「維持費を計上していないこと自体アホ!」タグアーカイブ

忘れないこと, 恐怖, 迷惑な事, 迷惑行為を面倒だから公開, 障害, 驚いた

ゴミ反社会メディア! 中国高速鉄道、負債120兆円膨張、その利息が、秒で無尽蔵に増え続ける！負債の大部分は建設投資?維持費を計上していないこと自体アホ!Rubbish anti-social media! China’s high-speed rail has ballooned to 120 trillion yen in debt, and the interest on that debt keeps growing endlessly by the second! Is most of the debt construction investment? It’s stupid that they haven’t even included maintenance costs!

ゴミ反社会メディア!
中国高速鉄道、負債120兆円膨張、その利息が、秒で無尽蔵に増え続ける！負債の大部分は建設投資?維持費を計上していないこと自体アホ!
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM2012A0Q4A820C2000000/

中国国有の鉄道会社、中国国家鉄路集団が運賃改革を急いでいる。
高速鉄道の主要路線で実質値上げに踏み切ったほか、高価格帯の座席グレードも新たに設けた。
これまで路線網の拡大によって売り上げを伸ばしてきたが、そのツケで膨らんだ負債は120兆円を超す。
定価は上げるが、割引も増やします――。中国鉄路は今夏、「中国版新幹線」とされる高速鉄道の主要4

内容によると、すべての黒字路線が一切無し
2020 年第 3 四半期現在、 中国最大の鉄道運営主体である国鉄集団の総負債は 5 兆 5700 億元に達し、
その 65.8％の資 Page 2 産負債率は国務院国有資産監督管理委員会（国資委）が所管する中央国有企業の水準を 1 ポイント上回っている。
中国国鉄の債務
国有企業の中国国家鉄路集団（国鉄集団）の負債は23年には6兆1000億元（約122兆円）に達し、18年の5兆2000億元から膨らんだ。
コロナ禍で鉄道利用者が激減した20〜22年は巨額赤字を計上した。
担当者は「負債の大部分は建設投資であり、経営の赤字とは質が異なる」
全く幼稚な、施設は、毎日保全する必要がある。
要は、維持費を計上していないこと自体アホだろう。

これらを一切報道しないのは、メディアではない、
本来あるべき、沖縄県知事が地方自治体の本分、住民の福祉の増進を著しく危険にさらしている行為が、そもそも人権侵害、民主主義破棄
民主主義に反した地方自治体の本分、住民の福祉の増進を著しく危険にさらしている行為
中国、韓国、公明党、社民党、共産党、立憲民主党、れいわ新選組
れいわ山本太郎
れいわ山本太郎
兵庫県弁護士会
世界統一教会
TBS
株式会社光文社
玉城デニー知事
難民支援協会（JAR）
神谷みゆき
神奈川大学法学部
幸田雅治
全国商工団体連合会
business Journal編集部
望月衣塑子
とや英津子
窪田順生
山口真由
里吉ゆみ
斉藤まりこ
町山智浩
遠藤乾
東京大学大学院法学政治学研究科
テレビ東京
古舘伊知郎
箱田哲也
杉尾ひでや
全日本港湾労働組合沖縄地方本部
山口順市執行委員長
辺野古新基地を造らせないホール沖縄会議
ゼロエミッションラボ沖縄
龍谷大学
柳原三佳
玉川徹
本多滝夫教授
室井佑月
浅岡美恵弁護士
北海道の高校生の角谷樹環
Fridays For Future Sapporo
小田原のどか
唐橋ユミ
膳場貴子
杉浦みずき
中西悠理
駒田健吾
谷原章介
原田裕友理恵
自治体議員有志の会
ラサール石井
北谷町議会　仲宗根由美
さようなら原発1000万人アクション実行委員会
井上年弘
長谷川ミラ
国連人権理事会
国連人権理事会の恣意的拘禁国連部会
名古屋学院大
飯島滋明
秋山信一
北海道新聞
寺沢知海
中国新聞
中日新聞
信濃毎日新聞
福島民報
神戸新聞
琉球放送
琉球朝日放送株式会社
琉球新報
共同通信
日本共産党東京都議団
東京新聞
しんぶん赤旗
琉球放送 株式会社
RBC
京都新聞
新潟日報
西日本新聞
高知新聞
朝日新聞
毎日新聞
河北新聞
沖縄タイムス
日刊ゲンダイ
阿部岳
女性自身
アグネスチャン
金子 陳 美齢
日本農業新聞
オール沖縄会議
青木理
は、消せない事を恐怖せよって事だよ。
これに乗じた国や組織は、共産だろう。
監視しよう。
———————-
———————-
———————-

Rubbish anti-social media!
China’s high-speed rail has ballooned to 120 trillion yen in debt, and the interest on that debt keeps growing endlessly by the second! Is most of the debt construction investment? It’s stupid that they haven’t even included maintenance costs!

China’s state-owned rail company, China Railway Corporation, is rushing to reform fares.
In addition to raising fares on major high-speed rail routes, they have also introduced new high-priced seat grades.
So far, they have increased sales by expanding their route network, but the debt that has ballooned as a result exceeds 120 trillion yen.
They will increase the list price, but they will also increase discounts. This summer, China Railway announced that it will be conducting a survey of four major high-speed railways, which are said to be the "Chinese version of the Shinkansen."

According to the report, none of the lines are profitable.
As of the third quarter of 2020, the total debt of China’s largest railway operator, SRC Group, reached 5.57 trillion yuan,
and its 65.8% debt-to-asset ratio is one percentage point higher than the level of central state-owned enterprises under the jurisdiction of the State-owned Assets Supervision and Administration Commission of the State Council (SASAC).
China Railway Debt
The debt of the state-owned enterprise China State Railway Group (SRC Group) reached 6.1 trillion yuan (about 122 trillion yen) in 2023, ballooning from 5.2 trillion yuan in 2018.
The company recorded huge deficits from 2020 to 2022, when the number of railway users dropped sharply due to the COVID-19 pandemic.
The person in charge said, "The majority of the debt is construction investment, and is of a different quality from a management deficit."

It’s completely childish, and the facilities need to be maintained every day.

In short, it’s stupid that they haven’t included the maintenance costs.

It’s not the media that’s not reporting on these things at all.

The Governor of Okinawa Prefecture, who should be doing what he should, is seriously endangering the duty of local government, the promotion of the welfare of the residents, and is a violation of human rights and abolishing democracy in the first place.

The duty of local government that goes against democracy, and the act of seriously endangering the promotion of the welfare of the residents.

China, South Korea, Komeito, Social Democratic Party, Communist Party, Constitutional Democratic Party, Reiwa Shinsengumi
Reiwa Yamamoto Taro
Reiwa Yamamoto Taro
Hyogo Prefecture Bar Association
World Church
TBS
Kobunsha Inc.
Governor Denny Tamaki
Japan Association of Refugees (JAR)
Kamiya Miyuki
Kanagawa University Faculty of Law
Koda Masaharu
National Federation of Commerce and Industry Organizations
business Journal Editorial Department
Mochizuki Isoko
Toya Etsuko
Kubota Junsei
Yamaguchi Mayu
Satoyoshi Yumi
Saito Mariko
Machiyama Tomohiro
Endo Ken
The University of Tokyo Graduate School of Law and Politics
TV Tokyo
Furudate Ichiro
Hakodate Tetsuya
Sugio Hideya
All Japan Dock Workers Union Okinawa Regional Headquarters
Yamaguchi Junichi, Executive Committee Chairman
Hall Okinawa Conference to Prevent the Construction of the New Henoko Base
Zero Emission Lab Okinawa
Ryukoku University
Yanagihara Mika
Tamagawa Toru
Honda Takio Professor
Muroi Yuzuki
Asaoka Mie Attorney
Kadotani Jukan, a high school student from Hokkaido
Fridays For Future Sapporo
Odawara Nodoka
Karahashi Yumi
Zenba Takako
Sugiura Mizuki
Nakanishi Yuri
Komada Kengo
Tanihara Shosuke
Harada Yurie
Association of Local Government Council Members
LaSalle Ishii
Chatan Town Council Nakasone Yumi
Goodbye Nuclear Power Plant 10 Million People Action Executive Committee
Inoue Toshihiro
Hasegawa Mira
United Nations Human Rights Council
United Nations Division on Arbitrary Detention of the United Nations Human Rights Council
Nagoya Gakuin University
Iijima Shigeaki
Akiyama Shinichi
Hokkaido Shimbun
Terazawa Tomomi
Chugoku Shimbun
Chunichi Shimbun
Shinano Mainichi Shimbun
Fukushima Minpo
Kobe Shimbun
Ryukyu Broadcasting
Ryukyu Asahi Broadcasting Co., Ltd.
Ryukyu Shimpo
Kyodo News
Tokyo Metropolitan Assembly Group of the Japanese Communist Party
Tokyo Shimbun
Shinbun Akahata
Ryukyu Broadcasting RBC Corporation
The Kyoto Shimbun
The Niigata Nippo
The Nishinippon Shimbun
The Kochi Shimbun
The Asahi Shimbun
The Mainichi Shimbun
The Kahoku Shimbun
Okinawa Times
Nikkan Gendai
Abe Gaku
Josei Jishin
Agnes Chan
Kaneko Chen Meiling
The Japan Agricultural Newspaper
All Okinawa Conference
Aoki Osamu
This means that we should be afraid of things that cannot be erased.
Any country or organization that takes advantage of this is likely to be communist.
We should keep an eye on them

———————-
———————-

垃圾反社群媒體！
中國高鐵債務擴大120兆日圓，利息持續秒漲無止盡！大部分債務都是建設投資？

中國國營鐵路公司中國國家鐵路總公司正加緊改革票價。
除了有效提高主要高鐵線路的價格外，該公司還在高價位區間創造了新的座椅等級。
儘管該公司透過擴大航線網絡增加了銷售額，但其債務卻增加至超過120兆日圓。
我們將提高標價，但我們也會增加折扣。今年夏天，中國鐵路總公司將開闢4條主要高鐵，這被認為是「中國版新幹線」。

根據內容，所有獲利路線都是完全免費的。
截至2020年第三季度，中國最大鐵路營運商國家鐵路集團債務總額達5.57兆元。
資產負債比率為65.8%，高於國務院國資委管轄的中央企業1個百分點。
中國國家鐵路公司債務
國營企業中國國家鐵路集團的債務到2023年將達到6.1兆元人民幣（約122兆日圓），高於2018年的5.2兆元。
2020年至2022年間，因新冠病毒大流行，鐵路用戶數量大幅下降，該公司出現巨額赤字。
該負責人表示，“大部分債務是建設投資，其品質與管理赤字不同。”
該設施非常幼稚，需要每天維護。
簡而言之，不包括維護成本本身就是愚蠢的。

這些事情並不是媒體根本不報道。
沖繩縣知事的行為使當地政府促進居民福祉的職責處於極大危險之中，這是對人權的侵犯和對民主的廢除。
違反民主、嚴重危害促進居民福祉和地方政府職責的行為。
中國、韓國、公明黨、社會民主黨、共產黨、立憲民主黨、命令和新選組
山本令和太郎
山本令和太郎
兵庫縣律師協會
世界團結教會
TBS
弘文社有限公司
州長丹尼·塔瑪基
難民援助協會 (JAR)
神穀美雪
神奈川大學法學院
幸田正治
全國工商聯聯合會
商業期刊編輯部
望月磯子
洞谷英津子
久保田朱諾
山口麻友
里吉由美
齋藤真理子
町山智博
遠藤健
東京大學研究所法政學研究科
東京電視台
古館一郎
箱田哲也
杉尾英也
全日本港口工人工會沖繩地區總部
山口純一執行委員會主席
沖繩大會堂阻止新邊野古基地的建設
沖繩零排放實驗室
龍谷大學
柳原美嘉
玉川徹
本田多喜夫教授
室井柚月
淺岡美惠律師
來自北海道的高中生角谷十貫
未來的星期五 札幌
小田原乃多香
唐橋由美
善場貴子
杉浦瑞希
中西由里
駒田健吾
谷原章介
原田尤里
地方政府志工會員協會
石井拉薩爾
北谷町議會 中曾根由美
再見核電廠千萬人行動執行委員會
井上敏博
長谷川米拉
聯合國人權理事會
聯合國人權理事會 聯合國任意拘留問題司
名古屋學院大學
飯島茂明
秋山真一
北海道新聞
寺澤友美
中國新聞
中日新聞
信濃每日新聞
福島民浦
神戶新聞
琉球廣播
琉球朝日放送株式會社
琉球新報
共同社新聞
日本共產黨東京都議會
東京新聞
新聞紅旗
琉球放送株式會社
紅血球
京都新聞
新潟日報
西日本新聞
高知報紙
朝日新聞
每日新聞
河北新聞
沖繩時報
現代日報
安倍山
女人自己
陳美齡
金子陳美玲
日本農業報紙
全沖繩會議
青木修
我的意思是，害怕那些你無法抹去的東西。
利用這一點的國家和組織將成為共產主義者。
我們來監控一下

———————-
———————-

زباله ضد شبکه های اجتماعی!
بدهی راه آهن سریع السیر چین 120 تریلیون ین افزایش یافته است و بهره همچنان در عرض چند ثانیه بی پایان افزایش می یابد! بیشتر بدهی سرمایه گذاری در ساخت و ساز است؟ احمقانه است که هزینه های نگهداری در آن لحاظ نشده است!

شرکت راه آهن دولتی چین، شرکت ملی راه آهن چین، برای اصلاح کرایه ها عجله دارد.
این شرکت علاوه بر افزایش موثر قیمت‌ها در خطوط اصلی ریلی سریع‌السیر، کلاس‌های صندلی جدیدی را نیز در محدوده قیمت‌های بالا ایجاد کرده است.
اگرچه این شرکت با گسترش شبکه مسیرهای خود فروش خود را افزایش داده است، اما بدهی آن به بیش از 120 تریلیون ین افزایش یافته است.
ما لیست قیمت را افزایش می دهیم، اما تخفیف را نیز افزایش می دهیم. تابستان امسال، راه‌آهن چین چهار راه‌آهن پرسرعت بزرگ را راه‌اندازی می‌کند که «نسخه چینی شینکانسن» محسوب می‌شوند.

با توجه به مطالب، تمامی مسیرهای سودآور کاملا رایگان هستند.
در سه ماهه سوم سال 2020، کل بدهی گروه ملی راه آهن، بزرگترین اپراتور راه آهن چین، به 5.57 تریلیون یوان رسید.
نسبت دارایی به بدهی آن 65.8 درصد است که 1 درصد بالاتر از سطح شرکت های دولتی مرکزی تحت صلاحیت کمیسیون نظارت و اداره دارایی های دولتی شورای دولتی است.
بدهی راه آهن ملی چین
بدهی شرکت دولتی گروه راه آهن ملی چین در سال 2023 به 6.1 تریلیون یوان (تقریباً 122 تریلیون ین) رسید که از 5.2 تریلیون یوان در سال 2018 افزایش یافته است.
این شرکت بین سال‌های 2020 تا 2022، زمانی که تعداد کاربران راه‌آهن به دلیل همه‌گیری ویروس کرونا کاهش یافت، کسری بسیار زیادی داشت.
این مسئول گفت: عمده بدهی ها سرمایه گذاری ساختمانی است که کیفیت آن با کسری مدیریت متفاوت است.
این تسهیلات کاملاً کودکانه نیاز به نگهداری روزانه دارد.
به طور خلاصه، به خودی خود احمقانه است که هزینه های نگهداری را در بر نگیرد.

