米国、タイ、欧州、どこもかしこもEV販売縮小!重さでタイヤが摩耗環境影響、ノルウエーでは、１５０ユーロ(２５０００円)の１回の電気代！富裕層の為に４０億ドルを税金を使って富裕層しか乗れない車を運用している。
https://forbesjapan.com/articles/detail/67150
欧州車大手の成長痛、EV販売拡大でも1〜9月の利益縮小
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR0203A0S3A101C2000000/
落ち込む需要 EV生産縮小
フォルクスワーゲンは、ドイツ国内の工場の1つでEVモデルの生産を一時的に縮小する措置を導入した。
労働協議会によると、ニーダーザクセン州にあるフォルクスワーゲンのエムデン工場では、7月と8月にEV生産ラインで働く労働者の4週間の夏季休暇延長に向けて、今後2週間のシフトがキャンセルされたという。
フォルクスワーゲン、一時的にEV減産へ 予想を下回る需要
https://www.autocar.jp/post/945524
日産自動車<7201.T>のカルロス・ゴーン最高経営責任者（ＣＥＯ）は、電気自動車（ＥＶ）で主に使われるバッテリーの生産縮小に向けた準備を進めている。事情に詳しい関係筋が明らかにした。
日産・仏ルノー連合の関係筋２人によると、計画では、米国と英国での電池生産が段階的に終了となり、日本国内の工場で次世代電池の生産が規模を縮小して続けられる。
日産はまた、ルノーと同様に、今後発売される一部のモデルで韓国のＬＧケム<051910.KS>から価格が安いバッテリーの供給を受ける可能性がある。
https://jp.reuters.com/business/autos/P5UKDP3BABPRJK7OHHA5WSIWRY-2023-11-15/
ここ最近、自動車メーカーが電気自動車（EV）の生産縮小や生産延期を発表したという報道をよく耳にする。これは、EVの消費者需要が落ち込んでいることを受けての動きだ。
例えばフォードは2023年10月末、EV生産に向けて予定していた120億ドル（約1兆8000億円）の投資を延期した。ゼネラルモーターズも10月、2024年上半期までに40万台のEVを生産するという目標を断念した。フォルクスワーゲンは9月、20億ドル（約3000億円）を投じてドイツにEV新工場を建設する計画を打ち切った。こうした報道が続いている。
EV販売は2021年に大幅に増加したが、ここにきて、消費者のEV熱が冷めてしまったのはなぜだろうか。
結局、大学卒業、富裕層だけが、底辺からの税金を無駄に消費してあたかも、地球のためだとして、
底辺は、生きる為の電気すら高騰させている状況。
その上、バッテリーは、韓国製、中国製が、自然発火する事例が多数発生。
消火に時間がかかる為、ハイブリッドを普通に選択している日本がまだ良い選択だと思うよ。
韓国、中国に騙された欧州は、真面目に考えたらよい。
１回の充電で１５０ユーロ(２５０００円)の１回の電気代、富裕層しか運用できない。
———————-
EV sales are reduced by the United States, Thailand, Europe, and everywhere! Tires have a wear environment impact due to weight, and in Norway, one electricity bill of 150 euros (25,000 yen)! For the wealthy, the company operates a car that can only ride a wealthy for $ 4 billion.
Reduced profit from January to September even in the growth pain of major European cars and expansion of EV sales
Surrounded demand EV production reduction
Volkswagen has introduced measures to temporarily reduce the production of EV models in one of the German factories.
According to the Labor Council, the Emden Factory in Volkswagen in Needder Saxens has canceled the next two weeks to extend the number of workers working on the EV production line in July and August to extend the four -week summer vacation. Say it.
Volkswagen, the demand for temporarily reducing EV reduction is than expected
https://www.autocar.jp/post/945524
Callos Ghosn’s CEO (CEO) of Nissan Motor <7201.T> is preparing to reduce the production of batteries mainly used in electric vehicles (EVs). A relationship familiar with the circumstances has revealed.
According to the Nissan and French Renault Union, the planning of the United States and the United Kingdom in the United States and the United Kingdom, and the production of next -generation batteries will be reduced at factories in Japan.
Nissan, like Renault, may receive a low price battery from South Korea’s LG Chem <051910.ks> in some models to be released in the future.
We have recently heard reports that automakers have recently announced the production of electric vehicles (EVs) and postponement of production. This is the movement in response to the fall in EV consumer demand.
For example, at the end of October 2023, Ford postponed $ 12 billion (approximately 1.8 trillion yen) planned for EV production. In October, General Motors also gave up the goal of producing 400,000 EVs by the first half of 2024. In September, Volkswagen has discontinued a plan to build a new EV factory in Germany by investing $ 2 billion (about 300 billion yen). These reports continue.
EV sales increased significantly in 2021, but why did consumers’ EV fever cool down?
After all, graduating from university, only the wealthy people weretes taxes from the bottom, and as if it were for the earth.
At the bottom, even electricity to live is soaring.
In addition, there are many cases where the battery is made in South Korea and China, where natural ignition.
I think Japan, which usually chooses hybrids, is still a good choice because it takes time to extinguish the fire.
Europe deceived by Korea and China should be serious.
With a single charge, only one electricity bill of 150 euros (25,000 yen) can be operated only
———————-
———————-
美國，泰國，歐洲和世界各地的電動汽車銷售減少了！輪胎由於體重而產生的磨損環境影響，在挪威，一筆150歐元（25,000日元）的電費！ 對於富人來說，該公司運營的汽車只能以40億美元的價格駕駛富人。
從一月到9月的利潤也降低了，即使在歐洲主要汽車的增長痛苦和EV銷售的擴大方面也降低了
包圍需求電動汽車生產減少
大眾汽車採取了措施，以暫時減少德國工廠之一的電動汽車模型的產生。
據勞工委員會稱，塞克斯斯大眾汽車的Emden工廠取消了接下來的兩週，以擴大7月和8月在EV生產線上工作的工人數量，以擴大四周的暑假。
大眾汽車，暫時減少電動汽車的需求比預期
https://www.autocar.jp/post/post/945524
Nissan Motor <7201.t>的Callos Ghosn首席執行官（CEO）準備減少主要用於電動汽車（EV）的電池的生產。 熟悉情況的關係已經揭示了。
根據日產和法國雷諾聯盟的說法，美國和英國在美國和英國的規劃以及日本工廠的生產將減少。
像雷諾一樣，日產可能會從韓國的LG Chem <051910.ks>中獲得低價電池，其中一些型號將來會發行。
我們最近聽到有報導稱，汽車製造商最近宣布了電動汽車（EV）和推遲生產的生產。 這是響應電動汽車消費者需求下降的運動。
例如，在2023年10月底，福特推遲了計劃用於電動汽車生產的120億美元（約1.8萬億日元）。 10月，通用汽車還放棄了在2024年上半年生產40萬輛電動汽車的目標。 9月，大眾通過投資20億美元（約3000億日元），停止了在德國建造新的EV工廠的計劃。 這些報告仍在繼續。
EV銷售在2021年顯著增長，但是消費者的電動汽車發燒為什麼會冷卻呢？
畢竟，從大學畢業，只有富裕的人從底部徵稅，好像是為了地球。
在底部，即使是生存的電力也是如此。
此外，在許多情況下，在韓國和中國進行了自然點火的電池。
我認為通常選擇雜種的日本仍然是一個不錯的選擇，因為它需要時間來撲滅大火。
韓國和中國欺騙的歐洲應該是嚴重的。
只需一次費用，只能運營150歐元（25,000日元）的一筆電費
———————-
———————-
فروش EV توسط ایالات متحده ، تایلند ، اروپا و در همه جا کاهش می یابد! برای ثروتمندان ، این شرکت اتومبیل را اداره می کند که فقط می تواند با 4 میلیارد دلار ثروتمند سوار شود.
سود از ژانویه تا سپتامبر حتی در رشد درد اتومبیل های بزرگ اروپایی و گسترش فروش EV کاهش یافته است
تقاضای احاطه شده EV کاهش تولید
فولکس واگن اقداماتی را برای کاهش موقت تولید مدل های EV در یکی از کارخانه های آلمان ارائه داده است.
به گفته شورای کار ، کارخانه Emden در فولکس واگن در نیازهای Saxens دو هفته آینده را لغو کرده است تا تعداد کارگرانی که در خط تولید EV در ماه ژوئیه و آگوست کار می کنند ، گسترش یابد تا تعطیلات تابستانی چهار هفته ای را گسترش دهد.
