TBSが、日本が後れを取っていると宣言!中国EVを宣伝!しかし、中国EVの中身は倒産が相次ぎ、捨てられているEV!よく考えよう負担増!
中国EV最大手「BYD」が日本をターゲットに新たなEVを発表しました。注目は価格です。
日産自動車やスバルなどが500万円を超える「普通車」EVを販売する中、363万円（税込）からという価格設定です。
日本国内で7種類のEVを展開するメルセデス・ベンツのトップも来日するなど、“EV後進国”日本でのシェア拡大を海外勢は狙っています。
価格に見合うだけのEVが日本ではやらなかった理由はただ一つ。
補助金の消失と継続走行の不安と修理ができない、そもそもバッテリー交換と車交換で車の価値が1/10
意味無。
中国で続々出現 ＥＶの墓場
中国の電気自動車「NIO」テスト車両がビルから転落 職員ら2人死亡
電気自動車から発火 中国政府が普及進める「新エネルギー車」の火災が増加
中国で日本車メーカーは生き残れるのか】世界のEVの60％は中国／EV発展を導いた「起業家精神」と「政府支援」／口コミから見えるBYDとテスラの違い／日本メーカーの挽回は難しい
中国自動車メーカーBYDの従業員、並んで辞職
https://www.visiontimesjp.com/?p=41692
残業時間の減少による収入減少や、同僚が大量離職していると感じているといいます。
馬力さんは最近の離職状況について、「数日前、工場寮の二部屋の従業員が全員辞職した。
1つの部屋に6人が住んでいる。
何人かの友人も辞めてしまった。その前にも、4月末まで働くつもりだと言っていた友人もいた」と述べました。
給料が安く、残業もなく、それに工場側の規則や条件なども不合理な点があると感じているため、馬力さんも早急に辞めることを望んでいます。
50キロ離れた場所にあるBYDの新エネルギー車を生産する拠点である長沙雨花区工場でも、従業員の離職が相次いでいるとのことです。
BYD車の値下げと在庫滞留
中国のEV市場はテスラが今年値下げしたことを受けて、BYDを含む複数のメーカーがシェアを守るために相次いで売れ筋モデルの価格を引き下げました。
今年3月、湖北省では、従来の燃料を使用する自動車の価格競争が始まりました。新エネルギー車のテスラが大幅な値下げをし、BYDも追随しました。
中国の補助金は、数年で確実の終了
その後は、ＥＶの墓場の様に維持すら困難になる事が理解できる
https://president.jp/articles/-/74266?page=2
EU 中国製EVを調査へ 補助金で公平な競争阻害
要はこれらを比較して虚偽経済ストーリを把握すればわかる。
基礎数字でいうと日本車は安定的に伸ばしていますが、極論、数年で1/10になる車を購入する欧州は、既にEV自体破綻していて
EV工場は撤退か、見直しです。
尚且つ、給与も払われていない中国です。
今需要があるのは、中国の大規模な洪水等による交換で数万台が見込まれているからです。
アナリストは、自分たちの利益しか目的がありません。
要は、投資家がこの言葉で投資を伸ばせば自分に利益があり、そのごの投資家の行く先など
関係が無いのです。
良く理解しましょう。
———————-
TBS declares that Japan is behind! Advertising China EVs!
China’s largest EV, BYD, has announced a new EV targeting Japan. Attention is the price.
While Nissan Motor and Subaru sell "ordinary cars" EVs with over 5 million yen, the price is 3.63 million yen (tax included).
The top of Mercedes -Benz, which develops seven types of EVs in Japan, is also coming to Japan, and overseas is aiming to expand the share in Japan in Japan.
There is only one reason that EVs that matched the price did not do it in Japan.
I am not able to repair the subsidy and the anxiety of continuing driving, and the value of the car is 1/10 due to battery replacement and car replacement in the first place
No meaning.
Appearing in China one after another EV graveyard
Chinese electric vehicle "NIO" test vehicle has fallen from the building and died of two staff members
Fire from electric vehicles from the Chinese government increases the number of "new energy vehicles" that are widespread
Can Japanese car manufacturers survive in China? 60 % of the world’s EVs are in China / EV development, "government support" / "government support" / The difference between BYD and Tesla seen from word of mouth / It is difficult to recover by Japanese manufacturers.
In short, you can understand by comparing these and grasping the false economic story.
In terms of basic figures, Japanese cars are growing stably, but in the extreme, Europe, which buys a car that is 1/10 in a few years, has already broken.
The EV factory is withdrawn or reviewed.
In addition, China has not been paid.
There is now a demand because tens of thousands of units are expected to be replaced by large -scale floods in China.
Analysts have only their own interests.
In short, if the investor raises the investment in this word, there is a benefit to yourself, and the investor will go.
There is no relationship.
Let’s understand well
———————-
———————-
TBS宣布日本在落後！廣告中國電動汽車！
中國最大的電動汽車Byd宣布了針對日本的新電動汽車。 注意是價格。
日產汽車和斯巴魯以超過500萬日元的價格出售“普通汽車”電動汽車，但價格為363萬日元（包括稅款）。
在日本開發七種電動汽車的梅賽德斯-Benz的頂部也正在日本，海外的目標是擴大日本在日本的份額。
與價格相匹配的電動汽車只有一個原因在日本沒有這樣做。
我無法修復補貼和持續開車的焦慮，由於電池更換和更換汽車，汽車的價值為1/10
沒意思。
一個接一個的EV墓地出現在中國
中國電動汽車“ Nio”測試車已經從建築物上掉下來，死於兩名工作人員
來自中國政府的電動汽車的火災增加了廣泛的“新能量車”的數量
日本汽車製造商可以在中國生存嗎？有60％的世界電動汽車在中國/ EV開發中，“政府支持” /“政府支持” /從口口相傳/從byd和特斯拉之間的差異很難通過日本人恢復製造商。
簡而言之，您可以通過比較這些並掌握虛假的經濟故事來理解。
就基本數字而言，日本汽車增長穩定，但在極端的歐洲，購買了幾年來1/10的汽車已經破裂了。
EV工廠已撤回或審查。
此外，中國尚未獲得報酬。
現在有需求，因為預計將在中國被大規模洪水所取代成千上萬的單位。
分析師只有自己的利益。
簡而言之，如果投資者對這個詞的投資提高了投資，那麼您自己就會有好處，投資者將會前進。
沒有關係。
讓我們很好地理解
———————-
———————-
TBS اعلام می کند که ژاپن عقب است! تبلیغات چین EV!
