煽るだけで全く何もしないメディアは不要!
売れば売るほど損失を出す、中国の電気自動車
日本は、制限速度、走行質量で実証実験
これは、５年前の日本
これは、６年前の日本
これは、８年前の日本
近年、中国のEV車は中国共産党が経済成長を促進するための新興産業の1つとなりました。
しかし、ほとんどの新エネ自動車企業は高額な負債を抱えながら運営しており、内部競争の悪循環に陥り、売れば売るほど損失を出すという負のサイクルに陥っています。
中国当局は2009年、補助金を提供することで、新エネ自動車産業を全面的に支援することを決定しました。
アメリカのネブラスカ大学で、ガードレールのクラッシュテストが行われた。
電気自動車は、バッテリーによりガソリン車より車体が重く、ガードレールを簡単に突き破ってしまった。
今後の事故対策の見直しが必要になる可能性がある。
ガードレールの耐久性を測る
時速90km超えで迫る車が、クラッシュ。
電気自動車を使ったクラッシュテストだ。
試していたのは、車の耐久性ではなく、ガードレールの耐久性。
電気自動車は、簡単にガードレールを突き破っている。
アップデートも必要か、その理由は、車の重さ。
テストを行ったアメリカのネブラスカ大学によると、バッテリーを大量に積んでいるため、ガソリン車に比べ、数百kg以上も重いという。
今後、電気自動車が普及する中で、事故対策のアップデートも必要になる可能性がある。
BYD、テスラ、VW、GM、ヒュンダイも衝突テストは、バッテリーを積載していないのがそもそも不正でしょう。
質量の小さいバッテリー荷重は、衝突の力学に影響を及ぼさないので積載はしていないが、そもそも、数百キロ走行する
車輛は、エンジンと一体と考えるべきもの。
BYD、テスラ、ヒュンダイのブレーキが利かなかったのは理解できる。
ディスクブレーキのブレーキキャリパーがすでに、莫大な位置質量を制止できない。放熱すら間に合わない。
トヨタや本田、日産は、レースを通じてブレーキディスク、ブレーキキャリパーの試験をすでに実車を兼ねて
１２年前に完了している。
それすら全くしない、BYDとテスラ、VM、GM、ヒュンダイは、そもそも設計質量で販売するのは恐怖でしかない。
本来あるべき、沖縄県知事が地方自治体の本分、住民の福祉の増進を著しく危険にさらしている行為が、そもそも人権侵害、民主主義破棄
民主主義に反した地方自治体の本分、住民の福祉の増進を著しく危険にさらしている行為
中国、韓国、社民党、共産党、立憲民主党、れいわ新選組
れいわ山本太郎
世界統一教会
TBS
玉城デニー知事
神谷みゆき
望月衣塑子
古舘伊知郎
杉尾ひでや
辺野古新基地を造らせないホール沖縄会議
ゼロエミッションラボ沖縄
龍谷大学
本多滝夫教授
室井佑月
自治体議員有志の会
ラサール石井
北谷町議会 仲宗根由美
長谷川ミラ
国連人権理事会
国連人権理事会の恣意的拘禁国連部会
北海道新聞
中国新聞
中日新聞
信濃毎日新聞
福島民報
神戸新聞
琉球放送
琉球朝日放送株式会社
琉球新報
共同通信
東京新聞
しんぶん赤旗
京都新聞
新潟日報
西日本新聞
高知新聞
朝日新聞
毎日新聞
河北新聞
沖縄タイムス
女性自身
日本農業新聞
オール沖縄会議
青木理
は、消せない事を恐怖せよって事だよ。
これに乗じた国や組織は、共産だろう。
監視しよう。
———————-
———————-
There is no need for media that does nothing at all!
The more you sell, the more you lose, the more you lose
Japan is demonstration experiment by speed limit and running quality
This is Japan 5 years ago
This is Japan six years ago
This is Japan eight years ago
In the year, the Chinese EV car became one of the emerging industries for the Chinese Communist Party to promote economic growth.