فولکس واگن ، تقاضا برای کاهش موقت کاهش EV از آنچه انتظار می رود است
https://www.autocar.jp/post/945524
مدیرعامل Callos Ghosn (مدیرعامل) Nissan Motor <7201.T> در حال آماده سازی برای کاهش تولید باتری هایی است که عمدتا در وسایل نقلیه برقی (EVS) استفاده می شود. رابطه ای که با شرایط آشنا است ، نشان داده است.
به گفته اتحادیه نیسان و فرانسوی رنو ، برنامه ریزی ایالات متحده و انگلستان در ایالات متحده و انگلستان و تولید باتری های نسل بعدی در کارخانه های ژاپن کاهش می یابد.
نیسان ، مانند رنو ، ممکن است باتری کم قیمت را از LG Chem <051910.ks> کره جنوبی دریافت کند. در برخی مدل ها که در آینده منتشر می شود.
ما اخیراً گزارش هایی را شنیده ایم که خودروسازان اخیراً از تولید وسایل نقلیه برقی (EV) و به تعویق انداختن تولید خبر داده اند. این جنبش در پاسخ به سقوط تقاضای مصرف کننده EV است.
به عنوان مثال ، در پایان اکتبر 2023 ، فورد 12 میلیارد دلار (تقریباً 1.8 تریلیون ین) برای تولید EV به تعویق افتاد. در ماه اکتبر ، جنرال موتورز نیز در نیمه اول سال 2024 هدف تولید 400000 EV را از دست داد. در ماه سپتامبر ، فولکس واگن با سرمایه گذاری 2 میلیارد دلار (حدود 300 میلیارد ین) طرحی را برای ساخت کارخانه جدید EV در آلمان قطع کرده است. این گزارش ها ادامه می یابد.
فروش EV در سال 2021 به میزان قابل توجهی افزایش یافت ، اما چرا تب EV مصرف کنندگان خنک شد؟
از این گذشته ، فارغ التحصیل شدن از دانشگاه ، فقط ثروتمندان از پایین مالیات می گیرند و گویی این برای زمین است.
در پایین ، حتی برق برای زندگی نیز رو به افزایش است.
علاوه بر این ، موارد بسیاری وجود دارد که باتری در کره جنوبی و چین ساخته شده است ، جایی که احتراق طبیعی است.
من فکر می کنم ژاپن ، که معمولاً هیبریدها را انتخاب می کند ، هنوز هم انتخاب خوبی است زیرا برای خاموش کردن آتش به زمان نیاز دارد.
اروپا فریب خورده توسط کره و چین باید جدی باشد.
با یک بار واحد ، فقط یک قبض برق 150 یورو (25،000 ین) فقط قابل بهره برداری است
———————-
———————-
يتم تخفيض مبيعات EV من قبل الولايات المتحدة وتايلاند وأوروبا وفي كل مكان! الإطارات لها تأثير بيئة التآكل بسبب الوزن ، وفي النرويج ، فواتير كهرباء واحدة تبلغ 150 يورو (25000 ين)! بالنسبة للأثرياء ، تدير الشركة سيارة لا يمكنها سوى ركوب الأثرياء مقابل 4 مليارات دولار.
انخفاض الأرباح من يناير إلى سبتمبر حتى في نمو آلام السيارات الأوروبية الكبرى وتوسيع مبيعات EV
تقليل إنتاج EV المحاط بالطلب
أدخلت فولكس واجن تدابير لتقليل نماذج EV مؤقتًا في أحد المصانع الألمانية.
وفقًا لمجلس العمل ، ألغى مصنع Emden في فولكس واجن في Needer Saxens الأسبوعين المقبلين لتمديد عدد العمال العاملين في خط إنتاج EV في يوليو وأغسطس لتمديد عطلة الصيف الأربعة لمدة أربعة أسابيع.
فولكس واجن ، الطلب على تقليل EV مؤقتًا أكثر مما هو متوقع
https://www.autocar.jp/post/945524
يستعد الرئيس التنفيذي لشركة Callos Ghosn (الرئيس التنفيذي لشركة Nissan Motor <7201.t> لتقليل إنتاج البطاريات بشكل أساسي في السيارات الكهربائية (EVs). كشفت علاقة مألوفة بالظروف.
وفقًا لنيسان والاتحاد الفرنسي رينو ، فإن التخطيط للولايات المتحدة والمملكة المتحدة في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة ، وسيتم تخفيض إنتاج بطاريات الجيل التالية في المصانع في اليابان.
قد تتلقى نيسان ، مثل رينو ، بطارية منخفضة السعر من LG Chem في كوريا الجنوبية <051910.ks> في بعض النماذج التي سيتم إصدارها في المستقبل.
لقد سمعنا مؤخرًا تقارير تفيد بأن شركات صناعة السيارات قد أعلنت مؤخرًا عن إنتاج السيارات الكهربائية (EVS) وتأجيل الإنتاج. هذه هي الحركة استجابةً للسقوط في طلب المستهلك EV.
على سبيل المثال ، في نهاية أكتوبر 2023 ، قام فورد بتأجيل 12 مليار دولار (حوالي 1.8 تريليون ين) المخطط لإنتاج EV. في أكتوبر ، تخلى جنرال موتورز عن هدف إنتاج 400000 فولت في النصف الأول من عام 2024. في سبتمبر ، أوقفت فولكس واجن خطة لبناء مصنع جديد لـ EV في ألمانيا من خلال استثمار ملياري دولار (حوالي 300 مليار ين). هذه التقارير تستمر.
زادت مبيعات EV بشكل كبير في عام 2021 ، ولكن لماذا تبرد حمى EV للمستهلكين؟
بعد كل شيء ، تخرج من الجامعة ، فقط الأثرياء يضرون الضرائب من القاع ، وكما لو كان للأرض.
في القاع ، حتى الكهرباء التي تعيشها ترتفع.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك العديد من الحالات التي تصنع فيها البطارية في كوريا الجنوبية والصين ، حيث الاشتعال الطبيعي.
أعتقد أن اليابان ، التي عادة ما تختار الهجينة ، لا تزال خيارًا جيدًا لأن الأمر يستغرق بعض الوقت لإطفاء الحريق.
يجب أن تكون أوروبا التي خدعتها كوريا والصين خطيرة.
بتهمة واحدة ، يمكن تشغيل فاتورة كهرباء واحدة فقط 150 يورو (25000 ين) فقط
———————-
———————-
Die EV -Verkäufe werden durch die USA, Thailand, Europa und überall reduziert! Reifen haben aufgrund des Gewichts eine Verschleißumweltauswirkungen und in Norwegen eine Stromrechnung von 150 Euro (25.000 Yen)! Für die Reichen betreibt das Unternehmen ein Auto, das nur für 4 Milliarden US -Dollar einen Reichen fahren kann.
Reduzierter Gewinn von Januar bis September selbst bei den Wachstumsschmerzen der großen europäischen Autos und der Ausweitung des EV -Umsatzes
Umgebende Nachfrage -EV -Produktionsreduzierung
Volkswagen hat Maßnahmen eingeführt, um die Produktion von EV -Modellen in einer der deutschen Fabriken vorübergehend zu verringern.
Nach Angaben des Labour Council hat die Emden -Fabrik in Volkswagen in Needder Saxens die nächsten zwei Wochen abgesagt, um die Anzahl der Arbeitnehmer, die im Juli und August an der EV -Produktionslinie arbeiten, im Sommerurlaub zu verlängern. Sagen Sie es.
Volkswagen, die Nachfrage nach vorübergehend reduzierter EV -Reduktion ist als erwartet
;
CALLOS GHOSN -CEO (CEO) von Nissan Motor <7201.T> bereitet sich auf die Reduzierung der Produktion von Batterien vor, die hauptsächlich in Elektrofahrzeugen (EVs) verwendet werden. Eine mit den Umständen vertraute Beziehung hat gezeigt.
Nach Angaben der Nissan und der French Renault Union werden die Vereinigten Staaten und das Vereinigte Königreich in den Vereinigten Staaten und im Vereinigten Königreich und die Produktion von Batterien der nächsten Generation in Fabriken in Japan reduziert.
Nissan erhält wie Renault möglicherweise eine Batterie mit niedrigem Preis von LG Chem in Südkorea <051910.s> In einigen Modellen, die in Zukunft veröffentlicht werden sollen.