بزرگترین EV چین ، BYD ، EV جدید را هدف قرار داده است که ژاپن را هدف قرار می دهد. توجه قیمت است.
در حالی که نیسان موتور و سوبارو با بیش از 5 میلیون ین "اتومبیل های معمولی" را می فروشند ، قیمت آن 3.63 میلیون ین (مالیات شامل) است.
بالای مرسدس -بنز ، که هفت نوع EV را در ژاپن ایجاد می کند ، همچنین به ژاپن می آید و در خارج از کشور قصد دارد سهم خود را در ژاپن در ژاپن گسترش دهد.
تنها یک دلیل وجود دارد که EVS که با قیمت مطابقت دارد ، این کار را در ژاپن انجام نداد.
من قادر به ترمیم یارانه و اضطراب ادامه رانندگی نیستم و ارزش خودرو به دلیل تعویض باتری و تعویض ماشین در وهله اول 1/10 است
بدون معنی.
ظاهر شدن در چین یکی پس از یک قبرستان دیگر
وسیله نقلیه تست الکتریکی چینی "Nio" از ساختمان سقوط کرده و بر اثر دو کارمند درگذشت
آتش سوزی وسایل نقلیه الکتریکی دولت چین تعداد "وسایل نقلیه انرژی جدید" را که گسترده است افزایش می دهد
آیا تولید کنندگان خودروهای ژاپنی می توانند در چین زنده بمانند؟ 60 ٪ از EV های جهان در توسعه چین / EV ، "پشتیبانی دولت" / "حمایت دولت" / تفاوت بین BYD و تسلا که از کلام دهان دیده می شود / بازیابی توسط ژاپنی ها دشوار است. تولید کنندگان
به طور خلاصه ، می توانید با مقایسه این موارد و درک داستان اقتصادی دروغین درک کنید.
از نظر ارقام اساسی ، اتومبیل های ژاپنی به طور پایدار در حال رشد هستند ، اما در افراط و تفریط ، اروپا ، که یک اتومبیل را خریداری می کند که طی چند سال 1/10 است ، در حال حاضر شکسته است.
کارخانه EV پس گرفته شده یا بررسی می شود.
علاوه بر این ، چین پرداخت نشده است.
اکنون تقاضا وجود دارد زیرا انتظار می رود ده ها هزار واحد با سیل های بزرگ در چین جایگزین شوند.
تحلیلگران فقط منافع خاص خود را دارند.
به طور خلاصه ، اگر سرمایه گذار سرمایه گذاری در این کلمه را بالا ببرد ، برای خودتان فایده ای دارد و سرمایه گذار می رود.
هیچ رابطه ای وجود ندارد.
بیایید خوب درک کنی
———————-
———————-
يعلن TBS أن اليابان وراءها! الإعلان عن الصين EVs!
أكبر EV في الصين ، BYD ، أعلنت EV جديدة تستهدف اليابان. الاهتمام هو السعر.
في حين أن نيسان موتور وسوبارو تبيع "السيارات العادية" EVs مع أكثر من 5 ملايين ين ، فإن السعر 3.63 مليون ين (ضريبة).
قمة مرسيدس -بنز ، التي تطور سبعة أنواع من EVs في اليابان ، تأتي أيضًا إلى اليابان ، ويهدف في الخارج إلى توسيع الحصة في اليابان في اليابان.
هناك سبب واحد فقط أن EVs التي تطابق السعر لم تفعل ذلك في اليابان.
أنا غير قادر على إصلاح الدعم وقلق القيادة المستمرة ، وقيمة السيارة هي 1/10 بسبب استبدال البطارية واستبدال السيارة في المقام الأول
لا معنى.
تظهر في الصين واحدة تلو الأخرى مقبرة EV
سقطت مركبة اختبار السيارة الكهربائية الصينية "NIO" من المبنى وتوفيت من اثنين من الموظفين
إن إطلاق النار من السيارات الكهربائية من الحكومة الصينية يزيد من عدد "مركبات الطاقة الجديدة" التي تنتشر على نطاق واسع
هل يمكن لمصنعي السيارات اليابانيين البقاء على قيد الحياة في الصين؟ 60 ٪ من EVs في العالم في تنمية الصين / EV ، "الدعم الحكومي" / "الدعم الحكومي" / الفرق بين BYD و Tesla من الكلمات الشفهية / يصعب استردادها باليابانية الشركات المصنعة.
باختصار ، يمكنك أن تفهم من خلال مقارنة هذه وإمساك القصة الاقتصادية الخاطئة.
فيما يتعلق بالأرقام الأساسية ، تنمو السيارات اليابانية بشكل ثابت ، ولكن في أقصى أوروبا ، التي تشتري سيارة هي 1/10 في بضع سنوات ، قد كسرت بالفعل.
يتم سحب أو مراجعة مصنع EV.
بالإضافة إلى ذلك ، لم يتم دفع الصين.
هناك الآن طلب لأنه من المتوقع استبدال عشرات الآلاف من الوحدات بالفيضانات الكبيرة في الصين.
المحللون لديهم فقط مصالحهم الخاصة.
باختصار ، إذا قام المستثمر برفع الاستثمار في هذه الكلمة ، فهناك فائدة لنفسك ، وسيذهب المستثمر.
لا توجد علاقة.
دعونا نفهم جيدا
———————-
———————-
TBS erklärt, dass Japan zurück ist! Werbung für China EVs!
Chinas größte EV, BYD, hat ein neues EV -Targeting auf Japan angekündigt. Aufmerksamkeit ist der Preis.
Während Nissan Motor und Subaru "normale Autos" mit über 5 Millionen Yen verkaufen, beträgt der Preis 3,63 Millionen Yen (Steuern inklusive).
