煽るだけで全く何もしないメディアは不要!
電気自動車によるガードレールクラッシュテスト、内燃車より数百kg以上重く突き破る、タイヤは、２倍の面積特殊、自動車メーカーの経営に地球負荷に与えた責任は重い！
https://news.livedoor.com/article/detail/25819772/
日本は、制限速度、走行質量で実証実験
これは、５年前の日本
これは、６年前の日本
これは、８年前の日本
アメリカのネブラスカ大学で、ガードレールのクラッシュテストが行われた。
電気自動車は、バッテリーによりガソリン車より車体が重く、ガードレールを簡単に突き破ってしまった。
今後の事故対策の見直しが必要になる可能性がある。
ガードレールの耐久性を測る
時速90km超えで迫る車が、クラッシュ。
電気自動車を使ったクラッシュテストだ。
試していたのは、車の耐久性ではなく、ガードレールの耐久性。
電気自動車は、簡単にガードレールを突き破っている。
アップデートも必要か、その理由は、車の重さ。
テストを行ったアメリカのネブラスカ大学によると、バッテリーを大量に積んでいるため、ガソリン車に比べ、数百kg以上も重いという。
今後、電気自動車が普及する中で、事故対策のアップデートも必要になる可能性がある。
BYD、テスラ、VW、GM、ヒュンダイも衝突テストは、バッテリーを積載していないのがそもそも不正でしょう。
質量の小さいバッテリー荷重は、衝突の力学に影響を及ぼさないので積載はしていないが、そもそも、数百キロ走行する
車輛は、エンジンと一体と考えるべきもの。
BYD、テスラ、ヒュンダイのブレーキが利かなかったのは理解できる。
ディスクブレーキのブレーキキャリパーがすでに、莫大な位置質量を制止できない。放熱すら間に合わない。
トヨタや本田、日産は、レースを通じてブレーキディスク、ブレーキキャリパーの試験をすでに実車を兼ねて
１２年前に完了している。
それすら全くしない、BYDとテスラ、VM、GM、ヒュンダイは、そもそも設計質量で販売するのは恐怖でしかない。
本来あるべき、沖縄県知事が地方自治体の本分、住民の福祉の増進を著しく危険にさらしている行為が、そもそも人権侵害、民主主義破棄
民主主義に反した地方自治体の本分、住民の福祉の増進を著しく危険にさらしている行為
中国、韓国、社民党、共産党、立憲民主党、れいわ新選組
れいわ山本太郎
世界統一教会
TBS
玉城デニー知事
神谷みゆき
望月衣塑子
古舘伊知郎
杉尾ひでや
辺野古新基地を造らせないホール沖縄会議
ゼロエミッションラボ沖縄
龍谷大学
本多滝夫教授
室井佑月
自治体議員有志の会
ラサール石井
北谷町議会 仲宗根由美
長谷川ミラ
国連人権理事会
国連人権理事会の恣意的拘禁国連部会
北海道新聞
中国新聞
中日新聞
信濃毎日新聞
福島民報
神戸新聞
琉球放送
琉球朝日放送株式会社
琉球新報
共同通信
東京新聞
しんぶん赤旗
京都新聞
新潟日報
西日本新聞
高知新聞
朝日新聞
毎日新聞
河北新聞
沖縄タイムス
女性自身
日本農業新聞
オール沖縄会議
青木理
は、消せない事を恐怖せよって事だよ。
これに乗じた国や組織は、共産だろう。
監視しよう。
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There is no need for media that does nothing at all!
Guardrail crash test by electric vehicles, hundreds of kg of internal carbon, tires are twice as large as the tires, and the responsibilities of car manufacturers are given to the earth load!
A guardrail crash test was held at Nebraska University in the United States.
Electric vehicles were heavier than gasoline vehicles due to battery, and easily broke through the guardrail.
It may be necessary to review future accidents.
Measure the durability of the guardrail
A car approaching at 90 km / h is a crash.
This is a crash test using electric vehicles.
What I was trying was not durability of the car, but the durability of the guardrail.
Electric vehicles are easily breaking through the guardrail.
Do you need an update, and the reason is the weight of the car.
According to the Nebraska University in the United States, which performed a test, it has a large amount of batteries, so it is more than a few hundred kg than gasoline cars.
In the future, as electric vehicles become widespread, it may be necessary to update the accident countermeasures.
BYD, Tesla, VW, GM, and Hyundai also collision tests will not be loaded in the first place.
The small battery load is not loaded because it does not affect the mechanics of the collision, but it runs several hundred kilometers in the first place.
The vehicle should be considered as an engine.
I understand that BYD, Tesla, and Hyundai brakes were not successful.
The brake caliper of the disk brake cannot already be stopped by the enormous position. Even heat dissipation is not in time.
Toyota, Honda, and Nissan have already been tested for brake disks and brake calipers through races.
It was completed 12 years ago.
