ゴールドマン、米欧30年までにＥＶ用Kバッテリー中国依存解消!?現行過剰で不均衡資源から水素、固形に移行!やめたほうが良い古い思考!
https://japanese.joins.com/JArticle/304131
今後７～８年間いわゆる「Ｋ－バッテリー時代」が開かれるという分析が公表された。２０３０年までに
韓国のバッテリー輸出額が年平均３３％増えて実質国内総生産（ＧＤＰ）成長率を年０．３％押し上げるというバラ色の見通しだ。
関連業界によると、グローバル投資銀行（ＩＢ）のゴールドマン・サックスは、最近報告書「韓国電気自動車（ＥＶ）サプライチェーン（供給網）拡張のマクロ的示唆点」を通じて
「韓国バッテリー企業は米国・欧州で生産能力拡大と技術優位、米国の税額控除恩恵などに支えられて成長を続けるだろう」と明らかにした。
これは、ブラフである。
欧米各国の投資失敗をこのブラフによって再度韓国から投資を得る事に他ならない。
何故なら、韓国の投資により上昇から信用投資を行い、ある程度上昇したところで逃げる今までの手法である
現在、韓国自体の国家としての信頼が全くない状況下で、ＥＶ用Kバッテリー作りたくても資産が無い状況である。
韓国の2023年歳出総額639兆ウォン（65兆円）を超える、多重債務720兆ウォン（73兆円）、すでに歳出額より家庭多重債務が上回っている。
こんな国、どこにもない。
何故つぶれないかは、中欧米の富裕層が、投入した資金回収に世界各国の底辺投資家や日本が利用されているからである。
代替的に言えば、すでに工場が東南アジアに拡散しつつある。
この状況下で、投資資源流入には、主軸通貨のドルが、韓国では欠乏中である。
韓国への投資はいつ逃げるかが求められる。これにあえて付き合うのは、中欧米の富裕層のみでやりあってくれという事だ。
意味のない投資は、見向きする必要が無い。
人民元は、逆に豊富にあるが、それらを利用する状況下では、中国依存解消は全くならない。
馬鹿でもわかる。
拡散化されたた生産は、集中は得られない。欧米でも、脱炭素に舵を切った政策はすでに破綻となっており
代替エネルギーも視野に入っている。
要は、水素やEV個体燃料が現在のトレンドである。
水素が、各国で何も不均衡をせず、問題なく生産できるエネルギーである。
すでに、日本は代替的に動いており、それらは貿易不均衡を防ぎ、メタンガスなどのエネルギー方向性が現在である。
後は、既得権をどれだけ崩すかである。
化石燃料の時代は、すでに終わってる。
日本では、水素エンジンを積んだレーシングカーが走っている状況であり、家庭用水素利用に関しても実用化を見せている。
意味ねーだよ、ＥＶ用Kバッテリーに、スマートフォンですら、現行バッテリーは利用されなくなっている時代。
既得の中欧米の富裕層は、世界を欺いちゃいけないと思うよ。
———————-
Goldman, EV for EVs by 30 years and Europe, China’s dependence!?
An analysis has been announced that the so -called "K -battery era" will be held for the next seven to eight years. By 2030
South Korea’s battery export value is an average of 33 % a year, and the rose is expected to increase the real gross domestic product (GDP) growth rate by 0.3 % per year.
According to the related industries, Goldman Sachs, the Global Investment Bank (IB), recently reported through the report, "The Korean Electric Vehicle (EV) Supply Chain (Supply) Expansion).
"Korean battery companies will continue to grow in the United States and Europe with the growing production capacity, technical advantage, and the benefits of the US tax deduction," he said.
This is a bluff.
It is nothing but an investment in Europe and the United States to get an investment from South Korea again by this bluff.
This is the past method that makes credit investment from rising by South Korea’s investment and escapes after a certain rise.
Currently, South Korea itself has no trust as a nation, and there is no asset even if I want to make an EV K -battery.