However, most new energy cars operate with expensive debt, falling into a vicious cycle of internal competition, and falling into a negative cycle in which the more they sell, the more they sell.
In 2009, the Chinese authorities decided to fully support the new energy car industry by providing subsidies.
A guardrail crash test was held at Nebraska University in the United States.
Electric vehicles were heavier than gasoline vehicles due to battery, and easily broke through the guardrail.
It may be necessary to review future accidents.
Measure the durability of the guardrail
A car approaching at 90 km / h is a crash.
This is a crash test using electric vehicles.
What I was trying was not durability of the car, but the durability of the guardrail.
Electric vehicles are easily breaking through the guardrail.
Do you need an update, and the reason is the weight of the car.
According to the Nebraska University in the United States, which performed a test, it has a large amount of batteries, so it is more than a few hundred kg than gasoline cars.
In the future, as electric vehicles become widespread, it may be necessary to update the accident countermeasures.
BYD, Tesla, VW, GM, and Hyundai also collision tests will not be loaded in the first place.
The small battery load is not loaded because it does not affect the mechanics of the collision, but it runs several hundred kilometers in the first place.
The vehicle should be considered as an engine.
I understand that BYD, Tesla, and Hyundai brakes were not successful.
The brake caliper of the disk brake cannot already be stopped by the enormous position. Even heat dissipation is not in time.
Toyota, Honda, and Nissan have already been tested for brake disks and brake calipers through races.
It was completed 12 years ago.
Byd, Tesla, VM, GM, and Hyundai are only afraid to sell in design quality in the first place.
In the first place, the action of Okinawa Prefectural Governor, which is extremely dangerous to increase the welfare of residents in the local government, is in the first place in the first place.
Acts that are significantly dangerous to increase the welfare of residents for local governments that are contrary to democracy
China, South Korea, Social Democratic Party, Communist Party, Constitutional Democratic Party, Reiwa Shinsengumi
Reiwa Yamamoto
World Unification Church
TBS
Governor Tamaki Denny
Miyuki Kamiya
Mochizuki Kimula
Ichiro Furudate
Hideya Sugio
Hall Okinawa Conference that does not make Henoko New Base Building
Zero Emission Lab Okinawa
Ryokoku University
Professor of Taki Honda Taki
Yuki Muroi
Local government parliamentary volunteers
Rasal Ishii
Kitaya Town Council Yumi Nakamune
Mira Hasegawa
UN Human Rights Board
The United Nations Council of Human Rights Board of Directors
Hokkaido newspaper
Chinese newspaper
Chunichi Shimbun
Shinano Mainichi Shimbun
Fukushima public news
Kobe Shimbun
Ryukyu Broadcasting
Ryukyu Asahi Broadcasting Co., Ltd.
Ryukyu Shimpo
Kyodo News
Tokyo Shimbun
Shinbun Red Flag
Kyoto newspaper
Niigata Daily
West Nippon Newspaper
Kochi Shimbun
Asahi Shimbun
Mainichi Shimbun
Kawakita Shimbun
Okinawa Times
Women themselves
Japan Agricultural Newspaper
All Okinawa Conference
Rim Aoki
Is a fear of being unable to erase.
The countries and organizations that have taken this will be communist.