این رسانه ها اصلاً این چیزها را گزارش نمی کنند.
اقدامات فرماندار استان اوکیناوا، که وظیفه دولت محلی برای ارتقای رفاه ساکنان را به خطر می اندازد، نقض حقوق بشر و لغو دموکراسی است.
اعمالی که مغایر با دموکراسی است و ارتقای رفاه ساکنان و وظایف دولت های محلی را به طور جدی به خطر می اندازد.
چین، کره جنوبی، کومیتو، حزب سوسیال دموکرات، حزب کمونیست، حزب دموکراتیک قانون اساسی، ریوا شینسنگومی
ریوا یاماموتو تارو
ریوا یاماموتو تارو
کانون وکلای استان هیوگو
کلیسای وحدت جهانی
TBS
شرکت کوبونشا با مسئولیت محدود
فرماندار دنی تمکی
انجمن کمک به پناهندگان (JAR)
میوکی کامیا
دانشکده حقوق دانشگاه کاناگاوا
ماساهارو کودا
فدراسیون ملی انجمن های بازرگانی و صنعت
بخش تحریریه مجله تجاری
ایسوکو موچیزوکی
ایتسوکو تویا
جونو کوبوتا
مایو یاماگوچی
یومی ساتویوشی
ماریکو سایتو
توموهیرو ماچیاما
کن اندو
دانشکده حقوق و سیاست، دانشگاه توکیو
تلویزیون توکیو
ایچیرو فورودات
تتسویا هاکودا
هیدیا سوگیو
دفتر مرکزی منطقه ای اتحادیه کارگران بندر ژاپن در اوکیناوا
جونیچی یاماگوچی رئیس کمیته اجرایی
سالن کنفرانس اوکیناوا برای جلوگیری از ساخت پایگاه جدید Henoko
آزمایشگاه انتشار صفر اوکیناوا
دانشگاه ریوکوکو
میکا یاناگیهارا
تورو تاماگاوا
پروفسور تاکیو هوندا
یوزوکی موروی
وکیل می آساوکا
جوکان کاکوتانی، دانش آموز دبیرستانی از هوکایدو
جمعه ها برای ساپوروی آینده
نودوکا اوداوارا
یومی کارهاشی
تاکاکو زنبا
میزوکی سوگیورا
یوری ناکانیشی
کنگو کومادا
شوسوکه تانیهارا
یوری هارادا
انجمن اعضای داوطلب دولت محلی
لاسال ایشی
شورای شهر چاتان یومی ناکاسونه
خداحافظ نیروگاه هسته ای 10 میلیون نفر کمیته اجرایی اقدام
توشیهیرو اینوئه
میرا هاسگاوا
شورای حقوق بشر سازمان ملل متحد
شورای حقوق بشر سازمان ملل متحد بخش سازمان ملل در مورد بازداشت خودسرانه
دانشگاه ناگویا گاکوین
شیگاکی ایجیما
شینیچی آکیاما
هوکایدو شیمبون
تومومی تراساوا
چوگوکو شیمبون
چونیچی شیمبون
روزنامه شینانو ماینیچی
فوکوشیما مینپو
کوبی شیمبون
پخش Ryukyu
Ryukyu Asahi Broadcasting Co., Ltd.
ریوکیو شیمپو
اخبار کیودو
حزب کمونیست ژاپن مجمع متروپولیتن توکیو
توکیو شیمبون
پرچم سرخ شینبون
Ryukyu Broadcasting Co., Ltd.
R.B.C.
کیوتو شیمبون
نیگاتا نیپو
نیشینیپون شیمبون
روزنامه کوچی
آساهی شیمبون
ماینیچی شیمبون
کاهوکو شیمبون
اوکیناوا تایمز
گندای دیلی
کوه آبه
خود زن
آگنس چان
کانکو چن میلینگ
روزنامه کشاورزی ژاپن
همه کنفرانس اوکیناوا
اسامو آئوکی
یعنی از چیزهایی بترسید که نمی توانید پاک کنید.
کشورها و سازمان هایی که از این مزیت استفاده کردند کمونیست خواهند بود.
بیایید نظارت کنیم

———————-
———————-

القمامة المضادة لوسائل التواصل الاجتماعي!
توسعت ديون السكك الحديدية عالية السرعة في الصين بمقدار 120 تريليون ين، وتستمر الفائدة في الزيادة إلى ما لا نهاية في ثوانٍ! معظم الديون هي استثمار في البناء؟ من الغباء عدم تضمين تكاليف الصيانة!

وتسارع شركة السكك الحديدية المملوكة للدولة في الصين، وهي شركة السكك الحديدية الوطنية الصينية، إلى إصلاح الأسعار.
بالإضافة إلى رفع الأسعار بشكل فعال على خطوط السكك الحديدية عالية السرعة الرئيسية، قامت الشركة أيضًا بإنشاء درجات جديدة للمقاعد في نطاق الأسعار المرتفعة.
وعلى الرغم من أن الشركة زادت مبيعاتها من خلال توسيع شبكة خطوطها، إلا أن ديونها زادت إلى أكثر من 120 تريليون ين.
سنرفع قائمة الأسعار، ولكننا سنزيد الخصم أيضًا. هذا الصيف، ستطلق شركة السكك الحديدية الصينية أربعة خطوط سكك حديدية رئيسية عالية السرعة، والتي تعتبر "النسخة الصينية من شينكانسن".

وفقًا للمحتوى، فإن جميع الطرق المربحة مجانية تمامًا.
اعتبارًا من الربع الثالث من عام 2020، بلغ إجمالي ديون المجموعة الوطنية للسكك الحديدية، أكبر مشغل للسكك الحديدية في الصين، 5.57 تريليون يوان.
وتبلغ نسبة الأصول إلى الالتزامات 65.8%، وهي أعلى بنقطة مئوية واحدة من مستوى الشركات المركزية المملوكة للدولة الخاضعة لولاية لجنة مراقبة وإدارة الأصول المملوكة للدولة التابعة لمجلس الدولة.
ديون السكك الحديدية الوطنية الصينية
ووصلت ديون مجموعة السكك الحديدية الوطنية الصينية المملوكة للدولة إلى 6.1 تريليون يوان (حوالي 122 تريليون ين) في عام 2023، ارتفاعًا من 5.2 تريليون يوان في عام 2018.
وسجلت الشركة عجزا كبيرا بين عامي 2020 و2022، عندما انخفض عدد مستخدمي السكك الحديدية بسبب جائحة فيروس كورونا.
وقال الشخص المسؤول: "إن غالبية الديون هي استثمار في البناء، وهو يختلف في الجودة عن العجز الإداري".
طفولي تمامًا، يجب صيانة المنشأة يوميًا.
باختصار، سيكون من الحماقة في حد ذاته عدم إدراج تكاليف الصيانة.

ليست وسائل الإعلام هي التي لا تنقل هذه الأشياء على الإطلاق.
إن تصرفات حاكم محافظة أوكيناوا، التي تعرض واجب الحكومة المحلية المتمثل في تعزيز رفاهية السكان لخطر كبير، تشكل انتهاكًا لحقوق الإنسان وإلغاء للديمقراطية.
الأفعال التي تتعارض مع الديمقراطية وتعرض للخطر بشكل خطير تعزيز رفاهية السكان وواجبات الحكومات المحلية.
الصين، كوريا الجنوبية، كوميتو، الحزب الديمقراطي الاجتماعي، الحزب الشيوعي، الحزب الديمقراطي الدستوري، ريوا شينسينغومي
ريوا ياماموتو تارو
ريوا ياماموتو تارو
نقابة المحامين في ولاية هيوغو
كنيسة الوحدة العالمية
TBS
شركة كوبونشا المحدودة
الحاكم ديني تاماكي
جمعية مساعدة اللاجئين (JAR)
ميوكي كاميا
كلية الحقوق بجامعة كاناغاوا
ماساهارو كودا
الاتحاد الوطني لجمعيات التجارة والصناعة
قسم تحرير مجلة الأعمال
إيسوكو موتشيزوكي
إيتسوكو تويا
جونو كوبوتا
مايو ياماغوتشي
يومي ساتويوشي
ماريكو سايتو
توموهيرو ماشياما
كين إندو
كلية الدراسات العليا للقانون والسياسة، جامعة طوكيو
تلفزيون طوكيو
إيشيرو فوروداتي
تيتسويا هاكودا
هيديا سوجيو
اتحاد عمال الموانئ في اليابان المقر الإقليمي في أوكيناوا
جونيتشي ياماغوتشي رئيس اللجنة التنفيذية
مؤتمر Hall Okinawa لمنع بناء قاعدة Henoko الجديدة
مختبر الانبعاثات الصفرية في أوكيناوا
جامعة ريوكوكو
ميكا ياناجيهارا
تورو تاماجاوا
البروفيسور تاكيو هوندا
يوزوكي موروي
المحامية مي أساوكا
جوكان كاكوتاني، طالب في المدرسة الثانوية من هوكايدو
أيام الجمعة من أجل المستقبل سابورو
نودوكا أوداوارا
يومي كاراهاشي
تاكاكو زينبا
ميزوكي سوجيورا
يوري ناكانيشي
كينغو كومادا
شوسوكي تانيهارا
يوري هارادا
رابطة أعضاء الحكومة المحلية المتطوعين
لاسال إيشي
مجلس مدينة تشاتان يومي ناكاسوني
وداعا محطة الطاقة النووية 10 مليون لجنة تنفيذية للعمل الشعبي
توشيهيرو إينوي
ميرا هاسيجاوا
مجلس حقوق الإنسان التابع للأمم المتحدة
مجلس حقوق الإنسان التابع للأمم المتحدة شعبة الأمم المتحدة المعنية بالاحتجاز التعسفي
جامعة ناغويا جاكوين
شيجياكي إيجيما
شينيتشي اكياما
هوكايدو شيمبون
تومومي تيراساوا
تشوجوكو شيمبون
تشونيتشي شيمبون
صحيفة شينانو ماينيتشي
فوكوشيما مينبو
كوبي شيمبون
إذاعة ريوكيو
شركة ريوكيو اساهي للبث المحدودة
ريوكيو شيمبو
أخبار كيودو
الحزب الشيوعي الياباني جمعية طوكيو متروبوليتان
طوكيو شيمبون
العلم الأحمر شينبون
شركة ريوكيو للبث المحدودة
R.B.C.
كيوتو شيمبون
نيغاتا نيبو
نيشينيبون شيمبون
صحيفة كوتشي
اساهي شيمبون
ماينيتشي شيمبون
كاهوكو شيمبون
أوكيناوا تايمز
ديلي جينداي
جبل آبي
المرأة نفسها
أغنيس تشان
كانيكو تشين ميلينغ
صحيفة اليابان الزراعية
كل مؤتمر أوكيناوا
أوسامو أوكي
أعني، أن تخاف من الأشياء التي لا يمكنك محوها.
والدول والمنظمات التي استفادت من ذلك ستكون شيوعية.
دعونا نراقب

———————-
———————-

Müll, asoziale Medien!
Chinas Schulden für Hochgeschwindigkeitszüge sind um 120 Billionen Yen gestiegen, und die Zinsen steigen in Sekundenschnelle endlos an! Der größte Teil der Schulden sind Bauinvestitionen? Blöd, dass die Instandhaltungskosten nicht eingerechnet sind!

Chinas staatliche Eisenbahngesellschaft China National Railway Corporation strebt eine Reform der Fahrpreise an.
Neben effektiven Preiserhöhungen auf den großen Hochgeschwindigkeitsstrecken hat das Unternehmen auch neue Sitzqualitäten im hochpreisigen Bereich geschaffen.
Obwohl das Unternehmen durch den Ausbau seines Streckennetzes seinen Umsatz steigern konnte, sind seine Schulden auf über 120 Billionen Yen gestiegen.
Wir werden den Listenpreis erhöhen, aber auch den Rabatt erhöhen. In diesem Sommer wird China Railways vier große Hochgeschwindigkeitszüge in Betrieb nehmen, die als „Chinas Version des Shinkansen“ gelten.

Dem Inhalt zufolge sind alle profitablen Routen völlig kostenlos.
Im dritten Quartal 2020 beliefen sich die Gesamtschulden der National Railway Group, Chinas größtem Eisenbahnbetreiber, auf 5,57 Billionen Yuan.
Sein Aktiv-Passiv-Verhältnis liegt mit 65,8 % um 1 Prozentpunkt über dem Wert zentraler Staatsunternehmen unter der Zuständigkeit der Kommission für die Überwachung und Verwaltung staatlicher Vermögenswerte des Staatsrates.
Schulden der China National Railways
Die Schulden des Staatsunternehmens China National Railway Group erreichten im Jahr 2023 6,1 Billionen Yuan (ca. 122 Billionen Yen), gegenüber 5,2 Billionen Yuan im Jahr 2018.
Das Unternehmen verzeichnete zwischen 2020 und 2022 ein enormes Defizit, als die Zahl der Bahnnutzer aufgrund der Coronavirus-Pandemie stark zurückging.
Der Verantwortliche sagte: „Der Großteil der Schulden sind Bauinvestitionen, die sich qualitativ von einem Managementdefizit unterscheiden.“
Absolut kindisch, die Anlage muss täglich gewartet werden.
Kurz gesagt, es wäre an sich töricht, die Wartungskosten nicht einzubeziehen.

