनावा सम्मेलन
रिम आओकी
मिटाने में असमर्थ होने का डर है।
जिन देशों और संगठनों ने इसे लिया है, वे कम्युनिस्ट होंगे।
आइए मॉनिटर करे

———————-
———————-

মিডিয়া সর্বদা পথে ছিল! টয়োটা, হোন্ডা এবং কাওয়াসাকিতে আমরা হাইড্রোজেন ইঞ্জিনকে চ্যালেঞ্জ জানাই! জাপানের কোন লক্ষ্য! বিদ্যমান অংশগুলির সংখ্যা কেটে ফেলবেন না!

সরকার কার্বন -ভিত্তিক লক্ষ্যগুলি একটি মূল শক্তি হিসাবে অর্জনের জন্য এবং আগামী 10 বছরে জনসাধারণের -প্রাইভেট বিনিয়োগে 7 ট্রিলিয়ন ইয়েনের কৌশল গঠনের জন্য একটি কৌশল নিয়ে কাজ করছে।
এই হাইড্রোজেনের ভবিষ্যতের জন্য যা চলছে তা হ’ল ইঞ্জিন ক্ষেত্রে গবেষণা যা জাপান ভাল। এখন, জাপানি সংস্থাগুলির চ্যালেঞ্জ শুরু হয়েছে।
বিশ্বের সাধারণ জ্ঞান হ’ল গাড়ি ক্যালোরালের কারণগুলি শহরের উচ্চ -ঘনত্বের কারণে ঘটে।
তবে এটি জাপান যা শহুরে অঞ্চলে প্রবাহিত যানবাহনগুলির জন্য যা করা যেতে পারে তা করছে।
চীন, দক্ষিণ কোরিয়া এবং ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, জাপান এখন ২০০৮ এর দশকের প্রযুক্তি ব্যবহার করছে অংশের সংখ্যা হ্রাস করতে এবং ব্যয় যোগ করতে।
বর্তমান পরিস্থিতি হ’ল চীন, দক্ষিণ কোরিয়া এবং ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র তাদের কর্মসংস্থান হ্রাস করেছে, কর্মসংস্থান হ্রাস করেছে এবং চীন, দক্ষিণ কোরিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপে ২০০৮ এর দশকে ব্যয় বাড়িয়েছে, যা রয়েছে সংশোধন করা হয়েছে এবং তাদের দিক পরিবর্তন করা হয়েছে।
জাপান যা ভেবেছিল তা হ’ল হঠাৎ রূপান্তরটি 2014 সালে এটি ভুল দিকে কাটিয়ে উঠতে একটি ট্র্যাক রেকর্ড হয়ে দাঁড়িয়েছে।
এটি শেষ পর্যন্ত স্থানীয় কর্মসংস্থান রক্ষণাবেক্ষণ বাড়িয়ে তুলছিল।
টয়োটা হোন্ডা কাওয়াসাকি বিদ্যমান অংশগুলির সংখ্যা এত বেশি পরিবর্তন করে না, যা বিদ্যমান কর্মসংস্থান রক্ষা করার এবং জীবাশ্ম জ্বালানিকে হাইড্রোজেন জ্বালানীতে পরিবর্তন করার একটি পদ্ধতি।
শেষ অবধি, শক্ত ব্যাটারিগুলি জন্মেছিল।
এটি প্রায় 10 বছর ধরে জনগণ এবং সরকারের মধ্যে বর্তমান উপস্থিতি উপলব্ধি করেছে।
স্পষ্টতই, আমরা ইতিমধ্যে উত্পাদন, বাতিল এবং চক্রটি সম্পন্ন করেছি।

ইভি প্রচারকারী প্রতিটি দেশ কি কর্মসংস্থান রক্ষা করেছে?
ধনী ব্যক্তিরা কি কেবল একটি আর্দ্র পৃথিবী হয়ে উঠছেন না?
আপনি শেষ অর্থ প্রদানের সময় শক্তি উত্পাদন উপভোগ করেছেন?
অতিরঞ্জিত বিদ্যুৎ উত্পাদন কি কেবল গাড়ি নয়, ব্যক্তিগত জীবনেও দৃ strongly ়ভাবে বোঝা হয় না?
প্রান্তিক কার্বনাইজড সমুদ্রের বেশিরভাগ অংশ সমুদ্র। বনগুলি কার্বন ডাই অক্সাইড জমে থাকে তবে দিনের বেলা তারা রাতে স্তন্যপান করে এবং শ্বাস ছাড়তে থাকে। লগিং এবং নিখোঁজ হওয়ার কারণে বায়ুমণ্ডলে ফিরে আসুন।
সংক্ষেপে, শহরের উপচে পড়া ভিড় গ্লোবাল ওয়ার্মিংয়ের কারণ।