Let’s monitor
———————-
———————-
根本沒有任何無能為力的媒體！
您出售的越多，您損失的次數就越多
日本是按速度限制和跑步質量進行的示範實驗
這是日本5年前
這是六年前的日本
這是八年前的日本
在這一年中，中國電動汽車汽車成為中國共產黨促進經濟增長的新興產業之一。
但是，大多數新能量汽車都以昂貴的債務運作，陷入了內部競爭的惡性循環，並陷入了一個負面的循環，它們的出售越多，銷售就越多。
2009年，中國當局決定通過提供補貼來充分支持新的能量汽車行業。
在美國的內布拉斯加州大學舉行了護欄撞車測試。
由於電池電池，電動汽車比汽油車重，並且很容易通過護欄。
可能有必要審查未來的事故。
測量護欄的耐用性
以90 km / h的速度接近的汽車是一場撞車事故。
這是使用電動汽車的碰撞測試。
我正在嘗試的不是汽車的耐用性，而是護欄的耐用性。
電動汽車很容易通過護欄破裂。
您需要更新嗎？原因是汽車的重量。
據美國內布拉斯加州大學進行了測試，它具有大量電池，因此比汽油汽車超過幾百公斤。
將來，隨著電動汽車變得廣泛，可能有必要更新事故對策。
Byd，Tesla，VW，GM和現代汽車也不會首先加載碰撞測試。
小電池負荷沒有加載，因為它不會影響碰撞的機制，但首先運行幾百公里。
該車輛應被視為發動機。
我知道Byd，Tesla和現代製動器沒有成功。
磁盤制動器的製動卡尺無法通過巨大的位置阻止。 甚至散熱也沒有及時。
豐田，本田和日產已經通過比賽對製動盤和製動卡鉗進行了測試。
它是在12年前完成的。
比德，特斯拉，VM，GM和現代汽車首先害怕以設計質量出售。
首先，沖繩郡州長的行動首先是最初是極其危險的，這是極其危險的，首先是當地政府中居民的福利。
與民主相反的地方政府居民的福利非常危險的行為
中國，韓國，社會民主黨，共產黨，憲法民主黨，瑞瓦·辛辛格（Reiwa Shinsengumi）
Yamamoto Reiwa
世界統一教會
TBS
州長塔瑪基·丹尼（Tamaki Denny）
Miyuki Kamiya
Mochizuki Kimula
伊希羅·弗魯德（Ichiro Furdate）
hideya sugio
沒有使Henoko新基地大樓的沖繩大會會議
零排放實驗室沖繩
Ryokoku大學
Taki Honda Taki教授
Yuki Muroi
地方政府議會誌願者
rasal ishii
Kitaya鎮議會Yumi Nakamune
米拉·澤川
聯合國人權委員會
聯合國人權董事會理事會
北海道報紙
中國報紙
Chunichi Shimbun
Shinano Mainichi Shimbun
福島公共新聞
科比·辛布恩（Kobe Shimbun）
Ryukyu廣播
Ryukyu Asahi廣播公司有限公司
Ryukyu Shimpo
Kyodo新聞
東京新邦
Shinbun危險信號
京都報紙
Niigata每天
西日本報紙
高知辛布恩
asahi shimbun
Mainichi Shimbun
卡瓦基塔·辛布恩（Kawakita Shimbun）
沖繩時報
女人自己
日本農業報紙
所有沖繩會議
RIM Aoki
害怕無法擦除。
採取這件事的國家和組織將是共產主義者。
讓我們監視
———————-
———————-
نیازی به رسانه ای نیست که به هیچ وجه کاری انجام نمی دهد!
هرچه بیشتر بفروشید ، بیشتر از دست خواهید داد ، بیشتر از دست خواهید داد
ژاپن آزمایش تظاهرات با محدودیت سرعت و کیفیت در حال اجرا است
این ژاپن 5 سال پیش است
این ژاپن شش سال پیش است
این ژاپن هشت سال پیش است
در سال ، خودروی چینی EV به یکی از صنایع نوظهور حزب کمونیست چین برای ترویج رشد اقتصادی تبدیل شد.
با این حال ، بیشتر اتومبیل های انرژی جدید با بدهی گران قیمت ، در یک چرخه شرور از رقابت داخلی کار می کنند و در یک چرخه منفی قرار می گیرند که در آن هر چه بیشتر بفروشند ، بیشتر می فروشند.
در سال 2009 ، مقامات چینی تصمیم گرفتند با تهیه یارانه از صنعت جدید خودروهای انرژی استفاده کنند.
یک آزمایش تصادف نگهبان در دانشگاه نبراسکا در ایالات متحده برگزار شد.