Die Spitze von Mercedes -Benz, die in Japan sieben Arten von Elektrofahrzeugen entwickelt, kommt ebenfalls nach Japan, und in Übersee zielt darauf ab, den Anteil in Japan in Japan zu erweitern.
Es gibt nur einen Grund, warum EVs, die dem Preis entsprachen, dies in Japan nicht getan haben.
Ich kann die Subvention und die Angst vor dem Fahren nicht reparieren, und der Wert des Autos beträgt 1/10 aufgrund des Batterieersatzes und des Autoersatzes in erster Linie
Keine Bedeutung.
Erscheint in China nach einem anderen EV -Friedhof in China
Das "NIO" -Testfahrzeug des chinesischen Elektrofahrzeugs ist aus dem Gebäude gefallen und starb an zwei Mitarbeitern
Feuer von Elektrofahrzeugen aus der chinesischen Regierung erhöht die Zahl der weit verbreiteten "neuen Energiefahrzeuge"
Können japanische Automobilhersteller in China überleben? 60 % der weltweiten EVs sind in China / EV -Entwicklung, "Unterstützung der Regierung" / "Regierungsunterstützung" / den Unterschied zwischen BYD und Tesla, die aus Mundpropaganda gesehen werden / es ist schwierig, sich durch Japanisch zu erholen Hersteller.
Kurz gesagt, Sie können verstehen, indem Sie diese vergleichen und die falsche wirtschaftliche Geschichte erfassen.
In Bezug auf grundlegende Zahlen wachsen die japanischen Autos stabil, aber im Extrem, Europa, das ein Auto kauft, das in einigen Jahren 1/10 ist, ist bereits kaputt.
Die EV -Fabrik wird zurückgezogen oder überprüft.
Darüber hinaus wurde China nicht bezahlt.
Es gibt jetzt eine Nachfrage, da erwartet wird, dass Zehntausende von Einheiten durch große Überschwemmungen in China ersetzt werden.
Analysten haben nur ihre eigenen Interessen.
Kurz gesagt, wenn der Investor die Investition in dieses Wort erhöht, gibt es einen Vorteil für sich selbst, und der Investor wird gehen.
Es gibt keine Beziehung.
Lass uns gut verstehen
———————-
———————-
TBS déclare que le Japon est en retard! Administration des véhicules électriques en Chine!
Le plus grand véhicule électrique chinois, BYD, a annoncé un nouvel EV ciblant le Japon. L’attention est le prix.
Alors que Nissan Motor et Subaru vendent des «voitures ordinaires» avec plus de 5 millions de yens, le prix est de 3,63 millions de yens (taxe incluse).
Le sommet de Mercedes -Benz, qui développe sept types de véhicules électriques au Japon, arrive également au Japon, et à l’étranger vise à étendre la part au Japon au Japon.
Il n’y a qu’une seule raison pour laquelle les véhicules électriques qui correspondent au prix ne l’ont pas fait au Japon.
Je ne suis pas en mesure de réparer la subvention et l’anxiété de continuer à conduire, et la valeur de la voiture est de 1/10 en raison du remplacement de la batterie et du remplacement de la voiture en premier lieu
Pas de sens.
Apparaissant en Chine l’un après l’autre des cimetières EV
Véhicule électrique chinois "Nio" Le véhicule d’essai est tombé du bâtiment et est décédé de deux membres du personnel
Les incendies des véhicules électriques du gouvernement chinois augmentent le nombre de "nouveaux véhicules énergétiques" qui sont répandus
Les constructeurs automobiles japonais peuvent-ils survivre en Chine? 60% des véhicules électriques mondiaux sont dans le développement chinois / véhicules de véhicules électriques, "soutien du gouvernement" / "soutien du gouvernement" / la différence entre BYD et Tesla vu du bouche à oreille / il est difficile de récupérer par japonais fabricants.
En bref, vous pouvez comprendre en comparant ceux-ci et en saisissant la fausse histoire économique.
En termes de chiffres de base, les voitures japonaises se développent de manière stable, mais à l’extrême, l’Europe, qui achète une voiture de 1/10 en quelques années, a déjà brisé.
L’usine EV est retirée ou examinée.
De plus, la Chine n’a pas été payée.
Il y a maintenant une demande car des dizaines de milliers d’unités devraient être remplacées par des inondations à grande échelle en Chine.
Les analystes n’ont que leurs propres intérêts.
En bref, si l’investisseur soulève l’investissement dans ce mot, il y a un avantage pour vous-même et l’investisseur ira.
Il n’y a pas de relation.
Comprenons bien
———————-
———————-
TBS prohlašuje, že Japonsko je pozadu! Inzeruje Čína EV!
Největší Čína EV, BYD, oznámila nové EV zaměřené na Japonsko. Pozor je cena.
Zatímco Nissan Motor a Subaru prodávají „obyčejné automobily“ s více než 5 miliony jenů, cena je 3,63 milionu jenů (včetně daně).
Horní část Mercedes -Benz, která v Japonsku vyvíjí sedm typů EV, přichází také do Japonska a zámoří se snaží rozšířit podíl v Japonsku v Japonsku.
Existuje pouze jeden důvod, proč EV, který odpovídal ceně, to v Japonsku nedělala.
Nejsem schopen opravit dotaci a úzkost z pokračujícího řízení a hodnota automobilu je 1/10 kvůli výměně baterie a výměnu automobilu na prvním místě
Žádný význam.
Objevuje se v Číně jeden po druhém EV hřbitovu
Zkušební vozidlo čínského elektrického vozidla „Nio“ spadlo z budovy a zemřelo na dva zaměstnance
Oheň z elektrických vozidel z čínské vlády zvyšuje počet „nových energetických vozidel“, která jsou rozšířená
Mohou japonští výrobci automobilů přežít v Číně? 60 % světových EV je v rozvoji Číny / EV, „vládní podpora“ / „vládní podpora“ / Rozdíl mezi BYD a TESLA viděnou z úst / je obtížné se zotavit Japonci Výrobci.
Stručně řečeno, můžete pochopit jejich porovnáním a uchopením falešného ekonomického příběhu.
Pokud jde o základní údaje, japonská vozidla rostou stabilně, ale v extrémním evropském evropském, která za pár let kupuje auto, které je 1/10 za několik let, již zlomila.