South Korea’s 2023 -year -old expenditures over 639 trillion won (65 trillion yen), multiple debt of 720 trillion won (73 trillion yen), already out of spending.
There is no such country anywhere.
The reason why it is not crushed is that the wealthy Central Europe and the United States are used by bottom investors and Japan around the world to collect the funded funds.
Alternatively, factories are already spreading to Southeast Asia.
Under these circumstances, the dollar of the main currency is deficient in the inflow of investment resources, and in Korea.
Investing in Korea is required to escape. The only thing I dare to do is do it with the wealthy people of the United States and Europe.
Meaningless investment does not need to be watched.
The yuan is abundant, but in the circumstances of using them, there is no solution to China.
I can see even idiots.
Dampered production cannot be concentrated. Even in Europe and the United States, the policy that has been steered by carbohydrate has already collapsed.
An alternative energy is also in view.
In short, hydrogen and EV fuel are the current trends.
Hydrogen is an energy that can be produced without any problems without any imbalance in each country.
Already, Japan is moving alternatively, and they have prevented trade imbalance, and the energy direction such as methane gas is present.
The rest is how much vested rights are broken.
The age of fossil fuels is already over.
In Japan, a racing car with hydrogen engines is running, and it has shown practical use of home hydrogen use.
It doesn’t make sense, it’s an era when the current battery is no longer used for K -battery for EVs and even smartphones.
I don’t think the wealthy people in the United States and Europe and the United States should not deceive the world
———————-
———————-
高盛（Goldman），電動汽車（EV）到30年，歐洲，中國的依賴！？
一項分析宣布，將在接下來的七到八年內舉行SO稱為“ K -Battery時代”。 到2030年
韓國的電池出口價值平均為每年33％，預計玫瑰有望每年將真正的國內生產總值（GDP）增長率提高0.3％。
根據相關行業，全球投資銀行（IB）的高盛（Goldman Sachs）最近在報告中報導了“韓國電動汽車（EV）供應鏈（供應）擴展）。
他說：“韓國電池公司將在美國和歐洲繼續增長，其生產能力，技術優勢和美國稅收減免的收益的增長。”
這是一個虛張聲勢。
這只不過是在歐洲和美國的一項投資，可以再次通過這個虛張聲勢從韓國獲得投資。
這是過去的方法，從韓國的投資上升，並在一定的上升後逃脫。
目前，韓國本身作為一個國家沒有信任，即使我想製作EV K -Battery，也沒有資產。
韓國2023年的2023年支出超過639萬億韓元（65萬億日元），已經超出了支出，超過720萬億韓元（73萬億日元）的多重債務。
任何地方都沒有這樣的國家。
之所以沒有被壓倒的原因是，中歐和美國富有的底部投資者和日本都使用了資金。
另外，工廠已經蔓延到東南亞。
在這種情況下，主要貨幣的美元在投資資源和韓國的流入不足。
需要在韓國進行投資才能逃脫。 我唯一要做的就是與美國和歐洲的富人一起做。
無意義的投資不需要觀看。
人民幣很豐富，但是在使用它們的情況下，對中國沒有解決方案。
我甚至可以看到白痴。
投降產量不能集中。 即使在歐洲和美國，碳水化合物製定的政策也已經崩潰。
還可以看出另一種能量。
簡而言之，氫和電動汽車燃料是當前的趨勢。
氫是可以在每個國家沒有任何不平衡的情況下產生的能量。
日本已經在移動，它們已經阻止了貿易失衡，並且存在甲烷氣體等能源方向。
剩下的就是損壞了多少既得權利。
化石燃料的時代已經結束。
在日本，一輛帶有氫發動機的賽車正在運行，並且顯示出對家用氫的實際使用。
這是沒有意義的，這是當前電池不再用於電動汽車甚至智能手機的電池的時代。
我認為美國，歐洲和美國的富人不應該欺騙世界
———————-
———————-
گلدمن ، EV برای 30 سال و اروپا ، وابستگی چین!؟
تحلیلی اعلام شده است که "دوره K -Battery" SO برای هفت تا هشت سال آینده برگزار می شود. تا سال 2030
ارزش صادرات باتری کره جنوبی به طور متوسط 33 ٪ در سال است و انتظار می رود که افزایش رشد تولید ناخالص داخلی (تولید ناخالص داخلی) با 0.3 ٪ در سال افزایش یابد.