وسایل نقلیه برقی به دلیل باتری سنگین تر از وسایل نقلیه بنزین بودند و به راحتی از طریق نگهبان شکسته شدند.
ممکن است بررسی حوادث آینده لازم باشد.
دوام نگهبان را اندازه گیری کنید
یک اتومبیل با سرعت 90 کیلومتر در ساعت یک تصادف است.
این یک تست تصادف با استفاده از وسایل نقلیه برقی است.
آنچه من سعی می کردم دوام ماشین نبود ، بلکه دوام نگهبان بود.
وسایل نقلیه برقی به راحتی از طریق نگهبان در حال شکسته شدن هستند.
آیا به بروزرسانی نیاز دارید و دلیل آن وزن ماشین است.
به گفته دانشگاه نبراسکا در ایالات متحده ، که آزمایش را انجام داده است ، تعداد زیادی باتری دارد ، بنابراین بیش از چند صد کیلوگرم از اتومبیل های بنزینی است.
در آینده ، با گسترده شدن وسایل نقلیه برقی ، ممکن است لازم باشد اقدامات متقابل تصادف را به روز کند.
BYD ، Tesla ، VW ، GM و Hyundai همچنین در وهله اول آزمایش های تصادف بارگیری نمی شوند.
بار باتری کوچک بارگیری نمی شود زیرا بر مکانیک برخورد تأثیر نمی گذارد ، اما در وهله اول چند صد کیلومتر حرکت می کند.
وسیله نقلیه باید به عنوان موتور در نظر گرفته شود.
من می فهمم که ترمزهای BYD ، تسلا و هیوندای موفق نبودند.
کولیس ترمز ترمز دیسک از قبل نمی تواند با موقعیت عظیم متوقف شود. حتی اتلاف گرما به موقع نیست.
تویوتا ، هوندا و نیسان قبلاً برای دیسک های ترمز و کالیپرهای ترمز از طریق مسابقات مورد آزمایش قرار گرفته اند.
12 سال پیش به پایان رسید.
BYD ، Tesla ، VM ، GM و Hyundai فقط در وهله اول از فروش کیفیت طراحی می ترسند.
در وهله اول ، اقدام فرماندار بخشدار اوکیناوا ، که برای افزایش رفاه ساکنان در دولت محلی بسیار خطرناک است ، در وهله اول در وهله اول است.
اقداماتی که برای افزایش رفاه ساکنان برای دولت های محلی که خلاف دموکراسی هستند ، به طور قابل توجهی خطرناک هستند
چین ، کره جنوبی ، حزب سوسیال دموکرات ، حزب کمونیست ، حزب دموکراتیک قانون اساسی ، ریوا شینسنگومی
ریووا یاماموتو
کلیسای وحدت جهانی
TBS
فرماندار تاماکی دنی
میوکی کامیا
موچیزوکی کیمولا
ایچیرو فری
Hideya Sugio
کنفرانس هال اوکیناوا که ساختمان پایه جدید Henoko را ایجاد نمی کند
آزمایشگاه انتشار صفر اوکیناوا
دانشگاه Ryokoku
استاد تاکی هوندا تاکی
یوکی مورو
داوطلبان پارلمانی دولت محلی
راسال ایشی
شورای شهر کیتایا یومی ناکامون
میرا هاسگاوا
هیئت حقوق بشر سازمان ملل
شورای حقوق بشر شورای سازمان ملل متحد
روزنامه هوکایدو
روزنامه چینی
Chunichi Shimbun
Shinano Mainichi Shimbun
اخبار عمومی فوکوشیما
کوبه شیمبون
پخش Ryukyu
شرکت پخش Ryukyu Asahi ، Ltd.