Továrna EV je stažena nebo přezkoumána.
Kromě toho nebyla Čína zaplacena.
Nyní existuje poptávka, protože se očekává, že desítky tisíc jednotek budou v Číně nahrazeny povodněmi velkého stupně.
Analytici mají pouze své vlastní zájmy.
Stručně řečeno, pokud investor zvýší investici do tohoto slova, je pro sebe výhoda a investor půjde.
Neexistuje žádný vztah.
Pojďme dobře pochopit
———————-
———————-
TBS заявляет, что Япония позади! Реклама Китая ЭВС!
Крупнейший EV в Китае, BYD, объявил о новом EV, нацеленном на Японию. Внимание – это цена.
В то время как Nissan Motor и Subaru продают EV «обычные автомобили» с более чем 5 миллионов иен, цена составляет 3,63 миллиона иен (включая налог).
Верхняя вершина Mercedes -Benz, которая разрабатывает семь типов электромобилей в Японии, также приезжает в Японию, и за рубежом стремится расширить долю в Японии в Японии.
Есть только одна причина, по которой EV, которые соответствовали цене, не делали этого в Японии.
Я не могу отремонтировать субсидию и беспокойство о продолжающемся вождении, а стоимость автомобиля составляет 1/10 из -за замены аккумулятора и замены автомобиля в первую очередь
Нет смысла.
Появляясь в Китае один за другим кладбищем EV
Китайский электромобиль "Nio" испытательный автомобиль упал из здания и умер от двух сотрудников
Пожар из электромобилей из правительства Китая увеличивает количество «новых энергетических транспортных средств», которые широко распространены
Могут ли японские производители автомобилей выжить в Китае? 60 % мировых электромобилей находятся в развитии Китая / ЭВ, «государственной поддержке» / «государственной поддержке» / разницам между BYD и Tesla, замеченным из уст в уста / трудно восстановить японцем производители.
Короче говоря, вы можете понять, сравнивая их и захватывая ложную экономическую историю.
С точки зрения основных фигур, японские автомобили становятся стабильно, но, в крайнем случае, Европа, которая покупает автомобиль, который составляет 1/10 за несколько лет, уже сломался.
ЭВ -фабрика отозвана или пересмотрена.
Кроме того, Китай не был оплачен.
В настоящее время существует спрос, потому что ожидается, что десятки тысяч единиц будут заменены большими наводнениями в Китае.
Аналитики имеют только свои интересы.
Короче говоря, если инвестор увеличит инвестиции в это слово, для вас есть выгода, и инвестор уйдет.
Там нет отношений.
Давайте хорошо пойдем
———————-
———————-
TBS dichiara che il Giappone è dietro! Pubblicità di Cina EV!
Il più grande EV cinese, BYD, ha annunciato un nuovo EV contro il Giappone. L’attenzione è il prezzo.
Mentre Nissan Motor e Subaru vendono "auto ordinarie" con oltre 5 milioni di yen, il prezzo è di 3,63 milioni di yen (tasse incluse).
La parte superiore di Mercedes -benz, che sviluppa sette tipi di veicoli elettrici in Giappone, sta arrivando in Giappone e all’estero mira ad espandere la quota in Giappone in Giappone.
C’è solo una ragione per cui i veicoli elettrici che abbinavano il prezzo non lo hanno fatto in Giappone.
Non sono in grado di riparare il sussidio e l’ansia di guidare continua e il valore dell’auto è 1/10 a causa della sostituzione della batteria e della sostituzione dell’auto in primo luogo
Senza senso.
Apparendo in Cina uno dopo l’altro il cimitero EV
Veicolo elettrico cinese Il veicolo di prova "NIO" è caduto dall’edificio ed è morto di due membri del personale
Il fuoco dai veicoli elettrici del governo cinese aumenta il numero di "nuovi veicoli energetici" che sono diffusi
I produttori di automobili giapponesi possono sopravvivere in Cina? Il 60 % dei veicoli elettrici del mondo è nello sviluppo della Cina / EV, "Supporto governativo" / "Supporto governativo" / La differenza tra BYD e Tesla visto dal passaparola / è difficile recuperare da giapponese produttori.
In breve, puoi capire confrontandoli e afferrando la falsa storia economica.
In termini di personaggi di base, le auto giapponesi stanno crescendo stabilmente, ma all’estremo, Europa, che acquista un’auto che è 1/10 in pochi anni, è già stata rotta.
La fabbrica EV viene ritirata o rivista.
Inoltre, la Cina non è stata pagata.
C’è ora una domanda perché si prevede che decine di migliaia di unità siano sostituite da alluvioni di larga scala in Cina.
Gli analisti hanno solo i propri interessi.
In breve, se l’investitore aumenta l’investimento in questa parola, c’è un vantaggio per te stesso e l’investitore andrà.
Non c’è relazione.
Capiamo bene
———————-
———————-
¡TBS declara que Japón está detrás! ¡Publicidad de China EV!
El EV más grande de China, BYD, ha anunciado un nuevo EV dirigido a Japón. La atención es el precio.
Mientras que Nissan Motor y Subaru venden EV de "automóviles ordinarios" con más de 5 millones de yenes, el precio es de 3.63 millones de yenes (impuestos incluidos).
La parte superior de Mercedes -Benz, que desarrolla siete tipos de vehículos eléctricos en Japón, también está llegando a Japón, y el extranjero tiene como objetivo expandir la participación en Japón en Japón.
Solo hay una razón por la que los EV que coincidieron con el precio no lo hicieron en Japón.
No puedo reparar el subsidio y la ansiedad de continuar la conducción, y el valor del automóvil es 1/10 debido al reemplazo de la batería y el reemplazo del automóvil en primer lugar
Sin significado.
Apareciendo en China uno tras otro cementerio de EV
Vehículo eléctrico chino "NIO" El vehículo de prueba ha caído del edificio y murió de dos miembros del personal
El fuego de vehículos eléctricos del gobierno chino aumenta el número de "nuevos vehículos de energía" que están muy extendidos
¿Pueden los fabricantes de automóviles japoneses sobrevivir en China? El 60 % de los EV del mundo están en el desarrollo de China / EV, el "apoyo del gobierno" / "apoyo del gobierno" / la diferencia entre BYD y Tesla visto de boca a boca / Es difícil recuperar por los japoneses fabricantes.