براساس صنایع مرتبط ، گلدمن ساکس ، بانک سرمایه گذاری جهانی (IB) که اخیراً از طریق گزارش "" زنجیره تأمین وسیله نقلیه الکتریکی کره (EV)) گزارش شده است.
وی گفت: "شرکت های باتری کره ای با افزایش ظرفیت تولید ، مزیت فنی و مزایای کسر مالیات ایالات متحده ، در ایالات متحده و اروپا رشد خواهند کرد."
این یک بلوف است.
این چیزی نیست جز یک سرمایه گذاری در اروپا و ایالات متحده برای دریافت سرمایه گذاری دوباره از کره جنوبی توسط این بلوف.
این روش گذشته است که سرمایه گذاری اعتباری را از افزایش سرمایه گذاری کره جنوبی می کند و پس از افزایش خاص فرار می کند.
در حال حاضر ، کره جنوبی خود به عنوان یک ملت اعتماد ندارد ، و حتی اگر بخواهم یک کاتر را بسازم ، هیچ دارایی وجود ندارد.
هزینه های 2023 ساله کره جنوبی بیش از 639 تریلیون برنده (65 تریلیون ین) ، بدهی های متعدد 720 تریلیون برنده (73 تریلیون ین) ، که در حال حاضر از هزینه خارج شده است.
چنین کشوری در هیچ کجا وجود ندارد.
دلیل خرد شدن آن این است که اروپای ثروتمند مرکزی و ایالات متحده توسط سرمایه گذاران پایین و ژاپن در سراسر جهان برای جمع آوری وجوه بودجه مورد استفاده قرار می گیرند.
از طرف دیگر ، کارخانه ها در حال گسترش به جنوب شرقی آسیا هستند.
در این شرایط ، دلار پول اصلی در ورود منابع سرمایه گذاری و کره کمبود دارد.
سرمایه گذاری در کره برای فرار لازم است. تنها کاری که من جرات انجام آن را دارم این است که این کار را با ثروتمندان ایالات متحده و اروپا انجام دهم.
سرمایه گذاری بی معنی نیازی به تماشای آن ندارد.
یوان فراوان است ، اما در شرایط استفاده از آنها ، هیچ راه حلی برای چین وجود ندارد.
من حتی احمق ها را می بینم.
تولید دمپایی نمی تواند متمرکز شود. حتی در اروپا و ایالات متحده ، سیاستی که توسط کربوهیدرات هدایت شده است در حال حاضر فروپاشیده است.
انرژی جایگزین نیز در حال مشاهده است.
به طور خلاصه ، هیدروژن و سوخت EV روندهای فعلی هستند.
هیدروژن انرژی است که بدون هیچ مشکلی در هر کشور می تواند بدون هیچ مشکلی تولید شود.
در حال حاضر ، ژاپن در حال حرکت است و آنها از عدم تعادل تجارت جلوگیری کرده اند و جهت انرژی مانند گاز متان وجود دارد.
بقیه این است که حقوق واگذار شده چقدر شکسته است.
سن سوخت های فسیلی در حال حاضر به پایان رسیده است.
در ژاپن ، یک اتومبیل مسابقه با موتورهای هیدروژن در حال کار است و استفاده عملی از مصرف هیدروژن خانگی را نشان داده است.
معنی ندارد ، این دوره ای است که باتری فعلی دیگر برای K -Battery برای EV و حتی تلفن های هوشمند استفاده نمی شود.