Es sind nicht die Medien, die über diese Dinge überhaupt nicht berichten.
Die Handlungen des Gouverneurs der Präfektur Okinawa, die die Pflicht der lokalen Regierung, das Wohlergehen der Einwohner zu fördern, stark gefährden, stellen eine Verletzung der Menschenrechte und eine Abschaffung der Demokratie dar.
Handlungen, die der Demokratie zuwiderlaufen und die Förderung des Wohlergehens der Bewohner und die Pflichten der Kommunalverwaltungen ernsthaft gefährden.
China, Südkorea, Komeito, Sozialdemokratische Partei, Kommunistische Partei, Konstitutionelle Demokratische Partei, Reiwa Shinsengumi
Reiwa Yamamoto Taro
Reiwa Yamamoto Taro
Anwaltskammer der Präfektur Hyogo
Kirche der Welteinheit
TBS
Kobunsha Co., Ltd.
Gouverneur Denny Tamaki
Verein für Flüchtlingshilfe (JAR)
Miyuki Kamiya
Juristische Fakultät der Universität Kanagawa
Masaharu Koda
Nationaler Verband der Handels- und Industrieverbände
Redaktion von Wirtschaftszeitschriften
Isoko Mochizuki
Eitsuko Toya
Juno Kubota
Mayu Yamaguchi
Yumi Satoyoshi
Mariko Saito
Tomohiro Machiyama
Ken Endo
Graduiertenschule für Recht und Politik, Universität Tokio
TV Tokio
Ichiro Furudate
Tetsuya Hakoda
Hideya Sugio
Regionalhauptquartier der gesamten japanischen Hafenarbeitergewerkschaft Okinawa
Vorsitzender des Exekutivkomitees von Junichi Yamaguchi
Hall Okinawa-Konferenz, um den Bau einer neuen Henoko-Basis zu verhindern
Null-Emissions-Labor Okinawa
Ryukoku-Universität
Mika Yanagihara
Toru Tamagawa
Professor Takio Honda
Yuzuki Muroi
Rechtsanwalt Mie Asaoka
Jukan Kakutani, ein Gymnasiast aus Hokkaido
Freitags für die Zukunft Sapporo
Nodoka Odawara
Yumi Karahashi
Takako Zenba
Mizuki Sugiura
Yuri Nakanishi
Kengo Komada
Shosuke Tanihara
Yurie Harada
Vereinigung ehrenamtlicher Kommunalverwaltungsmitglieder
LaSalle Ishii
Yumi Nakasone, Stadtrat von Chatan
Auf Wiedersehen Atomkraftwerk 10 Millionen Menschen Aktion Exekutivkomitee
Toshihiro Inoue
Mira Hasegawa
Menschenrechtsrat der Vereinten Nationen
Menschenrechtsrat der Vereinten Nationen, Abteilung der Vereinten Nationen für willkürliche Inhaftierungen
Nagoya Gakuin Universität
Shigeaki Iijima
Shinichi Akiyama
Hokkaido Shimbun
Tomomi Terasawa
Chugoku Shimbun
Chunichi Shimbun
Shinano Mainichi Zeitung
Fukushima Minpo
Kobe Shimbun
Ryukyu-Rundfunk
Ryukyu Asahi Broadcasting Co., Ltd.
Ryukyu Shimpo
Kyodo-Neuigkeiten
Versammlung der Kommunistischen Partei Japans in Tokio
Tokio Shimbun
Rote Flagge von Shinbun
Ryukyu Broadcasting Co., Ltd.
R.B.C.
Kyoto Shimbun
Niigata Nippo
Nishinippon Shimbun
Kochi-Zeitung
Asahi Shimbun
Mainichi Shimbun
Kahoku Shimbun
Okinawa Times
Täglicher Gendai
Berg Abe
Frau selbst
Agnes Chan
Kaneko Chen Meiling
Japanische Landwirtschaftszeitung
Alle Okinawa-Konferenz
Osamu Aoki
Ich meine, haben Sie Angst vor Dingen, die Sie nicht löschen können.
Die Länder und Organisationen, die dies ausnutzten, wären Kommunisten.
Lassen Sie uns überwachen

———————-
———————-

Déchets sur les réseaux anti-sociaux !
La dette ferroviaire à grande vitesse de la Chine a augmenté de 120 000 milliards de yens, et les intérêts continuent d’augmenter sans fin en quelques secondes ! L’essentiel de la dette est constitué d’investissements dans la construction ? C’est stupide que les frais d’entretien ne soient pas inclus !

La compagnie ferroviaire nationale chinoise, la China National Railway Corporation, s’empresse de réformer ses tarifs.
En plus d’augmenter efficacement les prix sur les principales lignes ferroviaires à grande vitesse, la société a également créé de nouvelles qualités de sièges dans la gamme de prix élevée.
Bien que l’entreprise ait augmenté ses ventes en élargissant son réseau de routes, sa dette a augmenté pour atteindre plus de 120 000 milliards de yens.
Nous augmenterons le prix catalogue, mais nous augmenterons également la remise. Cet été, China Railways lancera quatre grands chemins de fer à grande vitesse, considérés comme « la version chinoise du Shinkansen ».

Selon le contenu, tous les itinéraires rentables sont entièrement gratuits.
Au troisième trimestre 2020, la dette totale du National Railway Group, le plus grand opérateur ferroviaire de Chine, atteignait 5 570 milliards de yuans.
Son ratio actif-passif de 65,8% est supérieur d’un point de pourcentage à celui des entreprises publiques centrales relevant de la compétence de la Commission de surveillance et d’administration des actifs publics du Conseil des Affaires d’État.
Dette des chemins de fer nationaux de Chine
La dette de l’entreprise publique China National Railway Group a atteint 6 100 milliards de yuans (environ 122 000 milliards de yens) en 2023, contre 5 200 milliards de yuans en 2018.
L’entreprise a enregistré un énorme déficit entre 2020 et 2022, lorsque le nombre d’usagers ferroviaires a chuté en raison de la pandémie de coronavirus.
Le responsable a déclaré: «La majorité de la dette est constituée d’investissements dans la construction, dont la qualité est différente d’un déficit de gestion.»
Tout à fait enfantin, l’installation nécessite un entretien quotidien.
Bref, il serait en soi insensé de ne pas inclure les coûts de maintenance.

Ce ne sont pas les médias qui ne rapportent pas du tout ces choses.
Les actions du gouverneur de la préfecture d’Okinawa, qui mettent gravement en péril le devoir du gouvernement local de promouvoir le bien-être des habitants, constituent une violation des droits de l’homme et une abrogation de la démocratie.
Des actes contraires à la démocratie et qui mettent gravement en danger la promotion du bien-être des résidents et les devoirs des gouvernements locaux.
Chine, Corée du Sud, Komeito, Parti social-démocrate, Parti communiste, Parti constitutionnel démocrate, Reiwa Shinsengumi
Reiwa Yamamoto Taro
Reiwa Yamamoto Taro
Association du barreau de la préfecture de Hyogo
Église de l’unité mondiale
SCT
Kobunsha Co., Ltd.
Gouverneur Denny Tamaki
Association d’assistance aux réfugiés (JAR)
Miyuki Kamiya
Faculté de droit de l’Université Kanagawa
Masaharu Koda
Fédération Nationale des Associations du Commerce et de l’Industrie
département éditorial du journal économique
Isoko Mochizuki
Eitsuko Toya
Junon Kubota
Mayu Yamaguchi
Yumi Satoyoshi
Mariko Saito
Tomohiro Machiyama
Ken Endo
École supérieure de droit et de politique, Université de Tokyo
Télévision Tokyo
Ichiro Furudaté
Tetsuya Hakoda
Hideya Sugio
Siège régional d’Okinawa du Syndicat des travailleurs portuaires du Japon
Junichi Yamaguchi Président du Comité Exécutif
Conférence Hall Okinawa pour empêcher la construction d’une nouvelle base Henoko
Laboratoire zéro émission d’Okinawa
Université Ryukoku
Mika Yanagihara
Toru Tamagawa
Professeur Takio Honda
Yuzuki Muroi
Avocat Mie Asaoka
Jukan Kakutani, lycéen d’Hokkaido
Les vendredis du futur Sapporo
Nodoka Odawara
Yumi Karahashi
Takako Zenba
Mizuki Sugiura
Yuri Nakanishi
Kengo Komada
Shosuke Tanihara
Iourie Harada
Association des élus locaux bénévoles
LaSalle Ishii
Conseil municipal de Chatan, Yumi Nakasone
Adieu aux centrales nucléaires Comité exécutif d’action de 10 millions de personnes
Toshihiro Inoue
Mira Hasegawa
Conseil des droits de l’homme des Nations Unies
Conseil des droits de l’homme des Nations Unies Division des Nations Unies sur la détention arbitraire
Université Gakuin de Nagoya
Shigeaki Iijima
Shinichi Akiyama
Hokkaidō Shimbun
Tomomi Terasawa
中国 Shimbun
Chunichi Shimbun
Journal Shinano Mainichi
Fukushima Minpo
Kobé Shimbun
Diffusion Ryukyu
Ryukyu Asahi Broadcasting Co., Ltd.
Ryukyu Shimpo
Actualités Kyodo
Parti communiste japonais Assemblée métropolitaine de Tokyo
Tokyo Shimbun
Drapeau rouge Shinbun
Ryukyu Broadcasting Co., Ltd.
R.B.C.
Kyoto Shimbun
Niigata Nippo
Nishinippon Shimbun
journal de Kochi
Asahi Shimbun
Mainichi Shimbun
Kahoku Shimbun
Horaires d’Okinawa
Gendaï quotidien
Mont Abe
femme elle-même
Agnès Chan
Kaneko Chen Meiling
Journal agricole japonais
Toute la conférence d’Okinawa
Osamu Aoki
Je veux dire, ayez peur des choses que vous ne pouvez pas effacer.
Les pays et les organisations qui en profiteraient seraient les communistes.
Surveillons

———————-
———————-

Odpadky z asociálních médií!
Čínský dluh vysokorychlostní železnice se zvýšil o 120 bilionů jenů a úroky během několika sekund nekonečně rostou! Většinu dluhu tvoří stavební investice? Je hloupé, že nejsou zahrnuty náklady na údržbu!

Čínská státní železniční společnost China National Railway Corporation spěchá s reformou tarifů.
Kromě efektivního zvyšování cen na hlavních vysokorychlostních železničních tratích společnost také vytvořila nové třídy sedadel ve vysoké cenové kategorii.
Přestože společnost zvýšila tržby rozšířením sítě svých tras, její dluh se zvýšil na více než 120 bilionů jenů.
Zvedneme ceníkovou cenu, ale navýšíme i slevu. Letos v létě China Railways spustí čtyři hlavní vysokorychlostní železnice, které jsou považovány za ,,čínskou verzi šinkansenu”.

Podle obsahu jsou všechny ziskové trasy zcela zdarma.
Ke třetímu čtvrtletí roku 2020 dosáhl celkový dluh National Railway Group, největšího čínského železničního operátora, 5,57 bilionu juanů.
Jeho poměr aktiv a pasiv ve výši 65,8 % je o 1 procentní bod vyšší než u ústředních státních podniků v působnosti Komise státní rady pro dohled a správu státního majetku.
Dluh čínských národních drah
Dluh státního podniku China National Railway Group dosáhl v roce 2023 6,1 bilionu yuanů (přibližně 122 bilionů jenů), což je nárůst z 5,2 bilionu yuanů v roce 2018.
Společnost vykázala obrovský deficit mezi lety 2020 a 2022, kdy se počet uživatelů železnice propadl kvůli pandemii koronaviru.
Odpovědná osoba řekla: “Většinu dluhu tvoří stavební investice, které se svou kvalitou liší od deficitu řízení.”
Naprosto dětinské zařízení je třeba denně udržovat.
Bylo by zkrátka samo o sobě pošetilé nezahrnout náklady na údržbu.

Nejsou to média, která o těchto věcech vůbec neinformují.
Jednání guvernéra prefektury Okinawa, které velmi ohrožuje povinnost místní vlády podporovat blaho obyvatel, je porušením lidských práv a zrušením demokracie.
Jednání, která jsou v rozporu s demokracií a vážně ohrožují prosazování blaha obyvatel a povinnosti místních samospráv.
Čína, Jižní Korea, Komeito, Sociálně demokratická strana, Komunistická strana, Ústavní demokratická strana, Reiwa Shinsengumi
Reiwa Yamamoto Taro
Reiwa Yamamoto Taro
Asociace advokátů prefektury Hyogo
církev světové jednoty
TBS
Kobunsha Co., Ltd.
Guvernér Denny Tamaki
Asociace pro pomoc uprchlíkům (JAR)
Miyuki Kamiya
Právnická fakulta Kanagawa University
Masaharu Koda
Národní federace obchodních a průmyslových asociací
redakční oddělení obchodního časopisu
Isoko Mochizuki
Eitsuko Toya
Juno Kubota
Mayu Yamaguchi
Yumi Satoyoshi
Mariko Saito
Tomohiro Machiyama
Ken Endo
Absolventka práva a politiky na Tokijské univerzitě
TV Tokio
Ichiro Furudate
Tetsuya Hakoda
Hideya Sugio
Celý japonský svaz přístavních dělníků na Okinawě regionální ústředí
Předseda výkonného výboru Junichi Yamaguchi
Hall Okinawa Conference, aby se zabránilo výstavbě nové základny Henoko
Zero Emission Lab Okinawa
Univerzita Ryukoku
Mika Yanagihara
Toru Tamagawa
Profesor Takio Honda
Yuzuki Muroi
Právník Mie Asaoka
Jukan Kakutani, středoškolský student z Hokkaida
Pátek pro budoucí Sapporo
Nodoka Odawara
Yumi Karahashi
Takako Zenba
Mizuki Sugiura
Jurij Nakaniši
Kengo Komada
Shosuke Tanihara
Yurie Harada
Sdružení dobrovolných členů místní samosprávy
LaSalle Ishii
Městská rada Chatan Yumi Nakasone
Sbohem jaderná elektrárna Výkonný výbor akce 10 milionů lidí
Toshihiro Inoue
Mira Hasegawa
Rada OSN pro lidská práva
Rada OSN pro lidská práva Divize Organizace spojených národů pro svévolné zadržování
Univerzita Nagoya Gakuin
Shigeaki Iijima
Shinichi Akiyama
Hokkaido Shimbun
Tomomi Terasawa
Chugoku Shimbun
Chunichi Shimbun
Noviny Shinano Mainichi
Fukušima Minpo
Kobe Shimbun
Vysílání Ryukyu
Ryukyu Asahi Broadcasting Co., Ltd.
Ryukyu Shimpo
Kjódské zprávy
Metropolitní shromáždění japonské komunistické strany v Tokiu
Tokyo Shimbun
Červená vlajka Shinbun
Ryukyu Broadcasting Co., Ltd.
R.B.C.
Kyoto Shimbun
Niigata Nippo
Nishinippon Shimbun
Kochi noviny
Asahi Shimbun
Mainichi Shimbun
Kahoku Shimbun
Okinawa Times
Denní Gendai
Hora Abe
žena sama
agnes chan
Kaneko Chen Meiling
Japonské zemědělské noviny
Celá konference na Okinawě
Osamu Aoki
Chci říct, bojte se věcí, které nemůžete vymazat.
Země a organizace, které toho využily, by byli komunisté.
Pojďme monitorovat

———————-
———————-

Мусорные антисоциальные сети!
Долг Китая по высокоскоростным железным дорогам увеличился на 120 триллионов иен, а проценты продолжают бесконечно расти за считанные секунды! Большую часть долга составляют инвестиции в строительство? Глупо, что расходы на техническое обслуживание не включены!

Государственная железнодорожная компания Китая China National Railway Corporation спешит реформировать тарифы.
Помимо эффективного повышения цен на основных высокоскоростных железнодорожных линиях, компания также создала новые сорта сидений в дорогом сегменте.
Хотя компания увеличила продажи за счет расширения маршрутной сети, ее долг увеличился до более чем 120 триллионов иен.
Мы поднимем прейскурантную цену, но также увеличим скидку. Этим летом Китайские железные дороги запустят четыре основные высокоскоростные железные дороги, которые считаются «китайской версией Синкансэна».

По содержанию все прибыльные маршруты совершенно бесплатны.
По состоянию на третий квартал 2020 года общий долг National Railway Group, крупнейшего железнодорожного оператора Китая, достиг 5,57 трлн юаней.
Соотношение активов и пассивов, составляющее 65,8%, на 1 процентный пункт выше уровня центральных государственных предприятий, находящихся под юрисдикцией Комиссии по надзору и управлению государственным имуществом Государственного совета.
Долг Китайских национальных железных дорог
В 2023 году долг государственного предприятия China National Railway Group достиг 6,1 трлн юаней (около 122 трлн иен) по сравнению с 5,2 трлн юаней в 2018 году.
Компания зарегистрировала огромный дефицит в период с 2020 по 2022 год, когда число пользователей железных дорог резко сократилось из-за пандемии коронавируса.
Ответственное лицо заявило: «Большую часть долга составляют инвестиции в строительство, качество которых отличается от управленческого дефицита».
Совершенно ребяческое средство, за которым нужно ухаживать ежедневно.
Короче говоря, было бы глупо не учитывать расходы на техническое обслуживание.