Wir haben kürzlich Berichte gehört, dass Autohersteller kürzlich die Produktion von Elektrofahrzeugen (EVS) und Verschiebung der Produktion angekündigt haben. Dies ist die Bewegung als Reaktion auf den Rückgang der EV -Verbrauchernachfrage.
Zum Beispiel verschoben Ford Ende Oktober 2023 12 Milliarden US -Dollar (ca. 1,8 Billionen Yen) für die EV -Produktion. Im Oktober gab General Motors auch das Ziel auf, in der ersten Hälfte von 2024 400.000 EVs zu produzieren. Im September hat Volkswagen einen Plan zum Bau einer neuen EV -Fabrik in Deutschland eingestellt, indem 2 Milliarden US -Dollar (etwa 300 Milliarden Yen) investiert wurden. Diese Berichte gehen weiter.
Der Umsatz von EV stieg im Jahr 2021 signifikant an, aber warum hat sich das EV -Fieber der Verbraucher abkühlt?
Immerhin hat nur die wohlhabenden Menschen ihren Abschluss an der Universität und steuern von unten und als wäre es für die Erde.
Am Boden steigt sogar Strom zum Leben.
Darüber hinaus gibt es viele Fälle, in denen die Batterie in Südkorea und China hergestellt wird, in denen die natürliche Zündung.
Ich denke, Japan, das normalerweise Hybriden wählt, ist immer noch eine gute Wahl, da es Zeit braucht, um das Feuer zu löschen.
Von Korea und China getäuschte Europa sollte ernst sein.
Mit einer einzigen Gebühr können nur eine Stromrechnung von 150 Euro (25.000 Yen) betrieben werden
———————-
———————-
Les ventes EV sont réduites par les États-Unis, la Thaïlande, l’Europe et partout! Les pneus ont un impact sur l’environnement d’usure en raison du poids, et en Norvège, une facture d’électricité de 150 euros (25 000 yens)! Pour les riches, l’entreprise exploite une voiture qui ne peut que faire du riche pour 4 milliards de dollars.
Bénéfice réduit de janvier à septembre, même dans la douleur de croissance des principales voitures européennes et l’expansion des ventes de véhicules électriques
Réduction de la production EV de la demande entourée
Volkswagen a introduit des mesures pour réduire temporairement la production de modèles EV dans l’une des usines allemandes.
Selon le Conseil du travail, l’usine Emden de Volkswagen à Needder Saxens a annulé les deux prochaines semaines pour prolonger le nombre de travailleurs travaillant sur la ligne de production EV en juillet et août pour prolonger les vacances d’été de quatre semaines. Dites-le.
Volkswagen, la demande de réduction temporaire de réduction des véhicules électriques est que prévu
https://www.autocar.jp/post/945524
Le PDG (PDG) de Callos Ghosn de Nissan Motor <7201.T> se prépare à réduire la production de batteries principalement utilisées dans les véhicules électriques (EV). Une relation familière avec les circonstances a révélé.
Selon le Nissan et le French Renault Union, la planification des États-Unis et du Royaume-Uni aux États-Unis et au Royaume-Uni, et la production de batteries de génération suivante seront réduites dans les usines au Japon.
Nissan, comme Renault, peut recevoir une batterie à bas prix de la LG Chem de Corée du Sud <051910.KS> dans certains modèles à publier à l’avenir.
Nous avons récemment entendu des informations selon lesquelles les constructeurs automobiles ont récemment annoncé la production de véhicules électriques (EVS) et le report de la production. Il s’agit du mouvement en réponse à la baisse de la demande des consommateurs de véhicules électriques.
Par exemple, fin octobre 2023, Ford a reporté 12 milliards de dollars (environ 1,8 billion de yens) prévu pour la production de véhicules électriques. En octobre, General Motors a également abandonné l’objectif de produire 400 000 véhicules électriques d’ici la première moitié de 2024. En septembre, Volkswagen a abandonné un plan pour construire une nouvelle usine EV en Allemagne en investissant 2 milliards de dollars (environ 300 milliards de yens). Ces rapports se poursuivent.
Les ventes de véhicules électriques ont considérablement augmenté en 2021, mais pourquoi la fièvre EV des consommateurs a-t-elle refroidi?
Après tout, diplômé de l’université, seuls les riches étaient des taxes par le bas et comme si c’était pour la Terre.
En bas, même l’électricité à vivre monte en flèche.
De plus, il existe de nombreux cas où la batterie est fabriquée en Corée du Sud et en Chine, où l’allumage naturel.
Je pense que le Japon, qui choisit généralement les hybrides, est toujours un bon choix car il faut du temps pour éteindre le feu.
L’Europe trompée par la Corée et la Chine devrait être sérieuse.
Avec une seule charge, une seule facture d’électricité de 150 euros (25 000 yens) peut être exploitée uniquement
———————-
———————-
Prodeje EV jsou sníženy Spojenými státy, Thajskem, Evropě a všude! Pneumatiky mají dopad na životní prostředí v důsledku hmotnosti a v Norsku jeden účet za elektřinu 150 EUR (25 000 jenů)! Pro bohaté společnosti provozuje auto, které může jezdit jen bohatý za 4 miliardy dolarů.
Snížený zisk od ledna do září i v růstu bolesti hlavních evropských automobilů a rozšíření prodeje EV
Obklopená snížení výroby EV EV
Volkswagen zavedl opatření k dočasnému snížení výroby modelů EV v jedné z německých továren.
Podle Rady Labour Rada Emden továrna ve Volkswagen v Needder Saxens zrušila další dva týdny, aby prodloužila počet pracovníků pracujících na výrobní lince EV v červenci a srpnu, aby prodloužila čtyřtýdenní letní dovolenou. Řekněte to.
Volkswagen, poptávka po dočasném snížení snížení EV je, než se očekávalo
https://www.autocar.jp/post/945524
Generální ředitel Callos Ghosn (CEO) společnosti Nissan Motor <7201.t> se připravuje na snížení výroby baterií používaných hlavně v elektrických vozidlech (EV). Vztah obeznámen s okolnostmi byl odhalen.
Podle Nissan a French Renault Union, plánování Spojených států a Velké Británie ve Spojených státech a Velké Británii a produkce příštích generačních baterií bude snížena v továrnách v Japonsku.
Nissan, stejně jako Renault, může obdržet baterii s nízkou cenou od Jižní Koreje LG Chem <051910.ks> V některých modelech, které budou v budoucnu uvolněny.
Nedávno jsme slyšeli zprávy, že výrobci automobilů nedávno oznámili výrobu elektrických vozidel (EVS) a odložení výroby. Toto je hnutí v reakci na pokles poptávky spotřebitelů EV.
Například na konci října 2023 odložil Ford plánovaných 12 miliard dolarů (přibližně 1,8 bilionu jenů) pro výrobu EV. V říjnu se General Motors také vzdal cíle produkovat 400 000 EV v první polovině roku 2024. V září Volkswagen přerušil plán na vybudování nové továrny EV v Německu investováním 2 miliard dolarů (asi 300 miliard jenů). Tyto zprávy pokračují.
Prodej EV se v roce 2021 výrazně zvýšil, ale proč se horečka spotřebitelů EV ochladila?
Koneckonců, absolvování univerzity, pouze bohatí lidé z dolní části, a jako by to bylo pro Zemi.
Ve spodní části žije i elektřina k životu.
Kromě toho existuje mnoho případů, kdy je baterie vyrobena v Jižní Koreji a Číně, kde je přirozené zapalování.
Myslím, že Japonsko, které si obvykle vybírá hybridy, je stále dobrou volbou, protože uhasit oheň vyžaduje čas.
Evropa oklamaná Koreou a Čínou by měla být vážná.
S jedním poplatkem lze provozovat pouze jeden účet za elektřinu ve výši 150 EUR (25 000 jenů)
———————-
———————-
Продажи EV снижаются со стороны Соединенных Штатов, Таиланда, Европы и везде! Шины оказывают влияние на среду износа из -за веса, а в Норвегии один счет за электроэнергию составляет 150 евро (25 000 иен)! Для богатых компания управляет автомобилем, который может ездить на богатом только 4 миллиарда долларов.
Снижение прибыли с января по сентябрь даже при росте больных европейских автомобилей и расширения продаж электромобилей
Окрученный спрос
Volkswagen ввел меры по временно сокращению производства моделей EV на одной из немецких заводов.