অস্বাভাবিক অস্বাভাবিক কমিউনিস্ট মিডিয়া এবং নাগরিক গোষ্ঠীগুলি ভয় পায়।
চীন, দক্ষিণ কোরিয়া, সোশ্যাল ডেমোক্র্যাটিক পার্টি, কমিউনিস্ট পার্টি, সাংবিধানিক ডেমোক্র্যাটিক পার্টি, রিওয়া শিনসেঙ্গুমি
ওয়ার্ল্ড ইউনিফিকেশন চার্চ
টিবিএস
গভর্নর তামাকী ডেনি
মিয়ুকি কামিয়া
প্রিফেকচারাল অ্যাসোসিয়েশন যা ওকিনাওয়াকে আবারও যুদ্ধক্ষেত্র করে তোলে না
হল ওকিনাওয়া সম্মেলন যা হেনোকোকে নতুন বেস বিল্ডিং করে না
শূন্য নির্গমন ল্যাব ওকিনাওয়া
রিয়োকোকু বিশ্ববিদ্যালয়
টাকি হোন্ডা টাকি অধ্যাপক
স্থানীয় সরকার সংসদীয় স্বেচ্ছাসেবক
কিতায়া টাউন কাউন্সিল ইউমি নাকামুনে
জাতিসংঘের মানবাধিকার বোর্ড
ইউনাইটেড নেশনস কাউন্সিল অফ হিউম্যান রাইটস পরিচালনা পর্ষদ
হক্কাইডো সংবাদপত্র
চাইনিজ সংবাদপত্র
শিনানো মেইনচি শিম্বুন
ফুকুশিমা পাবলিক নিউজ
কোবে শিম্বুন
রিউকিউ সম্প্রচার
রিউকিউ আসাহি ব্রডকাস্টিং কোং, লিমিটেড
রিউকিউ শিম্পো
কিয়োডো নিউজ
টোকিও শিম্বুন
শিনবুন লাল পতাকা
কিয়োটো সংবাদপত্র
নিগাতা প্রতিদিন
পশ্চিম নিপ্পন পত্রিকা
কোচি শিম্বুন
আসাহি শিম্বুন
মাইনিচি শিম্বুন
কাওয়াকিতা শিম্বুন
ওকিনাওয়া টাইমস
জাপান কৃষি সংবাদপত্র
সমস্ত ওকিনাওয়া সম্মেলন
রিম আওকি
মুছে ফেলতে না পারার ভয়।
যে দেশগুলি এবং সংস্থাগুলি এটি নিয়েছে তারা হ’ল কমিউনিস্ট।
আসুন মনিটর করু

———————-
———————-

मिडिया सधैं बाटोमा भएको छ! टोयोटा, होन्डा र कावासाकीमा हामी हाइड्रोजन इन्जिनलाई चुनौती दियौं! जापानको लक्ष्य के हो! अवस्थित भागहरूको संख्या घटाउनुहोस्!