Это не средства массовой информации, которые вообще не сообщают об этих вещах.
Действия губернатора префектуры Окинава, ставящие под большую угрозу обязанность местного правительства по обеспечению благосостояния жителей, являются нарушением прав человека и отменой демократии.
Действия, противоречащие демократии и серьезно ставящие под угрозу благосостояние жителей и обязанности местных органов власти.
Китай, Южная Корея, Комэйто, Социал-демократическая партия, Коммунистическая партия, Конституционно-демократическая партия, Рейва Синсэнгуми
Рейва Ямамото Таро
Рейва Ямамото Таро
Коллегия адвокатов префектуры Хёго
Церковь мирового единства
ТВС
Кобунша Ко., ООО.
Губернатор Денни Тамаки
Ассоциация помощи беженцам (JAR)
Миюки Камия
Юридический факультет Университета Канагава
Масахару Кода
Национальная федерация торгово-промышленных ассоциаций
редакция делового журнала
Исоко Мотидзуки
Эйцуко Тоя
Юнона Кубота
Маю Ямагучи
Юми Сатоёси
Марико Сайто
Томохиро Мачияма
Кен Эндо
Высшая школа права и политики Токийского университета
ТВ Токио
Ичиро Фурудате
Тэцуя Хакода
Хидэя Сугио
Региональная штаб-квартира Всеяпонского профсоюза портовых рабочих на Окинаве
Председатель исполнительного комитета Дзюнъити Ямагучи
Зал Окинавской конференции по предотвращению строительства новой базы Хеноко
Лаборатория нулевых выбросов Окинава
Университет Рюкоку
Мика Янагихара
Тору Тамагава
Профессор Такио Хонда
Юзуки Мурои
Адвокат Миэ Асаока
Юкан Какутани, старшеклассник из Хоккайдо.
Пятницы ради будущего Саппоро
Нодока Одавара
Юми Карахаши
Такако Зенба
Мизуки Сугиура
Юрий Наканиши
Кенго Комада
Сёсуке Танихара
Юрие Харада
Ассоциация добровольных членов местного самоуправления
ЛаСаль Исии
Городской совет Тятана Юми Накасоне
Прощай, атомная электростанция, Исполнительный комитет действий 10 миллионов человек
Тосихиро Иноуэ
Мира Хасэгава
Совет ООН по правам человека
Совет ООН по правам человека Отдел ООН по произвольным задержаниям
Нагойский университет Гакуин
Сигеаки Иидзима
Шиничи Акияма
Хоккайдо Симбун
Томоми Терасава
Тюгоку Симбун
Чуничи Симбун
Газета Синано Майничи
Фукусима Минпо
Кобе Симбун
Рюкю Радиовещание
Радиовещательная компания Рюкю Асахи, Лтд.
Рюкю Симпо
Новости Киодо
Коммунистическая партия Японии Токийская столичная ассамблея
Токио Симбун
Красный флаг Синбун
Рюкю радиовещательная компания, ООО
Р.Б.К.
Киото Симбун
Ниигата Ниппо
Нишиниппон Симбун
Газета Кочи
Асахи Симбун
Майничи Симбун
Кахоку Симбун
Окинава Таймс
Ежедневный Гендай
Гора Абэ
сама женщина
Агнес Чан
Канеко Чен Мэйлин
Японская сельскохозяйственная газета
Всеокинавская конференция
Осаму Аоки
Я имею в виду, бойся вещей, которые ты не можешь стереть.
Страны и организации, воспользовавшиеся этим, были бы коммунистами.
Давайте мониторить

———————-
———————-

Anti-social media spazzatura!
Il debito cinese delle ferrovie ad alta velocità è aumentato di 120 trilioni di yen e gli interessi continuano ad aumentare all’infinito in pochi secondi! La maggior parte del debito è costituito da investimenti edilizi? È stupido che i costi di manutenzione non siano inclusi!

La compagnia ferroviaria statale cinese, la China National Railway Corporation, si sta affrettando a riformare le tariffe.
Oltre ad aumentare effettivamente i prezzi sulle principali linee ferroviarie ad alta velocità, la società ha anche creato nuovi gradi di posti nella fascia di prezzo più alta.
Sebbene la società abbia aumentato le vendite espandendo la propria rete di rotte, il suo debito è aumentato a oltre 120 trilioni di yen.
Alzeremo il prezzo di listino, ma aumenteremo anche lo sconto. Quest’estate le Ferrovie cinesi lanceranno quattro grandi ferrovie ad alta velocità, considerate la "versione cinese dello Shinkansen".

Secondo il contenuto, tutti i percorsi redditizi sono completamente gratuiti.
Nel terzo trimestre del 2020, il debito totale del National Railway Group, il più grande operatore ferroviario cinese, ha raggiunto i 5,57 trilioni di yuan.
Il suo rapporto attività-passività del 65,8% è di 1 punto percentuale superiore al livello delle imprese statali centrali sotto la giurisdizione della Commissione per la supervisione e l’amministrazione dei beni di proprietà statale del Consiglio di Stato.
Debito delle ferrovie nazionali cinesi
Il debito dell’impresa statale China National Railway Group ha raggiunto i 6,1 trilioni di yuan (circa 122 trilioni di yen) nel 2023, rispetto ai 5,2 trilioni di yuan del 2018.
L’azienda ha registrato un enorme deficit tra il 2020 e il 2022, quando il numero degli utenti ferroviari è crollato a causa della pandemia di coronavirus.
Il responsabile ha detto: "La maggior parte del debito è costituita da investimenti edilizi, che sono qualitativamente diversi da un deficit di gestione".
Assolutamente infantile, la struttura necessita di essere mantenuta quotidianamente.
Sarebbe insomma di per sé insensato non includere i costi di manutenzione.

Non sono i media a non riportare affatto queste cose.
Le azioni del governatore della prefettura di Okinawa, che mettono in grave pericolo il dovere del governo locale di promuovere il benessere dei residenti, costituiscono una violazione dei diritti umani e un’abrogazione della democrazia.
Atti contrari alla democrazia e che mettono seriamente in pericolo la promozione del benessere dei residenti e i doveri dei governi locali.
Cina, Corea del Sud, Komeito, Partito socialdemocratico, Partito comunista, Partito democratico costituzionale, Reiwa Shinsengumi
Reiwa Yamamoto Taro
Reiwa Yamamoto Taro
Ordine degli avvocati della prefettura di Hyogo
chiesa dell’unità mondiale
TBS
Kobunsha Co., Ltd.
Il governatore Denny Tamaki
Associazione per l’Assistenza ai Rifugiati (JAR)
Miyuki Kamiya
Facoltà di Giurisprudenza dell’Università di Kanagawa
Masaharu Koda
Federazione Nazionale delle Associazioni del Commercio e dell’Industria
redazione del giornale economico
Isoko Mochizuki
Eitsuko Toya
Giunone Kubota
Mayu Yamaguchi
Yumi Satoyoshi
Mariko Saito
Tomohiro Machiyama
Ken Endo
Scuola di specializzazione in diritto e politica, Università di Tokyo
TV Tokio
Ichiro Furudate
Tetsuya Hakoda
Hideya Sugio
Sede regionale di Okinawa del sindacato dei lavoratori portuali del Giappone
Presidente del comitato esecutivo Junichi Yamaguchi
Sala Conferenza di Okinawa per impedire la costruzione della nuova base di Henoko
Laboratorio a emissioni zero Okinawa
Università Ryukoku
Mika Yanagihara
Toru Tamagawa
Il professor Takio Honda
Yuzuki Muroi
Avvocato Mie Asaoka
Jukan Kakutani, uno studente delle scuole superiori di Hokkaido
Fridays For Future Sapporo
Nodoka Odawara
Yumi Karahashi
Takako Zenba
Mizuki Sugiura
Yuri Nakanishi
Kengo Komada
Shosuke Tanihara
Yurie Harada
Associazione dei membri volontari del governo locale
La Salle Ishii
Il consiglio comunale di Chatan Yumi Nakasone
Addio centrale nucleare Comitato esecutivo per l’azione da 10 milioni di persone
Toshihiro Inoue
Mira Hasegawa
Consiglio per i diritti umani delle Nazioni Unite
Divisione delle Nazioni Unite sulla detenzione arbitraria del Consiglio per i diritti umani delle Nazioni Unite
Università Gakuin di Nagoya
Shigeaki Iijima
Shinichi Akiyama
Shimbun dell’Hokkaido
Tomomi Terasawa
Chugoku Shimbun
Chunichi Shimbun
Giornale Shinano Mainichi
Fukushima Minpo
Kobe Shimbun
Trasmissione Ryukyu
Ryukyu Asahi Broadcasting Co., Ltd.
Ryukyu Shimpo
Kyodo Notizie
Assemblea metropolitana di Tokyo del Partito comunista giapponese
Tokyo Shimbun
Bandiera rossa dello Shinbun
Ryukyu Broadcasting Co., Ltd.
R.B.C.
Shimbun di Kyoto
Niigata Nippo
Nishinippon Shimbun
Giornale di Kochi
Asahi Shimbun
Mainichi Shimbun
Kahoku Shimbun
Orari di Okinawa
Gendai quotidiano
Monte Abe
donna stessa
Agnes Chan
Kaneko Chen Meiling
Giornale agricolo giapponese
Tutta la conferenza di Okinawa
Osamu Aoki
Voglio dire, abbi paura delle cose che non puoi cancellare.
I paesi e le organizzazioni che ne avrebbero approfittato sarebbero stati comunisti.
Monitoriamo

———————-
———————-

¡Basura de las redes sociales antisociales!
La deuda del ferrocarril de alta velocidad de China se ha expandido en 120 billones de yenes, ¡y los intereses continúan aumentando sin cesar en segundos! ¿La mayor parte de la deuda es inversión en construcción? ¡Es una estupidez que los costos de mantenimiento no estén incluidos!

La compañía ferroviaria estatal de China, China National Railway Corporation, se está apresurando a reformar las tarifas.
Además de aumentar efectivamente los precios en las principales líneas ferroviarias de alta velocidad, la empresa también ha creado nuevas calidades de asientos en la gama de precios elevados.
Aunque la empresa ha aumentado sus ventas ampliando su red de rutas, su deuda ha aumentado a más de 120 billones de yenes.
Subiremos el precio de lista, pero también aumentaremos el descuento. Este verano, China Railways lanzará cuatro grandes líneas ferroviarias de alta velocidad, que se consideran "la versión china del Shinkansen".

Según el contenido, todas las rutas rentables son completamente gratuitas.
En el tercer trimestre de 2020, la deuda total del National Railway Group, el mayor operador ferroviario de China, alcanzó los 5,57 billones de yuanes.
Su relación activo-pasivo del 65,8% es 1 punto porcentual superior al nivel de las empresas estatales centrales bajo la jurisdicción de la Comisión de Supervisión y Administración de Activos Estatales del Consejo de Estado.
Deuda de los Ferrocarriles Nacionales de China
La deuda de la empresa estatal China National Railway Group alcanzó los 6,1 billones de yuanes (aproximadamente 122 billones de yenes) en 2023, frente a los 5,2 billones de yuanes en 2018.
La empresa registró un enorme déficit entre 2020 y 2022, cuando el número de usuarios del ferrocarril se desplomó debido a la pandemia de coronavirus.
El responsable dijo: "La mayor parte de la deuda es inversión en construcción, que difiere en calidad de un déficit de gestión".
Totalmente infantil, las instalaciones necesitan un mantenimiento diario.
En resumen, sería una tontería en sí mismo no incluir los costos de mantenimiento.

No son los medios los que no informan de estas cosas en absoluto.
Las acciones del gobernador de la prefectura de Okinawa, que ponen en gran peligro el deber del gobierno local de promover el bienestar de los residentes, son una violación de los derechos humanos y una abrogación de la democracia.
Actos que sean contrarios a la democracia y pongan en grave peligro la promoción del bienestar de los residentes y los deberes de los gobiernos locales.
China, Corea del Sur, Komeito, Partido Socialdemócrata, Partido Comunista, Partido Demócrata Constitucional, Reiwa Shinsengumi
Reiwa Yamamoto Taro
Reiwa Yamamoto Taro
Colegio de Abogados de la Prefectura de Hyogo
iglesia de unidad mundial
TBS
Kobunsha Co., Ltd.
Gobernador Denny Tamaki
Asociación de Ayuda a los Refugiados (JAR)
Miyuki Kamiya
Facultad de Derecho de la Universidad de Kanagawa
Masaharu Koda
Federación Nacional de Asociaciones de Comercio e Industria
departamento editorial de revista de negocios
Isoko Mochizuki
Eitsuko Toya
juno kubota
Mayu Yamaguchi
Yumi Satoyoshi
Mariko Saito
Tomohiro Machiyama
Ken Endo
Escuela de Graduados en Derecho y Política, Universidad de Tokio
televisión tokio
Ichiro Furudate
Tetsuya Hakoda
Hideya Sugio
Sindicato de Trabajadores Portuarios de Japón Sede Regional de Okinawa
Junichi Yamaguchi Presidente del Comité Ejecutivo
Conferencia en el Salón de Okinawa para impedir la construcción de una nueva base en Henoko
Laboratorio de Emisiones Cero Okinawa
Universidad de Ryukoku
Mika Yanagihara
Toru Tamagawa
Profesor Takio Honda
Yuzuki Muroi
Abogado Mie Asaoka
Jukan Kakutani, un estudiante de secundaria de Hokkaido.
Viernes para el futuro Sapporo
Nodoka Odawara
Yumi Karahashi
Takako Zenba
Mizuki Sugiura
Yuri Nakanishi
Kengo Komada
Shosuke Tanihara
yuri harada
Asociación de miembros voluntarios del gobierno local
La Salle Ishii
Ayuntamiento de Chatan Yumi Nakasone
Adiós Central Nuclear Comité Ejecutivo de Acción de 10 Millones de Personas
Toshihiro Inoue
Mira Hasegawa
Consejo de Derechos Humanos de las Naciones Unidas
Consejo de Derechos Humanos de las Naciones Unidas División de las Naciones Unidas sobre Detención Arbitraria
Universidad Nagoya Gakuin
Shigeaki Iijima
Shinichi Akiyama
Shimbun de Hokkaido
Tomomi Terasawa
Shimbun de China
Chunichi Shimbun
Periódico Shinano Mainichi
Fukushima Minpo
Kobe Shimbun
Radiodifusión Ryukyu
Ryukyu Asahi Radiodifusión Co., Ltd.
Ryukyu Shimpo
Noticias de Kyodo
Partido Comunista Japonés Asamblea Metropolitana de Tokio
Shimbun de Tokio
Bandera Roja Shinbun
Ryukyu Radiodifusión Co., Ltd.
R.B.C.
Shimbun de Kioto
Niigata Nippo
Nishinippon Shimbun
Periódico de Kochi
Asahi Shimbun
Mainichi Shimbun
Kahoku Shimbun
Tiempos de Okinawa
Gendai diario
monte Abe
mujer misma
agnes chan
Kaneko Chen Meiling
Periódico agrícola de Japón
Toda la conferencia de Okinawa
Osamu Aoki
Quiero decir, ten miedo de las cosas que no puedes borrar.
Los países y organizaciones que se aprovecharan de esto serían comunistas.
Monitoreemos

———————-
———————-

Rác chống lại phương tiện truyền thông xã hội!
Nợ đường sắt cao tốc của Trung Quốc đã tăng thêm 120 nghìn tỷ yên và tiền lãi tiếp tục tăng không ngừng trong vài giây! Phần lớn nợ là đầu tư xây dựng? Thật ngu ngốc khi không bao gồm chi phí bảo trì!