По данным Совета по труду, завод EMDEN в Volkswagen In nidder Saxens отменил следующие две недели, чтобы увеличить количество работников, работающих на производственной линии EV в июле и августе, чтобы продлить четыре недельные летние каникулы. Скажем.
Volkswagen, спрос на временное сокращение снижения электромобилей, чем ожидалось
https://www.autocar.jp/post/945524
Генеральный директор Callos Ghosn (генеральный директор) Nissan Motor <7201.t> готовится к снижению производства батарей, используемых в основном в электромобилях (EV). Отношения, знакомые с обстоятельствами, раскрылись.
По данным Nissan и французского союза Renault, планирование Соединенных Штатов и Соединенного Королевства в Соединенных Штатах и Соединенном Королевстве, а также производство батарей следующего поколения будет сокращено на фабриках в Японии.
Nissan, как и Renault, может получить батарею низкой ценовой батареи от LG CHEM в Южной Корее <051910.KS> В некоторых моделях, которые будут выпущены в будущем.
Недавно мы слышали, что автопроизводители недавно объявили о производстве электромобилей (EVS) и отсрочке производства. Это движение в ответ на падение потребительского спроса.
Например, в конце октября 2023 года Ford отложил 12 миллиардов долларов (приблизительно 1,8 триллиона иен) запланирован на производство EV. В октябре General Motors также отказался от цели производства 400 000 эВ к первой половине 2024 года. В сентябре Volkswagen прекратил план построения новой фабрики EV в Германии, инвестируя 2 миллиарда долларов (около 300 миллиардов иен). Эти отчеты продолжаются.
Продажи EV значительно увеличились в 2021 году, но почему лихорадка потребителей EV охлаждалась?
В конце концов, окончив университет, только богатые люди платят налоги снизу и, как будто это было для Земли.
Внизу, даже электричество для жизни взлетает.
Кроме того, есть много случаев, когда батарея сделана в Южной Корее и Китае, где естественное зажигание.
Я думаю, что Япония, которая обычно выбирает гибриды, по -прежнему является хорошим выбором, потому что для погашения огня требуется время.
Европа, обманутая Кореей и Китаем, должна быть серьезной.
При одной плате может работать только один счет за электроэнергию в размере 150 евро (25 000 иен)
———————-
———————-
Le vendite di veicoli elettriche sono ridotte dagli Stati Uniti, dalla Thailandia, dall’Europa e dappertutto! I pneumatici hanno un impatto sull’ambiente di usura a causa del peso e in Norvegia, una fattura elettrica di 150 euro (25.000 yen)! Per i ricchi, l’azienda gestisce un’auto che può cavalcare solo un ricco per $ 4 miliardi.
Riduzione del profitto da gennaio a settembre anche nel dolore di crescita delle principali auto europee e l’espansione delle vendite di veicoli elettrici
Riduzione della produzione EV della domanda circondata
Volkswagen ha introdotto misure per ridurre temporaneamente la produzione di modelli EV in una delle fabbriche tedesche.
Secondo il Consiglio del lavoro, la fabbrica di Emden di Volkswagen nell’Aiuto Saxens ha annullato le prossime due settimane per estendere il numero di lavoratori che lavorano sulla linea di produzione EV a luglio e agosto per estendere le vacanze estive di quattro settimane. Diclo.
Volkswagen, la domanda di riduzione temporanea di EV è del previsto
https://www.autocar.jp/post/945524
Il CEO (CEO) di Callos Ghosn di Nissan Motor <7201.T> si sta preparando per ridurre la produzione di batterie principalmente utilizzate nei veicoli elettrici (EV). Una relazione che ha familiarità con le circostanze ha rivelato.
Secondo la Nissan e la Renault Union, la pianificazione degli Stati Uniti e del Regno Unito negli Stati Uniti e nel Regno Unito e la produzione di batterie di prossima generazione sarà ridotta nelle fabbriche in Giappone.
Nissan, come la Renault, potrebbe ricevere una batteria a basso prezzo dalla LG Chem della Corea del Sud <051910.ks> in alcuni modelli da rilasciare in futuro.
Di recente abbiamo ascoltato i rapporti secondo cui le case automobilistiche hanno recentemente annunciato la produzione di veicoli elettrici (EV) e il rinvio della produzione. Questo è il movimento in risposta alla caduta della domanda dei consumatori EV.
Ad esempio, alla fine di ottobre 2023, Ford ha rinviato $ 12 miliardi (circa 1,8 trilioni di yen) in programma per la produzione di eV. In ottobre, General Motors ha anche rinunciato all’obiettivo di produrre 400.000 veicoli elettrici entro la prima metà del 2024. A settembre, Volkswagen ha interrotto un piano per costruire una nuova fabbrica di EV in Germania investendo $ 2 miliardi (circa 300 miliardi di yen). Questi rapporti continuano.
Le vendite di veicoli elettriche sono aumentate in modo significativo nel 2021, ma perché la febbre EV dei consumatori si è raffreddata?
Dopotutto, diplomarsi all’università, solo le persone ricche facevano le tasse dal fondo e come se fosse per la terra.
In fondo, anche l’elettricità da vivere è impennata.
Inoltre, ci sono molti casi in cui la batteria è realizzata in Corea del Sud e Cina, dove l’accensione naturale.
Penso che il Giappone, che di solito sceglie ibridi, sia ancora una buona scelta perché ci vuole tempo per spegnere il fuoco.
L’Europa ingannata dalla Corea e dalla Cina dovrebbe essere grave.
Con un unico addebito, è possibile gestire solo una fattura elettrica di 150 euro (25.000 yen)
———————-
———————-
¡Las ventas de EV son reducidas por Estados Unidos, Tailandia, Europa y en todas partes! Los neumáticos tienen un impacto en el entorno de desgaste debido al peso, y en Noruega, una factura de electricidad de 150 euros (25,000 yenes). Para los ricos, la compañía opera un automóvil que solo puede montar un rico por $ 4 mil millones.
Reducción de ganancias de enero a septiembre incluso en el dolor de crecimiento de los principales automóviles europeos y la expansión de las ventas de EV
Reducción de producción de EV de demanda rodeada
Volkswagen ha introducido medidas para reducir temporalmente la producción de modelos EV en una de las fábricas alemanas.
Según el Consejo Laboral, la fábrica de Emden en Volkswagen en Needder Saxens ha cancelado las próximas dos semanas para extender el número de trabajadores que trabajan en la línea de producción de EV en julio y agosto para extender las cuatro semanas de verano de cuatro semanas. Dígalo.
Volkswagen, la demanda de reducción de EV temporal es de lo esperado
https://www.autocar.jp/post/945524
El CEO (CEO) de Callos Ghosn de Nissan Motor <7201.t> se está preparando para reducir la producción de baterías utilizadas principalmente en vehículos eléctricos (EV). Ha revelado una relación familiarizada con las circunstancias.
Según la Nissan y la Unión Francesa de Renault, la planificación de los Estados Unidos y el Reino Unido en los Estados Unidos y el Reino Unido, y la producción de baterías de próxima generación se reducirá en las fábricas de Japón.
Nissan, como Renault, puede recibir una batería de bajo precio de LG Chem <051910.KS> en algunos modelos que se lanzarán en el futuro.
Recientemente hemos escuchado informes de que los fabricantes de automóviles han anunciado recientemente la producción de vehículos eléctricos (EV) y el aplazamiento de la producción. Este es el movimiento en respuesta a la caída en la demanda del consumidor EV.
Por ejemplo, a fines de octubre de 2023, Ford pospuso $ 12 mil millones (aproximadamente 1.8 billones de yenes) planeados para la producción de EV. En octubre, General Motors también renunció al objetivo de producir 400,000 vehículos eléctricos en la primera mitad de 2024. En septiembre, Volkswagen ha descontinuado un plan para construir una nueva fábrica de EV en Alemania invirtiendo $ 2 mil millones (alrededor de 300 mil millones de yenes). Estos informes continúan.
Las ventas de EV aumentaron significativamente en 2021, pero ¿por qué la fiebre de EV de los consumidores se enfriaron?
Después de todo, graduándose de la universidad, solo las personas ricas fueron impuestos desde el fondo, y como si fuera por la tierra.
En la parte inferior, incluso la electricidad para vivir se está elevando.
Además, hay muchos casos en los que la batería se realiza en Corea del Sur y China, donde la ignición natural.
Creo que Japón, que generalmente elige híbridos, sigue siendo una buena opción porque lleva tiempo extinguir el fuego.
