豊田章男氏が体を張って水素カーを運転する真意 トヨタの｢脱炭素戦略｣を読み解く
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/toyokeizai/business/toyokeizai-595929
全世界で急速に広がるEV（電気自動車）シフト。
日本でも、2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で突如、当時首相だった菅義偉氏が国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。
それを踏まえて、翌2021年4月、2030年度の温暖化ガス排出量を2013年度比で46％削減するとの国際公約を発表した。
2015年に独フォルクスワーゲンによる排ガス不正問題が発覚。ディーゼルエンジン車はエコカーからはずれた。それを機に、欧州ではEV化が急加速した。
これが重要である。
水素は、燃やしても二酸化炭素が発生しないクリーンで安全なエネルギーだ。
水を電気分解すればほぼ無限に作ることができ、枯渇のおそれがない。
長期貯蔵、長距離輸送にも対応する。
FCVが化学反応で生み出した電気でモーターを回すのに対して、水素エンジン車はガソリンの代わりに水素を燃やして動力を得る。
要は、今のエネルギー問題は、化石燃料、希少生産国が唯一の経済力を握るが、トヨタが考える構想は、エネルギー広域、多角配分のDXだ。
何処にでもある水素が原料であれば、今の経済力の２極化による貧困と格差の圧力が緩和され、平均化される。
エネルギー戦争は、収束、終端だろう。
これを、日本政府や危機として人知、人命において投資すべき事案だと思うけど。
既得企業や国家を、敵に回す可能はあるが、それは、ほんの一部だろう。
将来的に考えても枯渇する化石燃料は、代替手法を急いだほうが無難だろう。
トヨタは、すでに水素エンジンすら公開している。
後は、日本に追従してくれるエネルギー問題を抱える国家の下支えだけだろう。
今のように、富裕層に国家を蹂躙されて良いのか考えるべきだろう。
将来の子供、将来の自分の立ち位置が、水素という無限のエネルギーが格差を少しでも是正できれば、トヨタ、日本の希望だろう。
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Akio Toyoda Reads the true meaning of Toyota’s "carbon carbon strategy", who puts her body and drives a hydrogen car
EV (electric vehicle) shift that spreads rapidly all over the world.
In Japan, in the speech of the extraordinary Diet that opened on October 26, 2020, Suddenly, Yoshiyoshi Suga, who was the prime minister, will have a policy to "real zero" by 2050 by 2050. It was expressed.
Based on that, in April 2021, the company announced an international promise that it will reduce the amount of global warming gas emissions in 2030 by 46 % compared to FY2013.
In 2015, a discharge problem by Volkswagen was discovered. The diesel engine car was out of the eco -car. With that in mind, EVs have rapidly accelerated in Europe.
This is important.
Hydrogen is a clean and safe energy that does not generate carbon dioxide when burned.
Electrolysis of water can be made almost infinitely and there is no risk of depletion.
It also supports long -term storage and long -distance transportation.
While the FCV turns the motor with electricity created in the chemical reaction, hydrogen engine cars burn hydrogen instead of gasoline to gain power.
In short, the current energy problem is fossil fuels and rare country -producing countries, but the concept that Toyota thinks is the DX in a wide range of energy and multi -angle distribution.
If the hydrogen, which is everywhere, is a raw material, the pressure of poverty and disparity due to the polarization of the current economic power is alleviated and averaged.
The Energy War will be converged and end.
I think this is a case that should be invested in the Japanese government and crisis in human knowledge and human life.
You can turn your company or nation to enemies, but it’s just a part.
For fossil fuels that are depleted in the future, it would be safer to hurry the alternative method.
Toyota has already released even a hydrogen engine.
After that, it will be the only support of a nation with energy issues that follow Japan.
You should consider whether the wealthy can be overrun by the wealthy.
If your child and your future position in the future can correct the infinite energy of hydrogen, it will be Toyota, Japan’s hope
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Akio Toyoda讀了豐田的“碳碳策略”的真正含義，她將自己的身體放置並駕駛氫車
電動汽車（電動汽車）轉移，在世界各地迅速傳播。
在日本，在2020年10月26日開放的非凡飲食的講話中，總理Yoshiyoshi Suga將於2050年到2050年制定“真正的零”政策。
基於此，該公司在2021年4月宣布了國際承諾，即與2013財年相比，它將在2030年將全球變暖氣體排放量減少46％。
2015年，發現了大眾汽車的排放問題。柴油發動機汽車不在生態汽車上。考慮到這一點，電動汽車在歐洲迅速加速。
這個很重要。
氫是一種干淨，安全的能量，燃燒時不會產生二氧化碳。
水的電解幾乎可以無限地進行，並且沒有耗盡的風險。
它還支持長期存儲和長距離運輸。
當FCV用化學反應中產生的電力轉動電動機時，氫發動機汽車燃燒氫而不是汽油以獲得動力。
簡而言之，當前的能源問題是化石燃料和稀有國家的產生國家，但豐田認為是多種能量和多角度分佈的DX的概念。
如果無處不在的氫是一種原材料，那麼由於當前經濟能力的兩極分化而導致的貧困和差異的壓力得到緩解和平均。
能源戰將融合併結束。
我認為這是一個應在日本政府和人類生活中投資於日本政府和危機的案例。
可以將有利的公司和國家轉變為敵人，但這只是一部分。
對於將來耗盡的化石燃料，急於替代方法會更安全。
豐田甚至已經發布了氫發動機。
之後，這將是一個國家的唯一支持日本能源問題的支持。
您應該考慮富人是否可以被富人佔領。
如果您的孩子和未來的未來位置可以糾正氫的無限能量，那將是豐田，日本的希望
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Akio Toyoda معنای واقعی "استراتژی کربن کربن" تویوتا را می خواند ، که بدن خود را قرار می دهد و یک ماشین هیدروژن را هدایت می کند
تغییر EV (وسیله نقلیه الکتریکی) که به سرعت در سراسر جهان گسترش می یابد.
در ژاپن ، در سخنرانی رژیم غذایی خارق العاده ای که در 26 اکتبر 2020 افتتاح شد ، ناگهان ، یوشیوشی سوزا ، که نخست وزیر بود ، تا سال 2050 سیاستی برای "صفر واقعی" خواهد داشت. این بیان شد.
بر این اساس ، در آوریل 2021 ، این شرکت قول بین المللی را اعلام کرد که میزان انتشار گازهای گلخانه ای گرمایش جهانی را در سال 2030 با 46 ٪ در مقایسه با FY2013 کاهش می دهد.
در سال 2015 ، یک مشکل تخلیه توسط فولکس واگن کشف شد. ماشین موتور دیزل خارج از محیط زیست بود. با توجه به این نکته ، EVS به سرعت در اروپا تسریع کرده است.
این مهم است.
هیدروژن یک انرژی تمیز و ایمن است که در هنگام سوزاندن دی اکسید کربن ایجاد نمی کند.
الکترولیز آب تقریباً بی نهایت ساخته می شود و هیچ خطر کاهش آن وجود ندارد.
همچنین از ذخیره طولانی مدت و حمل و نقل طولانی مدت پشتیبانی می کند.
در حالی که FCV موتور را با برق ایجاد شده در واکنش شیمیایی تبدیل می کند ، خودروهای موتور هیدروژن به جای بنزین هیدروژن را می سوزانند تا قدرت خود را بدست آورند.
به طور خلاصه ، مشکل فعلی انرژی سوخت های فسیلی و کشورهای تولیدکننده نادر کشور است ، اما این مفهوم که تویوتا فکر می کند DX در طیف گسترده ای از انرژی و توزیع چند زاویه است.
اگر هیدروژن ، که در همه جا وجود دارد ، یک ماده اولیه باشد ، فشار فقر و نابرابری به دلیل قطبش قدرت اقتصادی فعلی کاهش یافته و به طور متوسط کاهش می یابد.
جنگ انرژی همگرا و پایان خواهد یافت.
من فکر می کنم این موردی است که باید در دولت ژاپن و بحران در دانش بشر و زندگی بشر سرمایه گذاری شود.
این امکان وجود دارد که شرکت ها و ملل سودمند را به سمت دشمنان تبدیل کنیم ، اما این فقط بخشی است.
برای سوخت های فسیلی که در آینده تخلیه می شوند ، عجله کردن روش جایگزین ایمن تر است.
تویوتا قبلاً حتی موتور هیدروژن را نیز منتشر کرده است.
پس از آن ، این تنها حمایت یک ملت با مسائل انرژی است که از ژاپن پیروی می کند.
باید در نظر بگیرید که آیا ثروتمندان می توانند توسط ثروتمندان غلبه کنند.
اگر فرزند و موقعیت آینده شما در آینده می تواند انرژی بی نهایت هیدروژن را اصلاح کند ، این تویوتا ، امید ژاپن خواهد بود
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تقرأ Akio Toyoda المعنى الحقيقي لـ "استراتيجية الكربون الكربونية" التابعة لـ Toyota ، التي تضع جسدها ويدفع سيارة هيدروجين
EV (السيارة الكهربائية) تحول الذي ينتشر بسرعة في جميع أنحاء العالم.