सरकारले कार्बन पल्टार्ड लक्ष्यहरू कुञ्जी उर्जाको रूपमा हासिल गर्न र आगामी 10 बर्षमा सार्वजनिक, ट्रिलियन लगानीमा 7 ट्रिलियन वेबणनको रणनीति बनाउन काम गरिरहेको छ।
यस हाइडिजनको भविष्यका लागि के भइरहेको छ जुन जापानमा जापानमा जापान खेतमा अनुसन्धान भइरहेको छ। अब, जापानी कम्पनीहरूको चुनौती सुरु भएको छ।
संसारको सानदें यो हो कि कार क्यालरको कारणले शहरको उच्च सद्भावको कारणले हो।
यद्यपि यो जापान हो जुन शहरी क्षेत्रहरूमा बढ्ने सवारीहरूको लागि के गर्न सकिन्छ।
चीन, दक्षिण कोरिया, संयुक्त राज्य अमेरिका र संयुक्त राज्य अमेरिका, जापान अब 200 the को प्रविधि को उपयोगिता को उपयोग गरी भाग को संख्या कम गर्न को लागी भागहरु को उपयोग गरीरहेको छ र लागतहरु जोड्नुहोस्।
वर्तमान अवस्था भनेको चीन, दक्षिण कोरिया, र संयुक्त राज्य अमेरिका र संयुक्त राज्य अमेरिका र संयुक्त राज्य अमेरिका, र संयुक्त राज्य अमेरिका र संयुक्त राज्य अमेरिका र संयुक्त राज्य अमेरिका मा वृद्धि कम भएको छ, संयुक्त राज्य अमेरिका र संयुक्त राज्य अमेरिका र संयुक्त राज्य अमेरिका र संयुक्त राज्य अमेरिका को। संशोधित र तिनीहरूको दिशा परिवर्तन भएको छ।
201 2014 मा अचानक जापानाले के सोचे कि 201 2014 मा अचानक रूपान्तरणको ट्र्याक रेकर्ड गरिएको छ जुन गलत दिशामा पार गर्न।
अन्तमा स्थानीय रोजगारीको मर्मत बढ्दै गयो।
टोयोटा होंडा कावाकीले विद्यमान भागहरूको संख्या यति धेरै परिवर्तन गर्दैन, जुन अवस्थित रोजगारको संख्या परिवर्तन हुँदैन, जुन अवस्थित रोजगार र जीवाश्वर ईन्धनको लागि हाइड्रोजन ईन्धनको सुरक्षा गर्ने विधि हो।
अन्तमा, ठोस ब्याट्री बढेको थियो।
यसले जनता र सरकारको लगभग 10 बर्ष बीचको अधिकार उपस्थिति महसुस गरेको छ।
स्पष्ट रूपमा, हामीले निर्माण, छोड्ने, र चक्र पूरा गरिसकेका छौं।

के प्रत्येक देशले रोजगारलाई बढावा दिएर रोजगारीलाई बढावा दियो?
के धनी केवल एक ओसिलो संसार बन्न छैन?
के तपाईंले अन्त्य तिर्ने क्रममा उर्जा उत्पादन मजा लिनुभयो?
के बढाइच्राइच्राइच्राइड पावर उत्पादनले कडा रूपमा कारहरूमा मात्र नभई निजी जीवनतर्फ डोर्याएको छ?
धेरै जसो सीमान्त कार्बोनेट गरिएको समुद्र समुद्र हो। वनहरू कार्बन डाइअक्साइड जम्मा गर्नुहोस्, तर दिनको समयमा तिनीहरू राती चूस्छन् र श्वास चकित हुन्छन्। लगिंग र बेपत्ता पार्ने कारण वातावरणमा फर्कनुहोस्।
छोटकरीमा, शहर को भीडभाड को कारण विश्वव्यापी ताप को कारण हो।

असामान्य रूपमा असामान्य कम्युनिष्ट मिडिया र नागरिक समूहहरू डराउँछन्।
चीन, दक्षिण कोरिया, सामाजिक लोकतान्त्रिक पार्टी, कम्युनिटी पार्टी, संवैधानिक लोकतान्त्रिक पार्टी, रेनिवा shinengumi
विश्व एकीकरण चर्च
संकेत
राज्यपाल तामाकी डेनिकी
मियसकी कमैया
प्रिन्सेल संघ जसले ओकिनावालाई फेरि ब्याटफिल्ड बनाउँदैन
हल ओटनावा सम्मेलन जुन हेनोर्फ नयाँ बेस भवन बनाउँदैन
शून्य उत्सर्जन लाब ओकिनावा
Ryoookoku विश्वविद्यालय
Taki Honda taki को प्राध्यापक
स्थानीय सरकार संसदीय स्वयंसेवकहरू
किताया टाउन परिषद यम्मी नकमन
संयुक्त राष्ट्रका मानव अधिकार बोर्ड
संयुक्त राष्ट्रसंघीय मानव अधिकार बोर्ड को काउन्सिल
Hokkaido अखबार
चिनियाँ अखबार
Shinnoo मैदुशी शिमोन
Fukhusima सार्वजनिक समाचार
कोबे शिमबन
Ryukyu प्रसारण
Ryukyu Asaie प्रसारण कम्पनी, लिमिटेड।
Ryukyu shimjo
कोडो समाचार
टोकियो शिमोन
Shinbun रातो झण्डा
Kyto अखबार
Niigata दैनिक
पश्चिम निप्पन अखबार
Kochi shimbun
Asahi shimbun
मैन्यचिमी शिमोन
Kawakita shimbun
ओकिनावा समय
जापान कृषि अखबार
सबै ओकिनावा सम्मेलन
रिम अरोकी
मेट्न असमर्थताको डर हो।
ती देशहरू र संगठनहरू जसले यसलाई लगिन्छन् कम्युनिष्ट हुनेछन्।
मोनिटर गरौ