Europa engañada por Corea y China debería ser grave.
Con una sola carga, solo una factura de electricidad de 150 euros (25,000 yenes) solo puede operarse
———————-
———————-
Doanh số EV bị giảm bởi Hoa Kỳ, Thái Lan, Châu Âu và mọi nơi! Lốp xe có tác động môi trường hao mòn do cân nặng và ở Na Uy, một hóa đơn tiền điện là 150 euro (25.000 yên)! Đối với những người giàu có, công ty điều hành một chiếc xe chỉ có thể đi xe giàu có với giá 4 tỷ đô la.
Giảm lợi nhuận từ tháng 1 đến tháng 9 ngay cả trong sự tăng trưởng của những chiếc xe lớn ở châu Âu và mở rộng doanh số bán hàng EV
Giảm sản xuất EV nhu cầu xung quanh
Volkswagen đã đưa ra các biện pháp tạm thời giảm sản xuất các mô hình EV tại một trong các nhà máy của Đức.
Theo Hội đồng Lao động, nhà máy Emden ở Volkswagen ở Needder Saxens đã hủy bỏ hai tuần tới để gia hạn số lượng công nhân làm việc trên dây chuyền sản xuất EV vào tháng 7 và tháng 8 để kéo dài kỳ nghỉ hè kéo dài bốn tuần.
Gần đây chúng tôi đã nghe các báo cáo rằng các nhà sản xuất ô tô gần đây đã công bố sản xuất xe điện (EVS) và hoãn sản xuất. Đây là phong trào đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng EV.
Ví dụ, vào cuối tháng 10 năm 2023, Ford đã hoãn 12 tỷ đô la (khoảng 1,8 nghìn tỷ yên) được lên kế hoạch để sản xuất EV. Vào tháng 10, General Motors cũng đã từ bỏ mục tiêu sản xuất 400.000 EV vào nửa đầu năm 2024. Vào tháng 9, Volkswagen đã ngừng kế hoạch xây dựng một nhà máy EV mới ở Đức bằng cách đầu tư 2 tỷ đô la (khoảng 300 tỷ yên). Những báo cáo tiếp tục.
Doanh số EV tăng đáng kể vào năm 2021, nhưng tại sao cơn sốt EV của người tiêu dùng lại hạ nhiệt?
Rốt cuộc, tốt nghiệp đại học, chỉ có những người giàu có thuế weretes từ đáy, và như thể nó là cho trái đất.
Ở phía dưới, ngay cả điện để sống cũng tăng vọt.
Ngoài ra, có nhiều trường hợp pin được sản xuất tại Hàn Quốc và Trung Quốc, nơi đánh lửa tự nhiên.
Tôi nghĩ rằng Nhật Bản, thường chọn giống lai, vẫn là một lựa chọn tốt vì cần có thời gian để dập tắt đám cháy.
Châu Âu bị Hàn Quốc và Trung Quốc lừa dối nên nghiêm trọng.
Với một khoản phí duy nhất, chỉ có thể vận hành một hóa đơn tiền điện 150 euro (25.000 yên)
———————-
———————-
ईवी की बिक्री संयुक्त राज्य अमेरिका, थाईलैंड, यूरोप और हर जगह से कम हो जाती है! टायर का वजन के कारण वातावरण का प्रभाव होता है, और नॉर्वे में, 150 यूरो (25,000 येन) का एक बिजली बिल! धनी के लिए, कंपनी एक कार संचालित करती है जो केवल $ 4 बिलियन के लिए एक धनी सवारी कर सकती है।
प्रमुख यूरोपीय कारों की वृद्धि दर्द और ईवी बिक्री के विस्तार में भी जनवरी से सितंबर तक लाभ कम हो गया
घिरे मांग ईवी उत्पादन में कमी
वोक्सवैगन ने जर्मन कारखानों में से एक में ईवी मॉडल के उत्पादन को अस्थायी रूप से कम करने के उपाय पेश किए हैं।
लेबर काउंसिल के अनुसार, वोक्सवैगन इन नीडडर सैक्सेंस में एम्डेन फैक्ट्री ने जुलाई और अगस्त में ईवी उत्पादन लाइन पर काम करने वाले श्रमिकों की संख्या को बढ़ाने के लिए अगले दो सप्ताह को रद्द कर दिया है, जो चार -वेक समर वेकेशन का विस्तार करने के लिए है। यह कहें।
वोक्सवैगन, अस्थायी रूप से ईवी की कमी को कम करने की मांग अपेक्षा से अधिक है
के कॉलोस घोसन के सीईओ (सीईओ) मुख्य रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवीएस) में उपयोग की जाने वाली बैटरी के उत्पादन को कम करने की तैयारी कर रहे हैं। परिस्थितियों से परिचित एक रिश्ते से पता चला है।
निसान और फ्रांसीसी रेनॉल्ट यूनियन के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका और यूनाइटेड किंगडम की संयुक्त राज्य अमेरिका और यूनाइटेड किंगडम की योजना, और जापान में कारखानों में अगली -जनन बैटरी का उत्पादन कम हो जाएगा।
रेनॉल्ट की तरह निसान, दक्षिण कोरिया के एलजी केम <051910.KS> से कम कीमत की बैटरी प्राप्त कर सकती है, जो भविष्य में जारी किए जाने वाले कुछ मॉडलों में है।
हमने हाल ही में ऐसी रिपोर्टें सुनी हैं कि वाहन निर्माताओं ने हाल ही में इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवीएस) के उत्पादन और उत्पादन को स्थगित करने की घोषणा की है। यह ईवी उपभोक्ता मांग में गिरावट के जवाब में आंदोलन है।
उदाहरण के लिए, अक्टूबर 2023 के अंत में, फोर्ड ने ईवी उत्पादन के लिए $ 12 बिलियन (लगभग 1.8 ट्रिलियन येन) की योजना बनाई। अक्टूबर में, जनरल मोटर्स ने 2024 की पहली छमाही तक 400,000 ईवी का उत्पादन करने का लक्ष्य भी छोड़ दिया। सितंबर में, वोक्सवैगन ने $ 2 बिलियन (लगभग 300 बिलियन येन) का निवेश करके जर्मनी में एक नया ईवी कारखाना बनाने की योजना को बंद कर दिया है। ये रिपोर्ट जारी हैं।
2021 में ईवी की बिक्री में काफी वृद्धि हुई, लेकिन उपभोक्ताओं का ईवी बुखार क्यों ठंडा हो गया?