En resumen, puede entender comparando estos y comprendiendo la falsa historia económica.
En términos de figuras básicas, los autos japoneses están creciendo de manera estable, pero en extremo, Europa, que compra un automóvil que es 1/10 en unos pocos años, ya se ha roto.
La fábrica de EV se retira o se revisa.
Además, China no ha sido pagada.
Ahora hay una demanda porque se espera que decenas de miles de unidades sean reemplazadas por inundaciones a gran escala en China.
Los analistas solo tienen sus propios intereses.
En resumen, si el inversor plantea la inversión en esta palabra, hay un beneficio para usted y el inversor irá.
No hay relación.
Entendamos bien
———————-
———————-
TBS tuyên bố rằng Nhật Bản đứng sau! Quảng cáo Trung Quốc EVS!
EV lớn nhất của Trung Quốc, BYD, đã công bố một EV mới nhắm vào Nhật Bản. Sự chú ý là giá cả.
Trong khi Nissan Motor và Subaru bán "xe hơi thông thường" với hơn 5 triệu yên, giá là 3,63 triệu yên (bao gồm thuế).
Đứng đầu của Mercedes -benz, phát triển bảy loại EV ở Nhật Bản, cũng đang đến Nhật Bản, và ở nước ngoài đang nhắm đến việc mở rộng cổ phần ở Nhật Bản tại Nhật Bản.
Chỉ có một lý do mà EV phù hợp với giá không làm điều đó ở Nhật Bản.
Tôi không thể sửa chữa trợ cấp và lo lắng khi tiếp tục lái xe, và giá trị của chiếc xe là 1/10 do thay thế pin và thay thế xe ngay từ đầu
Vô nghĩa.
Xuất hiện ở Trung Quốc một nghĩa địa khác
Xe thử nghiệm điện "NIO" của Trung Quốc đã rơi khỏi tòa nhà và chết vì hai nhân viên
Lửa từ xe điện từ chính phủ Trung Quốc làm tăng số lượng "xe năng lượng mới"
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản có thể tồn tại ở Trung Quốc không? Nhà sản xuất của.
Nói tóm lại, bạn có thể hiểu bằng cách so sánh những điều này và nắm bắt câu chuyện kinh tế sai lầm.
Về mặt số liệu cơ bản, xe hơi Nhật Bản đang phát triển ổn định, nhưng ở cực điểm, châu Âu, mua một chiếc xe là 1/10 trong một vài năm, đã bị hỏng.
Nhà máy EV bị rút hoặc xem xét.
Ngoài ra, Trung Quốc chưa được trả tiền.
Hiện tại có một nhu cầu vì hàng chục ngàn đơn vị dự kiến sẽ được thay thế bằng lũ lụt lớn ở Trung Quốc.
Các nhà phân tích chỉ có lợi ích riêng của họ.
Nói tóm lại, nếu nhà đầu tư tăng đầu tư vào từ này, có một lợi ích cho chính bạn, và nhà đầu tư sẽ đi.
Không có mối quan hệ.
Hãy hiểu rõ
———————-
———————-
टीबीएस ने घोषणा की कि जापान पीछे है! विज्ञापन चीन ईवीएस!
चीन का सबसे बड़ा ईवी, बीडब्ल्यू, ने जापान को लक्षित करने वाले एक नए ईवी की घोषणा की है। ध्यान कीमत है।
जबकि निसान मोटर और सुबारू 5 मिलियन से अधिक येन के साथ "साधारण कार" ईवीएस बेचते हैं, कीमत 3.63 मिलियन येन (कर शामिल है) है।
मर्सिडीज -बेंज़ का शीर्ष, जो जापान में सात प्रकार के ईवीएस विकसित करता है, जापान में भी आ रहा है, और विदेशों में जापान में जापान में हिस्सेदारी का विस्तार करने का लक्ष्य है।
केवल एक कारण है कि ईवीएस ने कीमत से मेल खाने वाले जापान में ऐसा नहीं किया।
मैं सब्सिडी और निरंतर ड्राइविंग की चिंता को ठीक करने में सक्षम नहीं हूं, और पहले स्थान पर बैटरी प्रतिस्थापन और कार प्रतिस्थापन के कारण कार का मूल्य 1/10 है
कोई अर्थ नहीं।
चीन में एक के बाद एक ईवी कब्रिस्तान में दिखाई दे रहा है
चीनी इलेक्ट्रिक वाहन "एनआईओ" परीक्षण वाहन इमारत से गिर गया है और दो स्टाफ सदस्यों की मृत्यु हो गई
चीनी सरकार से इलेक्ट्रिक वाहनों से आग से "नए ऊर्जा वाहनों" की संख्या बढ़ जाती है जो व्यापक हैं
क्या जापानी कार निर्माता चीन में जीवित रह सकते हैं? दुनिया के 60 % ईवीएस चीन / ईवी विकास में हैं, "सरकार का समर्थन" / "सरकारी समर्थन" / माउथ ऑफ वर्ड से देखे गए बीडी और टेस्ला के बीच का अंतर / जापानी द्वारा इसे ठीक करना मुश्किल है निर्माता।
संक्षेप में, आप इनकी तुलना करके और झूठी आर्थिक कहानी को समझकर समझ सकते हैं।
बुनियादी आंकड़ों के संदर्भ में, जापानी कारें स्थिर रूप से बढ़ रही हैं, लेकिन चरम में, यूरोप में, जो एक कार खरीदती है जो कुछ वर्षों में 1/10 है, पहले ही टूट चुकी है।
ईवी कारखाने को वापस ले लिया या समीक्षा की गई है।
इसके अलावा, चीन का भुगतान नहीं किया गया है।
अब एक मांग है क्योंकि चीन में हजारों इकाइयों को बड़े -बड़े बाढ़ द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने की उम्मीद है।
विश्लेषकों के केवल अपने हित हैं।
संक्षेप में, यदि निवेशक इस शब्द में निवेश को बढ़ाता है, तो अपने आप को एक लाभ है, और निवेशक जाएगा।
कोई रिश्ता नहीं है।
चलो अच्छी तरह से समझते हैं
———————-
———————-
টিবিএস ঘোষণা করে যে জাপান পিছনে রয়েছে! বিজ্ঞাপন চীন ইভিএস!