———————-
———————-

Žiniasklaida visada buvo kliūtimi! Toyota, Honda ir Kawasaki mes iššūkį vandenilio varikliui! Koks Japonijos tikslas! Neišpjaustykite esamų dalių skaičiaus!

Vyriausybė rengia strategiją siekti anglies pagrįstų tikslų kaip pagrindinės energijos ir suformuoti 7 trilijonų jenų strategiją per ateinančius 10 metų viešosioms ir privačioms investicijoms.
Tai, kas vyksta šio vandenilio ateičiai, yra variklio lauko tyrimai, kuriuose Japonija yra gera. Dabar prasidėjo Japonijos kompanijų iššūkis.
Pasaulio sveikas protas yra tas, kad automobilių kalavimo priežastis sukelia didelis miesto tankis.
Tačiau Japonija daro tai, ką galima padaryti transporto priemonėms, tekančioms į miesto teritorijas.
Kinijoje, Pietų Korėjoje, Europoje ir JAV Japonija dabar naudoja 2008 -ųjų technologiją, kad sumažintų dalių skaičių ir pridėtų išlaidų.
Dabartinė padėtis yra tokia buvo peržiūrėtas ir pakeitė jų kryptį.
Japonija manė, kad staiga pertvarkymas buvo 2014 m., Kad tai įveiktų neteisinga linkme.
Pagaliau augo vietos užimtumo priežiūra.
„Toyota Honda Kawasaki“ nekeičia tiek esamų dalių skaičiaus, tai yra būdas apsaugoti esamą užimtumą ir pakeisti iškastinį kurą į vandenilio kurą.
Pagaliau buvo auginamos kietos baterijos.
Maždaug 10 metų ji suprato dabartinę žmonių ir vyriausybės išvaizdą.
Akivaizdu, kad mes jau baigėme gamybą, išmesti ir ciklą.

Ar kiekviena šalis, skatinanti EV apsaugą, saugo darbą?
Ar turtuoliai nėra tiesiog drėgnas pasaulis?
Ar jums patiko energijos gamyba mokant pabaigą?
Ar perdėta energijos gamyba nėra stipriai apsunkinta ne tik automobiliams, bet ir privačiam gyvenimui?
Didžioji dalis ribinės karbonizuotos jūros yra jūra. Miškai kaupia anglies dioksidą, tačiau dieną jie čiulpia ir iškvėpia naktį. Grįžkite į atmosferą dėl medienos ruošos ir dingimo.
Trumpai tariant, miesto perpildymas yra visuotinio atšilimo priežastis.

Neįprastai neįprasta komunistinė žiniasklaida ir civilinės grupės bijo.
Kinija, Pietų Korėja, socialdemokratų partija, komunistų partija, Konstitucinė demokratų partija, Reiwa Shinsengumi
Pasaulio suvienijimo bažnyčia
TBS
Gubernatorius Tamaki Denny
Miyuki Kamiya
Prefektūros asociacija, kuri vėl nepadaro Okinavos mūšio lauku
„Hall Okinawa“ konferencija, kuri nepadaro „Henoko“ naujo bazinio pastato
Nulio emisijos laboratorija Okinava
Ryokoku universitetas
Taki Honda Taki profesorius
Vietos valdžios parlamento savanoriai
Kitaya miesto taryba Yumi Nakamune
JT Žmogaus teisių valdyba
Jungtinių Tautų Žmogaus teisių direktorių tarybos taryba
„Hokkaido“ laikraštis
Kinijos laikraštis
Shinano Mainichi Shimbun
„Fukushima“ viešos naujienos
Kobe Shimbun
Ryukyu transliacija
„Ryukyu Asahi Broadcasting Co.“, Ltd.
Ryukyu Shimpo
Kyodo naujienos
Tokijo Shimbun
Shinbun Raudona vėliava
Kioto laikraštis
Niigata kasdien
„West Nippon“ laikraštis
Kochi Shimbun
Asahi Shimbun
Mainichi Shimbun
Kawakita Shimbun
Okinavos laikai
Japonijos žemės ūkio laikraštis
Visa Okinavos konferencija
RIM Aoki
Yra baimė negalėti ištrinti.
Šalys ir organizacijos, kurios tai priėmė, bus komunistinės.
Stebėkim