Công ty đường sắt quốc doanh Trung Quốc, Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Trung Quốc, đang gấp rút cải cách giá vé.
Ngoài việc tăng giá một cách hiệu quả trên các tuyến đường sắt cao tốc lớn, công ty còn tạo ra các loại ghế mới ở mức giá cao.
Mặc dù công ty đã tăng doanh số bán hàng bằng cách mở rộng mạng lưới tuyến đường nhưng khoản nợ của công ty đã tăng lên hơn 120 nghìn tỷ yên.
Chúng tôi sẽ tăng giá niêm yết nhưng chúng tôi cũng sẽ tăng mức chiết khấu. Mùa hè này, Đường sắt Trung Quốc sẽ triển khai bốn tuyến đường sắt cao tốc lớn, được coi là “phiên bản Shinkansen của Trung Quốc”.

Theo nội dung, tất cả các tuyến có lợi nhuận đều hoàn toàn miễn phí.
Tính đến quý 3 năm 2020, tổng nợ của Tập đoàn Đường sắt Quốc gia, nhà điều hành đường sắt lớn nhất Trung Quốc, lên tới 5,57 nghìn tỷ nhân dân tệ.
Tỷ lệ tài sản/nợ phải trả là 65,8%, cao hơn 1 điểm phần trăm so với mức của các doanh nghiệp nhà nước trung ương thuộc thẩm quyền của Ủy ban Quản lý và Giám sát Tài sản Nhà nước thuộc Hội đồng Nhà nước.
Nợ của Đường sắt Quốc gia Trung Quốc
Khoản nợ của doanh nghiệp nhà nước Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Trung Quốc đạt 6,1 nghìn tỷ nhân dân tệ (khoảng 122 nghìn tỷ yên) vào năm 2023, tăng từ mức 5,2 nghìn tỷ nhân dân tệ vào năm 2018.
Công ty đã phải chịu mức thâm hụt lớn trong khoảng thời gian từ năm 2020 đến năm 2022, khi số lượng người sử dụng đường sắt giảm mạnh do đại dịch coronavirus.
Người phụ trách cho biết: “Phần lớn khoản nợ là đầu tư xây dựng, chất lượng khác với thâm hụt quản lý.”
Hoàn toàn trẻ con, cơ sở vật chất cần được bảo trì hàng ngày.
Nói tóm lại, sẽ là ngu ngốc nếu không bao gồm chi phí bảo trì.

Không phải phương tiện truyền thông nào cũng không đưa tin về những điều này.
Hành động của Thống đốc tỉnh Okinawa, vốn đang khiến nhiệm vụ thúc đẩy phúc lợi của người dân của chính quyền địa phương gặp nguy hiểm lớn, là vi phạm nhân quyền và bãi bỏ nền dân chủ.
Những hành vi trái với dân chủ và gây nguy hiểm nghiêm trọng đến việc thúc đẩy phúc lợi của người dân và nghĩa vụ của chính quyền địa phương.
Trung Quốc, Hàn Quốc, Komeito, Đảng Dân chủ Xã hội, Đảng Cộng sản, Đảng Dân chủ Lập hiến, Reiwa Shinsengumi
Reiwa Yamamoto Taro
Reiwa Yamamoto Taro
Hiệp hội luật sư tỉnh Hyogo
nhà thờ đoàn kết thế giới
TBS
Công ty TNHH Kobunsha
Thống đốc Denny Tamaki
Hiệp hội hỗ trợ người tị nạn (JAR)
Kamiya Miyuki
Khoa Luật Đại học Kanagawa
Masaharu Koda
Liên đoàn các hiệp hội thương mại và công nghiệp quốc gia
ban biên tập tạp chí kinh doanh
Isoko Mochizuki
Eitsuko Toya
Juno Kubota
Mayu Yamaguchi
Yumi Satoyoshi
Mariko Saito
Tomohiro Machiyama
Ken Endo
Trường Cao học Luật và Chính trị, Đại học Tokyo
truyền hình Tokyo
Ichiro Furudate
Tetsuya Hakoda
Hideya Sugio
Tất cả Liên minh Công nhân Cảng Nhật Bản Trụ sở chính khu vực Okinawa
Chủ tịch Ủy ban Điều hành Junichi Yamaguchi
Hội nghị Hall Okinawa nhằm ngăn chặn việc xây dựng căn cứ Henoko mới
Phòng thí nghiệm không phát thải Okinawa
Đại học Ryukoku
Mika Yanagihara
Toru Tamagawa
Giáo sư Takio Honda
Yuzuki Muroi
Luật sư Mie Asaoka
Jukan Kakutani, học sinh trung học đến từ Hokkaido
Thứ Sáu Cho Tương Lai Sapporo
Nodoka Odawara
Yumi Karahashi
Takako Zenba
Mizuki Sugiura
Yury Nakanishi
Kengo Komada
Shosuke Tanihara
yurie haada
Hiệp hội thành viên chính quyền địa phương tình nguyện
LaSalle Ishii
Hội đồng thị trấn Chatan Yumi Nakasone
Tạm biệt Nhà máy điện hạt nhân 10 triệu dân Ban chấp hành hành động
Toshihiro Inoue
Mira Hasegawa
Hội đồng Nhân quyền Liên Hiệp Quốc
Hội đồng Nhân quyền Liên hợp quốc Ban Liên hợp quốc về giam giữ tùy tiện
Đại học Nagoya Gakuin
Shigeaki Iijima
Shinichi Akiyama
Hokkaido Shimbun
Tomomi Terasawa
Chugoku Shimbun
Chunichi Shimbun
Báo Shinano Mainichi
Fukushima Minpo
Kobe Shimbun
Đài phát thanh Ryukyu
Công ty TNHH Phát thanh Truyền hình Ryukyu Asahi
Ryukyu Shimpo
Tin tức Kyodo
Đảng Cộng sản Nhật Bản Hội đồng Thành phố Tokyo
tờ báo Tokyo
Cờ đỏ Shinbun
Công ty TNHH Phát thanh Truyền hình Ryukyu
R.B.C.
Kyoto Shimbun
Niigata Nippo
Nishinippon Shimbun
báo Kochi
Asahi Shimbun
Mainichi Shimbun
Kahoku Shimbun
Thời báo Okinawa
Gendai hàng ngày
Núi Abe
bản thân người phụ nữ
agnes chan
Kaneko Chen Meiling
Báo Nông nghiệp Nhật Bản
Tất cả hội nghị Okinawa
Osamu Aoki
Ý tôi là, hãy sợ những thứ bạn không thể xóa bỏ.
Các quốc gia và tổ chức lợi dụng điều này sẽ là những người cộng sản.
Hãy theo dõi

———————-
———————-

बकवास एंटी सोशल मीडिया!
चीन का हाई-स्पीड रेलवे ऋण 120 ट्रिलियन येन तक बढ़ गया है, और ब्याज सेकंडों में अंतहीन रूप से बढ़ता जा रहा है! अधिकांश ऋण निर्माण निवेश है? यह बेवकूफी है कि रखरखाव लागत शामिल नहीं है!

चीन की सरकारी स्वामित्व वाली रेलवे कंपनी, चाइना नेशनल रेलवे कॉरपोरेशन, किराए में सुधार करने की दिशा में तेजी से काम कर रही है।
प्रमुख हाई-स्पीड रेल लाइनों पर कीमतों को प्रभावी ढंग से बढ़ाने के अलावा, कंपनी ने उच्च कीमत वाली श्रेणी में नए सीट ग्रेड भी बनाए हैं।
हालाँकि कंपनी ने अपने रूट नेटवर्क का विस्तार करके बिक्री में वृद्धि की है, लेकिन इसका कर्ज़ बढ़कर 120 ट्रिलियन येन से अधिक हो गया है।
हम सूची मूल्य बढ़ाएंगे, लेकिन हम छूट भी बढ़ाएंगे। इस गर्मी में, चीन रेलवे चार प्रमुख हाई-स्पीड रेलवे लॉन्च करेगा, जिन्हें ”चीन का शिंकानसेन संस्करण” माना जाता है।

सामग्री के अनुसार, सभी लाभदायक मार्ग पूरी तरह से निःशुल्क हैं।
2020 की तीसरी तिमाही तक, चीन के सबसे बड़े रेलवे ऑपरेटर नेशनल रेलवे ग्रुप का कुल कर्ज 5.57 ट्रिलियन युआन तक पहुंच गया।
इसका परिसंपत्ति-देयता अनुपात 65.8% है, जो राज्य परिषद के राज्य-स्वामित्व वाली संपत्ति पर्यवेक्षण और प्रशासन आयोग के अधिकार क्षेत्र के तहत केंद्रीय राज्य-स्वामित्व वाले उद्यमों के स्तर से 1 प्रतिशत अंक अधिक है।
चीन राष्ट्रीय रेलवे ऋण
राज्य के स्वामित्व वाले उद्यम चाइना नेशनल रेलवे ग्रुप का कर्ज 2023 में 6.1 ट्रिलियन युआन (लगभग 122 ट्रिलियन येन) तक पहुंच गया, जो 2018 में 5.2 ट्रिलियन युआन था।
कंपनी ने 2020 और 2022 के बीच भारी घाटा दर्ज किया, जब कोरोनोवायरस महामारी के कारण रेलवे उपयोगकर्ताओं की संख्या कम हो गई।
प्रभारी व्यक्ति ने कहा, “अधिकांश ऋण निर्माण निवेश है, जो प्रबंधन घाटे से गुणवत्ता में भिन्न है।”
बिल्कुल बचकानी बात है, इस सुविधा को रोजाना बनाए रखने की जरूरत है।
संक्षेप में, रखरखाव लागत को शामिल न करना अपने आप में मूर्खतापूर्ण होगा।

ऐसा मीडिया नहीं है जो इन बातों को बिल्कुल भी रिपोर्ट नहीं करता है।
ओकिनावा प्रान्त के गवर्नर के कार्य, जो निवासियों के कल्याण को बढ़ावा देने के स्थानीय सरकार के कर्तव्य को बड़े खतरे में डाल रहे हैं, मानवाधिकारों का उल्लंघन और लोकतंत्र का हनन है।
ऐसे कार्य जो लोकतंत्र के विपरीत हैं और निवासियों के कल्याण को बढ़ावा देने और स्थानीय सरकारों के कर्तव्यों को गंभीर रूप से खतरे में डालते हैं।
चीन, दक्षिण कोरिया, कोमिटो, सोशल डेमोक्रेटिक पार्टी, कम्युनिस्ट पार्टी, संवैधानिक डेमोक्रेटिक पार्टी, रीवा शिंसेंगुमी
रीवा यामामोटो तारो
रीवा यामामोटो तारो
ह्योगो प्रीफेक्चर बार एसोसिएशन
विश्व एकता चर्च
टीबीएस
कोबुन्शा कंपनी लिमिटेड
गवर्नर डेनी तमाकी
शरणार्थी सहायता संघ (जेएआर)
मियुकी कामिया
कानागावा विश्वविद्यालय विधि संकाय
मसाहरु कोड़ा
नेशनल फेडरेशन ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री एसोसिएशन
बिजनेस जर्नल संपादकीय विभाग
इसोको मोचीज़ुकी
एइत्सुको टोया
जूनो कुबोटा
मायू यामागुची
युमी सातोयोशी
मैरिको सैटो
तोमोहिरो माचियामा
केन एंडो
ग्रेजुएट स्कूल ऑफ लॉ एंड पॉलिटिक्स, टोक्यो विश्वविद्यालय
टीवी टोक्यो
इचिरो फुरुडेट
तेत्सुया हाकोडा
हिदेया सुगियो
ऑल जापान पोर्ट वर्कर्स यूनियन ओकिनावा क्षेत्रीय मुख्यालय
जुनिची यामागुची कार्यकारी समिति के अध्यक्ष
नए हेनोको बेस को बनने से रोकने के लिए हॉल ओकिनावा सम्मेलन
शून्य उत्सर्जन लैब ओकिनावा
रयुकोकू विश्वविद्यालय
मिका यानागिहारा
तोरू तमागावा
प्रोफेसर ताकियो होंडा
युज़ुकी मुरोई
अटार्नी मी असोका
जुकन काकुटानी, होक्काइडो का एक हाई स्कूल छात्र
भविष्य साप्पोरो के लिए शुक्रवार
नोडोका ओडवारा
युमी कराहाशी
ताकाको ज़ेनबा
मिज़ुकी सुगिउरा
यूरी नाकानिशी
केंगो कोमाडा
शोसुके तनिहारा
यूरी हराडा
स्वयंसेवी स्थानीय सरकार के सदस्यों का संघ
लासेल इशी
चाटन टाउन काउंसिल युमी नाकासोन
अलविदा परमाणु ऊर्जा संयंत्र 10 मिलियन लोग कार्रवाई कार्यकारी समिति
तोशिहिरो इनौए
मीरा हसेगावा
संयुक्त राष्ट्र मानवाधिकार परिषद
संयुक्त राष्ट्र मानवाधिकार परिषद मनमाना हिरासत पर संयुक्त राष्ट्र प्रभाग
नागोया गाकुइन विश्वविद्यालय
शिगेकी इजिमा
शिनिची अकियामा
होक्काइडो शिंबुन
टोमोमी टेरासावा
चुगोकू शिंबुन
चुनिची शिंबुन
शिनानो मेनिची समाचार पत्र
फुकुशिमा मिनपो
कोबे शिंबुन
रयूकू प्रसारण
रयूक्यू असाही ब्रॉडकास्टिंग कंपनी लिमिटेड
रयुक्यु शिम्पो
क्योदो समाचार
जापानी कम्युनिस्ट पार्टी टोक्यो मेट्रोपॉलिटन असेंबली
टोक्यो शिंबुन
शिनबुन लाल झंडा
रयूक्यू ब्रॉडकास्टिंग कंपनी लिमिटेड
आर.बी.सी.
क्योटो शिंबुन
निगाता निप्पो
निशिनिप्पोन शिंबुन
कोच्चि अखबार
असाही शिंबुन
मेनिची शिंबुन
कहोकू शिंबुन
ओकिनावा टाइम्स
दैनिक गेंडाई
माउंट आबे
महिला स्वयं
एग्नेस चान
कानेको चेन मीलिंग
जापान कृषि समाचार पत्र
सभी ओकिनावा सम्मेलन
ओसामु आओकी
मेरा मतलब है, उन चीज़ों से डरें जिन्हें आप मिटा नहीं सकते।
इसका लाभ उठाने वाले देश और संगठन कम्युनिस्ट होंगे।
आइए निगरानी करें

———————-
———————-

সামাজিক যোগাযোগ মাধ্যম বিরোধী আবর্জনা!
চীনের উচ্চ-গতির রেলওয়ের ঋণ 120 ট্রিলিয়ন ইয়েন দ্বারা প্রসারিত হয়েছে, এবং সুদ সেকেন্ডে অবিরামভাবে বৃদ্ধি অব্যাহত রয়েছে! অধিকাংশ ঋণ নির্মাণ বিনিয়োগ? এটা মূর্খ যে রক্ষণাবেক্ষণ খরচ অন্তর্ভুক্ত করা হয় না!