في اليابان ، في خطاب النظام الغذائي الاستثنائي الذي تم افتتاحه في 26 أكتوبر 2020 ، فجأة ، سيكون يوشييوشي سوجا ، الذي كان رئيس الوزراء ، سياسة "Zero Zero" بحلول عام 2050 بحلول عام 2050. تم التعبير عنها.
بناءً على ذلك ، في أبريل 2021 ، أعلنت الشركة عن وعد دولي بأنها ستقلل من كمية انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في عام 2030 بنسبة 46 ٪ مقارنة بـ FY2013.
في عام 2015 ، تم اكتشاف مشكلة التفريغ من قبل فولكس واجن. كانت سيارة محرك الديزل خارجًا من الكبار البيئي. مع وضع ذلك في الاعتبار ، تسارعت EVs بسرعة في أوروبا.
هذا مهم.
الهيدروجين طاقة نظيفة وآمنة لا تولد ثاني أكسيد الكربون عند حرقها.
يمكن إجراء التحليل الكهربائي للمياه بشكل لا نهائي ولا يوجد خطر من النضوب.
كما أنه يدعم التخزين الطويل على المدى الطويل والنقل الطويل.
في حين أن FCV يتحول المحرك مع الكهرباء التي تم إنشاؤها في التفاعل الكيميائي ، فإن سيارات محرك الهيدروجين تحرق الهيدروجين بدلاً من البنزين لكسب الطاقة.
باختصار ، فإن مشكلة الطاقة الحالية هي الوقود الأحفوري والبلدان النادرة المنتجة للبلد ، لكن مفهوم تعتقد تويوتا هو DX في مجموعة واسعة من الطاقة وتوزيع الزاوية المتعددة.
إذا كان الهيدروجين ، الذي هو في كل مكان ، مادة خام ، يتم تخفيف ضغط الفقر والتفاوت بسبب استقطاب القوة الاقتصادية الحالية ومتوسطه.
سيتم تداول حرب الطاقة وتنتهي.
أعتقد أن هذه حالة يجب أن تستثمر في الحكومة اليابانية والأزمة في المعرفة الإنسانية وحياة الإنسان.
من الممكن تحويل الشركات والأمم المفيدة إلى الأعداء ، ولكن هذا مجرد جزء.
بالنسبة للوقود الأحفوري المستنفد في المستقبل ، سيكون من المأمن أن نسرع الطريقة البديلة.
لقد أصدرت تويوتا بالفعل محرك الهيدروجين.
بعد ذلك ، سيكون الدعم الوحيد للأمة التي لديها قضايا الطاقة التي تتبع اليابان.
يجب أن تفكر في ما إذا كان الأثرياء يمكن تجاوزهم من قبل الأثرياء.
إذا تمكن طفلك وموقفك المستقبلي في المستقبل من تصحيح الطاقة اللانهائية للهيدروجين ، فسيكون تويوتا ، أمل اليابان
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Akio Toyoda liest die wahre Bedeutung von Toyotas "Carbon Carbon Strategy", die ihren Körper setzt und ein Wasserstoffauto fährt
EV (Elektrofahrzeug) Verschiebung, die sich weltweit schnell ausbreitet.
In Japan wird Yoshiyoshi Suga, der der Premierminister war, in der Rede der außergewöhnlichen Diät, die am 26. Oktober 2020 eröffnet wurde, eine Politik für "Real Zero" bis 2050 bis 2050.
Aus diesem Grund kündigte das Unternehmen im April 2021 ein internationales Versprechen an, dass es die Höhe der globalen Erwärmungsgasemissionen im Jahr 2030 um 46 % im Vergleich zum Geschäftsjahr 2013 verringern wird.
Im Jahr 2015 wurde ein Entladungsproblem von Volkswagen entdeckt. Das Dieselmotorauto war aus dem Eco -Car. In diesem Sinne haben sich EVs in Europa schnell beschleunigt.
Das ist wichtig.
Wasserstoff ist eine saubere und sichere Energie, die beim Verbrennen kein Kohlendioxid erzeugt.
Die Elektrolyse von Wasser kann fast unendlich gemacht werden und es besteht kein Risiko einer Erschöpfung.
Es unterstützt auch langfristige Lagerung und langen Transportmittel.
Während der FCV den Motor mit Strom dreht, der in der chemischen Reaktion erzeugt wird, verbrennen Wasserstoffmotorautos Wasserstoff anstelle von Benzin, um Strom zu gewinnen.
Kurz gesagt, das aktuelle Energieproblem sind fossile Brennstoffe und seltene Länder mit Ländern, aber das Konzept, das Toyota glaubt, ist der DX in einer Vielzahl von Energie- und Multi -Winkelverteilung.
Wenn der Wasserstoff, der überall ein Rohstoff ist, ein Rohstoff ist, wird der Druck von Armut und Ungleichheit aufgrund der Polarisierung der gegenwärtigen wirtschaftlichen Macht gelindert und gemittelt.
Der Energiekrieg wird konvergiert und endet.
Ich denke, dies ist ein Fall, der in die japanische Regierung und die Krise in menschlichem Wissen und menschlichem Leben investiert werden sollte.
Es ist möglich, vorteilhafte Unternehmen und Nationen zu Feinden zu machen, aber das ist nur ein Teil.
Für fossile Brennstoffe, die in Zukunft erschöpft sind, wäre es sicherer, die alternative Methode zu beeilen.
Toyota hat bereits einen Wasserstoffmotor freigesetzt.
Danach wird es die einzige Unterstützung einer Nation mit Energieproblemen sein, die Japan folgen.
Sie sollten überlegen, ob die Reichen von den Reichen überrannt werden können.
Wenn Ihr Kind und Ihre zukünftige Position in Zukunft die unendliche Energie von Wasserstoff korrigieren können, wird es Toyota, Japans Hoffnung
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Akio Toyoda lit le vrai sens de la "stratégie de carbone" de Toyota, qui met son corps et conduit une voiture d’hydrogène
EV (véhicule électrique) décalage qui se propage rapidement dans le monde entier.
Au Japon, dans le discours du régime extraordinaire qui a ouvert ses portes le 26 octobre 2020, soudain, Yoshiyoshi Suga, qui était le Premier ministre, aura une politique de "vrai zéro" d’ici 2050. Elle a été exprimée.
Sur la base de cela, en avril 2021, la société a annoncé une promesse internationale qu’elle réduira la quantité d’émissions de gaz du réchauffement climatique en 2030 de 46% par rapport à l’exercice 2013.
En 2015, un problème de décharge de Volkswagen a été découvert. La voiture de moteur diesel était hors de l’éco-carreau. Dans cet esprit, les véhicules électriques se sont rapidement accélérés en Europe.
C’est important.
L’hydrogène est une énergie propre et sûre qui ne génère pas de dioxyde de carbone lorsqu’il est brûlé.
L’électrolyse de l’eau peut être faite presque infiniment et il n’y a aucun risque d’épuisement.
Il prend également en charge le stockage à long terme et le transport à longue distance.
Alors que le FCV transforme le moteur avec l’électricité créé dans la réaction chimique, les voitures de moteur à hydrogène brûlent l’hydrogène au lieu de l’essence pour gagner de la puissance.
En bref, le problème énergétique actuel est les combustibles fossiles et les pays producteurs de pays rares, mais le concept que Toyota pense est le DX dans un large éventail d’énergie et de distribution multi-angles.
Si l’hydrogène, qui est partout, est une matière première, la pression de la pauvreté et de la disparité due à la polarisation de la puissance économique actuelle est atténuée et moyenne.
La guerre énergétique sera convergente et se terminera.
Je pense que c’est un cas qui devrait être investi dans le gouvernement japonais et la crise de la connaissance humaine et de la vie humaine.
Il est possible de transformer les entreprises et les nations avantageuses en ennemis, mais ce n’est qu’une partie.
Pour les combustibles fossiles qui sont épuisés à l’avenir, il serait plus sûr de dépêcher la méthode alternative.
Toyota a déjà libéré même un moteur à hydrogène.
Après cela, ce sera le seul soutien d’une nation avec des problèmes énergétiques qui suivent le Japon.
Vous devez déterminer si les riches peuvent être dépassés par les riches.
Si votre enfant et votre position future à l’avenir peuvent corriger l’énergie infinie de l’hydrogène, ce sera Toyota, l’espoir du Japon
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Akio Toyoda čte skutečný význam „uhlíkové uhlíkové strategie“ Toyota, která dává své tělo a řídí vodíkové automobily
Posun EV (elektrické vozidlo), který se rychle šíří po celém světě.
V Japonsku bude v projevu mimořádné stravy, která byla otevřena 26. října 2020, najednou Yoshiyoshi Suga, která byla předsedou vlády, bude mít do roku 2050 politiku „skutečné nulové“ do roku 2050. Byl vyjádřen.
Na základě toho v dubnu 2021 společnost oznámila mezinárodní příslib, že sníží množství emisí globálního oteplování v roce 2030 o 46 % ve srovnání s FY2013.
V roce 2015 byl objeven problém s propuštěním Volkswagen. Dieselový motorový vůz byl mimo ekologický vůz. S ohledem na to se EV v Evropě rychle zrychlila.
Toto je důležité.
Vodík je čistá a bezpečná energie, která při spálení negeneruje oxid uhličitý.
Elektrolýza vody může být vyrobena téměř nekonečně a není riziko vyčerpání.