Byd, Tesla, VM, GM, and Hyundai are only afraid to sell in design quality in the first place.
In the first place, the action of Okinawa Prefectural Governor, which is extremely dangerous to increase the welfare of residents in the local government, is in the first place in the first place.
Acts that are significantly dangerous to increase the welfare of residents for local governments that are contrary to democracy
China, South Korea, Social Democratic Party, Communist Party, Constitutional Democratic Party, Reiwa Shinsengumi
Reiwa Yamamoto
World Unification Church
TBS
Governor Tamaki Denny
Miyuki Kamiya
Mochizuki Kimula
Ichiro Furudate
Hideya Sugio
Hall Okinawa Conference that does not make Henoko New Base Building
Zero Emission Lab Okinawa
Ryokoku University
Professor of Taki Honda Taki
Yuki Muroi
Local government parliamentary volunteers
Rasal Ishii
Kitaya Town Council Yumi Nakamune
Mira Hasegawa
UN Human Rights Board
The United Nations Council of Human Rights Board of Directors
Hokkaido newspaper
Chinese newspaper
Chunichi Shimbun
Shinano Mainichi Shimbun
Fukushima public news
Kobe Shimbun
Ryukyu Broadcasting
Ryukyu Asahi Broadcasting Co., Ltd.
Ryukyu Shimpo
Kyodo News
Tokyo Shimbun
Shinbun Red Flag
Kyoto newspaper
Niigata Daily
West Nippon Newspaper
Kochi Shimbun
Asahi Shimbun
Mainichi Shimbun
Kawakita Shimbun
Okinawa Times
Women themselves
Japan Agricultural Newspaper
All Okinawa Conference
Rim Aoki
Is a fear of being unable to erase.
The countries and organizations that have taken this will be communist.
Let’s monitor
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根本沒有任何無能為力的媒體！
電動汽車的護欄撞車測試，數百公斤的內部碳，輪胎的兩倍，是輪胎的兩倍，汽車製造商的責任賦予了地球負荷！
在美國的內布拉斯加州大學舉行了護欄撞車測試。
由於電池電池，電動汽車比汽油車重，並且很容易通過護欄。
可能有必要審查未來的事故。
測量護欄的耐用性
以90 km / h的速度接近的汽車是一場撞車事故。
這是使用電動汽車的碰撞測試。
我正在嘗試的不是汽車的耐用性，而是護欄的耐用性。
電動汽車很容易通過護欄破裂。
您需要更新嗎？原因是汽車的重量。
據美國內布拉斯加州大學進行了測試，它具有大量電池，因此比汽油汽車超過幾百公斤。
將來，隨著電動汽車變得廣泛，可能有必要更新事故對策。
Byd，Tesla，VW，GM和現代汽車也不會首先加載碰撞測試。
小電池負荷沒有加載，因為它不會影響碰撞的機制，但首先運行幾百公里。
該車輛應被視為發動機。
我知道Byd，Tesla和現代製動器沒有成功。
磁盤制動器的製動卡尺無法通過巨大的位置阻止。 甚至散熱也沒有及時。
豐田，本田和日產已經通過比賽對製動盤和製動卡鉗進行了測試。
它是在12年前完成的。
比德，特斯拉，VM，GM和現代汽車首先害怕以設計質量出售。
首先，沖繩郡州長的行動首先是最初是極其危險的，這是極其危險的，首先是當地政府中居民的福利。
與民主相反的地方政府居民的福利非常危險的行為
中國，韓國，社會民主黨，共產黨，憲法民主黨，瑞瓦·辛辛格（Reiwa Shinsengumi）
Yamamoto Reiwa
世界統一教會
TBS
州長塔瑪基·丹尼（Tamaki Denny）
Miyuki Kamiya
Mochizuki Kimula
伊希羅·弗魯德（Ichiro Furdate）
hideya sugio
沒有使Henoko新基地大樓的沖繩大會會議
零排放實驗室沖繩
Ryokoku大學
Taki Honda Taki教授
Yuki Muroi
地方政府議會誌願者
rasal ishii
Kitaya鎮議會Yumi Nakamune
米拉·澤川
聯合國人權委員會
聯合國人權董事會理事會
北海道報紙
中國報紙
Chunichi Shimbun
Shinano Mainichi Shimbun
福島公共新聞
科比·辛布恩（Kobe Shimbun）
Ryukyu廣播
Ryukyu Asahi廣播公司有限公司
Ryukyu Shimpo
Kyodo新聞
東京新邦
Shinbun危險信號
京都報紙
Niigata每天
西日本報紙
高知辛布恩
asahi shimbun
Mainichi Shimbun
卡瓦基塔·辛布恩（Kawakita Shimbun）
沖繩時報
女人自己
日本農業報紙
所有沖繩會議
RIM Aoki
害怕無法擦除。
採取這件事的國家和組織將是共產主義者。
讓我們監視
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