———————-
———————-

Vyombo vya habari vimekuwa njiani! Katika Toyota, Honda na Kawasaki, tunatoa changamoto kwa injini ya hidrojeni! Lengo gani la Japan! Usikate idadi ya sehemu zilizopo!

Serikali inafanya kazi katika mkakati wa kufikia malengo ya kaboni kama nishati muhimu, na kuunda mkakati wa yen trilioni 7 katika uwekezaji wa umma katika miaka 10 ijayo.
Kinachoendelea kwa siku zijazo za haidrojeni hii ni utafiti katika uwanja wa injini ambao Japan ni nzuri. Sasa, changamoto ya kampuni za Japan zimeanza.
Wazo la kawaida la ulimwengu ni kwamba sababu za caloral ya gari husababishwa na hali ya juu ya jiji.
Walakini, ni Japan ambayo inafanya kile kinachoweza kufanywa kwa magari yanayotiririka katika maeneo ya mijini.
Huko Uchina, Korea Kusini, na Ulaya na Merika, Japan sasa inatumia teknolojia ya miaka ya 2008 kupunguza idadi ya sehemu na kuongeza gharama.
Hali ya sasa ni kwamba Uchina, Korea Kusini, na Ulaya na Merika zimepunguza ajira zao, kupunguza ajira, na kuongezeka kwa gharama nchini China, Korea Kusini, na Merika, na Merika na Ulaya mnamo 2008, ambazo zina wamerekebishwa na kubadilisha mwelekeo wao.
Kile Japan ilidhani ni kwamba ubadilishaji wa ghafla imekuwa rekodi ya wimbo mnamo 2014 kuishinda kwa mwelekeo mbaya.
Mwishowe ilikuwa ikikua matengenezo ya ajira za mitaa.
Toyota Honda Kawasaki haibadilishi idadi ya sehemu zilizopo sana, ambayo ni njia ya kulinda ajira iliyopo na kubadilisha mafuta ya mafuta kuwa mafuta ya hidrojeni.
Mwishowe, betri ngumu zilipandwa.
Imegundua muonekano wa sasa kati ya watu na serikali kwa karibu miaka 10.
Ni wazi, tayari tumekamilisha uzalishaji, kutupa, na mzunguko.

Je! Kila nchi iliyokuza EV ililinda ajira?
Je! Tajiri sio tu kuwa ulimwengu wenye unyevu?
Je! Ulifurahiya uzalishaji wa nishati wakati unalipa mwisho?
Je! Uzalishaji wa nguvu uliozidishwa hauna nguvu sio tu kwa magari lakini pia kwa maisha ya kibinafsi?
Zaidi ya bahari ya kando ya kaboni ni bahari. Misitu hujilimbikiza dioksidi kaboni, lakini wakati wa mchana hunyonya na exhale usiku. Rudi kwenye anga kwa sababu ya ukataji na kutoweka.
Kwa kifupi, kufurika kwa jiji ndio sababu ya ongezeko la joto duniani.