চীনের বৃহত্তম ইভি, বিওয়াইডি জাপানকে লক্ষ্য করে একটি নতুন ইভি ঘোষণা করেছে। মনোযোগ দাম হয়।
নিসান মোটর এবং সুবারু 5 মিলিয়নেরও বেশি ইয়েনের সাথে "সাধারণ গাড়ি" ইভি বিক্রি করে, দাম 3.63 মিলিয়ন ইয়েন (কর অন্তর্ভুক্ত)।
জাপানে সাত প্রকারের ইভি বিকাশকারী মার্সিডিজ -বেঞ্জের শীর্ষে জাপানে আসছে এবং বিদেশে জাপানে জাপানে অংশটি প্রসারিত করার লক্ষ্য রয়েছে।
কেবলমাত্র একটি কারণ রয়েছে যে ইভিগুলি দামের সাথে মেলে জাপানে এটি করেনি।
আমি ভর্তুকি এবং চালিয়ে যাওয়া ড্রাইভিং উদ্বেগটি মেরামত করতে সক্ষম নই এবং প্রথম স্থানে ব্যাটারি প্রতিস্থাপন এবং গাড়ি প্রতিস্থাপনের কারণে গাড়ির মান 1/10
অর্থহীন.
একের পর এক ইভি কবরস্থান চীনে উপস্থিত হচ্ছে
চাইনিজ বৈদ্যুতিক যানবাহন "নিও" টেস্ট যানবাহনটি বিল্ডিং থেকে পড়েছে এবং দু’জন কর্মী সদস্য মারা গেছে
চীনা সরকারের বৈদ্যুতিক যানবাহন থেকে আগুনে "নতুন শক্তি যানবাহন" সংখ্যা বৃদ্ধি করে যা ব্যাপকভাবে রয়েছে
জাপানি গাড়ি নির্মাতারা কি চীনে বেঁচে থাকতে পারে? বিশ্বের 60০ % ইভি চীন / ইভি বিকাশে, "সরকারী সহায়তা" / "সরকারী সমর্থন" / বিওয়াইডি এবং টেসলার মধ্যে পার্থক্য মুখের শব্দ থেকে দেখা / জাপানিদের দ্বারা পুনরুদ্ধার করা কঠিন নির্মাতারা।
সংক্ষেপে, আপনি এগুলি তুলনা করে এবং মিথ্যা অর্থনৈতিক গল্পটি উপলব্ধি করে বুঝতে পারেন।
মৌলিক পরিসংখ্যানগুলির ক্ষেত্রে, জাপানি গাড়িগুলি স্থিরভাবে বাড়ছে, তবে চূড়ান্তভাবে, ইউরোপ, যা কয়েক বছরের মধ্যে 1/10 এর একটি গাড়ি কিনে ইতিমধ্যে ভেঙে গেছে।
ইভি কারখানাটি প্রত্যাহার বা পর্যালোচনা করা হয়।
এছাড়াও, চীনকে বেতন দেওয়া হয়নি।
এখন একটি চাহিদা রয়েছে কারণ কয়েক হাজার ইউনিট চীনের বৃহত -স্কেল বন্যার দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
বিশ্লেষকদের কেবল নিজস্ব আগ্রহ রয়েছে।
সংক্ষেপে, যদি বিনিয়োগকারীরা এই শব্দটিতে বিনিয়োগ উত্থাপন করে তবে নিজের জন্য একটি সুবিধা রয়েছে এবং বিনিয়োগকারীরা যাবেন।
কোন সম্পর্ক নেই।
আসুন ভাল বুঝতে পারি
———————-
———————-
TBS ले घोषणा गर्दछ कि जापान पछाडि छ! चीन ईज!
चीनको सबैभन्दा ठूलो पुरस्कार बाइडले जापानलाई लक्षित गर्दै नयाँ वेललाई घोषणा गरेको छ। ध्यान मूल्य हो।
जबकि निसान मोटर र सुररूले million मिलियन भन्दा बढी येनको साथ "साधारण कारहरू" बेच्नुहोस्, मूल्य 6.6373 मिलियन येन (ट्याब्सी समावेश)।
म मर्सिडीस -benz को शीर्ष, जसले जापानमा जापानमा जापानको क्षेत्र आउँदैछ भनेर जापान र विदेशमा आउँदैछ भन्ने उद्देश्यले विकास हुन्छ।
त्यहाँ एउटा मात्र कारण छ कि इमानहरू जुन सम्बन्ध मिलाउँदछन् यो मूल्य जापानमा गर्दैन।
म अनुदान मर्मत गर्न सक्षम छैन र निरन्तर ड्राइभिंगको चिन्ता गर्न सक्षम छैन, र कारको मान ब्याट्री प्रतिस्थापनको कारण 1/10 हो
कुनै अर्थ छैन।
अर्को एक भाँडो कब्रिस्तान पछि चीनमा देखा पर्दै
चिनियाँ इलेक्ट्रिक वाहन "nio" परीक्षण वाहन भवनकोबाट खसेको छ र दुई कर्मचारी सदस्यहरूको मृत्यु भयो
चिनियाँ सरकारका इलेक्ट्रिक सवारी साधनबाट आगोले व्यापक रूपमा "नयाँ ऊर्जा सवारी साधन" को संख्या बढाउँदछ
के जापानी कार निर्माताहरू चीनमा बाँच्न सक्छन्? विश्वका% 0% चीन / ईएएस विकास मा छन्, "सरकारी समर्थन" / यो जापानी द्वारा प्राप्त गर्न गाह्रो छ निर्माताहरू।
छोटकरीमा, तपाइँ यी तुलना गर्न र गलत आर्थिक कहानी बुझेर बुझ्न सक्नुहुन्छ।
आधारभूत आंकडाको सर्तमा जापानी कारहरू अशूण हुँदैछन्, तर चरम, युरोपमा, जसले केहि बर्षमा 1/10 छ भनेर बाउँदछ, बित्दै गएको छ।
इभ प्रोस्केरी फिर्ता लिइएको वा समीक्षा गरिएको छ।
थप रूपमा, चीनले भुक्तान गरिएको छैन।
अब माग गरिएको छ किनभने चीनमा ठूला-करको बाढीले भाग लिएको अपेक्षा गरिएको छ।
विश्लेषकहरू केवल आफ्नै चासोहरू छन्।
संक्षेपमा भन्नुहोस् भने, यदि लगानीकर्ताले यस शब्दको लगानी आफैंमा फाइदा पुग्छ भने, आफैंलाई फाइदा हुन्छ र लगानीकर्ता जान्छ।
त्यहाँ कुनै सम्बन्ध छैन।
राम्रोसँग बुझौं
———————-
———————-
TBS pareiškia, kad Japonija atsilieka! Reklama Kinijos EVS!