आखिरकार, विश्वविद्यालय से स्नातक करते हुए, केवल धनी लोग नीचे से करों को पूरा करते हैं, और जैसे कि यह पृथ्वी के लिए था।
सबसे नीचे, यहां तक कि बिजली भी बढ़ रही है।
इसके अलावा, ऐसे कई मामले हैं जहां दक्षिण कोरिया और चीन में बैटरी बनाई जाती है, जहां प्राकृतिक प्रज्वलन।
मुझे लगता है कि जापान, जो आमतौर पर संकर चुनता है, अभी भी एक अच्छा विकल्प है क्योंकि आग को बुझाने में समय लगता है।
कोरिया और चीन द्वारा धोखा दिया गया यूरोप गंभीर होना चाहिए।
एक एकल शुल्क के साथ, केवल 150 यूरो (25,000 येन) का केवल एक बिजली बिल संचालित किया जा सकता है
———————-
———————-
ইভি বিক্রয় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, থাইল্যান্ড, ইউরোপ এবং সর্বত্র দ্বারা হ্রাস পেয়েছে! টায়ারের ওজনের কারণে পরিধানের পরিবেশের প্রভাব রয়েছে এবং নরওয়েতে, একটি বিদ্যুতের বিল 150 ইউরো (25,000 ইয়েন)! ধনী ব্যক্তিদের জন্য, সংস্থাটি এমন একটি গাড়ি পরিচালনা করে যা কেবলমাত্র 4 বিলিয়ন ডলারে ধনী চালাতে পারে।
এমনকি প্রধান ইউরোপীয় গাড়িগুলির বৃদ্ধির ব্যথা এবং ইভি বিক্রয় প্রসারণে জানুয়ারী থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত লাভ হ্রাস পেয়েছে
চারপাশে চাহিদা ইভি উত্পাদন হ্রাস
ভক্সওয়াগেন সাময়িকভাবে জার্মান কারখানায় ইভি মডেলগুলির উত্পাদন হ্রাস করার ব্যবস্থা চালু করেছে।
লেবার কাউন্সিলের মতে, ভক্সওয়াগনে এমডেন ফ্যাক্টরি ইন প্রয়োজন স্যাক্সেন্সে জুলাই ও আগস্টে ইভি প্রোডাকশন লাইনে কর্মরত শ্রমিকের সংখ্যা বাড়ানোর জন্য আগামী দুই সপ্তাহ বাতিল করে দিয়েছে চার -উইক গ্রীষ্মের ছুটি বাড়ানোর জন্য। এটি বলুন।
ভক্সওয়াগেন, অস্থায়ীভাবে ইভি হ্রাস হ্রাস করার চাহিদা প্রত্যাশার চেয়ে বেশি
https://www.autocar.jp/post/945524
নিসান মোটর <7201.t> এর ক্যালস ঘোসনের সিইও (সিইও) প্রধানত বৈদ্যুতিক যানবাহনে (ইভিএস) ব্যবহৃত ব্যাটারির উত্পাদন হ্রাস করার জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে। পরিস্থিতিগুলির সাথে পরিচিত একটি সম্পর্ক প্রকাশিত হয়েছে।
নিসান এবং ফরাসি রেনাল্ট ইউনিয়নের মতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং যুক্তরাজ্যের ইউনাইটেড কিংডমের পরিকল্পনা এবং জাপানের কারখানায় নেক্সট -জেনারেশন ব্যাটারির উত্পাদন হ্রাস পাবে।
রেনাল্টের মতো নিসান ভবিষ্যতে প্রকাশিত কিছু মডেলগুলিতে দক্ষিণ কোরিয়ার এলজি কেম <051910.K> থেকে কম দামের ব্যাটারি পেতে পারে।
আমরা সম্প্রতি প্রতিবেদনগুলি শুনেছি যে অটোমেকাররা সম্প্রতি বৈদ্যুতিক যানবাহন (ইভিএস) উত্পাদন এবং উত্পাদন স্থগিত করার ঘোষণা দিয়েছে। ইভি ভোক্তাদের চাহিদা হ্রাসের প্রতিক্রিয়া হিসাবে এই আন্দোলন।
উদাহরণস্বরূপ, 2023 সালের অক্টোবর শেষে, ফোর্ড ইভি উত্পাদনের জন্য পরিকল্পনা করা 12 বিলিয়ন ডলার (প্রায় 1.8 ট্রিলিয়ন ইয়েন) স্থগিত করেছে। অক্টোবরে, জেনারেল মোটরস 2024 এর প্রথমার্ধের মধ্যে 400,000 ইভি উত্পাদন করার লক্ষ্যও ছেড়ে দিয়েছিল। সেপ্টেম্বরে, ভক্সওয়াগেন 2 বিলিয়ন ডলার (প্রায় 300 বিলিয়ন ইয়েন) বিনিয়োগ করে জার্মানিতে একটি নতুন ইভি কারখানা তৈরির পরিকল্পনা বন্ধ করে দিয়েছে। এই প্রতিবেদনগুলি অব্যাহত রয়েছে।
2021 সালে ইভি বিক্রয় উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, তবে কেন গ্রাহকদের ইভি জ্বর শীতল হয়ে গেল?
সর্বোপরি, বিশ্ববিদ্যালয় থেকে স্নাতক, কেবল ধনী ব্যক্তিরা নীচ থেকে ট্যাক্স বঞ্চিত করে এবং যেন এটি পৃথিবীর জন্য ছিল।
নীচে, এমনকি বেঁচে থাকার বিদ্যুৎ আরও বাড়ছে।
এছাড়াও, এমন অনেকগুলি ক্ষেত্রে রয়েছে যেখানে দক্ষিণ কোরিয়া এবং চীনে ব্যাটারি তৈরি করা হয়, যেখানে প্রাকৃতিক ইগনিশন।
আমি মনে করি জাপান, যা সাধারণত হাইব্রিডগুলি বেছে নেয়, এটি এখনও একটি ভাল পছন্দ কারণ আগুন নিভানোর জন্য সময় লাগে।
কোরিয়া এবং চীন দ্বারা প্রতারিত ইউরোপ গুরুতর হওয়া উচিত।
একক চার্জ সহ, কেবল 150 ইউরো (25,000 ইয়েন) এর একটি বিদ্যুতের বিল কেবল পরিচালনা করা যায়
———————-
———————-
फ्रे बिक्री संयुक्त राज्य अमेरिका, थाइल्याण्ड, युरोप र जताततै कम गरिन्छ! तौल तौल, र 1,000,000 येन (2,000,000 येन) को कारण धनीका लागि, कम्पनीले एक कार सञ्चालन गर्छ जुन केवल $ billion अर्ब डलर सवारी गर्न सक्छ।
जनवरीदेखि सेप्टेम्बरको सेप्टेम्बरको उमेरको प्रमुख यूरोपीय कारहरूको बृद्धि दुखाइ र ईभ बिक्रीको विस्तारमा पनि कम
वरपर को माग EV उत्पादन कटौती
फोल्क्सवागनले अस्थायी रूपमा जर्मन कारखाना मध्ये एकमा भर मोड मोडलको उत्पादनलाई कम गर्न उपायहरू ल्याएको छ।
श्रम काउन्सिलका अनुसार आवश्यक परेका सप्तानमा सम्मिश्रण कारखानाले जुलाई र अगस्तमा जुलाई र अगस्टमा उत्पादन गर्ने श्रमिक संख्यामा चार -विच गर्मी बिदाको संख्या विस्तार गर्न रद्द गरेको छ। यो भन।
फोक्सवागन, अस्थायी रूपमा ईआर कटौती कम गर्न को लागी माग अपेक्षित भन्दा
https://www.autocar.jp/post/945524
निसान मोटर <7201.t> ब्याट्रीको उत्पादनलाई मुख्य रूपमा इलेक्ट्रिक सवारी साधन (EVS) मा प्रयोग गर्न प्रयोग गर्दैछ। परिस्थितिसँग परिचित सम्बन्ध प्रकट भयो।
निसानहरू र फ्रान्सेली रेनीको योजना, संयुक्त राज्य अमेरिका र संयुक्त राज्य अमेरिकामा संयुक्त राज्य अमेरिका र संयुक्त राज्य अमेरिकाको योजना र अबेलन ब्याट्रीको उत्पादन घट्दो कारखानामा कम गरिनेछ।
निसान जस्तै निसानले दक्षिण कोरियाको LG केबाट कम मूल्य ब्याट्री प्राप्त गर्न सक्दछ <05191910.ks> भविष्यमा जारी गर्नु पर्ने केही मोडेलहरूमा।
हामीले हालसालै रिपोर्ट गरेका छौं कि स्वचालित सवारी साधन (ई इलेक्शन (EVS) उत्पादन र उत्पादनको स्थगित गर्ने घोषणा गरेका छन्। यो ईभ उपभोक्ता माग मा गिरावट को लागी आन्दोलन हो।
उदाहरणको लागि, अक्टोबर 2023 को अन्त्यमा, फोर्डले सर्वप्रकरणलाई 12 अर्ब 12 अर्ब रुपैयाँ (लगभग 1.8 ट्रिलियन येन) स्थगित गर्यो। अक्टोबरमा, सामान्य मोटर्सहरूले 20224 को पहिलो आधा द्वारा 40000,000 बचाउनुको लक्ष्य छोडे। सेप्टेम्बरमा, फोक्सविजेनले जर्मनीमा नयाँ इभर गरिएको छ $ 2 अर्ब रुपैयाँ (करिब 30000 अर्ब येन) लगानी गर्दै। यी रिपोर्टहरू जारी छन्।
विक्री 2021 मा उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ, तर किन उपभोक्ताहरू किन ज्वरोले सजीलो भयो?
आवास, विश्वविद्यालयबाट स्नातक, केवल धनी मानिसहरू केवल तलबाट करहरू मात्र थिए, र पृथ्वीको लागि थिए।
तल, बाँच्न को विद्युत् काम धेरै छ।
यसबाहेक, ब्याट्री दक्षिण कोरिया र चीनमा भएको ठाउँमा धेरै अवस्थाहरू छन्।
म जापान सोच्छु, जसले प्राय जसो हाइब्रिडहरू छान्छ, अझै राम्रो छनौट हो किनकि यसले आगो निस्नको लागि समय लिन्छ।
कोरिया द्वारा युरोप र चीन गम्भीर हुनु पर्छ।
एकल चार्जको साथ, 1 1500 युरो (2,000,000 येन) को एक मात्र बिजुली बिल सञ्चालन गर्न सकिन्छ
———————-
———————-
EV pardavimus sumažina JAV, Tailandas, Europa ir visur! Padangos dėl svorio turi dėvėti aplinką, o Norvegijoje – viena 150 eurų (25 000 jenų) elektros energijos sąskaita! Turtingiesiems įmonė valdo automobilį, kuris gali važiuoti tik turtuoliu už 4 milijardus dolerių.