Podporuje také dlouhodobé úložiště a přepravu dlouhého oddělení.
Zatímco FCV otočí motor s elektřinou vytvořenou v chemické reakci, vozy vodíkových motorů spalují vodík místo benzínu, aby získali energii.
Stručně řečeno, současným energetickým problémem jsou fosilní paliva a vzácné země produkující země, ale konceptem, který si Toyota myslí, je DX v široké škále energie a distribuce multi -angle.
Pokud je vodík, který je všude, je surovinou, tlak chudoby a rozdílů v důsledku polarizace současné ekonomické síly je zmírněn a průměrován.
Energetická válka bude sbližována a končí.
Myslím, že se jedná o případ, který by měl být investován do japonské vlády a krize do lidského poznání a lidského života.
Je možné obrátit výhodné společnosti a národy na nepřátele, ale to je jen část.
U fosilních paliv, která jsou v budoucnu vyčerpána, by bylo bezpečnější spěchat alternativní metodou.
Toyota již vydala ani vodíkový motor.
Poté to bude jediná podpora národa s energetickými problémy, které následují Japonsko.
Měli byste zvážit, zda bohatí mohou být překročeni bohatými.
Pokud vaše dítě a vaše budoucí pozice v budoucnu mohou napravit nekonečnou energii vodíku, bude to Toyota, japonská naděje
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Акио Тойода читает истинное значение «стратегии углеродного углерода» Toyota, которая ставит свое тело и водит автомобиль для водорода
EV (электромобиль) сдвиг, который быстро распространяется по всему миру.
В Японии, в выступлении необычайной диеты, которая открылась 26 октября 2020 года, внезапно, к 2050 году, к 2050 году у Йошийоши Суга, которая была премьер -министром политику «настоящий ноль». Это было выражено.
Основываясь на этом, в апреле 2021 года компания объявила о международном обещании, что она уменьшит количество выбросов глобального потепления в 2030 году на 46 % по сравнению с 2013 финансовый год.
В 2015 году была обнаружена проблема с выпиской Volkswagen. Дизельный двигатель автомобиль был вне эко -карты. Имея это в виду, EVS быстро ускорились в Европе.
Это важно.
Водород – это чистая и безопасная энергия, которая не генерирует углекислый газ при сжигании.
Электролиз воды может быть сделан почти бесконечно, и нет риска истощения.
Он также поддерживает длительное хранение и транспортировку с длинной дистанцией.
В то время как FCV поворачивает двигатель с электричеством, созданным в химической реакции, автомобили водородного двигателя сжигают водород вместо бензина для обеспечения энергии.
Короче говоря, нынешняя энергетическая проблема -это ископаемое топливо и редкие страны, продуцирующие страну, но концепция, которую Toyota считает DX в широком спектре энергии и многопользовательского распределения.
Если водород, который есть повсюду, является сырью, давление бедности и неравенства из -за поляризации нынешней экономической власти облегчено и усредняется.
Энергетическая война будет сходится и закончена.
Я думаю, что это случай, который следует инвестировать в японское правительство и кризис в человеческом знании и человеческой жизни.
Можно повернуть выгодные компании и нации врагов, но это всего лишь часть.
Для ископаемого топлива, которое истощается в будущем, было бы безопаснее поторопиться альтернативным методом.
Toyota уже выпустила даже водородный двигатель.
После этого это будет единственная поддержка нации с энергетическими проблемами, которые следуют за Японией.
Вы должны рассмотреть вопрос о том, может ли богатый быть наполненным богатым.
Если ваш ребенок и ваша будущая позиция в будущем смогут исправить бесконечную энергию водорода, это будет Toyota, японская надежда
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La vera intenzione di Akio Toyoda di guidare un’auto a idrogeno con il suo corpo che svela la "strategia di decarbonizzazione" di Toyota
Cambio EV (veicolo elettrico) che si diffonde rapidamente in tutto il mondo.
Anche in Giappone, improvvisamente, in una dichiarazione di parere della sessione straordinaria della Dieta che si è aperta il 26 ottobre 2020, il signor Yoshihide Suga, che all’epoca era il primo ministro, ha deciso di ridurre le emissioni di gas serra nazionali a "sostanzialmente zero" entro il 2050. Espresso.
Sulla base di ciò, nell’aprile 2021, è stato annunciato il seguente impegno internazionale per ridurre le emissioni di gas serra nel 2030 del 46% rispetto al 2013.
Nel 2015 è stato scoperto il problema della frode sui gas di scarico da parte della Volkswagen tedesca. Le auto a motore diesel non sono più auto ecologiche. Cogliendo questa opportunità, la conversione di veicoli elettrici ha accelerato rapidamente in Europa.
Questo è importante.
L’idrogeno è un’energia pulita e sicura che non genera anidride carbonica quando viene bruciata.
Se l’acqua è elettrolizzata, può essere prodotta quasi all’infinito e non c’è rischio di esaurimento.
Supporta anche lo stoccaggio a lungo termine e il trasporto a lunga distanza.
Mentre gli FCV utilizzano l’elettricità generata da reazioni chimiche per azionare i motori, i veicoli con motore a idrogeno bruciano idrogeno invece della benzina per generare energia.
In breve, i combustibili fossili e i paesi produttori rari hanno l’unico potere economico nell’attuale problema energetico, ma l’idea di Toyota è una DX con distribuzione dell’energia su vasta area e distribuzione diversificata.
Se l’idrogeno, che è onnipresente, viene utilizzato come materia prima, la pressione della povertà e della disparità dovute all’attuale polarizzazione del potere economico sarà alleggerita e mediata.
La guerra energetica sarà convergente e terminata.
Penso che questo sia un caso che dovrebbe essere investito nella conoscenza umana e nella vita umana come il governo giapponese e la crisi.
È possibile trasformare gli interessi acquisiti e le nazioni in nemici, ma questa è solo una parte.
Per i combustibili fossili che saranno esauriti in futuro, sarebbe più sicuro affrettare metodi alternativi.
Toyota ha già rilasciato anche un motore a idrogeno.
Non resta che il sostegno di una nazione con problemi energetici che seguirà il Giappone.
Dovremmo considerare se va bene per i ricchi invadere la nazione così com’è ora.
Sarebbe una speranza per Toyota e Giappone se l’energia infinita dell’idrogeno potesse correggere la disparità tra i futuri bambini e la loro posizione futura
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Akio Toyoda lee el verdadero significado de la "Estrategia de carbono de carbono" de Toyota, quien pone su cuerpo y conduce un automóvil de hidrógeno
EV (vehículo eléctrico) cambia que se extiende rápidamente por todo el mundo.
En Japón, en el discurso de la extraordinaria dieta que se inauguró el 26 de octubre de 2020, de repente, Yoshiyoshi Suga, quien era el primer ministro, tendrá una política para "REAL CERO" para 2050 para 2050. Se expresó.
Según eso, en abril de 2021, la compañía anunció una promesa internacional de que reducirá la cantidad de emisiones de gas de calentamiento global en 2030 en un 46 % en comparación con el año fiscal 2013.
En 2015, se descubrió un problema de descarga de Volkswagen. El auto del motor diesel estaba fuera del Eco -Car. Con eso en mente, los EV se han acelerado rápidamente en Europa.
Esto es importante.
El hidrógeno es una energía limpia y segura que no genera dióxido de carbono cuando se quema.
La electrólisis del agua se puede hacer casi infinitamente y no hay riesgo de agotamiento.
También admite el almacenamiento a largo plazo y el transporte de distancia a largo plazo.
Mientras que el FCV gira el motor con electricidad creada en la reacción química, los autos de motores de hidrógeno queman hidrógeno en lugar de gasolina para ganar energía.
En resumen, el problema energético actual son los combustibles fósiles y los raros países productores de países, pero el concepto que Toyota cree que es el DX en una amplia gama de energía y distribución de ángulos múltiples.
Si el hidrógeno, que está en todas partes, es una materia prima, la presión de la pobreza y la disparidad debido a la polarización del poder económico actual se alivia y promedia.
La guerra energética será convergente y terminará.
Creo que este es un caso que debería invertirse en el gobierno japonés y la crisis en el conocimiento humano y la vida humana.
Es posible convertir empresas y naciones ventajosas en enemigos, pero eso es solo una parte.
Para los combustibles fósiles que se agotan en el futuro, sería más seguro apresurar el método alternativo.
Toyota ya ha lanzado incluso un motor de hidrógeno.
Después de eso, será el único apoyo de una nación con problemas de energía que sigan a Japón.
Debe considerar si los ricos pueden ser invadidos por los ricos.
Si su hijo y su posición futura en el futuro pueden corregir la energía infinita del hidrógeno, será Toyota, la esperanza de Japón
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Akio Toyoda đọc ý nghĩa thực sự của "Chiến lược carbon" của Toyota, người đặt cơ thể của mình và lái một chiếc xe hydro
EV (xe điện) dịch chuyển lan rộng nhanh chóng trên toàn thế giới.
Tại Nhật Bản, trong bài phát biểu về chế độ ăn kiêng phi thường được khai mạc vào ngày 26 tháng 10 năm 2020, đột nhiên, Yoshiyoshi Suga, Thủ tướng, sẽ có chính sách "thực sự" vào năm 2050 vào năm 2050. Nó được thể hiện.