من فکر نمی کنم که ثروتمندان در ایالات متحده و اروپا و ایالات متحده نباید جهان را فریب دهند
———————-
———————-
Goldman ، EV for EVs لمدة 30 عامًا وأوروبا ، اعتماد الصين!؟
تم الإعلان عن تحليل بأن "عصر K -Battery" الذي تم تسريحه سيعقد على مدار السنوات السبع إلى الثماني القادمة. بحلول عام 2030
تبلغ قيمة تصدير بطارية كوريا الجنوبية 33 ٪ في السنة ، ومن المتوقع أن تزيد الورد من معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي (GDP) بنسبة 0.3 ٪ سنويًا.
وفقًا للصناعات ذات الصلة ، تم الإبلاغ عن Goldman Sachs ، البنك العالمي للاستثمار (IB) ، مؤخرًا من خلال التقرير ، "التوسع في سلسلة التوريد الكورية (EV) للسيارات الكهربائية (EV).
وقال: "ستستمر شركات البطاريات الكورية في النمو في الولايات المتحدة وأوروبا مع زيادة الطاقة الإنتاجية والميزة الفنية وفوائد خصم الضرائب في الولايات المتحدة".
هذا خدعة.
ليس سوى استثمار في أوروبا والولايات المتحدة للحصول على استثمار من كوريا الجنوبية مرة أخرى من قبل هذا الخداع.
هذه هي الطريقة السابقة التي تجعل الاستثمار الائتماني من ارتفاع استثمارات كوريا الجنوبية وتهرب بعد ارتفاع معين.
في الوقت الحالي ، ليس لدى كوريا الجنوبية نفسها أي ثقة كأمة ، وليس هناك أي أصول حتى لو كنت أرغب في صنع ev k -battery.
نفقات كوريا الجنوبية 2023 -سنوات أكثر من 639 تريليون وون (65 تريليون ين) ، ديون متعددة بلغت 720 تريليون وون (73 تريليون ين) ، بالفعل خارج الإنفاق.
لا يوجد مثل هذا البلد في أي مكان.
السبب في عدم سحقه هو أن الأثرياء في أوروبا الوسطى والولايات المتحدة تستخدم من قبل المستثمرين القاسيين واليابان في جميع أنحاء العالم لجمع الأموال الممولة.
بدلاً من ذلك ، تنتشر المصانع بالفعل إلى جنوب شرق آسيا.
في ظل هذه الظروف ، يكون الدولار من العملة الرئيسية ناقصًا في تدفق موارد الاستثمار ، وفي كوريا.
الاستثمار في كوريا مطلوب للهروب. الشيء الوحيد الذي أجرؤ على القيام به هو القيام بذلك مع الأثرياء في الولايات المتحدة وأوروبا.
الاستثمار الذي لا معنى له لا يحتاج إلى مراقبة.
يوان وفيرة ، ولكن في ظروف استخدامها ، لا يوجد حل للصين.
أستطيع أن أرى حتى البلهاء.
لا يمكن تركيز الإنتاج المثبط. حتى في أوروبا والولايات المتحدة ، انهارت السياسة التي تم توجيهها بواسطة الكربوهيدرات بالفعل.
طاقة بديلة هي أيضا في الاعتبار.
باختصار ، هي الهيدروجين ووقود EV هي الاتجاهات الحالية.
الهيدروجين هي طاقة يمكن إنتاجها دون أي مشاكل دون أي اختلال في كل بلد.
بالفعل ، تتحرك اليابان بدلاً من ذلك ، وقد منعت اختلال التوازن التجاري ، واتجاه الطاقة مثل غاز الميثان موجود.
الباقي هو مقدار الحقوق المكسورة.
لقد انتهى عصر الوقود الأحفوري بالفعل.
في اليابان ، تعمل سيارة سباق مع محركات الهيدروجين ، وقد أظهرت استخدامًا عمليًا لاستخدام الهيدروجين المنزلي.