Sumažintas pelnas nuo sausio iki rugsėjo net dėl didžiųjų Europos automobilių augimo skausmo ir EV pardavimų plėtros
Apsuptas paklausos EV gamybos sumažinimas
„Volkswagen“ pristatė priemones laikinai sumažinti EV modelių gamybą vienoje iš Vokietijos gamyklų.
Pasak Darbo tarybos, „Volkswagen“ „Emden“ gamykla „Volkswagen in Consder Saxens“ atšaukė kitas dvi savaites, kad pratęstų Liepos ir rugpjūčio mėn. EV gamybos linijoje dirbančių darbuotojų skaičių, kad pratęstų keturių savaitės vasaros atostogas. Pasakykite.
„Volkswagen“, laikinai mažinant EV sumažėjimą, nei tikėtasi
“ ruošiasi sumažinti baterijų gamybą, daugiausia naudojamą elektrinėse transporto priemonėse (EV). Su aplinkybėmis susipažinę santykiai atskleidė.
Anot „Nissan“ ir „French Renault“ sąjungos, JAV ir Jungtinės Karalystės planavimas Jungtinėse Valstijose ir Jungtinėje Karalystėje, o kitos kartos baterijų gamyba bus sumažinta Japonijos gamyklose.
„Nissan“, kaip ir „Renault“, gali gauti mažos kainos akumuliatorių iš Pietų Korėjos LG Chem <051910.ks> kai kuriuose modeliuose, kurie bus išleisti ateityje.
Neseniai girdėjome pranešimus, kad automobilių gamintojai neseniai paskelbė apie elektrinių transporto priemonių (EV) gamybą ir gamybos atidėjimą. Tai yra judėjimas reaguojant į EV vartotojų paklausos kritimą.
Pavyzdžiui, 2023 m. Spalio mėn. Pabaigoje „Ford“ atidėjo 12 milijardų dolerių (maždaug 1,8 trilijono jenų), planuojama EV gamybai. Spalio mėn. „General Motors“ taip pat atsisakė tikslo iki 2024 m. Pirmosios pusės pagaminti 400 000 EV. Rugsėjį „Volkswagen“ nutraukė planą sukurti naują EV gamyklą Vokietijoje investuodamas 2 milijardus dolerių (apie 300 milijardų jenų). Šios ataskaitos tęsiasi.
EV pardavimai žymiai padidėjo 2021 m., Tačiau kodėl vartotojų EV karščiavimas atvėso?
Galų gale, baigę universitetą, tik turtingi žmonės mokėjo mokesčius iš apačios ir tarsi būtų už Žemę.
Apačioje net elektros energija gyventi didėja.
Be to, yra daugybė atvejų, kai akumuliatorius pagamintas Pietų Korėjoje ir Kinijoje, kur natūralus užsidegimas.
Manau, kad Japonija, kuri paprastai pasirenka hibridus, vis dar yra geras pasirinkimas, nes gaisrui užgesinti reikia laiko.
Korėjos ir Kinijos apgauti Europa turėtų būti rimta.
Vienu mokesčiu galima valdyti tik vieną 150 eurų (25 000 jenų) elektros energijos sąskaitą
———————-
———————-
Uuzaji wa EV hupunguzwa na Merika, Thailand, Ulaya, na kila mahali! Matairi yana athari ya mazingira kwa sababu ya uzani, na huko Norway, muswada mmoja wa umeme wa euro 150 (yen 25,000)! Kwa matajiri, kampuni inafanya gari ambayo inaweza tu kupanda tajiri kwa dola bilioni 4.
Kupunguza faida kutoka Januari hadi Septemba hata katika ukuaji wa maumivu ya magari makubwa ya Ulaya na upanuzi wa mauzo ya EV
Kupunguza mahitaji ya uzalishaji wa EV
Volkswagen imeanzisha hatua za kupunguza kwa muda uzalishaji wa mifano ya EV katika moja ya viwanda vya Ujerumani.
Kulingana na Baraza la Wafanyikazi, kiwanda cha Emden huko Volkswagen katika Neema Saxens kimeghairi wiki mbili zijazo kupanua idadi ya wafanyikazi wanaofanya kazi kwenye mstari wa uzalishaji wa EV mnamo Julai na Agosti kupanua likizo ya majira ya joto nne.
Volkswagen, mahitaji ya kupunguza kwa muda kupunguzwa kwa EV ni kuliko ilivyotarajiwa
https://www.autocar.jp/post/945524
Mkurugenzi Mtendaji wa Callos Ghosn (Mkurugenzi Mtendaji) wa Nissan Motor <7201.t> anajiandaa kupunguza utengenezaji wa betri zinazotumika katika magari ya umeme (EVs). Urafiki unaofahamika na hali umebaini.
Kulingana na Jumuiya ya Nissan na Ufaransa ya Renault, upangaji wa Merika na Uingereza huko Merika na Uingereza, na utengenezaji wa betri za ujanibishaji utapunguzwa katika viwanda huko Japan.
Nissan, kama Renault, anaweza kupokea betri ya bei ya chini kutoka kwa LG Chem ya Korea Kusini <051910.ks> katika mifano kadhaa kutolewa katika siku zijazo.
Hivi karibuni tumesikia ripoti kwamba waendeshaji wa magari wametangaza hivi karibuni uzalishaji wa magari ya umeme (EVs) na kuahirishwa kwa uzalishaji. Hii ndio harakati katika kukabiliana na kuanguka katika mahitaji ya watumiaji wa EV.
Kwa mfano, mwishoni mwa Oktoba 2023, Ford aliahirisha dola bilioni 12 (takriban trilioni 1.8 zilizopangwa kwa uzalishaji wa EV. Mnamo Oktoba, General Motors pia aliacha lengo la kutengeneza EVs 400,000 na nusu ya kwanza ya 2024. Mnamo Septemba, Volkswagen ameacha mpango wa kujenga kiwanda kipya cha EV nchini Ujerumani kwa kuwekeza dola bilioni 2 (karibu yen bilioni 300). Ripoti hizi zinaendelea.
Uuzaji wa EV uliongezeka sana mnamo 2021, lakini kwa nini homa ya watumiaji wa EV ilipungua?
Baada ya yote, kuhitimu kutoka chuo kikuu, ni watu matajiri tu ambao walitoza ushuru kutoka chini, na kana kwamba ni kwa Dunia.
Chini, hata umeme wa kuishi unakua.
Kwa kuongezea, kuna visa vingi ambapo betri hufanywa katika Korea Kusini na Uchina, ambapo kuwasha asili.
Nadhani Japan, ambayo kawaida huchagua mahuluti, bado ni chaguo nzuri kwa sababu inachukua muda kuzima moto.
Ulaya kudanganywa na Korea na Uchina inapaswa kuwa kubwa.