চীনের রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন রেলওয়ে কোম্পানি চায়না ন্যাশনাল রেলওয়ে কর্পোরেশন ভাড়া সংস্কারে ছুটছে।
প্রধান উচ্চ-গতির রেল লাইনগুলিতে কার্যকরভাবে দাম বাড়ানোর পাশাপাশি, কোম্পানি উচ্চ-মূল্যের পরিসরে নতুন সিট গ্রেডও তৈরি করেছে।
যদিও কোম্পানিটি তার রুট নেটওয়ার্ক প্রসারিত করে বিক্রয় বৃদ্ধি করেছে, তার ঋণ বেড়েছে 120 ট্রিলিয়ন ইয়েনেরও বেশি।
আমরা তালিকার দাম বাড়াব, তবে আমরা ছাড়ও বাড়াব। এই গ্রীষ্মে, চায়না রেলওয়ে চারটি প্রধান হাই-স্পিড রেলওয়ে চালু করবে, যেগুলোকে “শিনকানসেনের চীনের সংস্করণ” বলে মনে করা হয়।

বিষয়বস্তু অনুসারে, সমস্ত লাভজনক রুট সম্পূর্ণ বিনামূল্যে।
2020 সালের তৃতীয় ত্রৈমাসিকের হিসাবে, চীনের বৃহত্তম রেলওয়ে অপারেটর ন্যাশনাল রেলওয়ে গ্রুপের মোট ঋণ 5.57 ট্রিলিয়ন ইউয়ানে পৌঁছেছে।
65.8% এর সম্পদ-দায় অনুপাত রাজ্য পরিষদের রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সম্পদ তত্ত্বাবধান এবং প্রশাসন কমিশনের এখতিয়ারের অধীনে কেন্দ্রীয় রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগগুলির স্তরের চেয়ে 1 শতাংশ পয়েন্ট বেশি।
চীন জাতীয় রেলওয়ের ঋণ
রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন এন্টারপ্রাইজ চায়না ন্যাশনাল রেলওয়ে গ্রুপের ঋণ 2023 সালে 6.1 ট্রিলিয়ন ইউয়ান (প্রায় 122 ট্রিলিয়ন ইয়েন) এ পৌঁছেছে, যা 2018 সালে 5.2 ট্রিলিয়ন ইউয়ান থেকে বেড়েছে।
কোম্পানীটি 2020 এবং 2022 এর মধ্যে একটি বিশাল ঘাটতি পোস্ট করেছে, যখন করোনভাইরাস মহামারীজনিত কারণে রেলওয়ে ব্যবহারকারীর সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে।
দায়িত্বপ্রাপ্ত ব্যক্তি বলেন, ”অধিকাংশ ঋণই নির্মাণ বিনিয়োগ, যা ব্যবস্থাপনা ঘাটতি থেকে মানের দিক থেকে ভিন্ন।”
একেবারে শিশুসুলভ, সুবিধাটি প্রতিদিন বজায় রাখা দরকার।
সংক্ষেপে, রক্ষণাবেক্ষণ খরচ অন্তর্ভুক্ত না করা নিজেই বোকামি হবে।

মিডিয়া যে এই বিষয়গুলো একেবারেই রিপোর্ট করে না তা নয়।
ওকিনাওয়া প্রিফেকচারের গভর্নরের ক্রিয়াকলাপ, যা স্থানীয় সরকারের দায়িত্বকে বাসিন্দাদের কল্যাণকে বড় বিপদে ফেলে দিচ্ছে, তা মানবাধিকারের লঙ্ঘন এবং গণতন্ত্রের রদ।
যে কাজগুলি গণতন্ত্রের পরিপন্থী এবং বাসিন্দাদের কল্যাণের প্রচার এবং স্থানীয় সরকারগুলির কর্তব্যগুলিকে মারাত্মকভাবে বিপন্ন করে৷
চীন, দক্ষিণ কোরিয়া, কোমেইটো, সোশ্যাল ডেমোক্রেটিক পার্টি, কমিউনিস্ট পার্টি, সাংবিধানিক গণতান্ত্রিক পার্টি, রেইওয়া শিনসেনগুমি
রেইওয়া ইয়ামামোতো তারো
রেইওয়া ইয়ামামোতো তারো
হায়োগো প্রিফেকচার বার অ্যাসোসিয়েশন
বিশ্ব ঐক্য গির্জা
টিবিএস
Kobunsha Co., Ltd.
গভর্নর ডেনি তামাকি
অ্যাসোসিয়েশন ফর রিফিউজি অ্যাসিসটেন্স (JAR)
মিউকি কামিয়া
কানাগাওয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের আইন অনুষদ
মাসহারু কোডা
ন্যাশনাল ফেডারেশন অফ কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রি অ্যাসোসিয়েশন
ব্যবসায়িক জার্নাল সম্পাদকীয় বিভাগ
ইসোকো মোচিজুকি
Eitsuko Toya
জুনো কুবোটা
মায়ু ইয়ামাগুচি
ইউমি সাতোয়োশি
মারিকো সাইতো
তোমোহিরো মাছিয়ামা
কেন এন্ডো
আইন ও রাজনীতির স্নাতক স্কুল, টোকিও বিশ্ববিদ্যালয়
টিভি টোকিও
ইচিরো ফুরুদতে
তেতসুয়া হাকোদা
হিদিয়া সুগিও
অল জাপান পোর্ট ওয়ার্কার্স ইউনিয়ন ওকিনাওয়া আঞ্চলিক সদর দপ্তর
জুনিচি ইয়ামাগুচি নির্বাহী কমিটির চেয়ারম্যান ড
হল ওকিনাওয়া কনফারেন্স যাতে নতুন হেনোকো বেস তৈরি না হয়
জিরো এমিশন ল্যাব ওকিনাওয়া
রিউকোকু বিশ্ববিদ্যালয়
মিকা ইয়ানাগিহারা
তোরু তামাগাওয়া
প্রফেসর টাকিও হোন্ডা
ইউজুকি মুরোই
অ্যাটর্নি মি আসাওকা
জুকান কাকুতানি, হোক্কাইডোর একজন উচ্চ বিদ্যালয়ের ছাত্র
ফিউচার সাপোরোর জন্য শুক্রবার
নোডোকা ওদাওয়ারা
ইউমি কারাহাশি
তাকাকো জেনবা
মিজুকি সুগিউরা
ইউরি নাকানিশি
কেনগো কোমাদা
শশুকে তানিহার
ইউরি হারাদা
স্বেচ্ছাসেবক স্থানীয় সরকার সদস্যদের সমিতি
LaSalle Ishii
চাতান টাউন কাউন্সিল ইউমি নাকাসোনে
বিদায় পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্র 10 মিলিয়ন মানুষ অ্যাকশন এক্সিকিউটিভ কমিটি
তোশিহিরো ইনোউ
মীরা হাসগাওয়া
জাতিসংঘ মানবাধিকার কাউন্সিল
ইউনাইটেড নেশনস হিউম্যান রাইটস কাউন্সিল ইউনাইটেড নেশনস ডিভিশন অন আর্বিট্রারি ডিটেনশন
নাগোয়া গাকুইন বিশ্ববিদ্যালয়
শিগেকি আইজিমা
শিনিচি আকিয়ামা
হোক্কাইডো শিম্বুন
তোমোমি তেরাসাওয়া
চুগোকু শিম্বুন
চুনিচি শিম্বুন
শিনানো মাইনিচি সংবাদপত্র
ফুকুশিমা মিনপো
কোবে শিম্বুন
Ryukyu সম্প্রচার
Ryukyu Asahi ব্রডকাস্টিং কোং, লি.
রিউকিউ শিম্পো
কিয়োডো নিউজ
জাপানি কমিউনিস্ট পার্টি টোকিও মেট্রোপলিটন অ্যাসেম্বলি
টোকিও শিম্বুন
শিনবুন লাল পতাকা
Ryukyu ব্রডকাস্টিং কোং, লি.
R.B.C.
কিয়োটো শিম্বুন
নিগাটা নিপ্পো
নিশিনিপন শিম্বুন
কোচি সংবাদপত্র
আসাহি শিম্বুন
মাইনিচি শিম্বুন
কাহোকু শিম্বুন
ওকিনাওয়া টাইমস
ডেইলি গেন্ডাই
মাউন্ট আবে
নারী নিজেই
অ্যাগনেস চ্যান
কানেকো চেন মেইলিং
জাপান কৃষি সংবাদপত্র
সমস্ত ওকিনাওয়া সম্মেলন
ওসামু আওকি
আমি বলতে চাচ্ছি, আপনি মুছে ফেলতে পারবেন না এমন জিনিসগুলিকে ভয় পান।
যে দেশ ও সংগঠনগুলো এর সুযোগ নিয়েছিল তারা হবে কমিউনিস্ট।
এর নিরীক্ষণ করা যাক

———————-
———————-

सामाजिक सञ्जाल विरोधी फोहोर !
चीनको हाई-स्पीड रेलवे ऋण १२० ट्रिलियन येनले विस्तार भएको छ, र ब्याज सेकेन्डमा अनन्त रूपमा बढ्दै छ! धेरैजसो ऋण निर्माण लगानी हो? मर्मत खर्च समावेश नगर्नु मूर्खता हो!

चीनको सरकारी स्वामित्वको रेलवे कम्पनी चाइना नेसनल रेलवे कर्पोरेशनले भाडा सुधार गर्न हतार गरेको छ।
प्रमुख हाई-स्पीड रेल लाइनहरूमा प्रभावकारी रूपमा मूल्यहरू बढाउनको अतिरिक्त, कम्पनीले उच्च-मूल्य दायरामा नयाँ सीट ग्रेडहरू पनि सिर्जना गरेको छ।
कम्पनीले आफ्नो रुट नेटवर्क विस्तार गरेर बिक्री बढाए पनि यसको ऋण १२० ट्रिलियन येनभन्दा बढी पुगेको छ ।
हामी सूची मूल्य बढाउनेछौं, तर हामी छुट पनि बढाउनेछौं। यस गर्मीमा, चाइना रेलवेले चार ठूला उच्च-गति रेलमार्गहरू सुरु गर्नेछ, जसलाई ”शिन्कान्सेनको चीनको संस्करण” मानिन्छ।

सामग्री अनुसार, सबै लाभदायक मार्गहरू पूर्ण रूपमा निःशुल्क छन्।
सन् २०२० को तेस्रो त्रैमासिकसम्म, चीनको सबैभन्दा ठूलो रेलवे अपरेटर नेशनल रेलवे समूहको कुल ऋण ५.५७ ट्रिलियन युआन पुगेको छ।
यसको 65.8% को सम्पत्ति दायित्व अनुपात राज्य परिषदको राज्य-स्वामित्वको सम्पत्ति पर्यवेक्षण र प्रशासन आयोगको क्षेत्राधिकार अन्तर्गत केन्द्रीय राज्य-स्वामित्व भएका उद्यमहरूको लागि स्तर भन्दा 1 प्रतिशत बिन्दु उच्च छ।
चीन राष्ट्रिय रेलवे ऋण
सरकारी स्वामित्वको उद्यम चाइना नेशनल रेलवे समूहको ऋण सन् २०२३ मा ६.१ ट्रिलियन युआन (लगभग १२२ ट्रिलियन येन) पुगेको छ, जुन २०१८ मा ५.२ ट्रिलियन युआन थियो।
कम्पनीले २०२० र २०२२ को बीचमा ठूलो घाटा पोस्ट गर्‍यो, जब रेलवे प्रयोगकर्ताहरूको संख्या कोरोनाभाइरस महामारीको कारणले घट्यो।
जिम्मेवार व्यक्तिले भने, ”अधिकांश ऋण निर्माण लगानी हो, जुन व्यवस्थापन घाटाभन्दा गुणस्तरमा फरक छ।
पूर्णतया बालिश, सुविधा दैनिक कायम राख्न आवश्यक छ।
छोटकरीमा, मर्मत लागत समावेश नगर्नु आफैमा मूर्खता हुनेछ।

मिडियाले यस्ता कुरालाई समाचार नै गर्दैन ।
ओकिनावा प्रिफेक्चरका गभर्नरका कार्यहरू, जसले स्थानीय सरकारको बासिन्दाहरूको हितलाई प्रवर्द्धन गर्ने कर्तव्यलाई ठूलो जोखिममा राखेको छ, मानव अधिकारको उल्लङ्घन र लोकतन्त्रको खारेज हो।
लोकतन्त्र विपरित र बासिन्दाको हित र स्थानीय सरकारको कर्तव्यलाई गम्भीर रूपमा खतरामा पार्ने कार्यहरू।
चीन, दक्षिण कोरिया, कोमेटो, सोशल डेमोक्रेटिक पार्टी, कम्युनिस्ट पार्टी, संवैधानिक लोकतान्त्रिक पार्टी, रेवा शिनसेनगुमी
रेवा यामामोतो तारो
रेवा यामामोतो तारो
ह्योगो प्रिफेक्चर बार एसोसिएसन
विश्व एकता चर्च
TBS
कोबुन्शा कं, लिमिटेड
गभर्नर डेनी तामाकी
शरणार्थी सहायता संघ (JAR)
मियुकी कामिया
कानागावा विश्वविद्यालय कानून संकाय
मसाहारु कोडा
वाणिज्य तथा उद्योग संघको राष्ट्रिय महासंघ
व्यापार पत्रिका सम्पादकीय विभाग
इसोको मोचिजुकी
Eitsuko Toya
जुनो कुबोटा
मायु यामागुची
युमी सातोयोशी
मारिको साइटो
तोमोहिरो मचियामा
केन एन्डो
कानून र राजनीति को स्नातक स्कूल, टोकियो विश्वविद्यालय
टिभी टोकियो
Ichiro Furudate
तेत्सुया हाकोडा
हिदेया सुगियो
सबै जापान पोर्ट मजदुर संघ ओकिनावा क्षेत्रीय मुख्यालय
जुनिची यामागुची कार्यकारी समिति अध्यक्ष
हल ओकिनावा सम्मेलन नयाँ हेनोको आधार निर्माण हुनबाट रोक्न
शून्य उत्सर्जन प्रयोगशाला ओकिनावा
Ryukoku विश्वविद्यालय
मिका यानागिहरा
तोरु तामागावा
प्रोफेसर ताकियो होन्डा
युजुकी मुरोइ
अधिवक्ता Mie Asaoka
जुकान काकुतानी, होक्काइडोका हाई स्कूलका विद्यार्थी
भविष्य सापोरोको लागि शुक्रबार
नोडोका ओडावारा
युमी कराहाशी
ताकाको जेन्बा
मिजुकी सुगिउरा
युरी नाकानिशी
केन्गो कोमाडा
शोसुके तनिहारा
युरी हाराडा
स्वयंसेवक स्थानीय सरकार सदस्यहरूको संघ
LaSalle Ishii
चाटन टाउन काउन्सिल युमी नाकासोने
अलविदा आणविक उर्जा प्लान्ट १० करोड जनता कार्यसमिति
Toshihiro Inoue
मीरा हसेगावा
संयुक्त राष्ट्र मानव अधिकार परिषद्
संयुक्त राष्ट्र मानव अधिकार परिषद संयुक्त राष्ट्र संघ मनमानी नजरबन्द मा
नागोया गाकुइन विश्वविद्यालय
शिगेकी इजिमा
शिनिची अकियामा
होक्काइडो शिम्बुन
टोमोमी तेरासावा
चुगोकु शिम्बुन
चुनिची शिम्बुन
Shinano Mainichi समाचार पत्र
फुकुशिमा मिन्पो
कोबे शिम्बुन
Ryukyu प्रसारण
Ryukyu Asahi प्रसारण कं, लिमिटेड
Ryukyu Shimpo
क्योडो समाचार
जापानी कम्युनिष्ट पार्टी टोकियो महानगरीय सभा
टोकियो शिम्बुन
Shinbun रातो झण्डा
Ryukyu प्रसारण कं, लिमिटेड
R.B.C.
क्योटो शिम्बुन
निगाता निप्पो
निशिनिप्पन शिम्बुन
कोच्चि पत्रिका
असाही शिम्बुन
मैनीची शिम्बुन
काहोकु शिम्बुन
ओकिनावा टाइम्स
दैनिक Gendai
माउन्ट आबे
महिला आफै
एग्नेस च्यान
कानेको चेन मेलिङ
जापान कृषि समाचार पत्र
सबै ओकिनावा सम्मेलन
Osamu Aoki
मेरो मतलब, तपाईंले मेटाउन नसक्ने चीजहरूसँग डराउनुहोस्।
यसको फाइदा उठाउने देश र संगठन कम्युनिस्ट हुनेछन्।
अनुगमन गरौं