ليس من المنطقي ، إنها حقبة لم تعد فيها البطارية الحالية تستخدم في K -battery لـ EVs وحتى الهواتف الذكية.
لا أعتقد أن الأثرياء في الولايات المتحدة وأوروبا والولايات المتحدة يجب ألا يخدعوا العالم
———————-
———————-
Goldman, EV für EVs bis 30 Jahre und Europa, Chinas Abhängigkeit!?
Eine Analyse wurde bekannt gegeben, dass die sogenannte "K -Battery -Ära" für die nächsten sieben bis acht Jahre stattfinden wird. Bis 2030
Der südkoreanische Batterieexportwert beträgt durchschnittlich 33 % pro Jahr, und die ROSE wird voraussichtlich die Wachstumsrate des realen Bruttoinlandsprodukts (BIP) um 0,3 % pro Jahr erhöhen.
Nach Angaben der entsprechenden Industrien berichtete Goldman Sachs, die Global Investment Bank (IB), die kürzlich in dem Bericht "die Expansion der Korean Electric Vehicle (EV) Supply Chain (Supply)") berichtet hat.
"Koreanische Batterieunternehmen werden in den USA und in Europa mit der wachsenden Produktionskapazität, dem technischen Vorteil und den Vorteilen des US -Steuerabzugs weiter wachsen", sagte er.
Dies ist ein Bluff.
Es ist nichts anderes als eine Investition in Europa und den Vereinigten Staaten, eine Investition von Südkorea durch diesen Bluff erneut zu erhalten.
Dies ist die frühere Methode, die die Kreditinvestitionen durch die Investition Südkoreas nach einem gewissen Anstieg aus dem Anstieg der Südkorea -Investitionen ermöglicht.
Derzeit hat Südkorea selbst kein Vertrauen als Nation, und es gibt kein Kapital, selbst wenn ich eine EV -Batterie machen möchte.
Südkoreas 2023 -jährige Ausgaben über 639 Billionen Won (65 Billionen Yen), mehrere Schulden von 720 Billionen Won (73 Billionen Yen), bereits aus den Ausgaben.
Es gibt nirgendwo ein solches Land.
Der Grund, warum es nicht zerquetscht wird, ist, dass die Reichen in Mitteleuropa und die Vereinigten Staaten von Grundinvestoren und Japan auf der ganzen Welt verwendet werden, um die finanzierten Mittel zu sammeln.
Alternativ verbreiten sich die Fabriken bereits nach Südostasien.
Unter diesen Umständen hat der Dollar der Hauptwährung den Zufluss von Investitionsressourcen und in Korea mangelhaft.
Das Investieren in Korea ist erforderlich, um zu entkommen. Das einzige, was ich wage, ist es mit den wohlhabenden Menschen in den Vereinigten Staaten und in Europa.
Eine bedeutungslose Investition muss nicht beobachtet werden.
Der Yuan ist reichlich vorhanden, aber unter den Umständen, sie zu verwenden, gibt es keine Lösung für China.
Ich kann sogar Idioten sehen.
Die geschmeidige Produktion kann nicht konzentriert werden. Selbst in Europa und den Vereinigten Staaten ist die Politik, die von Kohlenhydraten gesteuert wurde, bereits zusammengebrochen.
Eine alternative Energie ist ebenfalls im Blick.
Kurz gesagt, Wasserstoff und EV -Brennstoff sind die aktuellen Trends.
Wasserstoff ist eine Energie, die ohne Probleme ohne Ungleichgewicht in jedem Land hergestellt werden kann.
Japan bewegt sich auch alternativ und sie haben das Handelsungleichgewicht verhindert, und die Energierichtung wie Methangas ist vorhanden.
Der Rest ist, wie viel berechtigte Rechte gebrochen werden.
Das Alter der fossilen Brennstoffe ist bereits vorbei.