Didžiausias Kinijos EV, BYD, paskelbė apie naują EV, nukreiptą į Japoniją. Dėmesys yra kaina.
Nors „Nissan Motor“ ir „Subaru“ parduoda „paprastų automobilių“ EV, turinčias daugiau nei 5 milijonus jenų, kaina yra 3,63 milijono jenų (įskaitant mokestį).
„Mercedes -Benz“, kuri Japonijoje kuria septynių tipų EV tipus, viršūnė taip pat atvyksta į Japoniją, o užsienyje siekiama išplėsti Japonijos dalį Japonijoje.
Yra tik viena priežastis, kodėl Japonijoje tai nepadarė EV, kurie atitiko kainą.
Aš nesugebu taisyti subsidijos ir nerimo tęsti vairavimą, o automobilio vertė yra 1/10 dėl akumuliatoriaus pakeitimo ir automobilio pakeitimo
Jokios prasmės.
Pasirodo Kinijoje vienas po kito EV kapinių
Kinijos elektromobilių „NIO“ bandomoji transporto priemonė nukrito iš pastato ir mirė iš dviejų darbuotojų
Kinijos vyriausybės elektrinių transporto priemonių gaisras padidina „naujų energetinių transporto priemonių“ skaičių, kuris yra plačiai paplitęs
Ar Japonijos automobilių gamintojai gali išgyventi Kinijoje? 60 % pasaulio EV yra Kinijoje / EV vystymosi, „vyriausybės parama“ / „vyriausybės parama“ / skirtumas tarp BYD ir Tesla, matytą iš žodžio iš lūpų į lūpas / Japonijos sunku susigrąžinti Gamintojai.
Trumpai tariant, jūs galite suprasti palygindami šiuos ir suvokdami melagingą ekonominę istoriją.
Kalbant apie pagrindinius skaičius, japoniški automobiliai auga stabiliai, tačiau kraštutinume Europa, kuri per kelerius metus perka automobilį, kuris yra 1/10, jau nutrūko.
„EV“ gamykla yra panaikinta arba peržiūrima.
Be to, Kinijai nebuvo sumokėta.
Dabar yra paklausa, nes tikimasi, kad dešimtis tūkstančių vienetų Kinijoje pakeis dideli potvyniai.
Analitikai turi tik savo interesus.
Trumpai tariant, jei investuotojas padidins investicijas į šį žodį, bus naudinga sau, o investuotojas eis.
Nėra santykių.
Gerai supraskime
———————-
———————-
TBS inatangaza kwamba Japan iko nyuma! Kutangaza China EVS!
EV kubwa zaidi ya China, BYD, imetangaza EV mpya inayolenga Japan. Makini ni bei.
Wakati Nissan Motor na Subaru huuza "magari ya kawaida" EVs na yen zaidi ya milioni 5, bei ni yen milioni 3.63 (ushuru ni pamoja na).
Sehemu ya juu ya Mercedes -Benz, ambayo inakua aina saba za EVs huko Japan, pia inakuja Japan, na nje ya nchi inakusudia kupanua sehemu hiyo huko Japan.
Kuna sababu moja tu kwamba EVs ambazo zililingana na bei hazikufanya huko Japan.
Siwezi kurekebisha ruzuku na wasiwasi wa kuendelea kuendesha gari, na thamani ya gari ni 1/10 kwa sababu ya uingizwaji wa betri na uingizwaji wa gari katika nafasi ya kwanza
Hakuna maana.
Kuonekana nchini China moja baada ya kaburi lingine la EV
Gari la Mtihani wa Umeme wa China "Nio" limeanguka kutoka kwa jengo hilo na kufa kwa wafanyikazi wawili
Moto kutoka kwa magari ya umeme kutoka serikali ya China huongeza idadi ya "magari mapya ya nishati" ambayo yameenea
Je! Watengenezaji wa gari la Kijapani wanaweza kuishi nchini China? 60 % ya EVs za ulimwengu ziko nchini China / EV, "msaada wa serikali" / "msaada wa serikali" / tofauti kati ya Byd na Tesla inayoonekana kutoka kwa neno la kinywa / ni ngumu kupona na Kijapani Watengenezaji.
Kwa kifupi, unaweza kuelewa kwa kulinganisha haya na kufahamu hadithi ya kiuchumi ya uwongo.
Kwa upande wa takwimu za kimsingi, magari ya Kijapani yanakua vizuri, lakini kwa uliokithiri, Ulaya, ambayo hununua gari ambayo ni 1/10 katika miaka michache, tayari imevunjika.
Kiwanda cha EV kimeondolewa au kukaguliwa.
Kwa kuongezea, China haijalipwa.
Sasa kuna mahitaji kwa sababu makumi ya maelfu ya vitengo vinatarajiwa kubadilishwa na mafuriko makubwa nchini China.
Wachambuzi wana masilahi yao wenyewe.
Kwa kifupi, ikiwa mwekezaji ataongeza uwekezaji katika neno hili, kuna faida kwako, na mwekezaji atakwenda.
Hakuna uhusiano.