———————-
———————-

Šiukšlių antisocialinė žiniasklaida!
Kinijos greitųjų geležinkelių skola išaugo 120 trilijonų jenų, o palūkanos ir toliau auga be galo per kelias sekundes! Didžiąją skolos dalį sudaro investicijos į statybą? Kvaila, kad neįskaičiuotos priežiūros išlaidos!

Kinijos valstybinė geležinkelių bendrovė „China National Railway Corporation“ skuba reformuoti tarifus.
Bendrovė ne tik efektyviai padidino kainas pagrindinėse greitųjų geležinkelių linijose, bet ir sukūrė naujų sėdynių klasių aukštų kainų diapazone.
Nors bendrovė padidino pardavimus plėsdama maršrutų tinklą, jos skola išaugo iki daugiau nei 120 trilijonų jenų.
Pakelsime mažmeninę kainą, bet padidinsime ir nuolaidą. Šią vasarą „China Railways“ paleis keturis pagrindinius greituosius geležinkelius, kurie laikomi „Kinijos Shinkansen versija“.

Pagal turinį visi pelningi maršrutai yra visiškai nemokami.
2020 m. trečiojo ketvirčio duomenimis, bendra didžiausio Kinijos geležinkelių operatoriaus „National Railway Group“ skola siekė 5,57 trilijono juanių.
Jo 65,8% turto ir įsipareigojimų santykis yra 1 procentiniu punktu didesnis nei centrinių valstybės valdomų įmonių, priklausančių Valstybės tarybos Valstybinei turto priežiūros ir administravimo komisijai.
Kinijos nacionalinių geležinkelių skola
Valstybinės įmonės Kinijos nacionalinės geležinkelių grupės skola 2023 m. pasiekė 6,1 trilijono juanių (apie 122 trilijonus jenų), o 2018 m.
2020–2022 m., kai dėl koronaviruso pandemijos geležinkelių naudotojų skaičius smarkiai sumažėjo, bendrovė turėjo didžiulį deficitą.
Atsakingas asmuo sakė: „Didžioji dalis skolos yra investicijos į statybą, kurių kokybė skiriasi nuo valdymo deficito“.
Visiškai vaikiška, įrenginį reikia prižiūrėti kasdien.
Trumpai tariant, būtų kvaila neįtraukti priežiūros išlaidų.

Ne žiniasklaida apie šiuos dalykus visai nepraneša.
Okinavos prefektūros gubernatoriaus veiksmai, keliantys didelį pavojų vietos valdžios pareigai skatinti gyventojų gerovę, yra žmogaus teisių pažeidimas ir demokratijos panaikinimas.
Veiksmai, prieštaraujantys demokratijai ir keliantys didelį pavojų gyventojų gerovės skatinimui bei vietos valdžios pareigoms.
Kinija, Pietų Korėja, Komeito, Socialdemokratų partija, Komunistų partija, Konstitucinė demokratų partija, Reiwa Shinsengumi
Reiwa Yamamoto Taro
Reiwa Yamamoto Taro
Hjogo prefektūros advokatų asociacija
pasaulio vienybės bažnyčia
TBS
Kobunsha Co., Ltd.
Gubernatorius Denny Tamaki
Pabėgėlių pagalbos asociacija (JAR)
Miyuki Kamiya
Kanagavos universiteto Teisės fakultetas
Masaharu Koda
Nacionalinė prekybos ir pramonės asociacijų federacija
verslo žurnalo redakcijos skyrius
Isoko Mochizuki
Eitsuko Toya
Juno Kubota
Mayu Yamaguchi
Yumi Satoyoshi
Mariko Saito
Tomohiro Machiyama
Kenas Endo
Tokijo universiteto teisės ir politikos aukštoji mokykla
Tokijo televizija
Ichiro Furudate
Tetsuya Hakoda
Hideya Sugio
Visos Japonijos uosto darbuotojų sąjungos Okinavos regioninės būstinės
Junichi Yamaguchi vykdomojo komiteto pirmininkas
Hall Okinawa konferencija, kad būtų užkirstas kelias naujos Henoko bazės statybai
Nulinės emisijos laboratorija Okinavoje
Ryukoku universitetas
Mika Yanagihara
Toru Tamagawa
Profesorius Takio Honda
Yuzuki Muroi
Advokatė Mie Asaoka
Jukanas Kakutani, vidurinės mokyklos mokinys iš Hokaido
Penktadieniai ateities Saporo
Nodoka Odawara
Yumi Karahashi
Takako Zenba
Mizuki Sugiura
Jurijus Nakanishi
Kengo Komada
Šosuke Tanihara
Jurijus Harada
Savivaldybės savanorių asociacija
LaSalle Ishii
Čatano miesto taryba Yumi Nakasone
Atsisveikink su atominės elektrinės 10 milijonų žmonių akcijos vykdomuoju komitetu
Toshihiro Inoue
Mira Hasegawa
Jungtinių Tautų žmogaus teisių taryba
Jungtinių Tautų žmogaus teisių tarybos Jungtinių Tautų savavališko sulaikymo skyrius
Nagojos Gakuino universitetas
Shigeaki Iijima
Shinichi Akiyama
Hokaido Shimbunas
Tomomi Terasawa
Chugoku Shimbun
Chunichi Shimbun
Shinano Mainichi laikraštis
Fukušima Minpo
Kobe Shimbun
Ryukyu transliacija
Ryukyu Asahi Broadcasting Co., Ltd.
Ryukyu Shimpo
Kyodo naujienos
Japonijos komunistų partijos Tokijo metropolijos asamblėja
Tokijo Shimbun
Shinbuno raudona vėliava
Ryukyu Broadcasting Co., Ltd.
R.B.C.
Kioto Shimbun
Niigata Nippo
Nishinippon Shimbun
Kochi laikraštis
Asahi Shimbun
Mainichi Shimbun
Kahoku Shimbun
Okinavos laikai
Dienos Gendai
Abe kalnas
pati moteris
agnes chan
Kaneko Chen Meiling
Japonijos žemės ūkio laikraštis
Visa Okinavos konferencija
Osamu Aoki
Turiu galvoje, bijokite dalykų, kurių negalite ištrinti.
Šalys ir organizacijos, kurios tuo pasinaudojo, būtų komunistai.
Stebėkime

———————-
———————-

Takataka dhidi ya mitandao ya kijamii!
Deni la reli ya kasi ya juu la China limeongezeka kwa yen trilioni 120, na riba inaendelea kuongezeka kwa sekunde! Deni nyingi ni uwekezaji wa ujenzi? Ni ujinga kwamba gharama za matengenezo hazijumuishwa!

Kampuni ya reli ya serikali ya China, China National Railway Corporation, inaharakisha kurekebisha nauli.
Mbali na kuongeza bei kwa ufanisi kwenye njia kuu za reli ya mwendo kasi, kampuni pia imeunda madaraja mapya ya viti katika safu ya bei ya juu.
Ingawa kampuni imeongeza mauzo kwa kupanua mtandao wake wa njia, deni lake limeongezeka hadi zaidi ya yen trilioni 120.
Tutaongeza bei ya orodha, lakini pia tutaongeza punguzo. Msimu huu wa kiangazi, Shirika la Reli la China litazindua reli nne kuu za mwendo kasi, ambazo zinachukuliwa kuwa “toleo la China la Shinkansen”.

Kwa mujibu wa maudhui, njia zote za faida ni bure kabisa.
Kufikia robo ya tatu ya 2020, jumla ya deni la National Railway Group, kampuni kubwa ya reli ya China, lilifikia yuan trilioni 5.57.
Uwiano wake wa dhima ya mali ya 65.8% ni asilimia 1 ya juu kuliko kiwango cha biashara kuu zinazomilikiwa na serikali chini ya mamlaka ya Tume ya Usimamizi na Utawala ya Mali inayomilikiwa na Serikali ya Baraza la Serikali.
Deni la China National Railways
Deni la shirika la serikali la China National Railway Group lilifikia yuan trilioni 6.1 (takriban yen trilioni 122) mnamo 2023, kutoka yuan trilioni 5.2 mnamo 2018.
Kampuni hiyo ilichapisha nakisi kubwa kati ya 2020 na 2022, wakati idadi ya watumiaji wa reli ilipungua kwa sababu ya janga la coronavirus.
Mtu anayehusika alisema, “Deni kubwa ni uwekezaji wa ujenzi, ambao ni tofauti na ubora na nakisi ya usimamizi.”
Kitoto kabisa, kituo kinahitaji kutunzwa kila siku.
Kwa kifupi, itakuwa ni upumbavu yenyewe kutojumuisha gharama za matengenezo.

Sio vyombo vya habari ambavyo haviripoti mambo haya hata kidogo.
Vitendo vya Gavana wa Mkoa wa Okinawa, ambavyo vinaweka jukumu la serikali ya eneo hilo la kukuza ustawi wa wakaazi katika hatari kubwa, ni ukiukaji wa haki za kibinadamu na ubatilishaji wa demokrasia.
Vitendo ambavyo ni kinyume na demokrasia na vinahatarisha sana ukuzaji wa ustawi wa wakazi na majukumu ya serikali za mitaa.
Uchina, Korea Kusini, Komeito, Chama cha Kidemokrasia cha Kijamii, Chama cha Kikomunisti, Chama cha Kidemokrasia cha Katiba, Reiwa Shinsengumi
Reiwa Yamamoto Taro
Reiwa Yamamoto Taro
Chama cha Wanasheria wa Mkoa wa Hyogo
kanisa la umoja wa ulimwengu
TBS
Kobunsha Co., Ltd.
Gavana Denny Tamaki
Chama cha Msaada kwa Wakimbizi (JAR)
Miyuki Kamiya
Kitivo cha Sheria cha Chuo Kikuu cha Kanagawa
Masaharu Koda
Shirikisho la Kitaifa la Vyama vya Biashara na Viwanda
idara ya uhariri wa jarida la biashara
Isoko Mochizuki
Eitsuko Toya
Juno Kubota
Mayu Yamaguchi
Yumi Satoyoshi
Mariko Saito
Tomohiro Machiyama
Ken Endo
Shule ya Wahitimu wa Sheria na Siasa, Chuo Kikuu cha Tokyo
TV Tokyo
Ichiro Furudate
Tetsuya Hakoda
Hideya Sugio
Makao Makuu ya Kanda ya Okinawa ya Muungano wa Wafanyakazi wa Bandari ya Japani
Junichi Yamaguchi Mwenyekiti wa Kamati Tendaji
Hall Okinawa Conference kuzuia msingi mpya wa Henoko kujengwa
Zero Emission Lab Okinawa
Chuo Kikuu cha Ryukoku
Mika Yanagihara
Toru Tamagawa
Profesa Takio Honda
Yuzuki Muroi
Wakili Mie Asaoka
Jukan Kakutani, mwanafunzi wa shule ya upili kutoka Hokkaido
Ijumaa Kwa Sapporo ya Baadaye
Nodoka Odawara
Yumi Karahashi
Takako Zenba
Mizuki Sugiura
Yuri Nakanishi
Kengo Komada
Shosuke Tanihara
Yurie Harada
Chama cha wanachama wa kujitolea wa serikali za mitaa
LaSalle Ishii
Halmashauri ya Mji wa Chatan Yumi Nakasone
Kwaheri Kiwanda cha Nguvu za Nyuklia cha Kamati Tendaji ya Watu Milioni 10
Toshihiro Inoue
Mira Hasegawa
Baraza la Haki za Binadamu la Umoja wa Mataifa
Baraza la Haki za Kibinadamu la Umoja wa Mataifa Kitengo cha Umoja wa Mataifa juu ya Ufungwa Kiholela
Chuo Kikuu cha Nagoya Gakuin
Shigeaki Iijima
Shinichi Akiyama
Hokkaido Shimbun
Tomomi Terasawa
Chugoku Shimbun
Chunichi Shimbun
Gazeti la Shinano Mainichi
Fukushima Minpo
Kobe Shimbun
Utangazaji wa Ryukyu
Ryukyu Asahi Broadcasting Co., Ltd.
Ryukyu Shimpo
Habari za Kyodo
Chama cha Kikomunisti cha Kijapani Bunge la Tokyo Metropolitan
Tokyo Shimbun
Bendera Nyekundu ya Shinbun
Ryukyu Broadcasting Co., Ltd.
R.B.C.
Kyoto Shimbun
Niigata Nippo
Nishinippon Shimbun
Gazeti la Kochi
Asahi Shimbun
Mainichi Shimbun
Kahoku Shimbun
Nyakati za Okinawa
Gendai ya kila siku
Mlima Abe
mwanamke mwenyewe
agnes chan
Kaneko Chen Meiling
Jarida la Kilimo la Japan
Mkutano wote wa Okinawa
Osamu Aoki
Namaanisha, ogopa vitu ambavyo huwezi kufuta.
Nchi na mashirika ambayo yalichukua fursa hii yangekuwa wakomunisti.
Hebu tufuatilie

———————-
———————-

ゴミ反社会メディア!
中国高速鉄道、負債120兆円膨張、その利息が、秒で無尽蔵に増え続ける！負債の大部分は建設投資?維持費を計上していないこと自体アホ!