Vyombo vya habari visivyo vya kawaida vya Kikomunisti na vikundi vya raia vinaogopa.
Uchina, Korea Kusini, Chama cha Kidemokrasia cha Jamii, Chama cha Kikomunisti, Chama cha Kidemokrasia cha Katiba, Reiwa Shinsengumi
Kanisa la Umoja wa Dunia
TBS
Gavana Tamaki Denny
Miyuki Kamiya
Chama cha Kitabu ambacho hakifanyi Okinawa kuwa uwanja wa vita tena
Mkutano wa Hall Okinawa ambao haufanyi ujenzi mpya wa msingi wa Henoko
Zero chafu Lab Okinawa
Chuo Kikuu cha Ryokoku
Profesa wa Taki Honda Taki
Wajitolea wa Bunge la Serikali za Mitaa
Baraza la Jiji la Kitaya Yumi Nakamune
Bodi ya Haki za Binadamu ya UN
Baraza la Wakurugenzi la Haki za Binadamu la Umoja wa Mataifa
Gazeti la Hokkaido
Gazeti la China
Shinano Mainichi Shimbun
Habari za umma za Fukushima
Kobe Shimbun
Utangazaji wa Ryukyu
Ryukyu Asahi Matangazo ya Co, Ltd.
Ryukyu Shimpo
Habari za Kyodo
Tokyo Shimbun
Bendera nyekundu ya Shinbun
Gazeti la Kyoto
Niigata kila siku
Gazeti la West Nippon
Kochi Shimbun
Asahi Shimbun
Mainichi Shimbun
Kawakita Shimbun
Okinawa nyakati
Japan Gazeti la Kilimo
Mkutano wote wa Okinawa
Rim Aoki
Ni hofu ya kutoweza kufuta.
Nchi na mashirika ambayo yamechukua hii itakuwa ya Kikomunisti.
Wacha tuangali

———————-
———————-

メディアが常に邪魔をした!トヨタ・ホンダ・カワサキで水素エンジンをダカール挑戦!日本が目標としたこと!現存の部品数を削らない!雇用を守りエネルギーの転換を実現！

政府は、脱炭素目標の達成に向けて、カギとなるエネルギーとして水素を挙げ、今後10年の官民投資額を7兆円規模などとする戦略の策定を進めています。
この水素の未来のためにいま進んでいるのが、日本が得意とする、内燃機関＝エンジン分野の研究です。いま、日本企業の挑戦が始まっています。
脱炭素の原因は、都市の高密度化が原因となっているのが、世界の常識です。
しかしながら、都市部に流入する車輛に対してできる事を、行っているのが日本です。
中国、韓国、欧米は、新技術として日本が2008年代の技術を利用して部品数を減らしてコストを上乗せしたのが今の現状です。
日本が見極めて方向転換した2008年代の古い技術を、中国、韓国、欧米は、新技術として利用して部品数を減らして、雇用を減らし、コストを上乗せしたのが今の現状です。
日本が考えた　トヨタ　が示したのは、急な転換は、すべてが悪い方向に向くそれを克服するために、2014年から実績を蓄えました。
それは、現地の雇用を、維持したエネルギー転換がようやく実りました。
トヨタを中心に、トヨタ・ホンダ・カワサキは、既存部品数をあまり変更しない、それらは、既存の雇用を守り、化石燃料を水素燃料に変更する方法です。
それらに、固形電池でようやく実ったのです。
１０年ほどの国民と政府で今の姿を実現しました。
明らかに、生産から廃棄、サイクルを既に完成させています。

果たして、EVを推進した各国は、雇用が守られましたか？
富裕層だけが、潤う世になったのではないでしょうか？
末端も納税しているのに、エネルギー生産を享受出来ましたか？
誇大な電力生産は、車だけでなく、私生活まで負担を強いっていませんか？
脱炭素は、海がそのほとんどです。森林は、二酸化炭素をため込みますが、昼間は、吸い込み、夜は吐き出します。伐採、消失で大気に戻ります。
要は、都市の過密化、高層化が温暖化の原因です。

異常なまでに報道しない共産メディアと市民団体が恐怖である。
中国、韓国、社民党、共産党、立憲民主党、れいわ新選組
世界統一教会
TBS
玉城デニー知事
神谷みゆき
沖縄を再び戦場にさせない県民の会
辺野古新基地を造らせないホール沖縄会議
ゼロエミッションラボ沖縄
龍谷大学
本多滝夫教授
自治体議員有志の会
北谷町議会　仲宗根由美
国連人権理事会
国連人権理事会の恣意的拘禁国連部会
北海道新聞
中国新聞
信濃毎日新聞
福島民報
神戸新聞
琉球放送
琉球朝日放送株式会社
琉球新報
共同通信
東京新聞
しんぶん赤旗
京都新聞
新潟日報
西日本新聞
高知新聞
朝日新聞
毎日新聞
河北新聞
沖縄タイムス
日本農業新聞
オール沖縄会議
青木理
は、消せない事を恐怖せよって事だよ。
これに乗じた国や組織は、共産だろう。
監視しよ

———————-
———————-

Mediji so že od nekdaj na poti! V Toyoti, Hondi in Kawasakiju izzivamo vodikov motor! Kakšen cilj Japonske! Ne zmanjšajte števila obstoječih delov!