Wacha tuelewe vizuri
———————-
———————-
TBSが、日本が後れを取っていると宣言!中国EVを宣伝!しかし、中国EVの中身は倒産が相次ぎ、捨てられているEV!よく考えよう負担増!
中国EV最大手「BYD」が日本をターゲットに新たなEVを発表しました。注目は価格です。
日産自動車やスバルなどが500万円を超える「普通車」EVを販売する中、363万円（税込）からという価格設定です。
日本国内で7種類のEVを展開するメルセデス・ベンツのトップも来日するなど、“EV後進国”日本でのシェア拡大を海外勢は狙っています。
価格に見合うだけのEVが日本ではやらなかった理由はただ一つ。
補助金の消失と継続走行の不安と修理ができない、そもそもバッテリー交換と車交換で車の価値が1/10
意味無。
中国で続々出現 ＥＶの墓場
中国の電気自動車「NIO」テスト車両がビルから転落 職員ら2人死亡
電気自動車から発火 中国政府が普及進める「新エネルギー車」の火災が増加
中国で日本車メーカーは生き残れるのか】世界のEVの60％は中国／EV発展を導いた「起業家精神」と「政府支援」／口コミから見えるBYDとテスラの違い／日本メーカーの挽回は難しい
要はこれらを比較して虚偽経済ストーリを把握すればわかる。
基礎数字でいうと日本車は安定的に伸ばしていますが、極論、数年で1/10になる車を購入する欧州は、既にEV自体破綻していて
EV工場は撤退か、見直しです。
尚且つ、給与も払われていない中国です。
今需要があるのは、中国の大規模な洪水等による交換で数万台が見込まれているからです。
アナリストは、自分たちの利益しか目的がありません。
要は、投資家がこの言葉で投資を伸ばせば自分に利益があり、そのごの投資家の行く先など
関係が無いのです。
良く理解しましょう
———————-
———————-
TBS izjavlja, da Japonska zaostaja! Oglaševanje China EVS!
Kitajski največji EV, BYD, je napovedal novo EV, ki cilja na Japonsko. Pozornost je cena.
Medtem ko Nissan Motor in Subaru prodajata "navadne avtomobile" EV z več kot 5 milijoni jenov, je cena 3,63 milijona jenov (vključen davek).
Na Japonskem prihaja tudi vrh Mercedes -Benz, ki razvija sedem vrst EV -jev, v tujini pa želi razširiti delež na Japonskem na Japonskem.
Obstaja le en razlog, da EV -ji, ki ustrezajo ceni, tega niso storili na Japonskem.
Ne morem popraviti subvencije in tesnobe zaradi nadaljnje vožnje, vrednost avtomobila pa je 1/10 zaradi zamenjave baterije in zamenjave avtomobila
Brez pomena.
Nastopa na Kitajskem drug za drugim EV pokopališčem
Kitajsko električno vozilo "Nio" testno vozilo je padlo iz stavbe in umrlo za dva uslužbenca
Požar iz električnih vozil kitajske vlade poveča število "novih energetskih vozil", ki so razširjena
Ali lahko japonski proizvajalci avtomobilov preživijo na Kitajskem? 60 % svetovnih EV -jev je v razvoju na Kitajskem / EV, "vladna podpora" / "Vladna podpora" / razlika med BYD in Teslo, ki jo Japonci težko opomorejo proizvajalci.
Skratka, lahko razumete tako, da jih primerjate in dojamete lažno gospodarsko zgodbo.
Glede na osnovne številke japonski avtomobili stabilno rastejo, toda v skrajnosti je Evropa, ki v nekaj letih kupuje avtomobil, ki je 1/10, že zlomil.
EV tovarna se umakne ali pregleda.
Poleg tega Kitajska ni bila plačana.
Zdaj je povpraševanje, ker naj bi na Kitajskem nadomestile več deset tisoč enot, ki jih bodo nadomestile velike poplave.
Analitiki imajo samo svoje interese.
Skratka, če vlagatelj dvigne naložbo v to besedo, ima korist do sebe in vlagatelj bo šel.
Ni odnosa.
Dobro razumemo
———————-
———————-
TBS izjavljuje da je Japan iza! Reklame Kina EVS!
Kineski najveći EV, BYD, najavio je novi EV ciljajući Japan. Pažnja je cijena.
Dok je Nissan motor i Subaru prodaju "obični automobili" EVS sa preko 5 miliona jena, cijena je 3,63 miliona jena (uključena poreza).
Vrh Mercedesa -Benz-a koji razvija sedam vrsta EVS-a u Japanu, takođe dolazi u Japan, a u inostranstvu ima za cilj proširiti udio u Japanu u Japanu.
Postoji samo jedan razlog da EVS koji se podudara sa cijenom to nije učinio u Japanu.
Nisam u mogućnosti popraviti subvenciju i anksioznost kontinuirane vožnje, a vrijednost automobila je 1/10 zbog zamjene baterije i zamjene automobila na prvom mjestu
Nema smisla.
Pojavljujući se u Kini jedan nakon još jednog ev groblja
Kinesko električno vozilo "NIO" testno vozilo palo je iz zgrade i umrlo od dva člana osoblja
Vatra iz električnih vozila iz kineske vlade povećava broj "novih energetskih vozila" koja su rasprostranjena
Mogu li japanski proizvođači automobila preživjeti u Kini? 60% svjetskog EVS-a je u Kini / EV razvoju, "podrška vlade" / "Podrška vlade" / Teslina je viđena od riječi ustima / teško je oporaviti japanke Proizvođači.
Ukratko, možete razumjeti upoređivanjem ovih i hvatanja lažne ekonomske priče.
U pogledu osnovnih figura, japanski automobili postaju složeniji, ali u ekstremnoj, Evropi, koji kupuje automobil koji je 1/10 za nekoliko godina, već je polomljen.
Fabrika EV-a je povučena ili pregledana.
Pored toga, Kina nije plaćena.
Sada postoji potražnja jer se očekuje da se desetine hiljada jedinica zamijene velikim poplavama u Kini.
Analitičari imaju samo vlastite interese.
Ukratko, ako investitor podigne ulaganje u ovu riječ, postoji korist za sebe, a investitor će ići.
Nema veze.
Radimo dobro
———————-