Dựa trên đó, vào tháng 4 năm 2021, công ty đã công bố một lời hứa quốc tế rằng họ sẽ giảm lượng khí thải khí nóng toàn cầu vào năm 2030 xuống 46 % so với năm 2013.
Năm 2015, một vấn đề xả thải của Volkswagen đã được phát hiện. Chiếc xe động cơ diesel đã ra khỏi sinh thái. Với ý nghĩ đó, EV đã nhanh chóng tăng tốc ở châu Âu.
Cái này quan trọng.
Hydrogen là một năng lượng sạch và an toàn, không tạo ra carbon dioxide khi bị đốt cháy.
Điện phân nước có thể được thực hiện gần như vô hạn và không có nguy cơ cạn kiệt.
Nó cũng hỗ trợ lưu trữ dài hạn và vận chuyển dài hạn.
Trong khi FCV quay động cơ bằng điện được tạo ra trong phản ứng hóa học, động cơ hydro đốt cháy hydro thay vì xăng để đạt được năng lượng.
Nói tóm lại, vấn đề năng lượng hiện tại là nhiên liệu hóa thạch và các quốc gia sản xuất đất nước hiếm hoi, nhưng khái niệm mà Toyota nghĩ là DX trong một loạt các phân phối năng lượng và đa ngôn ngữ.
Nếu hydro, ở khắp mọi nơi, là một nguyên liệu thô, áp lực của nghèo đói và chênh lệch do sự phân cực của sức mạnh kinh tế hiện tại được giảm bớt và tính trung bình.
Chiến tranh năng lượng sẽ được hội tụ và kết thúc.
Tôi nghĩ rằng đây là một trường hợp nên được đầu tư vào chính phủ Nhật Bản và khủng hoảng về kiến thức của con người và cuộc sống con người.
Có thể biến các công ty và quốc gia có lợi cho kẻ thù, nhưng đó chỉ là một phần.
Đối với nhiên liệu hóa thạch đã cạn kiệt trong tương lai, sẽ an toàn hơn khi nhanh chóng chuyển sang phương pháp thay thế.
Toyota đã phát hành ngay cả một động cơ hydro.
Sau đó, nó sẽ là sự hỗ trợ duy nhất của một quốc gia có vấn đề về năng lượng theo Nhật Bản.
Bạn nên xem xét liệu những người giàu có có thể bị tràn ngập bởi những người giàu có.
Nếu con bạn và vị trí tương lai của bạn trong tương lai có thể điều chỉnh năng lượng vô hạn của hydro, thì đó sẽ là Toyota, Hy vọng của Nhật Bản
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टोयोटा की "डीकार्बोनाइजेशन रणनीति" को उजागर करने वाले अपने शरीर के साथ हाइड्रोजन कार चलाने के लिए अकीओ टोयोडा का असली इरादा
EV (इलेक्ट्रिक वाहन) शिफ्ट जो पूरी दुनिया में तेजी से फैलती है।
जापान में भी, अचानक 26 अक्टूबर, 2020 को शुरू हुए असाधारण आहार सत्र की राय में, श्री योशीहिदे सुगा, जो उस समय प्रधान मंत्री थे, ने घरेलू ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को "काफी शून्य" तक कम करने का निर्णय लिया। 2050 तक व्यक्त किया गया।
इसके आधार पर, अप्रैल 2021 में, 2013 की तुलना में 2030 में ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को 46% तक कम करने के लिए निम्नलिखित अंतर्राष्ट्रीय प्रतिज्ञा की घोषणा की गई थी।
2015 में जर्मनी की वोक्सवैगन द्वारा एग्जॉस्ट गैस फ्रॉड की समस्या का पता चला था। डीजल इंजन वाली कारें अब इको-फ्रेंडली कार नहीं रही। इस अवसर का लाभ उठाते हुए, यूरोप में ईवी रूपांतरण तेजी से बढ़ा है।
यह महत्वपूर्ण है।
हाइड्रोजन एक स्वच्छ और सुरक्षित ऊर्जा है जो जलने पर कार्बन डाइऑक्साइड उत्पन्न नहीं करती है।
यदि पानी इलेक्ट्रोलाइज्ड है, तो इसे लगभग असीम रूप से बनाया जा सकता है, और इससे थकावट का कोई खतरा नहीं होता है।
यह लंबी अवधि के भंडारण और लंबी दूरी के परिवहन का भी समर्थन करता है।
जबकि एफसीवी मोटर चलाने के लिए रासायनिक प्रतिक्रियाओं से उत्पन्न बिजली का उपयोग करते हैं, हाइड्रोजन से चलने वाले वाहन बिजली पैदा करने के लिए गैसोलीन के बजाय हाइड्रोजन जलाते हैं।
संक्षेप में, जीवाश्म ईंधन और दुर्लभ उत्पादक देशों के पास वर्तमान ऊर्जा समस्या में एकमात्र आर्थिक शक्ति है, लेकिन टोयोटा का विचार व्यापक क्षेत्र ऊर्जा वितरण और विविध वितरण के साथ एक डीएक्स है।
यदि हाइड्रोजन, जो सर्वव्यापी है, का उपयोग कच्चे माल के रूप में किया जाता है, तो आर्थिक शक्ति के वर्तमान ध्रुवीकरण के कारण गरीबी और असमानता का दबाव कम और औसत हो जाएगा।
ऊर्जा युद्ध को अभिसरण और समाप्त किया जाएगा।
मुझे लगता है कि यह एक ऐसा मामला है जिसे जापानी सरकार और संकट के रूप में मानव ज्ञान और मानव जीवन में निवेश किया जाना चाहिए।
निहित स्वार्थों और राष्ट्रों को शत्रुओं में बदलना संभव है, लेकिन यह इसका केवल एक हिस्सा है।
भविष्य में समाप्त हो जाने वाले जीवाश्म ईंधन के लिए, वैकल्पिक तरीकों को जल्दी करना अधिक सुरक्षित होगा।
टोयोटा पहले ही एक हाइड्रोजन इंजन भी जारी कर चुकी है।
जो कुछ बचा है वह ऊर्जा की समस्या वाले राष्ट्र का समर्थन है जो जापान का अनुसरण करेगा।
हमें इस बात पर विचार करना चाहिए कि क्या अमीरों के लिए राष्ट्र पर हावी होना ठीक है जैसा कि अभी है।
यह टोयोटा और जापान के लिए आशा की बात होगी यदि हाइड्रोजन की अनंत ऊर्जा भविष्य के बच्चों और उनकी भविष्य की स्थिति के बीच असमानता को ठीक कर सकती है
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আকিও টয়োদা টয়োটার "কার্বন কার্বন কৌশল" এর আসল অর্থটি পড়েছেন, যিনি তার শরীর রাখেন এবং একটি হাইড্রোজেন গাড়ি চালান
ইভি (বৈদ্যুতিক যানবাহন) শিফট যা সারা বিশ্বে দ্রুত ছড়িয়ে পড়ে।
জাপানে, ২ October অক্টোবর, ২০২০ এ খোলা অসাধারণ ডায়েটের ভাষণে হঠাৎ করেই, প্রধানমন্ত্রী ছিলেন যোশিয়োশি সুগা ২০৫০ সালের মধ্যে ২০৫০ সালের মধ্যে "রিয়েল জিরো" করার নীতি রাখবেন। এটি প্রকাশ করা হয়েছিল।
এর ভিত্তিতে, ২০২১ সালের এপ্রিলে, সংস্থাটি একটি আন্তর্জাতিক প্রতিশ্রুতি ঘোষণা করেছে যে এটি ২০৩০ সালে গ্লোবাল ওয়ার্মিং গ্যাস নিঃসরণের পরিমাণকে অর্থবছরের তুলনায় ৪ 46 % হ্রাস করবে।
2015 সালে, ভক্সওয়াগেনের একটি স্রাব সমস্যা আবিষ্কার করা হয়েছিল। ডিজেল ইঞ্জিন গাড়িটি ইকো -কারের বাইরে ছিল। এই বিষয়টি মাথায় রেখে, ইভিগুলি ইউরোপে দ্রুত ত্বরান্বিত হয়েছে।
এটা গুরুত্বপূর্ণ.