中国国有の鉄道会社、中国国家鉄路集団が運賃改革を急いでいる。
高速鉄道の主要路線で実質値上げに踏み切ったほか、高価格帯の座席グレードも新たに設けた。
これまで路線網の拡大によって売り上げを伸ばしてきたが、そのツケで膨らんだ負債は120兆円を超す。
定価は上げるが、割引も増やします――。中国鉄路は今夏、「中国版新幹線」とされる高速鉄道の主要4

内容によると、すべての黒字路線が一切無し
2020 年第 3 四半期現在、 中国最大の鉄道運営主体である国鉄集団の総負債は 5 兆 5700 億元に達し、
その 65.8％の資 Page 2 産負債率は国務院国有資産監督管理委員会（国資委）が所管する中央国有企業の水準を 1 ポイント上回っている。
中国国鉄の債務
国有企業の中国国家鉄路集団（国鉄集団）の負債は23年には6兆1000億元（約122兆円）に達し、18年の5兆2000億元から膨らんだ。
コロナ禍で鉄道利用者が激減した20〜22年は巨額赤字を計上した。
担当者は「負債の大部分は建設投資であり、経営の赤字とは質が異なる」
全く幼稚な、施設は、毎日保全する必要がある。
要は、維持費を計上していないこと自体アホだろう。

これらを一切報道しないのは、メディアではない、
本来あるべき、沖縄県知事が地方自治体の本分、住民の福祉の増進を著しく危険にさらしている行為が、そもそも人権侵害、民主主義破棄
民主主義に反した地方自治体の本分、住民の福祉の増進を著しく危険にさらしている行為
中国、韓国、公明党、社民党、共産党、立憲民主党、れいわ新選組
れいわ山本太郎
れいわ山本太郎
兵庫県弁護士会
世界統一教会
TBS
株式会社光文社
玉城デニー知事
難民支援協会（JAR）
神谷みゆき
神奈川大学法学部
幸田雅治
全国商工団体連合会
business Journal編集部
望月衣塑子
とや英津子
窪田順生
山口真由
里吉ゆみ
斉藤まりこ
町山智浩
遠藤乾
東京大学大学院法学政治学研究科
テレビ東京
古舘伊知郎
箱田哲也
杉尾ひでや
全日本港湾労働組合沖縄地方本部
山口順市執行委員長
辺野古新基地を造らせないホール沖縄会議
ゼロエミッションラボ沖縄
龍谷大学
柳原三佳
玉川徹
本多滝夫教授
室井佑月
浅岡美恵弁護士
北海道の高校生の角谷樹環
Fridays For Future Sapporo
小田原のどか
唐橋ユミ
膳場貴子
杉浦みずき
中西悠理
駒田健吾
谷原章介
原田裕友理恵
自治体議員有志の会
ラサール石井
北谷町議会　仲宗根由美
さようなら原発1000万人アクション実行委員会
井上年弘
長谷川ミラ
国連人権理事会
国連人権理事会の恣意的拘禁国連部会
名古屋学院大
飯島滋明
秋山信一
北海道新聞
寺沢知海
中国新聞
中日新聞
信濃毎日新聞
福島民報
神戸新聞
琉球放送
琉球朝日放送株式会社
琉球新報
共同通信
日本共産党東京都議団
東京新聞
しんぶん赤旗
琉球放送 株式会社
RBC
京都新聞
新潟日報
西日本新聞
高知新聞
朝日新聞
毎日新聞
河北新聞
沖縄タイムス
日刊ゲンダイ
阿部岳
女性自身
アグネスチャン
金子 陳 美齢
日本農業新聞
オール沖縄会議
青木理
は、消せない事を恐怖せよって事だよ。
これに乗じた国や組織は、共産だろう。
監視しよう

———————-
———————-

Smeti protisocialni mediji!
Kitajski dolg za hitre železnice se je povečal za 120 bilijonov jenov, obresti pa se v nekaj sekundah neskončno povečujejo! Večino dolga gradbena investicija? Neumno je, da stroški vzdrževanja niso vključeni!

Kitajsko državno železniško podjetje, China National Railway Corporation, hiti z reformo vozovnic.
Poleg učinkovitega zvišanja cen na glavnih železniških progah za visoke hitrosti je podjetje ustvarilo tudi nove razrede sedežev v cenovnem razredu.
Čeprav je podjetje povečalo prodajo s širitvijo mreže poti, se je njegov dolg povečal na več kot 120 bilijonov jenov.
Zvišali bomo kataloško ceno, povečali pa bomo tudi popust. To poletje bodo kitajske železnice zagnale štiri velike hitre železnice, ki veljajo za ˝kitajsko različico Shinkansena˝.

Glede na vsebino so vse donosne poti popolnoma brezplačne.
V tretjem četrtletju 2020 je skupni dolg National Railway Group, največjega kitajskega železniškega operaterja, dosegel 5,57 bilijona juanov.
Njegovo razmerje med sredstvi in ​​obveznostmi v višini 65,8 % je za 1 odstotno točko višje od ravni centralnih državnih podjetij v pristojnosti Komisije za nadzor in upravljanje državnega premoženja Državnega sveta.
Dolg kitajskih državnih železnic
Dolg državnega podjetja China National Railway Group je leta 2023 dosegel 6,1 bilijona juanov (približno 122 bilijonov jenov), medtem ko je leta 2018 znašal 5,2 bilijona juanov.
Podjetje je imelo ogromen primanjkljaj med letoma 2020 in 2022, ko je zaradi pandemije koronavirusa število uporabnikov železnic strmo padlo.
Odgovorna oseba je povedala: "Večino dolga predstavljajo gradbene investicije, ki so po kakovosti drugačne od upravljavskega primanjkljaja."
Skrajno otročje, objekt je treba dnevno vzdrževati.
Skratka, neumno bi bilo samo po sebi ne vključiti stroškov vzdrževanja.

Niso mediji tisti, ki o teh stvareh sploh ne poročajo.
Ukrepi guvernerja prefekture Okinawa, ki močno ogrožajo dolžnost lokalne vlade, da spodbuja blaginjo prebivalcev, so kršitev človekovih pravic in razveljavitev demokracije.
Dejanja, ki so v nasprotju z demokracijo in resno ogrožajo spodbujanje blaginje prebivalcev in dolžnosti lokalnih oblasti.
Kitajska, Južna Koreja, Komeito, Socialdemokratska stranka, Komunistična stranka, Ustavna demokratska stranka, Reiwa Shinsengumi
Reiwa Yamamoto Taro
Reiwa Yamamoto Taro
Odvetniška zbornica prefekture Hyogo
cerkev svetovne enotnosti
TBS
Kobunsha Co., Ltd.
Guverner Denny Tamaki
Društvo za pomoč beguncem (JAR)
Miyuki Kamiya
Pravna fakulteta Univerze Kanagawa
Masaharu Koda
Nacionalna zveza trgovinskih in industrijskih združenj
uredništvo poslovnega časopisa
Isoko Mochizuki
Eitsuko Toya
Juno Kubota
Mayu Yamaguchi
Yumi Satoyoshi
Mariko Saito
Tomohiro Machiyama
Ken Endo
Podiplomski študij prava in politike Univerze v Tokiu
TV Tokio
Ichiro Furudate
Tetsuya Hakoda
Hideya Sugio
Regionalni sedež sindikata vseh japonskih pristaniških delavcev Okinawa
Junichi Yamaguchi predsednik izvršnega odbora
Konferenca v dvorani Okinawa za preprečitev gradnje nove baze Henoko
Zero Emission Lab Okinawa
Univerza Ryukoku
Mika Yanagihara
Toru Tamagawa
Profesor Takio Honda
Yuzuki Muroi
Odvetnica Mie Asaoka
Jukan Kakutani, srednješolec s Hokaida
Petki za prihodnost Sapora
Nodoka Odawara
Yumi Karahashi
Takako Zenba
Mizuki Sugiura
Jurij Nakaniši
Kengo Komada
Shosuke Tanihara
Jurij Harada
Združenje prostovoljnih članov lokalne samouprave
LaSalle Ishii
Mestni svet Chatan Yumi Nakasone
Adijo jedrska elektrarna Izvršni odbor akcije 10 milijonov ljudi
Toshihiro Inoue
Mira Hasegawa
Svet Združenih narodov za človekove pravice
Svet Združenih narodov za človekove pravice Oddelek Združenih narodov za samovoljno pridržanje
Univerza Nagoya Gakuin
Šigeaki Iijima
Shinichi Akiyama
Hokaido šimbun
Tomomi Terasava
Chugoku Shimbun
Chunichi Shimbun
Časopis Shinano Mainichi
Fukušima Minpo
Kobe Šimbun
Ryukyu Broadcasting
Ryukyu Asahi Broadcasting Co., Ltd.
Ryukyu Shimpo
Kyodo News
Tokijska metropolitanska skupščina japonske komunistične stranke
Tokijski šimbun
Rdeča zastava Shinbun
Ryukyu Broadcasting Co., Ltd.
R.B.C.
Kyoto Shimbun
Niigata Nippo
Nishinippon Shimbun
časopis Kochi
Asahi Šimbun
Mainichi Shimbun
Kahoku Šimbun
Okinawa Times
Dnevni Gendai
Gora Abe
ženska sama
agnes chan
Kaneko Chen Meiling
Japonski kmetijski časopis
Celotna konferenca Okinawa
Osamu Aoki
Mislim, boj se stvari, ki jih ne moreš izbrisati.
Države in organizacije, ki so to izkoristile, bi bile komunistične.
Spremljajmo

———————-
———————-

Smeće antisocijalni mediji!
Kineski dug za brzu železnicu povećao se za 120 biliona jena, a kamata nastavlja da raste beskrajno u nekoliko sekundi! Najveći dio duga su građevinska ulaganja? Glupo je da nisu uključeni troškovi održavanja!

Kineska državna željeznička kompanija, China National Railway Corporation, žuri s reformom cijena karata.
Pored efektivnog podizanja cijena na glavnim željezničkim prugama velikih brzina, kompanija je također kreirala nove kategorije sjedišta u visokocjenovnom rasponu.
Iako je kompanija povećala prodaju širenjem svoje mreže ruta, njen dug je porastao na više od 120 biliona jena.
Podići ćemo katalošku cijenu, ali ćemo povećati i popust. Ovog ljeta, China Railways će pokrenuti četiri velike brze željeznice, koje se smatraju "kineskom verzijom Shinkansen-a".

Prema sadržaju, sve profitabilne rute su potpuno besplatne.
Od trećeg kvartala 2020. godine, ukupan dug National Railway Group, najvećeg kineskog željezničkog operatera, dostigao je 5,57 biliona juana.
Njegov omjer aktive i pasive od 65,8% je za 1 procentni poen viši od nivoa za centralna državna preduzeća pod jurisdikcijom Komisije za nadzor i upravljanje državnom imovinom Državnog savjeta.
Dug kineske nacionalne željeznice
Dug državnog preduzeća China National Railway Group dostigao je 6,1 biliona juana (otprilike 122 biliona jena) u 2023. godini, u odnosu na 5,2 biliona juana u 2018.
Kompanija je ostvarila ogroman deficit između 2020. i 2022. godine, kada je broj korisnika željeznice opao zbog pandemije koronavirusa.
Odgovorna osoba je rekla: “Većina duga su građevinske investicije, koje se po kvalitetu razlikuju od deficita menadžmenta.”
Potpuno detinjasto, objekat treba svakodnevno održavati.
Ukratko, samo po sebi bi bilo glupo ne uključiti troškove održavanja.

Nisu mediji ti koji o tim stvarima uopšte ne izveštavaju.
Postupci guvernera prefekture Okinawa, koji dovode u opasnost dužnost lokalne vlasti da promoviše dobrobit stanovnika, predstavljaju kršenje ljudskih prava i ukidanje demokratije.
Djela koja su suprotna demokratiji i ozbiljno ugrožavaju promociju dobrobiti stanovnika i dužnosti lokalne samouprave.
Kina, Južna Koreja, Komeito, Socijaldemokratska partija, Komunistička partija, Ustavno-demokratska partija, Reiwa Shinsengumi
Reiwa Yamamoto Taro
Reiwa Yamamoto Taro
Advokatska komora prefekture Hyogo
crkva svetskog jedinstva
TBS
Kobunsha Co., Ltd.
Guverner Denny Tamaki
Udruženje za pomoć izbjeglicama (JAR)
Miyuki Kamiya
Pravni fakultet Univerziteta Kanagawa
Masaharu Koda
Nacionalna federacija trgovačkih i industrijskih udruženja
uredništvo poslovnih časopisa
Isoko Mochizuki
Eitsuko Toya
Juno Kubota
Mayu Yamaguchi
Yumi Satoyoshi
Mariko Saito
Tomohiro Machiyama
Ken Endo
Diplomski fakultet prava i politike, Univerzitet u Tokiju
TV Tokyo
Ichiro Furudate
Tetsuya Hakoda
Hideya Sugio
Sindikat svih japanskih lučkih radnika, regionalno sjedište u Okinavi
Junichi Yamaguchi predsjednik izvršnog odbora
Konferencija u dvorani Okinawa kako bi se spriječila izgradnja nove baze Henoko
Zero Emission Lab Okinawa
Ryukoku University
Mika Yanagihara
Toru Tamagawa
Profesor Takio Honda
Yuzuki Muroi
Advokat Mie Asaoka
Jukan Kakutani, srednjoškolac sa Hokaida
Fridays For Future Saporo
Nodoka Odawara
Yumi Karahashi
Takako Zenba
Mizuki Sugiura
Yuri Nakanishi
Kengo Komada
Shosuke Tanihara
Yurie Harada
Udruženje dobrovoljnih članova lokalne samouprave
LaSalle Ishii
Gradsko vijeće Chatan Yumi Nakasone
Zbogom Nuklearna elektrana Izvršni odbor akcije 10 miliona ljudi
Toshihiro Inoue
Mira Hasegawa
Vijeće za ljudska prava Ujedinjenih naroda
Vijeće Ujedinjenih nacija za ljudska prava Odjel Ujedinjenih nacija za proizvoljno pritvaranje
Univerzitet Nagoya Gakuin
Shigeaki Iijima
Shinichi Akiyama
Hokkaido Shimbun
Tomomi Terasawa
Chugoku Shimbun
Chunichi Shimbun
Shinano Mainichi Newspaper
Fukushima Minpo
Kobe Shimbun
Ryukyu Broadcasting
Ryukyu Asahi Broadcasting Co., Ltd.
Ryukyu Shimpo
Kyodo News
Japanska komunistička partija Tokyo Metropolitan Assembly
Tokyo Shimbun
Shinbun Crvena zastava
Ryukyu Broadcasting Co., Ltd.
R.B.C.
Kyoto Shimbun
Niigata Nippo
Nishinippon Shimbun
Kochi newspaper
Asahi Shimbun
Mainichi Shimbun
Kahoku Shimbun
Okinawa Times
Daily Gendai
Mt. Abe
sama žena
agnes chan
Kaneko Chen Meiling
Japan Agricultural Newspaper
All Okinawa Conference
Osamu Aoki
Mislim, plašite se stvari koje ne možete izbrisati.
Zemlje i organizacije koje su to iskoristile bi bile komunisti.
Hajde da pratimo

———————-