ریوکیو شیمپو
اخبار کیودو
توکیو شیمبون
پرچم قرمز شینبون
روزنامه کیوتو
niigata روزانه
روزنامه وست نیپون
کوچی شیمبون
آساهی شیمبون
Mainichi Shimbun
کاواکیتا شیمبون
زمانهای اوکیناوا
خود زنان
روزنامه کشاورزی ژاپن
تمام کنفرانس اوکیناوا
لبه آکی
ترس از عدم امکان پاک کردن است.
کشورها و سازمان هایی که این کار را انجام داده اند کمونیستی خواهند بود.
بیایید نظارت کنیم
———————-
———————-
ليست هناك حاجة لوسائل الإعلام التي لا تفعل شيئًا على الإطلاق!
كلما تبيعت أكثر ، كلما خسرتك ، كلما خسرتك أكثر
اليابان هي تجربة توضيحية عن طريق الحد من السرعة وجودة التشغيل
هذا هو اليابان منذ 5 سنوات
هذا هو اليابان منذ ست سنوات
هذا هو اليابان قبل ثماني سنوات
في العام ، أصبحت سيارة EV الصينية واحدة من الصناعات الناشئة للحزب الشيوعي الصيني لتعزيز النمو الاقتصادي.
ومع ذلك ، فإن معظم سيارات الطاقة الجديدة تعمل بديون باهظة الثمن ، وتدخل في دورة مفرغة من المنافسة الداخلية ، والوصول إلى دورة سلبية تبيعها أكثر ، وكلما زاد بيعها.
في عام 2009 ، قررت السلطات الصينية دعم صناعة سيارات الطاقة الجديدة بالكامل من خلال توفير الإعانات.
تم إجراء اختبار تصادم الدرابزين في جامعة نبراسكا في الولايات المتحدة.
كانت المركبات الكهربائية أثقل من مركبات البنزين بسبب البطارية ، وسهل الانفصال عبر الدرابزين.
قد يكون من الضروري مراجعة الحوادث المستقبلية.
قياس متانة الدرابزين
سيارة تقترب من 90 كم / ساعة هي حادث تحطم.
هذا اختبار تحطم باستخدام السيارات الكهربائية.
ما كنت أحاول لم يكن متانة السيارة ، ولكن متانة الدرابزين.
السيارات الكهربائية تخترق بسهولة من خلال الدرابزين.
هل تحتاج إلى تحديث ، والسبب هو وزن السيارة.
وفقًا لجامعة نبراسكا في الولايات المتحدة ، التي أجريت اختبارًا ، فإنها تحتوي على كمية كبيرة من البطاريات ، لذلك فهي أكثر من بضع مئات من كيلوغرام من سيارات البنزين.
في المستقبل ، مع انتشار السيارات الكهربائية ، قد يكون من الضروري تحديث التدابير المضادة للحادث.
لن يتم تحميل اختبارات التصادم BYD و Tesla و VW و GM و Hyundai أيضًا في المقام الأول.
لا يتم تحميل حمل البطارية الصغير لأنه لا يؤثر على ميكانيكا التصادم ، لكنه يعمل على بعد عدة مئات من الكيلومترات في المقام الأول.
يجب اعتبار السيارة محركًا.
أنا أفهم أن فرامل BYD و Tesla و Hyundai لم تكن ناجحة.
لا يمكن بالفعل إيقاف الفرجار الفرامل من فرامل القرص بواسطة الموقف الهائل. حتى تبديد الحرارة ليس في الوقت المناسب.
تم بالفعل اختبار Toyota و Honda و Nissan لأقراص الفرامل وفرجار الفرامل من خلال السباقات.
تم الانتهاء منه قبل 12 عامًا.
BYD و Tesla و VM و GM و Hyundai يخشون فقط بيع جودة التصميم في المقام الأول.
في المقام الأول ، فإن عمل حاكم أوكيناوا المحافظ ، والذي يشكل خطراً للغاية على زيادة رفاهية السكان في الحكومة المحلية ، في المقام الأول في المقام الأول.