হাইড্রোজেন একটি পরিষ্কার এবং নিরাপদ শক্তি যা পোড়া হলে কার্বন ডাই অক্সাইড উত্পন্ন করে না।
জলের বৈদ্যুতিন বিশ্লেষণ প্রায় অসীমভাবে তৈরি করা যেতে পারে এবং হ্রাসের ঝুঁকি নেই।
এটি দীর্ঘ -মেয়াদী স্টোরেজ এবং দীর্ঘ -সনাক্তকরণ পরিবহনকে সমর্থন করে।
এফসিভি রাসায়নিক বিক্রিয়ায় তৈরি বিদ্যুতের সাথে মোটরটি ঘুরিয়ে দেয়, হাইড্রোজেন ইঞ্জিন গাড়িগুলি বিদ্যুৎ অর্জনের জন্য পেট্রোলের পরিবর্তে হাইড্রোজেন পোড়ায়।
সংক্ষেপে, বর্তমান শক্তি সমস্যাটি জীবাশ্ম জ্বালানী এবং বিরল দেশ -উত্পাদনকারী দেশগুলি, তবে টয়োটা যে ধারণাটি মনে করে তা হ’ল ডিএক্স হ’ল বিস্তৃত শক্তি এবং মাল্টি -এঙ্গেল বিতরণে।
যদি হাইড্রোজেন, যা সর্বত্রই হয় তবে একটি কাঁচামাল হয় তবে বর্তমান অর্থনৈতিক শক্তির মেরুকরণের কারণে দারিদ্র্য এবং বৈষম্যের চাপ হ্রাস এবং গড় হয়।
শক্তি যুদ্ধ রূপান্তরিত হবে এবং শেষ হবে।
আমি মনে করি এটি এমন একটি মামলা যা জাপানি সরকারে বিনিয়োগ করা উচিত এবং মানব জ্ঞান এবং মানব জীবনে সঙ্কট।
সুবিধাজনক সংস্থাগুলি এবং দেশগুলিকে শত্রুদের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া সম্ভব, তবে এটি কেবল একটি অংশ।
ভবিষ্যতে হ্রাস করা জীবাশ্ম জ্বালানীগুলির জন্য, বিকল্প পদ্ধতিটি তাড়াহুড়ো করা আরও নিরাপদ হবে।
টয়োটা ইতিমধ্যে এমনকি একটি হাইড্রোজেন ইঞ্জিন প্রকাশ করেছে।
এর পরে, এটি জাপানের অনুসরণকারী শক্তি সম্পর্কিত একটি জাতির একমাত্র সমর্থন হবে।
ধনী ব্যক্তিরা ধনী ব্যক্তিদের দ্বারা কাটিয়ে উঠতে পারে কিনা তা আপনার বিবেচনা করা উচিত।
যদি আপনার শিশু এবং ভবিষ্যতে আপনার ভবিষ্যতের অবস্থান হাইড্রোজেনের অসীম শক্তি সংশোধন করতে পারে তবে এটি টয়োটা হবে, জাপানের আশা
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Akio टोयोडाले टोयोटाको "कार्बन कार्बन रणनीतिको वास्तविक अर्थ" बनाउँदछ, जसले उनको शरीरलाई राख्दछ र एक हाइड्रोजन कार चलाउँछ
इभ (इलेक्ट्रिक वाहन) शिफ्ट जुन विश्वभरि छिटो फैलिन्छ।
जापानमा, अक्टोबर 2 26, 2020 मा खोलेको असाधारण आरामको बोलीमा अचानक प्रधानमन्त्री को थियो, जुन 20500 सम्ममा "वास्तविक शून्य सुँगुर" हुनेछ। यो व्यक्त गरिएको थियो।
त्यसमा आधारित, अप्रिल 2021 मा, कम्पनीले एक अन्तर्राष्ट्रिय प्रतिज्ञाको घोषणा गर्यो जुन यसले 20300 सम्ममा ग्लोबल वार्मिंग ग्यास उत्सर्जन घटाउने गर्दछ।
201 2015 मा, भोल्क्सवाग्रागबाट एक डिस्चार्ज समस्या पत्ता लगाइएको थियो। डिजेल इन्जिन कार ECO-द्वारा बाहिर थियो। दिमागमा त्यो कुरामा, ल्ले युरोपमा द्रुत गतिमा द्रुत गतिमा छ।
यो महत्त्वपूर्ण छ।
हाइड्रोजन एक स्वच्छ र सुरक्षित उर्जा हो जसले कार्बन डाइअक्साइड उत्पादन गर्दैन जब जलाइएको बेला कार्बन डाइअक्साइड उत्पादन गर्दैन।
पानी को इलेक्ट्रोलिसिस लगभग अनन्त को रूप मा गर्न सकिन्छ र त्यहाँ कुनै पनि जोखिम को कुनै जोखिम छैन।
यसले लामो पूर्ववर्ती भण्डारण र लामो-मेटिकन यातायातलाई समर्थन गर्दछ।
जबकि एफसीभीले रसायनिक प्रतिक्रियामा बनाएको बिजुली, हाइड्रोजन इञ्जिन कारहरूले शक्ति प्राप्त गर्न पेट्रोलनको सट्टा हाइड्रोजन जलाउँदछन्।
छोटकरीमा, हालको ऊर्जा समस्या जीवाश्म ईन्धन र दुर्लभ देश, दुर्लभ देशहरू हो, तर टोयोटाको विस्तृत श्रृंखला र बहु-बहु-मुद्रा वितरणमा डीएक्स हो।
यदि हाइडिजन, जुन जताततै छ, कच्चा माल हो, कच्चा माल हो, वर्तमान आर्थिक शक्तिको ध्रुवीकरणको कारण गरीबी र असमानताको दबाब कम हुन्छ।
ऊर्जा युद्ध अभिव्यक्ति र अन्त हुनेछ।
मलाई लाग्छ कि यो त्यस्तो केस हो जुन जापानी सरकार र मानव ज्ञान र मानव जीवनमा संकटमा लगानी गर्नुपर्दछ।
लाभदायक कम्पनीहरू र राष्ट्रहरूलाई दुश्मनहरू दिन सम्भव छ, तर त्यो केवल एक अंश हो।
भविष्यमा खटाइएका जीवाश्चिम ईन्धनहरूको लागि, वैकल्पिक विधि हतारमा हतार गर्न यो सुरक्षित हुनेछ।
टोयोटा पहिले नै हाइड्रोजन इन्जिन पनि जारी गरिसकेको छ।
त्यस पछि, यो एक राष्ट्रको एक मात्र समर्थन हुनेछ ऊर्जाका मुद्दाहरूको साथ जापानको अनुसरण गर्ने उर्जा मुद्दाहरूको साथ।
तपाईंले विचार गर्नुपर्ने सम्पत्ति धनीले धनीलाई ओग्न सक्छ कि हुँदैन भनेर विचार गर्नुपर्दछ।
यदि तपाईंको बच्चा र भविष्यमा तपाईंको भविष्यको स्थितिले हाइड्रोजनको असीम ऊर्जालाई सच्याउन सक्छ, यो टोयोटा, जापानको आशा हो
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AKIO TOYODO ටෝටා හි "කාබන් කාබන් උපායමාර්ගයේ" සැබෑ අරුත කියවන අතර, ඇයගේ ශරීරය දමා හයිඩ්රජන් මෝටර් රථයක් ධාවනය කරයි
ලොව පුරා වේගයෙන් පැතිරෙන EV (විද්යුත් වාහන) මාරුව.
ජපානයේ, 2020 ඔක්තෝබර් 26 වන දින විවෘත කළ අසාමාන්ය ආහාරය පිළිබඳ කතාවේ, හදිසියේම අග්රාමාත්යවරයා වූ යෝෂියෝෂි සුග විද්යාලය 2050 වන විට 2050 වන විට 2050 වන විට "සැබෑ ශුන්ය" කිරීමට ප්රතිපත්තියක් ඇත. එය ප්රකාශ විය.
ඒ මත පදනම්ව, 2021 අප්රියෙල් මාසයේදී සමාගම 2030 දී ගෝලීය උනුසුම් ගෑස් විමෝචනයේ ප්රමාණය 2030 දී 46% කින් අඩු කරන බවට ජාත්යන්තර පොරොන්දුවක් නිවේදනයක් නිකුත් කළේය.
2015 දී වොක්ස්වැගන් විසින් විසර්ජන ගැටලුවක් සොයා ගන්නා ලදී. ඩීසල් එන්ජින් මෝටර් රථය පරිසර කාරයෙන් පිටත විය. එය මනසේ තබාගෙන යුරෝපයේ EVS වේගයෙන් වේගයෙන් වේගවත් වී තිබේ.
මෙය වැදගත්.
හයිඩ්රජන් යනු පිරිසිදු හා ආරක්ෂිත ශක්තියක් වන අතර එය පුළුස්සා දැමූ විට කාබන් ඩයොක්සයිඩ් ජනනය නොකරයි.
ජලයේ විද්යුත් විච්ඡේදනය අනන්ත පාහේ කළ හැකි අතර ක්ෂය වීමේ අවදානමක් නොමැත.
එය දිගුකාලීන ගබඩා කිරීම සහ දිගුකාලීන-කාලීන ප්රවාහනයට ද සහාය වේ.
FCV රසායනික ප්රතික්රියා වලදී මෝටරය මෙහෙයවන අතර, හයිඩ්රජන් එන්ජින් කාර් මගින් බලය ලබා ගැනීම සඳහා පෙට්රල් වෙනුවට හයිඩ්රජන් පුළුස්සා දමයි.
කෙටියෙන් කිවහොත්, වර්තමාන බලශක්ති ගැටළුව පොසිල ඉන්ධන සහ දුර්ලභ රටකි.
සෑම තැනකම ඇති හයිඩ්රජන් අමුද්රව්යයක් නම්, වර්තමාන ආර්ථික බලයේ ධ්රැවීකරණය හේතුවෙන් දරිද්රතාවයේ හා විෂමතාවයේ පීඩනය සමනය වී සාමාන්යකරණය වී තිබේ.
ශක්ති යුද්ධය අභිසාරී වී අවසන් වනු ඇත.