Vlada dela na strategiji za doseganje ciljev, ki temeljijo na ogljiku, kot ključno energijo, in da v naslednjih 10 letih oblikuje strategijo 7 bilijonov jenov v javno -zasebnih naložbah.
Kar se dogaja za prihodnost tega vodika, je raziskava na področju motorja, v katerem je Japonska dobra. Zdaj se je začel izziv japonskih podjetij.
Splošno pamet sveta je, da vzroke kaloracije avtomobilov povzročajo visoka gostota mesta.
Vendar pa Japonska počne tisto, kar lahko storite za vozila, ki tečejo v urbana območja.
Na Kitajskem, Južni Koreji ter v Evropi in ZDA Japonska zdaj uporablja tehnologijo 2008 -ih za zmanjšanje števila delov in dodajanje stroškov.
Trenutni položaj je, da so Kitajska, Južna Koreja ter Evropa in ZDA zmanjšala njihovo zaposlitev, zmanjšala zaposlitev in povečala stroške na Kitajskem, v Južni Koreji ter v ZDA ter v ZDA in Evropi v letu 2008, ki jih imajo revidirani in spremenili svojo smer.
Japonska je mislila, da je bila nenadna pretvorba v letu 2014 uspešnica, da bi jo premagala v napačno smer.
Končno je naraščalo vzdrževanje lokalne zaposlitve.
Toyota Honda Kawasaki ne spremeni toliko števila obstoječih delov, kar je način varovanja obstoječe zaposlitve in spreminjanja fosilnih goriv v vodikovo gorivo.
Končno so gojile trdne baterije.
Sedanji videz med ljudmi in vlado je spoznal že približno 10 let.
Očitno smo že zaključili proizvodnjo, zavrgli in cikli.

Ali je vsaka država, ki je promovirala EV, ščitila zaposlitev?
Ali premožni ne postanejo samo vlažni svet?
Ste uživali v proizvodnji energije med plačevanjem konca?
Ali ni pretirana proizvodnja električne energije močno obremenjena ne samo z avtomobili, ampak tudi na zasebno življenje?
Večina obrobnega karboniziranega morja je morje. Gozdovi nabirajo ogljikov dioksid, podnevi pa sesajo in izdihnejo ponoči. Vrnite se v ozračje zaradi sečnje in izginotja.
Skratka, prenaseljenost mesta je vzrok za globalno segrevanje.

Nenavadno nenavadni komunistični mediji in civilne skupine se bojijo.
Kitajska, Južna Koreja, Socialdemokratska stranka, Komunistična stranka, ustavna demokratična stranka, Reiwa Shinsengumi
Cerkev svetovnega združevanja
TBS
Guverner Tamaki Denny
Miyuki Kamiya
Prefekturno združenje, ki Okinawa ne postane spet na bojišču
Hall Okinawa konferenca, ki Henoko ne postane nova bazna zgradba
Laboratorij za ničelno emisij okinawa
Univerza Ryokoku
Profesor Taki Honda Taki
Parlamentarni prostovoljci lokalne uprave
Mestni svet Kitaya Yumi Nakamune
Odbor za človekove pravice ZN
Upravni odbor za človekove pravice Združenih narodov
Časopis Hokkaido
Kitajski časopis
Shinano Mainichi Shimbun
Javne novice Fukushima
Kobe Shimbun
Ryukyu Broadcasting
Ryukyu Asahi Broadcasting Co., Ltd.
Ryukyu shimpo
Kyodo News
Tokio Shimbun
Rdeča zastava Shinbun
Kjotski časopis
Niigata vsak dan
Časopis West Nippon
Kochi Shimbun
Asahi Shimbun
Mainichi Shimbun
Kawakita Shimbun
Okinawa Times
Japonski kmetijski časopis
Vsa konferenca Okinawa
Rim aoki
Je strah, da ne bi mogel izbrisati.
Države in organizacije, ki so to sprejele, bodo komunistične.
Nadzonim

———————-
———————-

Mediji su oduvijek bili na putu! U Toyoti, Hondi i Kawasakiju, osporavamo vodonik motor! Kakav je cilj Japana! Ne režite broj postojećih dijelova!