الأفعال التي تشكل خطورة إلى حد كبير لزيادة رفاهية السكان للحكومات المحلية التي تتعارض مع الديمقراطية
الصين ، كوريا الجنوبية ، الحزب الديمقراطي الاجتماعي ، الحزب الشيوعي ، الحزب الديمقراطي الدستوري ، ريوا شينجومي
ريوا ياماموتو
كنيسة توحيد العالم
TBS
الحاكم تاماكي ديني
ميوكي كاميا
Mochizuki Kimula
إيشيرو Furudate
Hideya Sugio
مؤتمر هول أوكيناوا الذي لا يجعل هينوكو بناء قاعدة جديدة
صفر انبعاثات مختبر أوكيناوا
جامعة ريوكوكو
أستاذة تاكي هوندا تاكي
يوكي موروي
المتطوعون البرلمانيون الحكوميون المحليون
راسال إيشي
مجلس مدينة كيتايا يومي ناكامون
ميرا هاسيغاوا
مجلس حقوق الإنسان الأمم المتحدة
مجلس إدارة الأمم المتحدة لحقوق الإنسان
صحيفة هوكايدو
صحيفة صينية
تشونيتشي شيمبون
Shinano Mainichi Shimbun
أخبار فوكوشيما العامة
كوبي شيمبون
Ryukyu البث
شركة Ryukyu Asahi Broadcasting Co. ، Ltd.
Ryukyu shimpo
أخبار كيودو
طوكيو شيمبون
العلم الأحمر شينبون
صحيفة كيوتو
نيغاتا يوميا
صحيفة غرب نيبون
كوتشي شيمبون
أساهي شيمبون
Mainichi Shimbun
Kawakita Shimbun
أوقات أوكيناوا
النساء أنفسهن
اليابان الصحيفة الزراعية
كل مؤتمر أوكيناوا
ريم أوكي
هو خوف من عدم القدرة على محو.
الدول والمنظمات التي اتخذت هذا ستكون شيوعية.
دعونا نراقب
———————-
———————-
Es besteht keine Notwendigkeit für Medien, die überhaupt nichts tun!
Je mehr Sie verkaufen, desto mehr verlieren Sie, desto mehr verlieren Sie
Japan ist Demonstrationsexperiment nach Geschwindigkeitsbegrenzung und Laufqualität
Dies ist Japan vor 5 Jahren
Dies ist Japan vor sechs Jahren
Dies ist Japan vor acht Jahren
Im Jahr wurde das chinesische EV -Auto zu einer der aufstrebenden Branchen für die Kommunistische Partei Chinas, um das Wirtschaftswachstum zu fördern.
Die meisten neuen Energieautos arbeiten jedoch mit teuren Schulden, fallen in einen Teufelskreis von internem Wettbewerb und fielen in einen negativen Zyklus, in dem sie umso mehr verkaufen, je mehr sie verkaufen, desto mehr verkaufen sie.
Im Jahr 2009 beschlossen die chinesischen Behörden, die neue Energieautoindustrie durch Bereitstellung von Subventionen vollständig zu unterstützen.
Ein Cuiquail -Crash -Test fand an der Nebraska University in den USA statt.
Elektrofahrzeuge waren aufgrund einer Batterie schwerer als Benzinfahrzeuge und brachen leicht durch die Leitplanke.
Es kann erforderlich sein, zukünftige Unfälle zu überprüfen.
Messen Sie die Haltbarkeit der Leitplanke
Ein Auto mit 90 km / h ist ein Absturz.
Dies ist ein Crashtest mit Elektrofahrzeugen.
Was ich versuchte, war nicht die Haltbarkeit des Autos, sondern die Haltbarkeit der Leitplanke.
Elektrofahrzeuge brechen leicht durch die Leitplanke.
Benötigen Sie ein Update und der Grund ist das Gewicht des Autos.
Laut der Nebraska University in den USA, die einen Test durchgeführt hat, hat sie eine große Menge an Batterien, sodass es mehr als ein paar hundert kg als Benzinautos beträgt.