මම හිතන්නේ මෙය ජපාන රජයට සහ මානව දැනුම හා මිනිස් ජීවිතය තුළ අර්බුදයක් සඳහා ආයෝජනය කළ යුතු අවස්ථාවකි.
වාසිදායක සමාගම් සහ ජාතීන් සතුරන් බවට පත් කළ හැකි නමුත් එය කොටසක් පමණි.
අනාගතයේ දී ක්ෂය වී ඇති ෆොසිල ඉන්ධන සඳහා, විකල්ප ක්රමය ඉක්මන් කිරීම ආරක්ෂිත වනු ඇත.
ටොයොටා දැනටමත් හයිඩ්රජන් එන්ජිමක් පවා නිකුත් කර ඇත.
ඊට පසු, එය ජපානය අනුගමනය කරන බලශක්ති ගැටළු ඇති ජාතියක එකම සහයෝගය වනු ඇත.
ධනවතුන් ධනවතුන් විසින් අභිබවා යා හැකිද යන්න ඔබ සලකා බැලිය යුතුය.
අනාගතයේ දී ඔබේ දරුවා සහ අනාගත තත්ත්වය හයිඩ්රජන් වල අසීමිත ශක්තිය නිවැරදි කළහොත්, එය ටොයොටා, ජපානයේ බලාපොරොත්තුව වනු ඇත
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டொயோட்டாவின் "கார்பன் கார்பன் மூலோபாயத்தின்" உண்மையான அர்த்தத்தை அகியோ டொயோடா படிக்கிறார், அவர் தனது உடலை வைத்து ஒரு ஹைட்ரஜன் காரை ஓட்டுகிறார்
ஈ.வி (மின்சார வாகனம்) மாற்றம் உலகம் முழுவதும் வேகமாக பரவுகிறது.
ஜப்பானில், அக்டோபர் 26, 2020 அன்று திறக்கப்பட்ட அசாதாரண உணவின் உரையில், திடீரென்று, பிரதமராக இருந்த யோஷியோஷி சுகா 2050 க்குள் "உண்மையான பூஜ்ஜியத்திற்கு" ஒரு கொள்கையைப் பெறுவார். அது வெளிப்படுத்தப்பட்டது.
இதன் அடிப்படையில், ஏப்ரல் 2021 இல், நிறுவனம் 2030 ஆம் ஆண்டில் புவி வெப்பமடைதல் வாயு உமிழ்வின் அளவை நிதியாண்டு 2013 உடன் ஒப்பிடும்போது 46 % குறைக்கும் என்ற சர்வதேச வாக்குறுதியை அறிவித்தது.
2015 ஆம் ஆண்டில், வோக்ஸ்வாகனின் வெளியேற்ற சிக்கல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. டீசல் என்ஜின் கார் சுற்றுச்சூழல் காரில் இருந்து வெளியேறியது. இதைக் கருத்தில் கொண்டு, ஈ.வி.க்கள் ஐரோப்பாவில் விரைவாக துரிதப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.
இது முக்கியமானது.
ஹைட்ரஜன் ஒரு சுத்தமான மற்றும் பாதுகாப்பான ஆற்றலாகும், இது எரிக்கும்போது கார்பன் டை ஆக்சைடை உருவாக்காது.
நீரின் மின்னாற்பகுப்பு கிட்டத்தட்ட எண்ணற்றதாக செய்யப்படலாம் மற்றும் குறைவதற்கான ஆபத்து இல்லை.
இது நீண்ட கால சேமிப்பு மற்றும் நீண்ட கால போக்குவரத்தையும் ஆதரிக்கிறது.
வேதியியல் எதிர்வினையில் உருவாக்கப்பட்ட மின்சாரத்துடன் எஃப்.சி.வி மோட்டாரை மாற்றும் அதே வேளையில், ஹைட்ரஜன் என்ஜின் கார்கள் பெட்ரோலுக்கு பதிலாக ஹைட்ரஜனை எரிக்கின்றன.
சுருக்கமாக, தற்போதைய எரிசக்தி சிக்கல் புதைபடிவ எரிபொருள்கள் மற்றும் அரிய நாடு உற்பத்தி செய்யும் நாடுகள் ஆகும், ஆனால் டொயோட்டா கருதும் கருத்து டி.எக்ஸ் என்பது பரந்த அளவிலான ஆற்றல் மற்றும் பல -திரை விநியோகத்தில் உள்ளது.
எல்லா இடங்களிலும் இருக்கும் ஹைட்ரஜன் ஒரு மூலப்பொருளாக இருந்தால், தற்போதைய பொருளாதார சக்தியின் துருவமுனைப்பு காரணமாக வறுமை மற்றும் ஏற்றத்தாழ்வு அழுத்தம் குறைக்கப்பட்டு சராசரியாக இருக்கும்.
எரிசக்தி போர் ஒன்றிணைக்கப்பட்டு முடிவடையும்.
இது ஜப்பானிய அரசாங்கத்திலும் மனித அறிவு மற்றும் மனித வாழ்க்கையில் நெருக்கடியிலும் முதலீடு செய்யப்பட வேண்டிய ஒரு வழக்கு என்று நான் நினைக்கிறேன்.
சாதகமான நிறுவனங்களையும் நாடுகளையும் எதிரிகளாக மாற்ற முடியும், ஆனால் அது ஒரு பகுதியாகும்.
எதிர்காலத்தில் குறைந்துவிட்ட புதைபடிவ எரிபொருட்களுக்கு, மாற்று முறையை அவசரப்படுத்துவது பாதுகாப்பானது.
டொயோட்டா ஏற்கனவே ஒரு ஹைட்ரஜன் இயந்திரத்தை கூட வெளியிட்டுள்ளது.
அதன்பிறகு, ஜப்பானைப் பின்தொடரும் ஆற்றல் பிரச்சினைகள் உள்ள ஒரு தேசத்தின் ஒரே ஆதரவாக இது இருக்கும்.
செல்வந்தர்களால் செல்வந்தர்களால் முறியடிக்க முடியுமா என்பதை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
உங்கள் குழந்தையும் எதிர்காலத்தில் உங்கள் எதிர்கால நிலையும் ஹைட்ரஜனின் எல்லையற்ற ஆற்றலை சரிசெய்ய முடிந்தால், அது ஜப்பானின் நம்பிக்கையான டொயோட்டாவாக இருக்கும்
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Nia ya kweli ya Akio Toyoda ya kuendesha gari la haidrojeni huku mwili wake ukifunua "mkakati wa uondoaji kaboni" wa Toyota.
EV (gari la umeme) mabadiliko ambayo yanaenea kwa kasi duniani kote.
Huko Japan pia, ghafla katika taarifa ya maoni ya kikao cha kushangaza cha Lishe kilichofunguliwa mnamo Oktoba 26, 2020, Bw. Yoshihide Suga, ambaye alikuwa waziri mkuu wakati huo, aliamua kupunguza uzalishaji wa gesi chafu ya ndani hadi "sufuri sana" ifikapo 2050. Imeelezwa.
Kulingana na hili, mnamo Aprili 2021, ahadi ifuatayo ya kimataifa ilitangazwa kupunguza uzalishaji wa gesi chafu katika 2030 kwa 46% ikilinganishwa na 2013.
Mnamo 2015, shida ya ulaghai wa gesi ya kutolea nje na Volkswagen ya Ujerumani iligunduliwa. Magari ya injini ya dizeli sio tena ya rafiki wa mazingira. Kwa kuchukua fursa hii, ubadilishaji wa EV umeongezeka kwa kasi katika Ulaya.
Hii ni muhimu.
Hidrojeni ni nishati safi na salama ambayo haitoi kaboni dioksidi inapochomwa.
Ikiwa maji ni electrolyzed, inaweza kufanywa karibu usio na mwisho, na hakuna hatari ya uchovu.
Pia inasaidia uhifadhi wa muda mrefu na usafiri wa umbali mrefu.
Ingawa FCV hutumia umeme unaozalishwa na athari za kemikali kuendesha motors, magari yenye injini ya hidrojeni huchoma hidrojeni badala ya petroli ili kuzalisha nguvu.
Kwa kifupi, nishati ya mafuta na nchi adimu zinazozalisha zina nguvu pekee ya kiuchumi katika tatizo la sasa la nishati, lakini wazo la Toyota ni DX yenye usambazaji wa nishati katika eneo pana na usambazaji mseto.
Ikiwa hidrojeni, ambayo inapatikana kila mahali, itatumiwa kama malighafi, shinikizo la umaskini na tofauti kutokana na mgawanyiko wa sasa wa nguvu za kiuchumi zitapunguzwa na wastani.
Vita vya nishati vitaunganishwa na kukomeshwa.
Nadhani hii ni kesi ambayo inapaswa kuwekeza katika maarifa ya binadamu na maisha ya binadamu kama serikali ya Japan na mgogoro.
Inawezekana kugeuza masilahi na mataifa kuwa maadui, lakini hiyo ni sehemu yake tu.
Kwa nishati ya kisukuku ambayo itapungua katika siku zijazo, itakuwa salama zaidi kuharakisha mbinu mbadala.
Toyota tayari imetoa hata injini ya hidrojeni.
Kilichobaki ni kuungwa mkono na taifa lenye matatizo ya nishati litakalofuata Japan.