Vlada radi na strategiji za postizanje ciljeva koji su u ugljiku kao ključnu energiju i formirala strategiju od 7 biliona jena u javnom – poprišteno ulaganje u narednih 10 godina.
Ono što se događa za budućnost ovog vodonika je istraživanje u području motora u kojem je Japan dobar. Sada je započeo izazov japanskih kompanija.
Uobičajeni razum svijeta je da uzroci kalorale automobila uzrokuju visokim stogodišnjicom grada.
Međutim, to je Japan koji radi ono što se može učiniti za vozila koja teče u urbana područja.
U Kini, Južnoj Koreji i Evropi i Sjedinjenim Državama, Japan sada koristi tehnologiju 2008. za smanjenje broja dijelova i dodavanje troškova.
Trenutna situacija je da su Kina, Južna Koreja i Evropa i Sjedinjene Države smanjile zaposlenje, smanjujući zapošljavanje i sve veće troškove u Kini, Južnoj Koreji i Sjedinjenim Državama, a Sjedinjene Države i Evropu u 2008. godini revidiran i promijenio njihov smjer.
Ono što je japan mislio da je iznenadna pretvorba bila zapisnik u 2014. godini kako bi ga savladao u pogrešnom smjeru.
Konačno je raste održavanje lokalnog zaposlenja.
Toyota Honda Kawasaki toliko ne mijenja broj postojećih dijelova, što je metoda zaštite postojećeg zapošljavanja i promjene fosilnih goriva do hidrogenskog goriva.
Na kraju su se uzgajale čvrste baterije.
Shvatio je trenutni izgled između ljudi i vlade oko 10 godina.
Očito smo već završili proizvodnju, odbacivanje i ciklus.

Je li svaka zemlja promovirala EV zaštitu zaposlenja?
Nije li bogat samo postaje vlažni svijet?
Da li ste uživali u proizvodnji energije dok plaćate kraj?
Nije li pretjerana proizvodnja električne energije snažno opterećena ne samo na automobile, već i na privatni život?
Većina marginalnog karboniziranog mora je more. Šume akumuliraju ugljični dioksid, ali tokom dana sisaju i izdahne noću. Vratite se u atmosferu zbog zapisivanja i nestanka.
Ukratko, prenapučenje grada je uzrok globalnog zagrijavanja.

Boju se neobično neobični komunistički mediji i civilne grupe.
Kina, Južna Koreja, Socijaldemokratska stranka, Komunistička partija, Ustavna demokratska stranka, Reiwa Shinsengumi
Svjetska crkva ujedinjenja
TBS
Guverner Tamaki Denny
Miyuki Kamiya
Prefekturno udruženje koje ponovo ne pravi Okinavu bojno polje
Hall Okinawa konferencija koja ne čini Henokovu novu baznu zgradu
Lab ZERO Emision Lab Okinawa
Univerzitet Ryokoku
Profesor Taki Honda Taki
Parlamentarni volonteri lokalne uprave
Gradsko vijeće Kitaya Yumi Nakamune
UN-ov odbor za ljudska prava
Vijeće za ljudska prava Ujedinjenih naroda
Hokkaido novine
Kineske novine
Shinano Mainichi Shimbun
Fukushima javne vijesti
Kobe Shimbun
Ryukyu emitovanje
Ryukyu Asahi Broadcasting Co., Ltd.
Ryukyu Shimpo
KYODO VIJESTI
Tokio Shimbun
Shinbun Crvena zastava
Kjoto novine
Niigata dnevno
Novine zapadnih nippona
Kochi Shimbun
Asahi Shimbun
Mainichi Shimbun
Kawakita Shimbun
Okinawa Times
Japanski poljoprivredni novine
Sva Okinawa konferencija
Rim Aoki
Je strah da se ne može izbrisati.
Zemlje i organizacije koje su uzele ovo biće komunističko.
Nadgledajm

———————-