Wenn Elektrofahrzeuge in Zukunft weit verbreitet sind, ist es möglicherweise erforderlich, die Unfall -Gegenmaßnahmen zu aktualisieren.
BYD, Tesla, VW, GM und Hyundai auch Kollisionstests werden überhaupt nicht geladen.
Die kleine Batterielast ist nicht beladen, da sie die Mechanik der Kollision nicht beeinflusst, sondern in erster Linie mehrere hundert Kilometer beträgt.
Das Fahrzeug sollte als Motor betrachtet werden.
Ich verstehe, dass BYD, Tesla und Hyundai -Bremsen nicht erfolgreich waren.
Der Bremssattel der Scheibenbremse kann nicht bereits von der enormen Position gestoppt werden. Sogar Wärmeabteilung ist nicht rechtzeitig.
Toyota, Honda und Nissan wurden bereits durch Rennen auf Bremsscheiben und Bremssättel getestet.
Es wurde vor 12 Jahren fertiggestellt.
BYD, Tesla, VM, GM und Hyundai haben nur Angst, in erster Linie in Designqualität zu verkaufen.
Erstens ist die Aktion des Präfekturgouverneurs von Okinawa, der äußerst gefährlich ist, um das Wohlergehen der Einwohner der lokalen Regierung zu erhöhen, überhaupt erst dann.
Handlungen, die erheblich gefährlich sind, um das Wohlergehen der Bewohner von lokalen Regierungen zu erhöhen, die der Demokratie widersprechen
China, Südkorea, Sozialdemokratische Partei, Kommunistische Partei, Verfassungsdemokratische Partei, Reiwa Shinsengumi
Reiwa Yamamoto
Weltunifikationskirche
TBS
Gouverneur Tamaki Denny
Miyuki Kamiya
Mochizuki Kimula
Ichiro Furudate
Hideya Sugio
Hall Okinawa -Konferenz, die Henoko nicht zu einem neuen Basisgebäude macht
Zero Emission Lab Okinawa
Universität Ryokoku
Professor von Taki Honda Taki
Yuki Muroi
Freiwillige der lokalen Regierung parlamentarische
Rasal ishii
Kitaya Stadtrat Yumi Nakamune
Mira Hasegawa
UN -Menschenrechtsausschuss
Der Verwaltungsrat der Vereinten Nationen des Menschenrechtsrates
Hokkaido Zeitung
Chinesische Zeitung
Chunichi Shimbun
Shinano Mainichi Shimbun
Fukushima öffentliche Nachrichten
Kobe Shimbun
Ryukyu Broadcasting
Ryukyu Asahi Broadcasting Co., Ltd.
Ryukyu Shimpo
Kyodo News
Tokyo Shimbun
Shinbun Red Fahne
Kyoto Zeitung
Niigata täglich
West Nippon Zeitung
Kochi Shimbun
Asahi Shimbun
Mainichi Shimbun
Kawakita Shimbun
Okinawa Times
Frauen selbst
Japan Agricultural Newspaper
Alle Okinawa -Konferenz
Rim Aoki
Ist eine Angst, nicht in der Lage zu sein, löschen zu können.
Die Länder und Organisationen, die dies genommen haben, werden kommunistisch sein.
Lassen Sie uns überwachen
———————-
———————-
Il n’y a pas besoin de médias qui ne font rien du tout!
Plus vous vendez, plus vous perdez, plus vous perdez
Le Japon est une expérience de démonstration par limite de vitesse et qualité de course
C’est le Japon il y a 5 ans
C’est le Japon il y a six ans
C’est le Japon il y a huit ans
Au cours de l’année, la voiture chinoise EV est devenue l’une des industries émergentes du Parti communiste chinois afin de promouvoir la croissance économique.
Cependant, la plupart des nouvelles voitures d’énergie fonctionnent avec une dette coûteuse, tombant dans un cercle vicieux de concurrence interne et tombant dans un cycle négatif dans lequel plus ils vendent, plus ils vendent.