Tunapaswa kuzingatia iwapo ni sawa kwa matajiri kuliteka taifa kama ilivyo sasa.
Ingekuwa matumaini kwa Toyota na Japan ikiwa nishati isiyo na kikomo ya hidrojeni inaweza kurekebisha tofauti kati ya watoto wa baadaye na nafasi yao ya baadaye
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すでに始まっている水素都市計画
水素エネルギーに関連する 日本の政策と取り組み
https://project.nikkeibp.co.jp/mirakoto/atcl/city/h_vol12/
水素社会の実現に向けて
https://www.suisoenelog.com/20200903/388/
2017から、この水素都市計画に反対の既得権益メディアが水素のダメージに関して途方も無く批判するけれど、
それでも日本は全精力を上げて少ない予算と、底辺に至る経済力になってようやく準備ができた状況。
日本に追従してくれるエネルギー問題を抱える国家の下支えでその既得企業や国家に将来像を理解して現在のような格差経済の邁進を緩和する事が必要です。
今のように、富裕層に国家を蹂躙されて良いのか考えるべきだろう。
将来の子供、将来の自分の立ち位置が、水素という無限のエネルギーが格差を少しでも是正できれば、トヨタ、日本の希望だろう。
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Hydrogen city planning that has already started
Japan’s policies and initiatives related to hydrogen energy
Toward the realization of a hydrogen society
From 2017, vested interest media against this hydrogen city plan will tremendously criticize hydrogen damage,
Even so, Japan is finally ready with a small budget and economic power to the bottom.
With the support of a nation that has energy problems that follow Japan, it is necessary for the acquired companies and nations to understand the future image and alleviate the current progress of the disparity economy.
We should consider whether it is okay for the wealthy to overrun the nation as it is now.
It would be hope for Toyota and Japan if the infinite energy of hydrogen could correct the disparity between future children and their future position
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已經啟動的氫能城市規劃
日本與氫能有關的政策和舉措
實現氫社會
從 2017 年開始，反對這個氫城市計劃的既得利益媒體將大力批評氫損害，
即便如此，日本終於準備好以微薄的預算和經濟實力跌入谷底。
在能源問題緊隨日本之後的國家的支持下，被收購的公司和國家有必要了解未來的形象並緩解差距經濟的當前進展。
我們應該考慮富人是否可以像現在這樣佔領國家。
如果氫的無限能量能夠糾正未來孩子與他們未來位置之間的差距，那對豐田和日本來說將是希望
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برنامه ریزی شهری هیدروژنی که از قبل شروع شده است
سیاست ها و ابتکارات ژاپن در رابطه با انرژی هیدروژنی
به سوی تحقق جامعه هیدروژنی
از سال 2017، رسانه های ذینفع علیه این طرح شهر هیدروژنی به شدت از آسیب های هیدروژنی انتقاد خواهند کرد.
با این حال، ژاپن بالاخره با بودجه اندک و قدرت اقتصادی به پایین آماده است.
با حمایت کشوری که پس از ژاپن مشکلات انرژی دارد، لازم است شرکت ها و کشورهای خریداری شده تصویر آینده را درک کنند و پیشرفت فعلی اقتصاد نابرابری را کاهش دهند.
ما باید در نظر بگیریم که آیا برای ثروتمندان خوب است که ملت را همانطور که الان هست زیر پا بگذارند یا خیر.
اگر انرژی بی پایان هیدروژن بتواند اختلاف بین فرزندان آینده و موقعیت آینده آنها را اصلاح کند، برای تویوتا و ژاپن امیدوار خواهد بود
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التخطيط لمدينة الهيدروجين الذي بدأ بالفعل
سياسات ومبادرات اليابان المتعلقة بالطاقة الهيدروجينية
نحو تحقيق مجتمع الهيدروجين
اعتبارًا من عام 2017 ، ستنتقد وسائل الإعلام ذات المصلحة المكتسبة ضد خطة مدينة الهيدروجين هذه بشدة أضرار الهيدروجين ،
ومع ذلك ، فإن اليابان مستعدة أخيرًا بميزانية صغيرة وقوة اقتصادية منخفضة.
بدعم من دولة تعاني من مشاكل الطاقة التي تتبع اليابان ، من الضروري للشركات والدول المستحوذ عليها فهم الصورة المستقبلية والتخفيف من التقدم الحالي لاقتصاد التفاوت.
يجب أن نفكر فيما إذا كان من المقبول للأثرياء أن يسيطروا على الأمة كما هي الآن.
سيكون الأمل بالنسبة لتويوتا واليابان إذا تمكنت طاقة الهيدروجين اللانهائية من تصحيح التفاوت بين أطفال المستقبل وموقعهم في المستقبل
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Wasserstoff-Stadtplanung, die bereits begonnen hat
Japans Politik und Initiativen im Zusammenhang mit Wasserstoffenergie
Zur Verwirklichung einer Wasserstoffgesellschaft
Ab 2017 werden berechtigte Medien gegen diesen Wasserstoff-Stadtplan die Wasserstoffschäden massiv kritisieren,
Trotzdem ist Japan endlich fertig mit kleinem Budget und Wirtschaftskraft nach unten.
Mit der Unterstützung einer Nation, die Energieprobleme hat, die Japan folgen, ist es für die übernommenen Unternehmen und Nationen notwendig, das zukünftige Image zu verstehen und den aktuellen Fortschritt der Disparitätswirtschaft zu mildern.
Wir sollten überlegen, ob es für die Reichen in Ordnung ist, die Nation so zu überrennen, wie sie jetzt ist.
Es wäre Hoffnung für Toyota und Japan, wenn die unendliche Energie des Wasserstoffs die Diskrepanz zwischen zukünftigen Kindern und ihrer zukünftigen Position korrigieren könnte
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Un urbanisme hydrogène qui a déjà commencé
Politiques et initiatives du Japon liées à l’énergie hydrogène
Vers la réalisation d’une société de l’hydrogène
A partir de 2017, les médias d’intérêts opposés à ce projet de ville hydrogène critiqueront énormément les dommages causés par l’hydrogène,
Même ainsi, le Japon est enfin prêt avec un petit budget et une puissance économique à fond.
Avec le soutien d’une nation qui a des problèmes énergétiques qui suivent le Japon, il est nécessaire que les entreprises et les nations acquises comprennent l’image future et atténuent les progrès actuels de l’économie des disparités.
Nous devrions nous demander s’il est acceptable que les riches envahissent la nation telle qu’elle est aujourd’hui.
Ce serait un espoir pour Toyota et le Japon si l’énergie infinie de l’hydrogène pouvait corriger l’écart entre les futurs enfants et leur position future
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Plánování vodíkového města, které již začalo
Japonské politiky a iniciativy související s vodíkovou energií
Směrem k realizaci vodíkové společnosti
Od roku 2017 budou zájmová média proti tomuto vodíkovému městskému plánu ohromně kritizovat poškození vodíkem,
I tak je Japonsko konečně připraveno s malým rozpočtem a ekonomickou silou až na dno.
S podporou národa, který má energetické problémy, které následují po Japonsku, je nutné, aby získané společnosti a národy pochopily budoucí image a zmírnily současný vývoj disparitní ekonomiky.
Měli bychom zvážit, zda je v pořádku, když bohatí převálcují národ tak, jak je tomu nyní.
Pro Toyotu a Japonsko by bylo nadějí, kdyby nekonečná energie vodíku dokázala napravit nepoměr mezi budoucími dětmi a jejich budoucí pozicí
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Водородное городское планирование, которое уже началось
Политика и инициативы Японии, связанные с водородной энергетикой
К реализации водородного общества
С 2017 года средства массовой информации, заинтересованные в противодействии этому плану строительства водородного города, будут резко критиковать водородный ущерб.
Несмотря на это, Япония, наконец, готова с небольшим бюджетом и экономической мощью на дне.
При поддержке нации, у которой есть энергетические проблемы, следующие за Японией, приобретенным компаниям и нациям необходимо понять будущий образ и смягчить текущий прогресс экономики неравенства.
Мы должны подумать, нормально ли, что богатые захватывают нацию, как это происходит сейчас.
У Toyota и Японии была бы надежда, если бы бесконечная энергия водорода могла исправить несоответствие между будущими детьми и их будущим положением
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La pianificazione urbana dell’idrogeno che è già iniziata
Le politiche e le iniziative del Giappone relative all’energia a idrogeno
Verso la realizzazione di una società dell’idrogeno
Dal 2017, i media di interesse acquisito contro questo piano urbano dell’idrogeno criticheranno tremendamente i danni dell’idrogeno,
Anche così, il Giappone è finalmente pronto con un budget ridotto e una potenza economica al ribasso.
Con il supporto di una nazione che ha problemi energetici che seguono il Giappone, è necessario che le aziende e le nazioni acquisite comprendano l’immagine futura e alleviino l’attuale progresso dell’economia della disparità.
Dovremmo considerare se va bene per i ricchi invadere la nazione così com’è ora.