In Japan läuft ein Rennwagen mit Wasserstoffmotoren und hat den praktischen Einsatz des Wasserstoffverbrauchs zu Hause gezeigt.
Es macht keinen Sinn, es ist eine Ära, in der der aktuelle Akku nicht mehr für K -Batterie für EVs und sogar Smartphones verwendet wird.
Ich glaube nicht, dass die wohlhabenden Menschen in den USA und in Europa und den Vereinigten Staaten die Welt nicht täuschen sollten
———————-
———————-
Goldman, EV pour les véhicules électriques de 30 ans et l’Europe, la dépendance de la Chine !?
Une analyse a été annoncée que le So-Salled "K-Battery Era" aura lieu au cours des sept à huit prochaines années. D’ici 2030
La valeur d’exportation de batterie de la Corée du Sud est en moyenne de 33% par an, et la Rose devrait augmenter le taux de croissance réel du produit intérieur brut (PIB) de 0,3% par an.
Selon les industries connexes, Goldman Sachs, la Global Investment Bank (IB), a récemment rapporté le rapport: "L’expansion de la chaîne d’approvisionnement (EV) (EV) (EV) de coréen (EV) Expansion).
"Les sociétés de batteries coréennes continueront de croître aux États-Unis et en Europe avec la capacité de production croissante, l’avantage technique et les avantages de la déduction fiscale américaine", a-t-il déclaré.
C’est un bluff.
Ce n’est rien d’autre qu’un investissement en Europe et aux États-Unis d’obtenir à nouveau un investissement de la Corée du Sud par ce bluff.
Il s’agit de la méthode antérieure qui fait l’investissement en matière de crédits de la hausse des investissements de la Corée du Sud et s’échappe après une certaine augmentation.
Actuellement, la Corée du Sud elle-même n’a aucune confiance en tant que nation, et il n’y a pas d’atout même si je veux faire une battery EV K.
Les dépenses de la Corée du Sud en 2023 en 2023 à plus de 639 billions (65 billions de yens), une dette multiple de 720 billions de won (73 billions de yens), déjà sans dépenses.
Il n’y a aucun pays de ce type.
La raison pour laquelle il n’est pas écrasé est que les riches Europe centrale et les États-Unis sont utilisées par les investisseurs en bas et le Japon dans le monde pour collecter les fonds financés.
Alternativement, les usines se propagent déjà en Asie du Sud-Est.
Dans ces circonstances, le dollar de la monnaie principale est déficient dans l’afflux des ressources d’investissement et en Corée.
Investir en Corée est nécessaire pour s’échapper. La seule chose que j’ose faire est de le faire avec les riches des États-Unis et de l’Europe.
L’investissement dénué de sens n’a pas besoin d’être surveillé.
Le yuan est abondant, mais dans les circonstances de leur utilisation, il n’y a pas de solution à la Chine.
Je peux voir même les idiots.
La production amortie ne peut pas être concentrée. Même en Europe et aux États-Unis, la politique qui a été dirigée par les glucides s’est déjà effondrée.
Une autre énergie est également en vue.
En bref, l’hydrogène et le carburant EV sont les tendances actuelles.
L’hydrogène est une énergie qui peut être produite sans aucun problème sans aucun déséquilibre dans chaque pays.
Déjà, le Japon se déplace alternativement, et ils ont empêché le déséquilibre commercial, et la direction énergétique telle que le gaz de méthane est présente.
Le reste est la quantité de droits acquis.
L’âge des combustibles fossiles est déjà terminé.
Au Japon, une voiture de course avec des moteurs d’hydrogène est en marche et a montré une utilisation pratique de l’utilisation d’hydrogène domestique.
Cela n’a pas de sens, c’est une époque où la batterie actuelle n’est plus utilisée pour la bradimente k pour les véhicules électriques et même les smartphones.
Je ne pense pas que les riches aux États-Unis et en Europe et aux États-Unis ne devraient pas tromper le monde
———————-
———————-
html>