En 2009, les autorités chinoises ont décidé de soutenir pleinement la nouvelle industrie des voitures énergétiques en fournissant des subventions.
Un test de plantage de garde-corps a eu lieu à l’Université du Nebraska aux États-Unis.
Les véhicules électriques étaient plus lourds que les véhicules à essence en raison de la batterie et ont facilement percé le garde-corps.
Il peut être nécessaire de revoir les accidents futurs.
Mesurez la durabilité du garde
Une voiture approchant à 90 km / h est un accident.
Il s’agit d’un test de collision à l’aide de véhicules électriques.
Ce que j’essayais n’était pas la durabilité de la voiture, mais la durabilité du garde-corps.
Les véhicules électriques traversent facilement le garde-corps.
Avez-vous besoin d’une mise à jour, et la raison en est le poids de la voiture.
Selon l’Université du Nebraska aux États-Unis, qui a effectué un test, il a une grande quantité de batteries, il est donc plus de quelques centaines de kg que les voitures à essence.
À l’avenir, à mesure que les véhicules électriques se répandent, il peut être nécessaire de mettre à jour les contre-mesures d’accident.
BYD, Tesla, VW, GM et Hyundai, également des tests de collision ne seront pas chargés en premier lieu.
La petite charge de batterie n’est pas chargée car elle n’affecte pas la mécanique de la collision, mais elle fonctionne en premier lieu de plusieurs centaines de kilomètres.
Le véhicule doit être considéré comme un moteur.
Je comprends que les freins BYD, Tesla et Hyundai n’ont pas réussi.
L’étrier de frein du frein à disque ne peut pas déjà être arrêté par l’énorme position. Même la dissipation de la chaleur n’est pas dans le temps.
Toyota, Honda et Nissan ont déjà été testées pour des disques de frein et des étriers de frein à travers des courses.
Il a été achevé il y a 12 ans.
BYD, Tesla, VM, GM et Hyundai n’ont peur de vendre la qualité de la conception en premier lieu.
En premier lieu, l’action du gouverneur préfectoral d’Okinawa, qui est extrêmement dangereuse pour augmenter le bien-être des résidents du gouvernement local, est en premier lieu en premier lieu.
Des actes qui sont considérablement dangereux pour accroître le bien-être des résidents des gouvernements locaux qui sont contraires à la démocratie
Chine, Corée du Sud, Parti social-démocrate, Parti communiste, Parti démocrate constitutionnel, Reiwa Shinsengumi
Reiwa yamamoto
Église mondiale de l’unification
TBS
Gouverneur Tamaki Denny
Miyuki kamiya
Mochizuki Kimula
Ichiro Furudate
Hideya Sugio
Conférence Hall Okinawa qui ne fait pas de la nouvelle édifice de base Henoko
Zero Emission Lab Okinawa
Université Ryokoku
Professeur de Taki Honda Taki
Yuki Muroi
Volontaires parlementaires du gouvernement local
Rasal Ishii
Le conseil municipal de Kitaya Yumi Nakamune
Mira Hasegawa
Conseil des droits de l’homme des Nations Unies
Le conseil d’administration du Conseil des droits de l’homme des Nations Unies
Journal Hokkaido
Journal chinois
Chunichi Shimbun
Shinano Mainichi Shimbun
Fukushima Public News
Kobe Shimbun
Ryukyu Broadcasting
Ryukyu Asahi Broadcasting Co., Ltd.
Ryukyu Shimpo
Kyodo News
Tokyo Shimbun
Drapeau rouge de Shinbun
Journal kyoto
Niigata quotidien
Journal de West Nippon
Kochi Shimbun
Asahi Shimbun
Mainichi Shimbun
Kawakita Shimbun
Okinawa Times
Femmes elles-mêmes
Japon Agricultural Newspaper
All Okinawa Conference
Rim Aoki
Est une peur d’être incapable d’effacer.
Les pays et les organisations qui ont pris cela seront communistes.
Surveillons
———————-
———————-
html>