Kwa malipo moja, muswada mmoja tu wa umeme wa euro 150 (yen 25,000) unaweza kuendeshwa tu
———————-
———————-
米国、タイ、欧州、どこもかしこもEV販売縮小!重さでタイヤが摩耗環境影響、ノルウエーでは、１５０ユーロ(２５０００円)の１回の電気代！富裕層の為に４０億ドルを税金を使って富裕層しか乗れない車を運用している。
欧州車大手の成長痛、EV販売拡大でも1〜9月の利益縮小
落ち込む需要 EV生産縮小
フォルクスワーゲンは、ドイツ国内の工場の1つでEVモデルの生産を一時的に縮小する措置を導入した。
労働協議会によると、ニーダーザクセン州にあるフォルクスワーゲンのエムデン工場では、7月と8月にEV生産ラインで働く労働者の4週間の夏季休暇延長に向けて、今後2週間のシフトがキャンセルされたという。
フォルクスワーゲン、一時的にEV減産へ 予想を下回る需要
https://www.autocar.jp/post/945524
日産自動車<7201.T>のカルロス・ゴーン最高経営責任者（ＣＥＯ）は、電気自動車（ＥＶ）で主に使われるバッテリーの生産縮小に向けた準備を進めている。事情に詳しい関係筋が明らかにした。
日産・仏ルノー連合の関係筋２人によると、計画では、米国と英国での電池生産が段階的に終了となり、日本国内の工場で次世代電池の生産が規模を縮小して続けられる。
日産はまた、ルノーと同様に、今後発売される一部のモデルで韓国のＬＧケム<051910.KS>から価格が安いバッテリーの供給を受ける可能性がある。
ここ最近、自動車メーカーが電気自動車（EV）の生産縮小や生産延期を発表したという報道をよく耳にする。これは、EVの消費者需要が落ち込んでいることを受けての動きだ。
例えばフォードは2023年10月末、EV生産に向けて予定していた120億ドル（約1兆8000億円）の投資を延期した。ゼネラルモーターズも10月、2024年上半期までに40万台のEVを生産するという目標を断念した。フォルクスワーゲンは9月、20億ドル（約3000億円）を投じてドイツにEV新工場を建設する計画を打ち切った。こうした報道が続いている。
EV販売は2021年に大幅に増加したが、ここにきて、消費者のEV熱が冷めてしまったのはなぜだろうか。
結局、大学卒業、富裕層だけが、底辺からの税金を無駄に消費してあたかも、地球のためだとして、
底辺は、生きる為の電気すら高騰させている状況。
その上、バッテリーは、韓国製、中国製が、自然発火する事例が多数発生。
消火に時間がかかる為、ハイブリッドを普通に選択している日本がまだ良い選択だと思うよ。
韓国、中国に騙された欧州は、真面目に考えたらよい。
１回の充電で１５０ユーロ(２５０００円)の１回の電気代、富裕層しか運用できない
———————-
———————-
Prodaja EV zmanjšujejo ZDA, Tajska, Evropa in povsod! Pnevmatike imajo vpliv na obrabo zaradi teže, na Norveškem pa en račun za električno energijo v višini 150 evrov (25.000 jenov)! Za bogate podjetje upravlja z avtomobilom, ki se lahko vozi le za bogate za 4 milijarde dolarjev.
Zmanjšan dobiček od januarja do septembra tudi pri bolečinah v rasti večjih evropskih avtomobilov in širitvi prodaje EV
Obkroženo zmanjšanje proizvodnje EV
Volkswagen je uvedel ukrepe za začasno zmanjšanje proizvodnje EV modelov v eni od nemških tovarn.
Po podatkih Sveta za delo je tovarna Emden v Volkswagnu v Neidder Saxensu odpovedala naslednja dva tedna, da bi julija in avgusta podaljšala število delavcev, ki delajo na proizvodni liniji EV, da bi podaljšali štiri tedenske poletne počitnice. Povejte.
Volkswagen, povpraševanje po začasnem zmanjšanju zmanjšanja EV je od pričakovanega
https://www.autocar.jp/post/945524
Generalni direktor Callosa Ghosna (izvršni direktor) Nissan Motor <7201.T> se pripravlja na zmanjšanje proizvodnje baterij, ki se večinoma uporabljajo v električnih vozilih (EV). Razkritje se je razkrilo odnos, ki je seznanjen z okoliščinami.
Po besedah Nissana in francoske zveze Renault se bo načrtovanje ZDA in Združenega kraljestva v Združenih državah Amerike in Združenega kraljestva ter proizvodnja baterij za naslednjo generacijo zmanjšala v tovarnah na Japonskem.
Nissan, tako kot Renault, lahko v nekaterih modelih, ki bodo v prihodnosti objavili, prejme baterijo z nizko ceno od južne Koreje LG Chem <051910.ks> v nekaterih modelih.
Pred kratkim smo slišali poročila, da so proizvajalci avtomobilov pred kratkim napovedali proizvodnjo električnih vozil (EV) in odlog proizvodnje. To je gibanje kot odgovor na padec povpraševanja potrošnikov EV.
Na primer, konec oktobra 2023 je Ford za proizvodnjo EV preložil 12 milijard dolarjev (približno 1,8 bilijona jenov). Oktobra se je General Motors odpovedal tudi cilju, da do prve polovice leta 2024 ustvari 400.000 EV -jev. Septembra je Volkswagen prekinil načrt za gradnjo nove tovarni EV v Nemčiji z naložbo 2 milijard dolarjev (približno 300 milijard jenov). Ta poročila se nadaljujejo.
Prodaja EV se je leta 2021 znatno povečala, a zakaj se je potrošniška vročina ohladila?
Konec koncev, ko diplomirajo na univerzi, le premožni ljudje odvzamejo davke od spodaj in kot da bi to za zemljo.
Na dnu je celo elektrika za življenje narašča.
Poleg tega obstaja veliko primerov, ko je baterija narejena v Južni Koreji in na Kitajskem, kjer naravni vžig.
Mislim, da je Japonska, ki ponavadi izbere hibride, še vedno dobra izbira, ker je potreben čas, da požar ugasnemo.
Evropa, ki jo prevarata Koreja in Kitajska, bi morala biti resna.
Z enim polnjenjem lahko upravljate samo en račun za električno energijo v višini 150 evrov (25.000 jenov)
———————-
———————-
EV prodaja samanjuju Sjedinjene Države, Tajland, Evropa, i svugdje! Gume imaju utjecaj u okruženju habanja zbog težine, a u Norveškoj, jedan račun za električnu energiju od 150 eura (25.000 jena)! Za bogati, kompanija upravlja automobilom koji može voziti samo bogatu za 4 milijarde dolara.
Smanjena zarada od januara do septembra čak i u bolu od rasta velikih evropskih automobila i širenja EV prodaje
Okružena potražnja za smanjenjem proizvodnje EV
Volkswagen je uveo mjere za privremeno smanjenje proizvodnje EV modela u jednoj od njemačkih tvornica.
Prema Vijeću rada, fabrika Emden u Volkswagenu u potrebima Saxens otkazala je naredne dvije sedmice za proširenje broja radnika koji rade na proizvodnoj liniji EV u julu i kolovozu kako bi se produžio četiri-tjedna ljetni odmor. Reci.
Volkswagen, potražnja za privremeno smanjenjem EV smanjenja je od očekivanog
https://www.autocar.jp/post/945524
COLLOS GHOSN-ov generalni direktor (generalni direktor) Nissan motora <7201.t> priprema se za smanjenje proizvodnje baterija koje se uglavnom koriste u električnim vozilima (EVS). Otkrio je odnos koji se upoznao sa okolnostima.
Prema riječima Nissan i Francuske Renault Unije, planiranje Sjedinjenih Država i Velike Britanije u Sjedinjenim Državama i Velikoj Britaniji, i proizvodnja sljedećih-generijskih baterija bit će smanjena u tvornicama u Japanu.
Nissan, poput Renault, može dobiti bateriju niske cijene iz LG Chem-a Južne Koreje <051910.ks> u nekim modelima koji će biti pušteni u budućnosti.
Nedavno smo čuli izvještaje da su proizvođači automobila nedavno najavili proizvodnju električnih vozila (EVS) i odlaganje proizvodnje. Ovo je kretanje kao odgovor na pad potražnje potrošača EV-a.
Na primjer, na kraju 20. oktobra, Ford je odgodio 12 milijardi dolara (približno 1,8 biliona jena) planiranog za EV proizvodnju. U oktobru su i generalni motori odrekli cilja proizvodnje 400.000 EVS-a do prve polovine 2024. godine. Volkswagen je u septembru obustavio plan za izgradnju nove fabrike EV u Njemačkoj ulaganjem 2 milijarde dolara (oko 300 milijardi jena). Ovi izvještaji se nastavljaju.
EV prodaja se značajno povećala 2021. godine, ali zašto su potrošači ev groznica ohladila?
Uostalom, diplomirajući sa univerziteta, samo bogati ljudi viđaju poreze iz dna, a kao da je za zemlju.
Na dnu su čak i električna energija za život.
Pored toga, postoji mnogo slučajeva u kojima se baterija napravi u Južnoj Koreji i Kini, gdje prirodno paljenje.
Mislim da Japan, koji obično bira hibride, još uvijek je dobar izbor jer je potrebno vrijeme da se vatra ugasi.
Evropa je prevarila Koreja i Kina trebaju biti ozbiljne.
Sa jednim punjenjem može se koristiti samo jedan račun za električnu energiju od 150 eura (25.000 jena)
———————-