Sarebbe una speranza per Toyota e Giappone se l’energia infinita dell’idrogeno potesse correggere la disparità tra i futuri bambini e la loro posizione futura
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El urbanismo del hidrógeno que ya ha comenzado
Políticas e iniciativas de Japón relacionadas con la energía del hidrógeno
Hacia la realización de una sociedad del hidrógeno
A partir de 2017, los medios de comunicación con intereses creados en contra de este plan de la ciudad del hidrógeno criticarán tremendamente el daño del hidrógeno,
Aun así, Japón finalmente está listo con un presupuesto pequeño y un poder económico hasta el fondo.
Con el apoyo de una nación que tiene problemas energéticos que siguen a Japón, es necesario que las empresas y naciones adquiridas entiendan la imagen futura y alivie el progreso actual de la economía de disparidad.
Deberíamos considerar si está bien que los ricos invadan la nación como está ahora.
Sería una esperanza para Toyota y Japón si la energía infinita del hidrógeno pudiera corregir la disparidad entre los futuros niños y su futura posición
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Quy hoạch thành phố hydro đã bắt đầu
Các chính sách và sáng kiến của Nhật Bản liên quan đến năng lượng hydro
Hướng tới hiện thực hóa một xã hội hydro
Từ năm 2017, các phương tiện truyền thông quan tâm chống lại kế hoạch thành phố hydro này sẽ chỉ trích rất nhiều thiệt hại do hydro,
Mặc dù vậy, Nhật Bản cuối cùng đã sẵn sàng với một ngân sách nhỏ và sức mạnh kinh tế ở mức đáy.
Với sự hỗ trợ của một quốc gia đang gặp vấn đề về năng lượng theo sau Nhật Bản, các công ty và quốc gia bị mua lại cần hiểu được hình ảnh tương lai và làm giảm bớt sự phát triển hiện tại của nền kinh tế chênh lệch.
Chúng ta nên xem xét liệu có ổn không khi người giàu tràn ngập quốc gia như bây giờ.
Sẽ là hy vọng cho Toyota và Nhật Bản nếu năng lượng vô hạn của hydro có thể điều chỉnh sự chênh lệch giữa những đứa trẻ trong tương lai và vị trí của chúng trong tương lai
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हाइड्रोजन सिटी प्लानिंग जो पहले ही शुरू हो चुकी है
हाइड्रोजन ऊर्जा से संबंधित जापान की नीतियां और पहल
हाइड्रोजन समाज की प्राप्ति की ओर
2017 से, इस हाइड्रोजन शहर योजना के खिलाफ निहित स्वार्थी मीडिया हाइड्रोजन क्षति की जबरदस्त आलोचना करेगा,
फिर भी, जापान आखिरकार एक छोटे बजट और आर्थिक शक्ति के साथ नीचे तक तैयार है।
एक राष्ट्र के समर्थन के साथ जो ऊर्जा की समस्या है जो जापान का अनुसरण करती है, अधिग्रहीत कंपनियों और राष्ट्रों के लिए भविष्य की छवि को समझना और असमानता अर्थव्यवस्था की वर्तमान प्रगति को कम करना आवश्यक है।
हमें इस बात पर विचार करना चाहिए कि क्या अमीरों के लिए राष्ट्र पर हावी होना ठीक है जैसा कि अभी है।
यह टोयोटा और जापान के लिए आशा की बात होगी यदि हाइड्रोजन की अनंत ऊर्जा भविष्य के बच्चों और उनकी भविष्य की स्थिति के बीच असमानता को ठीक कर सकती है
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हाइड्रोजन सिटी प्लानिङ सुरु भइसकेको छ
हाइड्रोजन ऊर्जासँग सम्बन्धित जापानको नीति र पहलहरू
हाइड्रोजन समाज को प्राप्ति तिर
2017 देखि, यो हाइड्रोजन शहर योजना विरुद्ध निहित स्वार्थ मिडियाले हाइड्रोजन क्षतिको अत्यधिक आलोचना गर्नेछ,
तैपनि, जापान अन्ततः सानो बजेट र आर्थिक शक्तिको साथ तयार छ।
जापानलाई पछ्याउने ऊर्जा समस्याहरू भएका राष्ट्रको समर्थनमा, अधिग्रहण गरिएका कम्पनीहरू र राष्ट्रहरूले भविष्यको छवि बुझ्न र असमान अर्थतन्त्रको वर्तमान प्रगतिलाई कम गर्न आवश्यक छ।
अहिलेको जस्तो राष्ट्रलाई धनीहरूले उचाल्नु ठीक हो कि होइन भनेर हामीले विचार गर्नुपर्छ।
यदि हाइड्रोजनको असीम ऊर्जाले भविष्यका बच्चाहरू र तिनीहरूको भविष्यको स्थिति बीचको असमानतालाई सच्याउन सक्छ भने टोयोटा र जापानको लागि यो आशाको कुरा हुनेछ
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හයිඩ්රජන් නගර සැලසුම් දැනටමත් ආරම්භ කර ඇත
හයිඩ්රජන් ශක්තිය සම්බන්ධ ජපානයේ ප්රතිපත්ති සහ මුලපිරීම්
හයිඩ්රජන් සමාජයක් සාක්ෂාත් කර ගැනීම කරා
2017 වසරේ සිට, මෙම හයිඩ්රජන් නගර සැලැස්මට එරෙහිව ලැදි මාධ්ය විසින් හයිඩ්රජන් හානිය දැවැන්ත ලෙස විවේචනය කරනු ඇත.
එසේ වුවද, ජපානය අවසානයේ කුඩා අයවැයක් සහ පහළට ආර්ථික බලය සමඟ සූදානම් වේ.
ජපානය අනුගමනය කරන බලශක්ති ගැටළු ඇති ජාතියක සහාය ඇතිව, අත්පත් කරගත් සමාගම් සහ ජාතීන් අනාගත ප්රතිරූපය අවබෝධ කර ගැනීම සහ විෂමතා ආර්ථිකයේ වර්තමාන ප්රගතිය සමනය කිරීම අවශ්ය වේ.
දැන් ඉන්න විදියට සල්ලිකාරයා ජාතිය උඩින් ගියාට කමක් නැද්ද කියලා කල්පනා කරන්න ඕන.
හයිඩ්රජන් අසීමිත ශක්තියට අනාගත දරුවන් සහ ඔවුන්ගේ අනාගත තත්ත්වය අතර විෂමතාව නිවැරදි කළ හැකි නම් එය Toyota සහ ජපානයට බලාපොරොත්තුවක් වනු ඇත
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ஹைட்ரஜன் நகர திட்டமிடல் ஏற்கனவே தொடங்கிவிட்டது
ஹைட்ரஜன் ஆற்றல் தொடர்பான ஜப்பானின் கொள்கைகள் மற்றும் முயற்சிகள்
ஹைட்ரஜன் சமுதாயத்தை உணர்தல் நோக்கி
2017 முதல், இந்த ஹைட்ரஜன் நகரத் திட்டத்திற்கு எதிரான கந்து வட்டி ஊடகங்கள் ஹைட்ரஜன் சேதத்தை பெரிதும் விமர்சிக்கும்,
அப்படியிருந்தும், ஜப்பான் இறுதியாக ஒரு சிறிய பட்ஜெட் மற்றும் பொருளாதார சக்தியுடன் கீழே தயாராக உள்ளது.
ஜப்பானைப் பின்தொடரும் ஆற்றல் சிக்கல்களைக் கொண்ட ஒரு நாட்டின் ஆதரவுடன், கையகப்படுத்தப்பட்ட நிறுவனங்களும் நாடுகளும் எதிர்கால படத்தைப் புரிந்துகொள்வதும், ஏற்றத்தாழ்வு பொருளாதாரத்தின் தற்போதைய முன்னேற்றத்தைத் தணிப்பதும் அவசியம்.
இப்போது இருப்பது போல் செல்வந்தர்கள் தேசத்தை ஆள்வது சரியா என்பதை நாம் சிந்திக்க வேண்டும்.
ஹைட்ரஜனின் எல்லையற்ற ஆற்றல் வருங்கால குழந்தைகளுக்கும் அவர்களின் எதிர்கால நிலைக்கும் இடையே உள்ள வேறுபாட்டை சரி செய்யுமானால் அது டொயோட்டா மற்றும் ஜப்பானுக்கு நம்பிக்கையாக இருக்கும்
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Mipango ya jiji la haidrojeni ambayo tayari imeanza
Sera na mipango ya Japan inayohusiana na nishati ya hidrojeni
Kuelekea utambuzi wa jamii ya hidrojeni
Kuanzia 2017, vyombo vya habari vya riba dhidi ya mpango huu wa jiji la hidrojeni vitakosoa sana uharibifu wa hidrojeni,
Hata hivyo, Japan hatimaye iko tayari na bajeti ndogo na nguvu za kiuchumi hadi chini.
Kwa kuungwa mkono na taifa ambalo lina matatizo ya nishati linalofuata Japan, ni muhimu kwa makampuni na mataifa yaliyonunuliwa kuelewa taswira ya siku zijazo na kupunguza maendeleo ya sasa ya uchumi wa kutofautiana.
Tunapaswa kuzingatia iwapo ni sawa kwa matajiri kuliteka taifa kama ilivyo sasa.
Ingekuwa matumaini kwa Toyota na Japan ikiwa nishati isiyo na kikomo ya hidrojeni inaweza kurekebisha tofauti kati ya watoto wa baadaye na nafasi yao ya baadaye
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